123 АВИАЦИОННЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЗАВОД

В 1935 году было принято решение на окраине Старой Руссы построить новый авиационный объект. В1938-1939 гг. на базе аэродрома и военного городка были сформированы 44 и 58 СБАП, которые входили в состав 55 авиабригады.

Обслуживала аэродром и авиационные части 8 авиационная техническая база. 6 августа 1937 года в составе 8 АТБ была создана 8 авиаремонтная мастерская, состоявшая из 7 человек.

Директивой Главного Управления Красной Армии № 1/5/178404 от 25 апреля 1940 года 8 Авиаремонтная Мастерская была выделена в самостоятельное предприятие – 8 стационарная авиаремонтная мастерская, что и ознаменовало начало истории завода, как самостоятельной воинской части ВВС ВС.

В годы ВОВ 8 САМ была перебазирована в г. Бежецк Калининской области, а затем в город Киров. После наступательной операции под Москвой – снова в г. Бежецк. С освобождением от немецко-фашистских захватчиков г.Старая Русса в феврале 1944 г. 8 САМ в апреле-мае была перебазирована в Старую Руссу.

В июле 1946 года 8 САМ была реорганизована в 184 Центральную авиаремонтную базу, а в 1952 году – переформирована в 123 АРЗ ВВС СА.
До 1994 г. предприятие являлось войсковой частью.
С 29.08.2013 г. полномочия единоличного исполнительного органа переданы управляющей организации ПАО «ОАК».

В настоящее время АО «123 АРЗ» - лидер сервисного обслуживания транспортных самолётов военной и гражданской авиации России с широким спектром услуг с применением передовых технологий, поддерживает тесное сотрудничество с разработчиками авиационной техники.
АО «123 АРЗ» - адекватность потребительскому спросу и высокое качество ремонта – главные приоритеты предоставляемых услуг.

Источник
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION

«Небесные ангелы» Чернобыля

   26 апреля 1986 года Чернобыль стал символом атомной катастрофы - на Чернобыльской АЭС произошла крупнейшая в своем роде за всю историю атомной энергетики авария.

   С первых дней в эпицентре трагедии с воздуха закрывали аварийный реактор АЭС советские летчики. 

   Без ликвидации пожара внутри реактора и его закупорки приступить к работам на земле было невозможно. Поэтому надежда возлагалась только на авиаторов. 

   Вертолеты выходили на «боевой курс», подлетали к реактору, зависали над ним, и сбрасывали мешки весом до 100 кг с песком.

   К исходу 30-го апреля огонь в реакторе был потушен, началось наращивание слоя песка.

   Кроме засыпки аварийного реактора, экипажи вели общую воздушную и радиационную разведку, фотографирование объекта с различных ракурсов.

   Перед возвращением на базу, вертолеты подвергались дозиметрическому контролю и дезактивации на полевом аэродроме Малейки.

   За время ликвидации чернобыльской аварии только в 30-ти километровой зоне отчуждения и непосредственно над самой ЧАЭС было задействовано около ста самолетов и вертолетов, экипажи которых решали такие задачи, которые в мире никому и не снились.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION