Эксперт объяснил отставку главы Росавиации Александра Нерадько
Председатель правительства Михаил Мишустин освободил от должности руководителя Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) Александра Нерадько.
На эту должность назначен 35-летний Дмитрий Ядров, который в 2010 году, по окончанию Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации (СПбГУГА), получил специальность «Инженер по аэронавигационному обслуживанию и использованию воздушного пространства». Затем работал в Госкорпорации по организации воздушного движения, где начинал с должности диспетчера в Московском центре АУВД и дорос до помощника директора. А в 2018-м был назначен на должность директора по стратегическому развитию, эксплуатации и технической политике Госкорпорации...
https://svpressa.ru/economy/article/387245/?tlg=1
#МихаилМишустин #Москва #Россия #Росавиация #АлександрНерадько #ДмитрийЯдров #ОлегСмирнов
Председатель правительства Михаил Мишустин освободил от должности руководителя Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) Александра Нерадько.
На эту должность назначен 35-летний Дмитрий Ядров, который в 2010 году, по окончанию Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации (СПбГУГА), получил специальность «Инженер по аэронавигационному обслуживанию и использованию воздушного пространства». Затем работал в Госкорпорации по организации воздушного движения, где начинал с должности диспетчера в Московском центре АУВД и дорос до помощника директора. А в 2018-м был назначен на должность директора по стратегическому развитию, эксплуатации и технической политике Госкорпорации...
https://svpressa.ru/economy/article/387245/?tlg=1
#МихаилМишустин #Москва #Россия #Росавиация #АлександрНерадько #ДмитрийЯдров #ОлегСмирнов
Проблема острейшая: Олег Смирнов рассказал, когда появятся Ил-212 и Ил-114
Новый легкий военно-транспортный самолет Ил-212 с турбореактивными двигателями должен прийти в ВС РФ на замену парка Ан-26 и Ан-72. Министр обороны Сергей Шойгу уже отмечал, что нужно определиться со сроками, когда это решение получится воплотить в жизнь.
Речь идет о модификации проекта легкого военно-транспортного самолета Ил-112 В.
Замена парков Ан-24, Ан-26, Ан-72 давно назрела и «перезрела», особенно в части обеспечения перевозок личного состава и техники Вооруженных Сил РФ.
Проблема острейшая. Новые Ил-112 и Ил-114 почти уже готовы. Но все упирается в двигатели.
Ил-212 получит турбореактивные двигатели ПД-8 вместо турбовинтовых. Сейчас проводится его сертификация. Будем надеяться, что все пройдет нормально, и ПД-8 запустят в массовое производство. Когда это случится, сейчас судить сложно.
https://svpressa.ru/war21/article/390858/?tlg=1
#ОлегСмирнов #Россия #Самолеты #Ил112В #Авиация #Ил114
Новый легкий военно-транспортный самолет Ил-212 с турбореактивными двигателями должен прийти в ВС РФ на замену парка Ан-26 и Ан-72. Министр обороны Сергей Шойгу уже отмечал, что нужно определиться со сроками, когда это решение получится воплотить в жизнь.
Речь идет о модификации проекта легкого военно-транспортного самолета Ил-112 В.
Замена парков Ан-24, Ан-26, Ан-72 давно назрела и «перезрела», особенно в части обеспечения перевозок личного состава и техники Вооруженных Сил РФ.
Проблема острейшая. Новые Ил-112 и Ил-114 почти уже готовы. Но все упирается в двигатели.
Ил-212 получит турбореактивные двигатели ПД-8 вместо турбовинтовых. Сейчас проводится его сертификация. Будем надеяться, что все пройдет нормально, и ПД-8 запустят в массовое производство. Когда это случится, сейчас судить сложно.
https://svpressa.ru/war21/article/390858/?tlg=1
#ОлегСмирнов #Россия #Самолеты #Ил112В #Авиация #Ил114
Помимо проблем с самолетами, в авиации появилась еще одна: в «Аэрофлоте» — дефицит бортпроводников. Из-за этого в минувшие выходные было задержано около 330 рейсов авиакомпании, а более 20 пришлось отменить. Новость быстро разошлась по телеграмм-каналам.
