Окажется ли китайский автопром столь же любим россиянами, что и корейский?
Российский авторынок может остаться без корейских легковушек — концерн Hyundai-Kia рассматривает варианты ухода из нашей страны. Сборочное производство под Питером не работает, оно выставлено на продажу и, видимо, на днях сменит владельца. Поставок из Южной Кореи, скорее всего, тоже не будет, так как российским дистрибьюторским структурам их невозможно оплачивать.
Заявление об уходе с российского рынка последовало в процессе оглашения итогов работы компании за третий квартал 2022 года, по сравнению с аналогичным периодом 2021-го, конечно, всё не очень весело. Чистая прибыль упала на 59,6%, хотя все остальные показатели на высоте. Растут продажи в целом на всех рынках, как внутри страны, так и за рубежом. С выручкой тоже хорошо, а вот заработали, да, мало...
https://svpressa.ru/economy/article/350255/?tlg=1
#КIA #Экономика #Автомобили #РоссийскийАвторынок #Россия
Российский авторынок может остаться без корейских легковушек — концерн Hyundai-Kia рассматривает варианты ухода из нашей страны. Сборочное производство под Питером не работает, оно выставлено на продажу и, видимо, на днях сменит владельца. Поставок из Южной Кореи, скорее всего, тоже не будет, так как российским дистрибьюторским структурам их невозможно оплачивать.
Заявление об уходе с российского рынка последовало в процессе оглашения итогов работы компании за третий квартал 2022 года, по сравнению с аналогичным периодом 2021-го, конечно, всё не очень весело. Чистая прибыль упала на 59,6%, хотя все остальные показатели на высоте. Растут продажи в целом на всех рынках, как внутри страны, так и за рубежом. С выручкой тоже хорошо, а вот заработали, да, мало...
https://svpressa.ru/economy/article/350255/?tlg=1
#КIA #Экономика #Автомобили #РоссийскийАвторынок #Россия
В автосалонах появились ввезённые по «параллельному импорту» легковушки и кроссоверы
Российские автосалоны начали торговать машинами, ввезёнными в рамках программы «параллельного импорта», а СТО принялись их обслуживать. И выяснилось, что в РФ везут, в том числе, комплектации, не предназначенные для эксплуатации в условиях нашей страны. Более того, на ряд автомобилей нет запчастей, прежде всего кузовных.
Торговля автомобилями, как подержанными, так и новыми, всё больше начинает скатываться к уровню «лихих 90-х», когда в Россию завозили абы что. По сути, никаких таких «официальных дилеров» уже практически не осталось, ведь официальных поставок по большинству марок нет. Транспортные средства завозятся по «параллельному импорту» оттуда, откуда это проще. И те, что удаётся купить дешевле.
Цены в российских автосалонах совсем за гранью добра и зла, в два-три раза выше, чем в других странах...
https://svpressa.ru/auto/article/351452/?tlg=1
#Автомобили #Россия #Авторынок #Легковушки #ЦеныНаАвто
Российские автосалоны начали торговать машинами, ввезёнными в рамках программы «параллельного импорта», а СТО принялись их обслуживать. И выяснилось, что в РФ везут, в том числе, комплектации, не предназначенные для эксплуатации в условиях нашей страны. Более того, на ряд автомобилей нет запчастей, прежде всего кузовных.
Торговля автомобилями, как подержанными, так и новыми, всё больше начинает скатываться к уровню «лихих 90-х», когда в Россию завозили абы что. По сути, никаких таких «официальных дилеров» уже практически не осталось, ведь официальных поставок по большинству марок нет. Транспортные средства завозятся по «параллельному импорту» оттуда, откуда это проще. И те, что удаётся купить дешевле.
Цены в российских автосалонах совсем за гранью добра и зла, в два-три раза выше, чем в других странах...
https://svpressa.ru/auto/article/351452/?tlg=1
#Автомобили #Россия #Авторынок #Легковушки #ЦеныНаАвто
Граждан РФ пугают, что везённые по параллельному импорту автомобили могут у них отобрать
Федеральная таможенная служба (ФТС) в очередной раз заявила, что хочет задним числом «навести порядок» на российском автомобильном рынке. А именно изъять у покупателей транспортные средства, в отношении которых есть подозрения на занижение ввозных платежей. Звучит очень страшно, тем более, что речь идёт примерно о 150 тысяч легковушек, ввезённых за последние полтора года. Однако не всё так просто, у подобных заявлений есть и более зловещий подтекст.
Все ввезённые в РФ по так называемому параллельному импорту автомобили нынче под подозрением, ФТС внезапно «прозрела» и выяснила, что при ввозе стоимость машин занижается...
