За 10 лет в России пущены под нож сотни лайнеров, причём совершенно исправных

Мы построим много-много российских самолётов, причём в кратчайшие сроки — власти поделились планами «импортозамещения» в области авиапрома. Планы прямо-таки наполеоновские, и в них как-то не очень верится. Прежде всего, потому, что вместо надёжных разработок советских лет чиновники снова собираются заняться выпуском «перспективных моделей», включая провалившийся Sukhoi Superjet.

Сам подход, конечно, правильный, самолёты нужны. В противном случае все авиакомпании в России скоро можно будет закрывать, ибо запчастей на «иномарки» нет и не будет. Однако никаких цифр не названо, между тем в ближайшие годы только на смену выбывшим импортным бортам потребуется более тысячи машин. Иными словами, нужно много и быстро. И желательно ещё вчера. А «перспективные» модели пока ещё очень перспективные...

https://svpressa.ru/economy/article/336997/?tlg=1

#Самолеты #Авиация

Минпромторг пообещал к 2030 году дать стране 1000 самолетов, но не сказал, кто их будет делать

Введенные западными странами антироссийские санкции в целом показали свою бесполезность, а местами даже пошли нам на пользу. Однако есть ряд довольно уязвимых отраслей, которые пострадали больше других. Подобными в России оказались гражданская авиация и идущая в тандеме с ней авиационная промышленность. Под полный запрет попали передача в лизинг российским компаниям авиалайнеров европейского и американского производства, а также ключевых комплектующих для производства отечественной авиатехники. Сделав ставку на импортную технику, мы оказались заложниками резко изменившейся ситуации. На повестку дня встал вопрос скорейшего создания и освоения производства новых отечественных самолетов.

Перед российским авиапромом встала задача обновить практически всю линейку выпускаемой продукции, и сделать это в кратчайшие сроки...

 https://svpressa.ru/economy/article/348438/?tlg=1

#Авиация #Авиапром #Самолеты #Санкции

Печальный прогноз «СП», увы, сбылся: Ейская трагедия повторилась в Сибири в воскресенье

Еще одно падение самолета на жилые дома произошло в воскресенье в Иркутске. Как уже сообщала «СП», 23 октября самолет Су-30 рухнул на двухэтажный частный дом в жилом микрорайоне Ново-Ленино.

По предварительным данным Следственного комитета России, погибли два летчика истребителя Су-30, потерпевшего крушение в ходе испытательного полета без боекомплекта. Возбуждено уголовное дело по ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).

Из местных жителей при падении самолета на жилой дом никто не пострадал, сообщил губернатор региона Игорь Кобзев.

И это просто чудо, поскольку площадь пожара составила 200 квадратных метров...

https://svpressa.ru/accidents/article/350003/?tlg=1

#Россия #Авиация #Cу30

Пока у нас будет царить запретительное авиационное законодательство, Россия никуда не полетит

Уральский завод гражданской авиации в октябре испытал на грунтовой поверхности самолет ЛМС-901 «Байкал».

Производитель обещает, что следующий прототип «Байкала» будет летать с отечественным двигателем ВК-800С. Первые испытания двигателя начнутся в конце 2022, а серийное производство самолета должно стартовать в 2024 году. Пора расчехлять фанфары? Нет, ибо не отсутствие нужного самолета вырубило почти под корень малую авиацию России. Речь нужно вести о системе в целом.

Ситуация дня сегодняшнего удручающая, но, как мне кажется, считать, что достаточно воссоздать структуру по советским лекалам и сразу все станет хорошо, ошибочно. Подходы должны быть иные, с учетом современных реалий...

https://svpressa.ru/economy/article/350735/?tlg=1

#Авиация #Россия #Самолеты

= «Хватит валять дурака»: в 2022 г. в РФ построили 12 самолетов, при РСФСР делали 76

✈ Производство самолетов в РФ в 2022 г. сократилось на 25%. Если в 2021 г. построили 16 гражданских самолетов 1-3 классов (тяжелее 10 т, без малой авиации), то в ушедшем году – 12, что является минимумом с 2008 г., когда их сделали 11. Собрали в том числе 10 SuperJet-100 и 2 транспортника Ил-76, следует из данных Russianplanes.net. Причина спада – запрет на поставки импортных комплектующих, из которых на 50% состоит SSJ-100.

Похожие данные у Росстата: за янв-ноябрь построен 1 самолет тяжелее 15 т и 16 самолетов 2-15 т. Из них 9 сделано в Уральском ФО и, вероятно, это L-410 (построить их должны были 18 ед.). SSJ-100, получается, сделали 7 ед., т.е. данные Russianplanes еще оптимистические.

Антирекорд постсоветской России был в 2001 г., когда построили всего 5 самолетов 1-3 классов. В СССР в 1990 г. сделали 157 таких самолетов, в т.ч. в РСФСР – 76, или в 6,3 раза больше, чем сейчас.

«У вас сверстано, но контрактов нет, мне директора сказали. Что вы, в самом деле, дурака-то валяете?», – отчитал президент главу Минпромторга Дениса Мантурова за медленное заключение твердых контрактов с заводами. Из-за этого нет понимания, что они будут производить даже в 2023 г., без чего не могут нанять рабочих и подготовить мощности. Работу тормозят «бесконечные согласования внутри правительства».

Власти обещают за пару лет заменить импортные детали и до 2030 г. поставить 1036 отечественных самолетов, в т.ч. 270 МС-21, 142 SSJ-New, 70 Ил-114, 70 Ту-214 и др.). Для этого выделят 771 млрд руб.

👁‍🗨 Мнение. Полемика отражает кризис управления авиастроением, как и всей экономикой в целом. К нему привел разгром Госплана в конце 80-х и приватизация. Выход из кризиса – обобществление крупных активов и возрождение системы госпланирования. Без разгрома олигархата пожелания правительства так и будут оставаться очередными невыполненными обещаниями. Будущее страны или интересы миллиардеров - пора выбирать.

#исследование #авиация

@ravenstvomedia

Запад начал переманивать российских специалистов, а удержать их нечем

Власти США охотно дают виды на жительство ценным специалистам, желающим выехать из России. Пока речь идёт о рабочих визах, но, судя по инсайдерской информации, особо нужным сотрудникам в перспективе светит и гражданство. Никаких политических требований, что характерно, нет, просто сманивают «длинным долларом». И обещанием жизни в стране, где стабильная экономическая ситуация. Чем ответят российские чиновники?

Американские власти добавили лётчиков гражданской авиации в так называемый «список востребованных профессий», и результат уже есть. Народ массово сдаёт документы, и, несмотря на долгие проверки, таки обретает место работы. Коей в РФ нынче нет...

Кто-то смог устроиться в соседние страны, но там и зарплаты ниже, и число мест ограничено. Штатовцы увидели «кадровый резерв» и не преминули им воспользоваться...

https://svpressa.ru/economy/article/358863/?tlg=1

#Пилоты #Авиация #ГражданскаяАвиация #США #ВНЖСША #РаботаВСША

Усилиями чиновников под разбор идут новехонькие авиалайнеры, не получившие допуска к полетам

В середине января все основные СМИ опубликовали новость о том, что российским авиакомпаниям официально разрешили заниматься «каннибализацией» самолетов для поддержки летного состояния других самолетов своего парка. В конце декабря прошедшего года, вышло соответствующее постановление Правительства РФ.

Было принято и еще несколько важных для гражданской авиации разрешений, а именно — ставить на самолеты контрафактные детали и переносить сроки техобслуживания (ТО и Р) самолетов...

...Оказывается, еще 26 декабря 2022 года Правительством РФ, было принято Постановление «О внесении изменений в приложении № 12 к постановлению Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 г. № 353». А постановление № 353 гласит об «Особенностях разрешительной деятельности в Российской Федерации в 2022 и 2023 годах»...

https://svpressa.ru/economy/article/359822/?tlg=1

#Авиация #Самолетостроение #РемонтСамолетов #Авиакомпаниия

Отныне расследовать летные происшествия будут те, кто отвечает, чтобы их не было — Росавиация

В самый канун Нового 2023 года под хитро состряпанным предлогом была уволена бессменный со дня его снования председатель Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяна Анодина. Доктор технических наук, заслуженный деятель науки, кавалер орденов России (в том числе высшего, «За заслуги перед Отечеством») и других государств, член Международной Академии наук, академик. Удостоена в 1997 году высшей награды Международной организации гражданской авиации ИКАО от имени ее государств-членов в знак признания выдающегося вклада — награждена Премией имени Эдварда Уорнера и именной золотой медалью. Ни одна другая международная премия в области авиации не пользуется таким широким признанием.