Возникает вопрос: не связана ли потеря интереса стюардесс к работе с отменой многих международных рейсов? Ведь это позволяло не только увидеть весь мир, но и заработать гораздо больше, чем на внутренних рейсах.
— Стюардессы до введения ограничений, действительно, имели возможность посмотреть мир. Летит, например, борт в США, несколько дней ждет в стране следующий рейс, а за это время начисляются командировочные, причем в валюте.
Сейчас ничего этого нет, и привлекательность путешествий по всему миру для многих стюардесс закончилась,— пояснил #ОлегСмирнов.
В связи с происходящим сейчас в «Аэрофлоте» начала работать Московская транспортная прокуратура, которая анализирует все претензии стюардесс и графики их работы...
Читать далее
#Общество_СвободнаяПресса
Возникает вопрос: не связана ли потеря интереса стюардесс к работе с отменой многих международных рейсов? Ведь это позволяло не только увидеть весь мир, но и заработать гораздо больше, чем на внутренних рейсах.
— Стюардессы до введения ограничений, действительно, имели возможность посмотреть мир. Летит, например, борт в США, несколько дней ждет в стране следующий рейс, а за это время начисляются командировочные, причем в валюте.
Сейчас ничего этого нет, и привлекательность путешествий по всему миру для многих стюардесс закончилась,— пояснил #ОлегСмирнов.
В связи с происходящим сейчас в «Аэрофлоте» начала работать Московская транспортная прокуратура, которая анализирует все претензии стюардесс и графики их работы...
Читать далее
#Общество_СвободнаяПресса
Вертолет является крайне важным для России транспортным средством. Это уникальный летательный аппарат особенно для районов, где нет системных оборудованных аэропортов, отметил в беседе со «Свободной Прессой» заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора #ОлегСмирнов.
Накануне в Хабаровском крае совершил экстренную посадку вертолет Ми-8 с 20 людьми на борту. За пару дней до этого Ми-2 жестко сел в Даровском районе Кировской области. 22 октября в Нижегородской области еще один такой инцидент случился с вертолетом санавиации. Канал Fighterbomber недавно писал о том, что в Керченском проливе потерпел крушение военный Ка-27. Только за последние несколько месяцев подобных случаев с российскими вертолетами можно насчитать с десяток, а то и больше.
«При протяженности нашей страны эти машины незаменимы для срочной доставки грузов, как медицинская скорая помощь, для обнаружения места разрыва трубопроводов, начальных пожаров и так далее, и так далее. Это обстоятельство требует, во-первых, выпуска соответствующих марок вертолетов. Во-вторых, необходим более тщательный контроль со стороны наших госорганов, Росавиации, Ространснадзора выполнения авиационных законов и федеральных авиационных правил. И вот и здесь у нас есть слабые места», — пояснил Смирнов.
Кроме этого, продолжил эксперт, в РФ продолжают использовать западные вертолеты, эксплуатация которых также зависит от санкций. Сложно поставляются или не поставляются запчасти, не всегда понятно, насколько безопасные приходящие в страну запчасти. За всеми этими повышенными рисками следит Ространснадзор.
«Я думаю, что вот эта вспышка вертолетных нежелательных событий активизирует работу ведомства. Надо еще раз посмотреть и проверить на соответствие правила полетов и подготовку личного состава авиакомпании, которая готовит технику к вылету и продлевает летную годность вертолетам. Мне кажется, что Ространснадзор этим уже занимается, поскольку ведомство в последние годы работает по системе риск ориентированного контроля. То есть, не подряд проверяет все компании, отвлекает их от дел, а именно те, где они чувствуют и находят риски», — добавил Смирнов.
