Russian Aviation 🇷🇺
12K subscribers
6.86K photos
3.04K videos
8 files
5.64K links
🇷🇺НЕБО - НЕ ПРЕДЕЛ, ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО!🇷🇺

Канал о трудовых буднях военной и гражданской авиации! И для кого небо - бесконечный фильм!

Связь: @svvaul1980_bot
Магазин с мерчем канала: https://t.iss.one/atributika_RA
Download Telegram
"ТАНКЕРЫ В НЕБЕ"

   Дозаправка в воздухе позволяет самолётам пополнять баки топливом без посадки, прямо во время полёта.

   Расширение авиационного парка тяжёлыми бомбардировщиками и истребителями делало вопрос о внедрении самолёта-заправщика все более актуальным.

   Первым в СССР специализированным авиационным заправщиком стал Ил-78, созданный на базе Ил-76 – одного из самых успешных военных транспортников в истории авиации.

   Свой первый полёт Ил-78 совершает 26 июня 1983 года. В серийное производство поступает в 1984 году.

   На самолёте установлено сразу три заправочных устройства: два в крыльях для заправки «лёгких» самолетов и одно в кормовой части для «тяжёлой» авиации. Цистерна для топлива размещена в грузовом отсеке, а на месте кормового стрелка в Ил-78 появился оператор заправки.

   Сегодня на вооружении стоят Ил-78 и Ил-78М, которые способны обслуживать практически весь авиапарк ВКС. 

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У реальных пилотов - нереально красивые виды из кабинета (и не только)😎

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from На заводе
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Завод «СИЛУР» помогает фронту

Социально ответственный бизнес со всей России оказывает помощь участникам Специальной военной операции. Для Харцызского сталепроволочно-канатного завода «СИЛУР» защитники Донбасса и Новороссии — объекты особой заботы, ведь множество заводчан в 2022 году были призваны на фронт.

На этот раз предприятие отправило очередную партию гумпомощи на Кинбурнскую косу, которая сегодня является самой западной точкой зоны проведения Спецоперации. В обороне этого стратегически важного клочка суши уже много месяцев участвуют воины-казаки бригады "Дон" Добровольческого штурмового корпуса.

От заводчан донские казаки получили продукцию предприятия — буксировочные тросы, без которых не обойтись при эвакуации застрявшей бронемашины или тяжёлого грузовика на бездорожье. Переданные заводом современные планшеты нужны командирам расчётов казачьей артиллерии. Также «СИЛУР» направил донцам дроны для ведения боя и оргтехнику для организации боевой работы.

«Хотел бы высказать от себя лично и от всего личного состава разведно-штурмовой казачьей бригады "Дон" слова благодарности трудовому коллективу канатного завода "СИЛУР", а также его руководителю Сергею Чечель. Помощь, которую они нам оказывают, неоценима», — подчеркнул командир бригады с позывным «Есаул», лично принявший груз от гендиректора завода Сергея Чечеля.

Гражданский и военный, но сплоченные общей целью руководители вместе осмотрели гуманитарный груз перед его отправкой на Кинбурнскую косу.

Напомним, что это не первый гуманитарный груз для казаков бригады «Дон» ДШК от завода «СИЛУР». Ранее заводчане уже передавали донцам на Кинбурнскую косу партию буксировочных тросов и планшетов.

Только все вместе мы сможем чего-то добиться — поэтому фронт и тыл объединяются для решения важнейшей для России задачи: Победы.

📱 Подпишись — На заводе все СВОи
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ДОРОГИЕ ПОДПИСЧИКИ И ГОСТИ НАШЕГО КАНАЛА RUSSIAN AVIATION

В рамках проекта «Сохранение памяти о подвигах военных летчиков «Герои неба», реализуемого Сызранским Отделением СРО ВООВ «Боевое братство», представляем вашему вниманию очередной видеофильм из этой серии.

КОВАЛЁВ Николай Иванович (08.04.1949 – 01.06.1985)
Герой советского Союза, подполковник

В Советской Армии с 1966 года.
В 1970 году окончил СВВАУЛ.
Служил в Краснознамённых Дальневосточном и Прибалтийском военных округах, в ГСВГ.
Начинал службу правым лётчиком на «Ми-6», а в 1984 году уже был командиром эскадрильи боевых вертолётов «Ми-24».