Межгосударственный авиационный комитет, возглавляемый Анодиной, появился не на пустом месте...

https://svpressa.ru/society/article/360462/?tlg=1

#Авиация #МАК #Росавиация #АвиационныйКомитет

Авиаэксперты бьют тревогу и просят помощи президента, чтобы избежать возможных катастроф

Новый год начался с череды ЧП, которые произошли с самолетами российских авиакомпаний. Ряд экспертов связывает эти происшествия с введением международных санкций в отношении российской авиаотрасли, в парке которой сотни лайнеров иностранных авиапроизводителей, однако неприятности происходят и с российскими самолетами...

...И ответственные ведомства, и эксперты признают, что зачастую причинами происшествий становятся не только технические проблемы, но и человеческий фактор, и форс-мажорные обстоятельства.

Министр транспорта РФ #ВиталийСавельев уверяет, что средний возраст российского авиапарка 15 лет и перелеты безопасны.

«Ни одна авиакомпания не поднимет в воздух самолёт, если она будет не уверена в безопасности».

Все службы, занятые обслуживанием самолетов, работают в штатном режиме и имеют необходимый набор запчастей...

https://svpressa.ru/economy/article/361499/?tlg=1

#Авиация #Самолеты #Авиапроисшествия

На Западе провели разбор полетов: первые жертвы войны авиаперевозчиков — Канада и Финляндия

Санкции, введённые против России, в целом не сказались на воздушном движении над страной. По информации портала мониторинга полетов Flightradar24, за минувший год каких-либо существенных изменений не произошло. Таков результат сравнительного анализа авиарейсов на апрель 2022-го и на конец марта 2023 года. На двух экранах хорошо видно, что самолетики как раньше двигались над территорией России, так и сейчас, старательно обходя пустое место Украины.

А ведь надежда западных стран на свои страшные санкции основывалась на том, что три четверти парка гражданской авиации РФ производится в странах Евросоюза, Канаде и США. Однако западные чиновники недооценили решимость России, Владимир Путин очень быстро приказал экспроприировать принадлежащие Западу самолеты. Воздушные суда перерегистрировали в России...

https://svpressa.ru/economy/article/370676/?tlg=1

#Авиация #ПоставкиСамолетов #Санкции #Авиаперелеты

= Авиапарк России за год сократился на 6% и постарел до 27 лет

🛬 Средний возраст самолетов 1-3 класса (без легкой авиации) в апреле 2023 г. достиг 26,8 лет, подсчитало «Равенство» по данным Russianplanes.net. С фев. 2022 г. их число снизилось с 2002 до 1874 (на 6,4%), а возраст вырос с 25 до 26,6 лет. Возраст 966 самолетов авиакомпаний – 17 лет, а госструктур – 37 лет.

Чтобы средний возраст хотя бы не рос дальше, минимум 50 новых самолетов должны обновлять авиапарк каждый год. Но в 2022 г. в РФ построили только 16 самолетов, и это минимум с 2011 г. В 1990 г. сделали 76 машин.

Самолетов иностранного производства в парке РФ около 1/3 (626 ед.), и почти все они у авиакомпаний (их парк иностранный на 64%). Но и они немолодые: Airbus – 10 лет, Boeing – 14 лет. Их покупали за рубежом часто подержанными: средний возраст приобретаемых судов был 8 лет.

С отечественной авиацией дела хуже: Ан – 43 года, Як – 38 лет, Ил – 29 лет, Ту – 17 лет. Только SuperJet довольно молодые (6 лет).

В госавиации дела неважные даже у СЛО «Россия», который перевозит первых лиц (19 лет), а старше всего борты ВМФ (46 лет). Авиапарку научных институтов 38 лет и примерно столько же у ВВС.

Впрочем, например, авиапарк ВВС США тоже немолодой – 29 лет.

В правительстве обещают за пару лет перейти на отечественные детали и до 2030 г. поставить компаниям 1036 отечественных самолетов (SSJ-New, МС-21, Ил-114, Ту-214 и др.) Для этого выделят 771 млрд руб.