⚡️Следить за новостями Свободной Прессы в Telegram
Накануне в Хабаровском крае совершил экстренную посадку вертолет Ми-8 с 20 людьми на борту. За пару дней до этого Ми-2 жестко сел в Даровском районе Кировской области. 22 октября в Нижегородской области еще один такой инцидент случился с вертолетом санавиации. Канал Fighterbomber недавно писал о том, что в Керченском проливе потерпел крушение военный Ка-27. Только за последние несколько месяцев подобных случаев с российскими вертолетами можно насчитать с десяток, а то и больше.
«При протяженности нашей страны эти машины незаменимы для срочной доставки грузов, как медицинская скорая помощь, для обнаружения места разрыва трубопроводов, начальных пожаров и так далее, и так далее. Это обстоятельство требует, во-первых, выпуска соответствующих марок вертолетов. Во-вторых, необходим более тщательный контроль со стороны наших госорганов, Росавиации, Ространснадзора выполнения авиационных законов и федеральных авиационных правил. И вот и здесь у нас есть слабые места», — пояснил Смирнов.
Кроме этого, продолжил эксперт, в РФ продолжают использовать западные вертолеты, эксплуатация которых также зависит от санкций. Сложно поставляются или не поставляются запчасти, не всегда понятно, насколько безопасные приходящие в страну запчасти. За всеми этими повышенными рисками следит Ространснадзор.
«Я думаю, что вот эта вспышка вертолетных нежелательных событий активизирует работу ведомства. Надо еще раз посмотреть и проверить на соответствие правила полетов и подготовку личного состава авиакомпании, которая готовит технику к вылету и продлевает летную годность вертолетам. Мне кажется, что Ространснадзор этим уже занимается, поскольку ведомство в последние годы работает по системе риск ориентированного контроля. То есть, не подряд проверяет все компании, отвлекает их от дел, а именно те, где они чувствуют и находят риски», — добавил Смирнов.
⚡️Следить за новостями Свободной Прессы в Telegram
👍5
Первые полеты импортозамещенных МС-21 с двигателями ПД-14 и SJ-100 с ПД-8 могут состояться в первой половине 2025 года. Об этом накануне говорил глава Минпромторга Антон Алиханов.
По данным министра, 13 самолетов МС-21 и 20 бортов SJ-100 находятся в разной степени готовности. После первых полетов должны начаться уже сертификационные летные испытания.
Заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора #ОлегСмирнов в интервью «Свободной Прессе» отметил, что подобных разговоров и обещаний из уст министров, предшественников Алиханова слышали все и не один раз. И такие прогнозу, к сожалению, чиновники вкладывают в уста глав государства.
«Мы помним слова президента Медведева, когда он был на выкатке МС-21 на заводе. Он говорил, что этот самолет уже в 2020 году будет летать вовсю. Потом все министры присоединились к „железобетонным“ обещаниям в 21 году, в 22-м, в 23-м — их ложь транслировал президент в своих выступлениях. Они подводили его, подставляли очень здорово. Ну, вот кого-то освободили от занимаемых должностей, правда, назначили некоторых губернаторами и зампредами правительства. Наказали, здорово, конечно», — пояснил собеседник издания.
Смирнов пожелал Алиханову стать первым за долгие годы министром, который выполнит свое обещание по авиационной тематике. По его словам, рассказывать современной общественности сказки не надо, она этого не забывает.
⚡️Следить за новостями Свободной Прессы в Telegram
По данным министра, 13 самолетов МС-21 и 20 бортов SJ-100 находятся в разной степени готовности. После первых полетов должны начаться уже сертификационные летные испытания.
Заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора #ОлегСмирнов в интервью «Свободной Прессе» отметил, что подобных разговоров и обещаний из уст министров, предшественников Алиханова слышали все и не один раз. И такие прогнозу, к сожалению, чиновники вкладывают в уста глав государства.
«Мы помним слова президента Медведева, когда он был на выкатке МС-21 на заводе. Он говорил, что этот самолет уже в 2020 году будет летать вовсю. Потом все министры присоединились к „железобетонным“ обещаниям в 21 году, в 22-м, в 23-м — их ложь транслировал президент в своих выступлениях. Они подводили его, подставляли очень здорово. Ну, вот кого-то освободили от занимаемых должностей, правда, назначили некоторых губернаторами и зампредами правительства. Наказали, здорово, конечно», — пояснил собеседник издания.