В 1984 года Николай Ковалёв был направлен в состав ограниченного контингента советских войск в Афганистане, где совершил более двухсот боевых вылетов.
При выполнении боевого задания 1 июня 1985 года вертолёт Ковалёва был подбит огнём наземных средств ПВО.

Указом Президиума ВС СССР от 5 февраля 1986 года подполковнику Ковалёву Николаю Ивановичу «За мужество и героизм, проявленные при оказании интернациональной помощи Демократической Республике Афганистан, посмертно присвоено звание Героя Советского Союза».
Семье погибшего переданы на хранение орден Ленина и медаль «Золотая Звезда».

Источник
#ГЕРОИ_НЕБА
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вертолет или многоместный самолёт/корабль - это вам не истребитель.

Там не получится летчику после полёта выйти, сесть на мотоцикл, одеть очки Рейбен, кожаную куртку и поехать по взлетной полосе к любимой девушке или в бар под крутой трек, играющий на фоне)

Тут все делаешь совместно, потому что есть такое понятие как - экипаж. А в экипаже не ты один или двое. А целая братия. Нередко - не из одного и того же звена, бывает, что не с одной и той же части (как на СВО).
Тут и технику готовишь вместе и после полетов вертолет чехлишь всем экипажем! Правак - стекла моет, борттехник - заправляет птичку, командир - помогает со всем остальным.

В многоместных воздушных судах помимо летного экипажа есть ещё кабинный экипаж.
И все они вместе являются летным составом. И входят туда не только летчик и штурман, а ещё и бортовой авиационный техник, бортовой механик, бортовой специалист РЭБ, бортрадист, бортстрелок...
Кого ещё забыли...?)
И все они вместе - ЭКИПАЖ. Руководить которым - та ещё работа. Учитывая разницу в чинах, должностях, возрасте, образовании, менталитете и тд.

В целом от экипажа зачастую зависит успешное выполнение полётного задания и отличное настроение и здоровый климат в командировках, особенно длительных.

#ТрудоЛётноДни
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Тем , кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!

#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Доброе утро страна 🇷🇺🚁
Всем продуктивного дня🇷🇺

#БЫТЬДОБРУ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
27 июня день в Русской авиации

📍1911 - Первый полет аэроплана в Екатеринбурге. Один из первых авиаторов в России Александр Васильев продемонстрировал уральцам полет аэроплана «Блерио-XI бис» с городского ипподрома.
📍1940 - Завершились государственные испытания И-301 (ЛаГГ-1).
📍1947 - Первый полёт бомбардировщика Ту-12 («77»),лётчик-испытатель Алексей Дмитриевич Перелёт. 
📍1949 - Первая автосцепка в полёте Як-25 (лётчик-испытатель Сергей Николаевич Анохин) с бомбардировщиком-буксиром Б-25 (лётчик-испытатель Леонид Иванович Тарощин) по программе «Бурлаки».
📍1960 - Ми-1НХ продемонстрировали Н.С.Хрущеву. 
📍1967 - Первый полёт экспериментального В-12 (Ми-12), лётчик-испытатель Василий Петрович Колошенко.
📍1972 - В ходе государственных испытаний на истребителе-бомбардировщике Су-17М лётчик-испытатель Александр Николаевич Исаков совершил успешную посадку на опытном самолёте с остановленным в воздухе двигателем.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"НЕПРЕВЗОЙДЁННЫЙ ШЕДЕВР"

   Еще не успели стихнуть эмоции у свидетелей первого полёта гиганта Ми-6, а в КБ М.Л.Миля появились наброски невиданной машины грузоподъемностью около 40 т. 

   В-12, известный также как Ми-12,  — это самый грузоподъёмный и тяжёлый вертолёт из всех, которые когда-либо были построены в мире.

   27 июня 1967 года лётчик-испытатель В. П. Колошенко впервые поднял в воздух четырёхдвигательный транспортно-десантный вертолёт В-12, имеющий двухэтажную кабину экипажа и большой грузовой отсек.

   В 1969 г. в ходе государственных испытаний был установлен абсолютный мировой рекорд грузоподъемности, подняв груз 40,2 т на высоту 2250 м. Этот рекорд не перекрыт до сих пор.

   Было собрано всего 2 вертолёта. В 1974 г. все работы по доводке опытных машин были остановлены. Одна из причин заключалась в том, что задача, для выполнения которой создавался В-12, к концу 60-х годов потеряла актуальность.

   Первый экземпляр В-12 остался на «вечное хранение» на заводе, а второй передали в музей ВВС в Монино.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM