Свои да Наши
❗️Врио губернатора Оренбургской области предложено стать Евгению Солнцеву, сообщает Кремль. Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp
С 30 марта 2023 года Солнцев возглавлял Правительство ДНР.
Сам - выходец из структур РЖД
Сам - выходец из структур РЖД
Forwarded from Бойлерная
РЖД продолжает бить антирекорды: погрузка на сети РЖД в марте продолжает снижаться, и по итогам первого квартала 2025 года спад достигнет 5,5%, сообщает замачальника Центра фирменного транспортного обслуживания РЖД Валерий Баккал.
Такая динамика продолжается с прошлого года. Так, в 2024 году объем погрузки уже сократился на 4%, а в сравнении с докризисным 2021 годом падение составляет целых 8%. Наиболее пострадали перевозки каменного угля (–5,4%) и строительных материалов (–14,5%). При этом реальной замены углю другими грузами пока нет и не предвидится.
От ситуации на РЖД серьезные проблемы испытывает вся стратегически важная для страны энергетическая отрасль: нефтяные компании также регулярно сталкиваются с отказами РЖД в перевозках. Например, с начала года некоторые нефтеперерабатывающие заводы, такие как Ангарская нефтехимическая компания и предприятия Самарской области, недополучают до 40% планируемой суточной погрузки.
Эксперты дружно отмечают, что проблемы отрасли сугубо внутренние: дефицит локомотивов, нехватка квалифицированных бригад, простой вагонов и попытки РЖД повышать доходность за счет более маржинальных грузов (например, химической продукции и удобрений). Благодаря короткому логистическому плечу растут лишь перевозки удобрений и железной руды, то время как самый большой в стране энергетический сектор вынужден искать альтернативные, менее эффективные пути доставки.
Борьба РЖД с порожними вагонами и повышение тарифов лишь усиливают хаос и ухудшает ситуацию. Очевидно, что в компании нет четкого плана выхода из кризиса, а впопыхах принимаемые меры едва ли могут закрыть все дыры. При этом главный показатель их работы – объемы загрузки – еще с прошлого года в отрицательной динамике.
Такая динамика продолжается с прошлого года. Так, в 2024 году объем погрузки уже сократился на 4%, а в сравнении с докризисным 2021 годом падение составляет целых 8%. Наиболее пострадали перевозки каменного угля (–5,4%) и строительных материалов (–14,5%). При этом реальной замены углю другими грузами пока нет и не предвидится.
От ситуации на РЖД серьезные проблемы испытывает вся стратегически важная для страны энергетическая отрасль: нефтяные компании также регулярно сталкиваются с отказами РЖД в перевозках. Например, с начала года некоторые нефтеперерабатывающие заводы, такие как Ангарская нефтехимическая компания и предприятия Самарской области, недополучают до 40% планируемой суточной погрузки.
Эксперты дружно отмечают, что проблемы отрасли сугубо внутренние: дефицит локомотивов, нехватка квалифицированных бригад, простой вагонов и попытки РЖД повышать доходность за счет более маржинальных грузов (например, химической продукции и удобрений). Благодаря короткому логистическому плечу растут лишь перевозки удобрений и железной руды, то время как самый большой в стране энергетический сектор вынужден искать альтернативные, менее эффективные пути доставки.
Борьба РЖД с порожними вагонами и повышение тарифов лишь усиливают хаос и ухудшает ситуацию. Очевидно, что в компании нет четкого плана выхода из кризиса, а впопыхах принимаемые меры едва ли могут закрыть все дыры. При этом главный показатель их работы – объемы загрузки – еще с прошлого года в отрицательной динамике.
Forwarded from Временное правительство 2.0
Депутаты сломались? В Госдуме раскритиковали предложение Минпромторга Антона Алиханова спустить пару миллиардов рублей на компьютерную игру про военные беспилотники. Так член комитета Госдумы по бюджету и налогам Оксана Дмитриева заявила, что цель проекта непонятна и сейчас затея выглядит как "недопустимый расход средств"
"Есть другие большие задачи, куда надо привлекать специалистов. Например, работа с крупными базами данных. И названная сумма - порядка двух миллиардов - это как раз сумма для хорошей коллаборации в сфере здравоохранения и медицины", - сказала депутат.
Вице-спикер Госдумы Владислав Даванков призвал отказаться от бюджетного финансирования и искать частные инвестиции (которых не будет, потому что проект нерентабельный). А дегенерал Андрей Гурулев заявил, что Алиханову нужно обратиться в Минобороны, чтобы там ему подали идеи получше.
Оплачивать создание компьютерных игр из бюджета - изначально плохая затея, т.к. выбранный способ финансирования демотивирует разработчиков делать нормальный и коммерчески успешный продукт. Пример с позорной "Смутой", на которую спустили более 500 млн рублей, это доказал.
"Есть другие большие задачи, куда надо привлекать специалистов. Например, работа с крупными базами данных. И названная сумма - порядка двух миллиардов - это как раз сумма для хорошей коллаборации в сфере здравоохранения и медицины", - сказала депутат.
Вице-спикер Госдумы Владислав Даванков призвал отказаться от бюджетного финансирования и искать частные инвестиции (которых не будет, потому что проект нерентабельный). А дегенерал Андрей Гурулев заявил, что Алиханову нужно обратиться в Минобороны, чтобы там ему подали идеи получше.
Оплачивать создание компьютерных игр из бюджета - изначально плохая затея, т.к. выбранный способ финансирования демотивирует разработчиков делать нормальный и коммерчески успешный продукт. Пример с позорной "Смутой", на которую спустили более 500 млн рублей, это доказал.
Forwarded from ВЕДОМОСТИ
Входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию «Ростеха» Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова (КАЗ; филиал АО «Туполев») не сможет до конца 2025 года построить и передать авиакомпаниям четыре среднемагистральных Ту-214. Об этом «Ведомостям» рассказали два источника, знакомые с производственными планами КАЗа.
По словам одного из них, в 2025 году КАЗ завершит работы по одному самолету, сборка которого началась еще в прошлом году, и приступит к строительству второго воздушного судна этого типа. Основной проблемой для развития производства Ту-214 собеседник называет дефицит инженерных кадров на предприятии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Арест Мошковича, собственника холдинга Русагро, крупнейшего производителя и экспортера-трейдера зерна (около 8 млн т в 2024), не случайно совпал с возобновлением зерновой инициативы по итогам российско-американских переговоров по СВО.
Появившаяся перспектива резко нарастить вывоз зерна через Черное море повысит рентабельность этого бизнеса.
Вероятно,это стало поводом, чтобы реализовать давние претензии к бизнесмену: «Мошкович не раз шантажировал правительство угрозами сократить производство, если его компании не получат преференции, оставив при этом головную компанию на Кипре и продолжая выводить в офшоры немалую прибыль»,-сообщил источник, близкий к Минсельхозу.
Уголовное дело может привести к отчуждению Русагро в пользу государства.
По аналогии с кейсом Русагро возможно возбуждение уголовных дел с последующим огосударствлением стратегических активов в отношении Кантора (Акрон), Лисина (НЛМК) и с десятка других бизнесменов, декларирующих свою самостоятельность и особую позицию по отношению к политике власти.
Появившаяся перспектива резко нарастить вывоз зерна через Черное море повысит рентабельность этого бизнеса.
Вероятно,это стало поводом, чтобы реализовать давние претензии к бизнесмену: «Мошкович не раз шантажировал правительство угрозами сократить производство, если его компании не получат преференции, оставив при этом головную компанию на Кипре и продолжая выводить в офшоры немалую прибыль»,-сообщил источник, близкий к Минсельхозу.
Уголовное дело может привести к отчуждению Русагро в пользу государства.
По аналогии с кейсом Русагро возможно возбуждение уголовных дел с последующим огосударствлением стратегических активов в отношении Кантора (Акрон), Лисина (НЛМК) и с десятка других бизнесменов, декларирующих свою самостоятельность и особую позицию по отношению к политике власти.
Forwarded from Неудаща
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В каждой шутке есть доля шутки, уважаемые читатели.