Смирнов пожелал Алиханову стать первым за долгие годы министром, который выполнит свое обещание по авиационной тематике. По его словам, рассказывать современной общественности сказки не надо, она этого не забывает.
⚡️Следить за новостями Свободной Прессы в Telegram
🔥8🤡3👍2❤1👎1
Минпромторг России объявил конкурс на проведение ОКР для доработки и оснащения самолёта «Байкал» (ЛМС-901) силовой установкой с двигателем и воздушным винтом. Начальная цена контракта составляет 10 364 900 050 рублей.
Самолет «Байкал» не менее загадочен и хранит тайн не меньше, чем одноимённое озеро с его глубинами. Существуют легенды, что на дне Байкала хранятся клады. С проектом «Байкал» тоже, согласно народной молве, поработали кладоискатели.
Первое финансирование на создание самолёта было выделено по контракту от 10 октября 2019 года. И в 2022 году были изготовлены два опытных образца самолёта.
В том же 2022-м году правительство приняло Комплексную программу развития авиатранспортной отрасли РФ на 2022−2030 годы, согласно которой к концу десятилетия на авиалиниях должны трудиться 154 единицы ЛМС-901. Финансирование получило второе дыхание.
В 2024 году уже делили шкуру не убитого медведя. Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) сообщила, что в 2025 году самолёт будет стоить 455 млн рублей. Это, кстати, вызвало возмущение, потому что в проектное задание закладывалась цена для потребителя в 120 млн рублей.
Тем не менее, на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2024) Владимир Путин поручил как можно быстрее довести самолёт до авиакомпаний.
— Нам надо строить собственные самолёты, надёжные, качественные и в нужных нам объёмах. В этой связи прошу ускорить разработку пассажирской версии лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал». Нужно запустить его серийное производство уже в ближайшее время, — сказал президент на пленарном заседании ВЭФ 5 сентября 2024 года.
И вот — новый конкурс с окончанием работ 17 декабря 2027. И новые 10,36 миллиарда.
А куда делись старые исполнители, которые разрабатывали двигатель и лопасти до сих пор? На этот вопрос «Свободной Прессы» ответил член Общественного совета Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, заслуженный пилот СССР #ОлегСмирнов...
Читать далее
#Экономика_СвободнаяПресса
Самолет «Байкал» не менее загадочен и хранит тайн не меньше, чем одноимённое озеро с его глубинами. Существуют легенды, что на дне Байкала хранятся клады. С проектом «Байкал» тоже, согласно народной молве, поработали кладоискатели.
Первое финансирование на создание самолёта было выделено по контракту от 10 октября 2019 года. И в 2022 году были изготовлены два опытных образца самолёта.
В том же 2022-м году правительство приняло Комплексную программу развития авиатранспортной отрасли РФ на 2022−2030 годы, согласно которой к концу десятилетия на авиалиниях должны трудиться 154 единицы ЛМС-901. Финансирование получило второе дыхание.
В 2024 году уже делили шкуру не убитого медведя. Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) сообщила, что в 2025 году самолёт будет стоить 455 млн рублей. Это, кстати, вызвало возмущение, потому что в проектное задание закладывалась цена для потребителя в 120 млн рублей.
Тем не менее, на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2024) Владимир Путин поручил как можно быстрее довести самолёт до авиакомпаний.
— Нам надо строить собственные самолёты, надёжные, качественные и в нужных нам объёмах. В этой связи прошу ускорить разработку пассажирской версии лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал». Нужно запустить его серийное производство уже в ближайшее время, — сказал президент на пленарном заседании ВЭФ 5 сентября 2024 года.
И вот — новый конкурс с окончанием работ 17 декабря 2027. И новые 10,36 миллиарда.
А куда делись старые исполнители, которые разрабатывали двигатель и лопасти до сих пор? На этот вопрос «Свободной Прессы» ответил член Общественного совета Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, заслуженный пилот СССР #ОлегСмирнов...
