Кроме привычных машин, Поднебесная снабдит нас и электромобилями
Автомобильный рынок в России переживает тяжелейшие времена. Автопром находится в эпицентре идеального шторма. После ухода западных производителей вставшие автозаводы мучительно долго искали новых инвесторов. Естественно, ими оказались китайцы. Они уже в прошлом году начали замещать ушедшие бренды из стран Европы, США, Японии, Южной Кореи. И, похоже, нам без них никуда.
Главные претенденты на полное замещение — это самые популярные не только в России, но и в мире автобренды Volkswagen и Toyota. Зато в числе лидеров остается и российская Lada, правда, стремительно подорожавшая.
Если китайцы не придут на помощь
Рост цен на автомобили снова ставит исторические антирекорды. Причем в прошлом году ценники уже подскочили вверх почти вдвое: например, иранские внедорожники Iran Khodro теперь стоят от 2 млн рублей, и это...
https://svpressa.ru/auto/article/386415/?tlg=1
#Китай #АвторынокРоссии #КитайскиеАвтомобили #КитайскиеЭлектромобили
Автомобильный рынок в России переживает тяжелейшие времена. Автопром находится в эпицентре идеального шторма. После ухода западных производителей вставшие автозаводы мучительно долго искали новых инвесторов. Естественно, ими оказались китайцы. Они уже в прошлом году начали замещать ушедшие бренды из стран Европы, США, Японии, Южной Кореи. И, похоже, нам без них никуда.
Главные претенденты на полное замещение — это самые популярные не только в России, но и в мире автобренды Volkswagen и Toyota. Зато в числе лидеров остается и российская Lada, правда, стремительно подорожавшая.
Если китайцы не придут на помощь
Рост цен на автомобили снова ставит исторические антирекорды. Причем в прошлом году ценники уже подскочили вверх почти вдвое: например, иранские внедорожники Iran Khodro теперь стоят от 2 млн рублей, и это...
https://svpressa.ru/auto/article/386415/?tlg=1
#Китай #АвторынокРоссии #КитайскиеАвтомобили #КитайскиеЭлектромобили
Калининградский завод «Автотор» нарастит производство автомобилей из КНР
До конца года калининградский завод «Автотор» начнет сборку пяти новых автомобилей. Таким образом линейка увеличится до 15 моделей. В 2024-м их планируется выпускать уже 25. Еще немного, и «Автотор» сможет довести число моделей до 40. Именно столько — от бюджетного до самого дорогого авто выпускало предприятие до момента, когда на российском рынке случился коллапс и западные бренды показали нам спину.
«Для того, чтобы быть устойчивым на рынке, надо сначала восстановить бизнес-модель… Мы должны быть во всех секторах рынка, как раньше. Рынок никогда не проседает параллельно по всем сегментам», — пояснил основатель и главный акционер предприятия Владимир Щербаков стремление выйти на прежние количественные параметры.
А что с потребительскими качествами авто? Ведь ради бизнес-модели завод форсировал рост китайского сегмента…
https://svpressa.ru/auto/article/388144/?Tlg=1
#КитайскиеАвтомобили #Автотор #Аурус
До конца года калининградский завод «Автотор» начнет сборку пяти новых автомобилей. Таким образом линейка увеличится до 15 моделей. В 2024-м их планируется выпускать уже 25. Еще немного, и «Автотор» сможет довести число моделей до 40. Именно столько — от бюджетного до самого дорогого авто выпускало предприятие до момента, когда на российском рынке случился коллапс и западные бренды показали нам спину.
«Для того, чтобы быть устойчивым на рынке, надо сначала восстановить бизнес-модель… Мы должны быть во всех секторах рынка, как раньше. Рынок никогда не проседает параллельно по всем сегментам», — пояснил основатель и главный акционер предприятия Владимир Щербаков стремление выйти на прежние количественные параметры.
А что с потребительскими качествами авто? Ведь ради бизнес-модели завод форсировал рост китайского сегмента…
https://svpressa.ru/auto/article/388144/?Tlg=1
#КитайскиеАвтомобили #Автотор #Аурус
Автоэксперт Хайцеэр объяснил, почему пока не стоит покупать китайские автомобили
Вице-президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр объяснил, почему россиянам пока лучше не покупать китайские автомобили.
В интервью изданию «Газета.Ru» он, в частности, заявил, что следует воздержаться от такого приобретения по крайней мере в ближайшие три года, пока не будет накоплен опыт массовой эксплуатации китайских машин в нашей стране.
По словам Хайцеэра, для большинства россиян китайские автомобили — новинка последнего года, и каждый, кто приобретает их сегодня, делает это на свой страх и риск, слушая только рекомендации продавцов и рекламу.
При этом, как отметил вице-президент «Национального автомобильного союза», у китайских машин хватает конструктивных недостатков — по части слишком низкого расположения некоторых узлов и агрегатов, неслаженной работы двигателя и коробки передач...
https://svpressa.ru/auto/news/391868/?tlg=1
#КитайскийАвтопром #СоветыАвтоэксперта #КитайскиеАвтомобили
Вице-президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр объяснил, почему россиянам пока лучше не покупать китайские автомобили.
В интервью изданию «Газета.Ru» он, в частности, заявил, что следует воздержаться от такого приобретения по крайней мере в ближайшие три года, пока не будет накоплен опыт массовой эксплуатации китайских машин в нашей стране.
По словам Хайцеэра, для большинства россиян китайские автомобили — новинка последнего года, и каждый, кто приобретает их сегодня, делает это на свой страх и риск, слушая только рекомендации продавцов и рекламу.
При этом, как отметил вице-президент «Национального автомобильного союза», у китайских машин хватает конструктивных недостатков — по части слишком низкого расположения некоторых узлов и агрегатов, неслаженной работы двигателя и коробки передач...
https://svpressa.ru/auto/news/391868/?tlg=1
#КитайскийАвтопром #СоветыАвтоэксперта #КитайскиеАвтомобили