Размер дани («выхода»), которую Золотая Орда взимала с покоренных территорий, в том числе с русских княжеств и не до конца уничтоженных остатков Волжской Булгарии, точно не зафиксирован. Учет налогооблагаемой базы велся монгольскими баскаками по количеству дворов, собирал налоги местный князь и передавал дальше — великому князю, а тот, в свою очередь — монголам. В 13-14 веках со двора взымали где-то полгривны — то есть около 80 грамм серебра — в год. Чтобы понимать порядок цен — тогда за 1 гривну можно было купить вола, на котором можно было пахать. Сейчас этого вола условно можно приравнять к трактору. Самый дешевый трактор пригодный для сельскохозяйственных работ стоит около ₽2,5 млн, то есть в переводе на условные нынешние деньги домохозяйство отдавало Золотой Орде около ₽1-1,2 млн. Историки оценивают эту сумму в «десятину» — 10% от доходов. «Налог» мог включать как денежные выплаты, так и натуральные поставки (зерно, меха, скот).
Помимо дани Орде, крестьяне и горожане платили налоги своим князьям: подати — прямые налоги с податной единицы: двора или с сохи, то есть с одного аграрного хозяйства, натуральные повинности (зерно, мед, скот, птица, меха, различные изделия и тд.), барщина (принудительные работы на княжеских землях) и оброк (фиксированная плату за пользование землей) — по оценкам историков, все вместе набегало примерно на 20% годового дохода.
Таким образом, суммарная налоговая нагрузка для населения (учитывая «выход» в пользу Орды) могла достигать 30%.
Сейчас только с зарплаты люди платят минимум 43% прямых налогов (13% НДФЛ и 30% страховых взносов), плюс налог на имущество, плюс транспортный налог. Для людей побогаче — налоги повыше, плюс земельный налог, плюс налог на вклады и тд. А еще все мы так или иначе платим косвенные налоги — НДС почти со всех покупок, акцизы (за топливо, алкоголь, сигареты и др.), экологический сбор, различные пошлины, маркировку «Честный знак», сборы Никиты Михалкова с техники и тд.
С другой стороны — тогда и социальной нагрузки на государство в виде здравоохранения, образования, пенсий, пособий и прочих выплат не было.
Так и живем, уважаемые читатели.
Размер дани («выхода»), которую Золотая Орда взимала с покоренных территорий, в том числе с русских княжеств и не до конца уничтоженных остатков Волжской Булгарии, точно не зафиксирован. Учет налогооблагаемой базы велся монгольскими баскаками по количеству дворов, собирал налоги местный князь и передавал дальше — великому князю, а тот, в свою очередь — монголам. В 13-14 веках со двора взымали где-то полгривны — то есть около 80 грамм серебра — в год. Чтобы понимать порядок цен — тогда за 1 гривну можно было купить вола, на котором можно было пахать. Сейчас этого вола условно можно приравнять к трактору. Самый дешевый трактор пригодный для сельскохозяйственных работ стоит около ₽2,5 млн, то есть в переводе на условные нынешние деньги домохозяйство отдавало Золотой Орде около ₽1-1,2 млн. Историки оценивают эту сумму в «десятину» — 10% от доходов. «Налог» мог включать как денежные выплаты, так и натуральные поставки (зерно, меха, скот).
Помимо дани Орде, крестьяне и горожане платили налоги своим князьям: подати — прямые налоги с податной единицы: двора или с сохи, то есть с одного аграрного хозяйства, натуральные повинности (зерно, мед, скот, птица, меха, различные изделия и тд.), барщина (принудительные работы на княжеских землях) и оброк (фиксированная плату за пользование землей) — по оценкам историков, все вместе набегало примерно на 20% годового дохода.
Таким образом, суммарная налоговая нагрузка для населения (учитывая «выход» в пользу Орды) могла достигать 30%.
Сейчас только с зарплаты люди платят минимум 43% прямых налогов (13% НДФЛ и 30% страховых взносов), плюс налог на имущество, плюс транспортный налог. Для людей побогаче — налоги повыше, плюс земельный налог, плюс налог на вклады и тд. А еще все мы так или иначе платим косвенные налоги — НДС почти со всех покупок, акцизы (за топливо, алкоголь, сигареты и др.), экологический сбор, различные пошлины, маркировку «Честный знак», сборы Никиты Михалкова с техники и тд.