...Пока под подозрением авто, ввезённые из Армении и Киргизии, но только пока… Речь обо всех машинах, которые прибыли к нам через страны ЕАЭС, то есть включая тот же Казахстан...
https://svpressa.ru/auto/article/379923/?tlg=1
#Автомобили #ПараллельныйИмпорт #ВвезенныеАвто
Федеральная таможенная служба (ФТС) в очередной раз заявила, что хочет задним числом «навести порядок» на российском автомобильном рынке. А именно изъять у покупателей транспортные средства, в отношении которых есть подозрения на занижение ввозных платежей. Звучит очень страшно, тем более, что речь идёт примерно о 150 тысяч легковушек, ввезённых за последние полтора года. Однако не всё так просто, у подобных заявлений есть и более зловещий подтекст.
Все ввезённые в РФ по так называемому параллельному импорту автомобили нынче под подозрением, ФТС внезапно «прозрела» и выяснила, что при ввозе стоимость машин занижается...
...Пока под подозрением авто, ввезённые из Армении и Киргизии, но только пока… Речь обо всех машинах, которые прибыли к нам через страны ЕАЭС, то есть включая тот же Казахстан...
https://svpressa.ru/auto/article/379923/?tlg=1
#Автомобили #ПараллельныйИмпорт #ВвезенныеАвто
Только как до Марселя и Страсбурга добраться, если Германия, Польша и Прибалтика шлагбаумы установили?
Франция не намерена вводить запрет на въезд машин с российскими номерами. В посольстве республики в РФ уточнили, что ряд европейских стран, к примеру, Финляндия и Польша, изменили свои правила, но Париж их менять не собирается.
По словам политолога, доктора экономических наук, профессора СПбГУ Николая Межевича, говорить, что решение Франции принято вопреки общему согласию Европейского союза нельзя.
— Дело в том, что национальное законодательство позволяет трактовать те или иные нормы ЕС по-своему. Так как стране, скажем прямо, хочется.
— Смотрите, для того чтобы мне или вам на своей машине въехать на территорию Франции по мосту через Рейн и попасть в Страсбург, нужно все равно добраться до немецкого города Кельн на другом берегу. А как мы туда попадем, если в Польше у нас уже отняли автомобиль?..
https://svpressa.ru/politic/article/387682/?tlg=1
#Франция #Автомобили #ЗапретНаВъезд #Евросоюз
Франция не намерена вводить запрет на въезд машин с российскими номерами. В посольстве республики в РФ уточнили, что ряд европейских стран, к примеру, Финляндия и Польша, изменили свои правила, но Париж их менять не собирается.
По словам политолога, доктора экономических наук, профессора СПбГУ Николая Межевича, говорить, что решение Франции принято вопреки общему согласию Европейского союза нельзя.
— Дело в том, что национальное законодательство позволяет трактовать те или иные нормы ЕС по-своему. Так как стране, скажем прямо, хочется.
— Смотрите, для того чтобы мне или вам на своей машине въехать на территорию Франции по мосту через Рейн и попасть в Страсбург, нужно все равно добраться до немецкого города Кельн на другом берегу. А как мы туда попадем, если в Польше у нас уже отняли автомобиль?..
https://svpressa.ru/politic/article/387682/?tlg=1
#Франция #Автомобили #ЗапретНаВъезд #Евросоюз
Идеи о контроле цен со стороны государства не только утопичны, но и опасны. Многие из нас еще помнят, как мы жили в эпоху, когда государство регулировало все цены.
Цены определяет рынок. Их рост, или падение — это всегда естественный процесс. Любые попытки ограничивать цены приводят к появлению теневых секторов экономики.
Тем более, что у государства нет задачи сделать для нас автомобили более доступными. Его задача — формирование бюджета, отсюда и новый космический утильсбор. Если бы государство хотело, оно могло бы не увеличивать сборы и укрепить рубль, однако пониженные сборы и крепкий рубль уменьшат поступления в бюджет...
Подробнее в материале: Михаил Спектор: У государства нет задачи сделать автомобили для народа дешевле
https://svpressa.ru/auto/article/388638/?tlg=1
#Москва #Россия #Автомобили #ВячеславЖигалов #МихаилСпектор
Цены определяет рынок. Их рост, или падение — это всегда естественный процесс. Любые попытки ограничивать цены приводят к появлению теневых секторов экономики.
Тем более, что у государства нет задачи сделать для нас автомобили более доступными. Его задача — формирование бюджета, отсюда и новый космический утильсбор. Если бы государство хотело, оно могло бы не увеличивать сборы и укрепить рубль, однако пониженные сборы и крепкий рубль уменьшат поступления в бюджет...
Подробнее в материале: Михаил Спектор: У государства нет задачи сделать автомобили для народа дешевле
https://svpressa.ru/auto/article/388638/?tlg=1
#Москва #Россия #Автомобили #ВячеславЖигалов #МихаилСпектор