В Oliver Wyman менее оптимистичны. К 2026 г. лайнеров на крыле станет в 2 раза меньше. Только к 2033 г. спад компенсирует собственное производство, и он составит 25%. К этому году 3/4 иностранных судов разберут на запчасти.

👁‍🗨 Мнение. Кризис авиастроения – следствие приватизации и разрушения плановой экономики. В условиях периферийно-сырьевого капитализма особенно страдают высокотехнологичные отрасли. Ведь они завязаны на множество звеньев, на каждом из которых частнособственник хочет обогатиться. Больше звеньев – больше потерь и сильнее деградация.

#исследование #авиация

@ravenstvomedia

Разбор полетов на поле боя и в отечественной оборонке

Эксперт в области БПЛА, главный редактор журнала «Беспилотная авиация» #ДенисФедутинов видит в дронах ключевое оружие современности. Это и фронтовая разведка, и ударная сила, и средство, порой – единственное, доставки боеприпасов, медикаментов, провианта на линию огня.

Появление и развитие беспилотной авиации связано, прежде всего, с вооруженным противостоянием. В СССР первые самолеты без человека в кабине (тогда они назывались безэкипажными или телеуправляемыми) были созданы еще до начала Великой Отечественной – находясь во враждебном окружении, страна ждала нападения и готовилась его отразить.

Послевоенные разработки конструкторских бюро Туполева и Яковлева, самая известная из них – Ту-141 «Стриж», до сих пор впечатляют функциональностью и дальностью действия. До 1970-х годов СССР держал с США паритет в этой области авиастроения.

О современных БПЛА, их значении на поле боя и в повседневной жизни, о том, какое отношение к дронам имела звезда Голливуда … Мэрилин Монро – в программе «Открытая студия».

Ведущий - Владимир Лебедев

#Россия #Авиация #Беспилотник #ВПК #Стриж #История #СССР #Армия #Оборона #Дрон #Спецоперация #Политика #Производство #Минобороны #Технологии #Экономика #Сирия #США #Федутинов

https://youtu.be/SfQEKKCHPmQ

Авиастроители срывают сроки поставок, обещанных самолётов страна может не дождаться никогда

Гражданам РФ придётся отвыкать от авиаперелётов и пересаживаться на поезда, а также междугородние автобусы — поставок отечественных самолётов не ожидается. Совсем. Все обещания чиновников таковыми и остались, госпрограммы провалены, и ответственности за это никто не несёт. Но проблема не только в этом — «вставшая с колен» российская промышленность просто не в состоянии повторить машины советского времени.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) на неопределённое время откладывает поставку уже практически полностью оплаченных самолётов Ил-114−300. Причём речь не о какой-то крупной серии, а всего о трёх машинах. Но и их не смогли изготовить. Планировалось, что техника поступит заказчику в 2023 году, но теперь никто даже не называет сроков.

Грешат на двигатель, дескать, ТВ7−117 новый, посему ненадёжный, и всё такое...

https://svpressa.ru/economy/article/377618/?tlg=1

#Россия #ОАК #Ил114 #Авиация

Крупнейшая выставка вооружений открыта для массового посещения

Достижения отечественного ВПК и трофеи Вооруженных сил России представлены на Международном военно-техническом форуме «Армия-2023» в парке «Патриот».

Показ передовых разработок, многие из которых уникальны, дополняют «круглые столы» по вопросам оборонки, мастер-классы, научные дискуссии, обширная деловая программа. Одна из главных тем — искусственный интеллект и его практическое воплощение.

Бросается в глаза многообразие беспилотников: от «Сириуса» с размахом крыла 23 метра до квадрокоптера, умещающегося на ладони. На площадках с бронетехникой — самые современные образцы: Т-14 «Армата», «Курганец-25», Т-90МС.

Впечатляющие экспонаты и эмоции участников — в репортаже «Свободной Прессы»...

#Россия #Спецоперация #Армия #Политика #Путин #Шойгу #НАТО #БПЛА #Авиация #Танки #Патриотизм #Китай #Оборона #Технологии #Минообороны #Техника #ФорумАрмия2023

https://youtu.be/wfZQGgX5E6Q