С другой стороны — тогда и социальной нагрузки на государство в виде здравоохранения, образования, пенсий, пособий и прочих выплат не было.
Так и живем, уважаемые читатели.
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Министерство промышленности и торговли РФ продолжает брать в аренду автомобили бизнес-класса. В конце 2024 года министерство отдало более 25 млн рублей за три месяца аренды 18 седанов Genesis G90 и Hongqi H5. В марте ведомство выделило на аренду автомобилей 35 млн рублей.
Минпромторг заплатил 25,7 млн рублей за три месяца аренды авто бизнес-класса. Тендер был опубликован министерством в декабре 2024 года. А контракт с ООО «К2» заключен в конце года.
Согласно контракту, Минпромторг арендовал 11 корейских автомобилей Genesis G90 (год выпуска 2020-2021 гг.) и 7 китайских седанов Hongqi H5 (2024 г.). Читать эксклюзив подробнее…
#mashnews_эксклюзив
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Свои да Наши
Единственное, непонятно, где в этой ситуации коллеги нашли эксклюзив. Замминистры и директора уже несколько лет ездят на указанных авто. До этого были преимущественно BMW 7. А что до русского автопрома.... русский автопром очень горячо поддерживается на словах.
И только Дениска Валентинович всю дорогу остается верен отечественному Аурусу (уровень локализации - ниже 50 %). А все потому, что душой человек болеет за отечественное.
И только Дениска Валентинович всю дорогу остается верен отечественному Аурусу (уровень локализации - ниже 50 %). А все потому, что душой человек болеет за отечественное.
Forwarded from Правительство РФ. Коротко
Михаил Мишустин назначил Ирину Тарасову генеральным директором «Российского экологического оператора».
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Защита основателя «Русагро» предложила освободить его под залог в 1 млрд руб. Следствие же просит арестовать бизнесмена, поскольку считает, что он может скрыться. Предприниматель Вадим Мошкович подозревается в мошенничестве.
Мошкович входит в число 125 богатейших миллиардеров России, по версии Forbes. Бизнесмен, состояние которого издание оценивает в $2,7 млрд, занимал в 2024 году 55-е место в рейтинге.
Фото: пресс-служба столичных судов общей юрисдикции
🐚 Следить за новостями РБК в Telegram
Мошкович входит в число 125 богатейших миллиардеров России, по версии Forbes. Бизнесмен, состояние которого издание оценивает в $2,7 млрд, занимал в 2024 году 55-е место в рейтинге.
Фото: пресс-служба столичных судов общей юрисдикции
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ЕЖ
Проект соглашения по недрам предполагает право вето США на продажу украинских ресурсов другим странам, заявил депутат Рады Железняк.
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp
Суд в Москве арестовал до 25 мая миллиардера, основателя агрохолдинга «Русагро» Вадима Мошковича.