Читать далее
#Экономика_СвободнаяПресса
👎3😱3🤔2👍1
Российские авиакомпании готовы заключить контракты на приобретение 200 самолетов МС-21, сообщил накануне министр транспорта РФ Роман Старовойт. По его словам, в планах Минтранса поставка новых отечественных судов.
Заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора #ОлегСмирнов в интервью «Свободной Прессе» отметил, что не нужно употреблять слова покупка или приобретение в сегодняшней ситуации чиновнику такого ранга — «покупать нечего, товара нет». За самолет платить деньги можно тогда, когда он сертифицирован.
«Кроме того, сертифицирован должен быть не только самолет, сертифицированы должны быть авиадвигатели и все комплектующие, из которых он состоит. И сколько еще понадобится времени, чтобы сделать и сертифицировать 200 самолетов? Уже нас с МС-21 обманывали все, кому не лень. Мы помним, еще Дмитрий Медведев, когда был президентом, говорил, что в 2010 году все массово будут летать на МС-21. А дальше министры обещали в 22-м, в 23-м, в 24-м году. Сейчас обещают, что самолет может получить сертификат лишь в конце 2026 года», — подчеркнул собеседник издания.
Важнейшим вопросом в этой ситуации является — а будут ли готовы авиадвигатели, будут ли они сертифицированы, иметь соответствующие показатели, тактико-технические данные, которые удовлетворяют авиакомпанию. Поэтому заявление Старовойта — это лишь объявление намерения, пояснил пилот.
«На 200 самолетов нужно минимум 450 двигателей с учетом запасных на случай выхода из строя. А сегодня? Массового производства не налажено. И когда это будет сделано, пока сказать сложно. Главная проблема — массовое производство. Одно дело — 2−3-4−5 двигателей, а второй — 50 в год. Само производство должно быть иным — расшириться по площадям, иметь соответствующие станки и механизмы, специалистов, техников, инженеров, конструкторов и так далее. И, что очень важно, — число комплектующих. Поэтому здесь тоже оптимизма я не вижу особого», — заключил Смирнов.
✳️ Следить за новостями Свободной Прессы в Telegram
Заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора #ОлегСмирнов в интервью «Свободной Прессе» отметил, что не нужно употреблять слова покупка или приобретение в сегодняшней ситуации чиновнику такого ранга — «покупать нечего, товара нет». За самолет платить деньги можно тогда, когда он сертифицирован.
«Кроме того, сертифицирован должен быть не только самолет, сертифицированы должны быть авиадвигатели и все комплектующие, из которых он состоит. И сколько еще понадобится времени, чтобы сделать и сертифицировать 200 самолетов? Уже нас с МС-21 обманывали все, кому не лень. Мы помним, еще Дмитрий Медведев, когда был президентом, говорил, что в 2010 году все массово будут летать на МС-21. А дальше министры обещали в 22-м, в 23-м, в 24-м году. Сейчас обещают, что самолет может получить сертификат лишь в конце 2026 года», — подчеркнул собеседник издания.
Важнейшим вопросом в этой ситуации является — а будут ли готовы авиадвигатели, будут ли они сертифицированы, иметь соответствующие показатели, тактико-технические данные, которые удовлетворяют авиакомпанию. Поэтому заявление Старовойта — это лишь объявление намерения, пояснил пилот.
«На 200 самолетов нужно минимум 450 двигателей с учетом запасных на случай выхода из строя. А сегодня? Массового производства не налажено. И когда это будет сделано, пока сказать сложно. Главная проблема — массовое производство. Одно дело — 2−3-4−5 двигателей, а второй — 50 в год. Само производство должно быть иным — расшириться по площадям, иметь соответствующие станки и механизмы, специалистов, техников, инженеров, конструкторов и так далее. И, что очень важно, — число комплектующих. Поэтому здесь тоже оптимизма я не вижу особого», — заключил Смирнов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10❤2🔥2😁2💯2