Ожидаемо
Ожидаемо
Forwarded from Поликарпов RSA
Производство подвижного состава в России за январь-февраль 2025
📍10,8 тыс. грузовых вагонов (+7,0% к январю-февралю 2024), в частности 4,8 тыс. полувагонов (+38,1%), 1,6 тыс. хопперов (в 1,8 раза ниже), 2,45 тыс. цистерн (в 1,5 раза выше) и 1,5 тыс. платформ (+4,3%). В феврале выпущено 5,7 тыс. вагонов (-1,4% к февралю 2024)
📍37 магистральных электровозов (-17,8% к январю-февралю 2024), в феврале – 20 электровозов (-31,0% к февралю 2024)
📍 34 секции магистральных тепловозов (-34,6% к январю-февралю 2024), в феврале – 24 секции магистральных тепловозов (-27,3% к февралю 2024)
📍32 маневровых тепловоза (-20,0% к январю-февралю 2024), в феврале – 20 маневровых тепловозов (-4,8% к февралю 2024)
📍64 трамвая (+12,3% к январю-февралю 2024), в феврале – 46 трамваев (в 1,5 раза выше февраля 2024)
📍65 метровагонов (в 1,5 раза выше января-февраля 2024), в феврале – 41 вагон (в 1,7 раза выше февраля 2024)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍10,8 тыс. грузовых вагонов (+7,0% к январю-февралю 2024), в частности 4,8 тыс. полувагонов (+38,1%), 1,6 тыс. хопперов (в 1,8 раза ниже), 2,45 тыс. цистерн (в 1,5 раза выше) и 1,5 тыс. платформ (+4,3%). В феврале выпущено 5,7 тыс. вагонов (-1,4% к февралю 2024)
📍37 магистральных электровозов (-17,8% к январю-февралю 2024), в феврале – 20 электровозов (-31,0% к февралю 2024)
📍 34 секции магистральных тепловозов (-34,6% к январю-февралю 2024), в феврале – 24 секции магистральных тепловозов (-27,3% к февралю 2024)
📍32 маневровых тепловоза (-20,0% к январю-февралю 2024), в феврале – 20 маневровых тепловозов (-4,8% к февралю 2024)
📍64 трамвая (+12,3% к январю-февралю 2024), в феврале – 46 трамваев (в 1,5 раза выше февраля 2024)
📍65 метровагонов (в 1,5 раза выше января-февраля 2024), в феврале – 41 вагон (в 1,7 раза выше февраля 2024)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
Свои да Наши
Производство подвижного состава в России за январь-февраль 2025 📍10,8 тыс. грузовых вагонов (+7,0% к январю-февралю 2024), в частности 4,8 тыс. полувагонов (+38,1%), 1,6 тыс. хопперов (в 1,8 раза ниже), 2,45 тыс. цистерн (в 1,5 раза выше) и 1,5 тыс. платформ…
Просто замечательные показатели отрасли, если вспомнить, что по официальным данным РЖД избыток грузовых вагонов на сети достиг рекордных 400 тыс штук. А если в чем и есть острая нехватка, так это в тяге, производство которой падает в 2025-м год к году на десятки процентных пунктов.
www.rzd-partner.ru
Профицит грузовых вагонов на сети РЖД достиг 400 тыс. единиц
На сети «Российских железных дорог» (РЖД) зафиксирован значительный избыток грузовых вагонов. По данным на 1 января 2025 года, их общее количество достигло рекордных 1,382 млн единиц, при этом профицит составил 400 тыс. вагонов. Об этом сообщил заместитель…
Forwarded from «Зелёный» змий
#нампишут, что в ранге заместителя министра господин Буцаев будет курировать выработку госполитики и госрегулирование не только в сфере обращения с бытовыми ТКО, но и в части отходов производства (обращение с промышленными отходами I-IV классов опасности / взаимодействие с Федеральным экологическим оператором «Росатома»), а также реализацию проектов ликвидации прошлого/накопленного экологического ущерба (сейчас этими вопросами занимается замминистра Мурад Керимов).
Правдива ли эта информация — узнаем в ближайшее время: сразу после утверждения главой Минприроды Александром Козловым изменений в распределение обязанностей между заместителями министра. Их, к слову, готовит статс-секретарь – замминистра Светлана Ходнева, перешедшая в природоохранное ведомство из Минсельхоза (где также трудилась директором административного департамента Ирина Тарасова — новый гендиректор ППК «Российский экологический оператор»).
Правдива ли эта информация — узнаем в ближайшее время: сразу после утверждения главой Минприроды Александром Козловым изменений в распределение обязанностей между заместителями министра. Их, к слову, готовит статс-секретарь – замминистра Светлана Ходнева, перешедшая в природоохранное ведомство из Минсельхоза (где также трудилась директором административного департамента Ирина Тарасова — новый гендиректор ППК «Российский экологический оператор»).
Forwarded from ЕЖ
⚡️Компания Ariston объявила о возвращении на российский рынок. Ранее Владимир Путин отменил решение о передаче ее российских активов в управление «Газпром бытовые системы».
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp
Forwarded from Грустный Киберпанк
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM