Автор : Роб Хантер
Проблемы
Весна — отличное время года для полётов над пустынными каньонами на юго-западе, пока не стало слишком жарко. Мне нравится летать над отдалёнными взлётно-посадочными полосами в Южной Юте, которые неописуемо красивы, но где даже в мае температура иногда достигает 30 градусов. Очевидно, что в наборе для выживания в такой поездке должно быть много воды. Но что, если по пути я столкнусь с проблемой, которая потребует вынужденной посадки? Большинству из нас приходится лететь над горами, чтобы добраться до живописных каньонов на юго-западе. В горах, над которыми я пролетаю, в мае выпадает более 25 сантиметров снега, и метели там не редкость. Ночью температура опускается до отрицательных значений, а из-за почти постоянного ветра может казаться ещё холоднее. Выживание в таких высокогорных условиях, очевидно, сопряжено с другими трудностями и требует другого снаряжения, нежели то, что нужно для выживания в пустыне. Хотя возможность быстро перемещаться между разными местами и климатическими зонами, безусловно, является большим преимуществом авиации, она усложняет подготовку к аварийной посадке и последующему выживанию.
Вес и объём — это, безусловно, важные факторы при перелёте на самолёте. Однако лучше совершить дополнительную поездку или остановку для дозаправки, чем рисковать последствиями того, что набор для выживания останется дома, когда он вам понадобится. Большая часть снаряжения, которое вы положили бы в набор для выживания, также используется туристами, которые тоже очень заботятся о весе, поэтому, оглядевшись вокруг, вы часто можете найти очень лёгкое и компактное снаряжение. Старайтесь выбирать предметы, которые можно использовать для разных целей. Например, рулон скотча можно использовать для того, чтобы: закрепить повязку на ране, наложить шину на сломанную конечность, починить самолёт, сделать укрытие, защитить ботинки от снега и починить одежду.
Упаковка
Говорят, что единственное снаряжение для выживания, на которое вы можете рассчитывать, — это то, что лежит у вас в карманах, потому что вы можете не успеть схватить что-то ещё до того, как ваш самолёт загорится, утонет и т. д. Я думаю, что имеет смысл иметь при себе несколько основных вещей, таких как нож и водонепроницаемые спички, в кармане или, может быть, небольшую поясную сумку с самым необходимым. Однако вы не сможете уместить всё в карманы, поэтому вам понадобится ещё один контейнер для остальных предметов для выживания. От вашего набора не будет никакой пользы, если он будет настолько большим, что вы решите оставить его в ангаре, поэтому убедитесь, что он поместится в выбранном вами месте. Это место должно быть легкодоступным как для пассажира, так и для пилота. Ваш набор должен быть закреплён в этом месте, чтобы не превратиться в снаряд при крушении, но его можно должно быть легко достать одной рукой. Его должно быть удобно переносить на случай, если вам нужно будет выйти, чтобы найти воду или добраться до более безопасного места. Я считаю, что рюкзак Mountainsmith подходящего размера для моего снаряжения, и его удобно носить благодаря поясному ремню и плечевому ремню. Его также легко закрепить с помощью прикреплённых пряжек Fastex. Поскольку он не является водонепроницаемым, я упаковываю большую часть содержимого в пакеты с застёжкой-молнией. В комплект входит всё, кроме спального мешка и дополнительной воды. Комплект с двумя литрами воды весит 8 кг, спальный мешок — 2 кг, а дополнительная вода — 4 кг на литр.
Проблемы
Весна — отличное время года для полётов над пустынными каньонами на юго-западе, пока не стало слишком жарко. Мне нравится летать над отдалёнными взлётно-посадочными полосами в Южной Юте, которые неописуемо красивы, но где даже в мае температура иногда достигает 30 градусов. Очевидно, что в наборе для выживания в такой поездке должно быть много воды. Но что, если по пути я столкнусь с проблемой, которая потребует вынужденной посадки? Большинству из нас приходится лететь над горами, чтобы добраться до живописных каньонов на юго-западе. В горах, над которыми я пролетаю, в мае выпадает более 25 сантиметров снега, и метели там не редкость. Ночью температура опускается до отрицательных значений, а из-за почти постоянного ветра может казаться ещё холоднее. Выживание в таких высокогорных условиях, очевидно, сопряжено с другими трудностями и требует другого снаряжения, нежели то, что нужно для выживания в пустыне. Хотя возможность быстро перемещаться между разными местами и климатическими зонами, безусловно, является большим преимуществом авиации, она усложняет подготовку к аварийной посадке и последующему выживанию.
Вес и объём — это, безусловно, важные факторы при перелёте на самолёте. Однако лучше совершить дополнительную поездку или остановку для дозаправки, чем рисковать последствиями того, что набор для выживания останется дома, когда он вам понадобится. Большая часть снаряжения, которое вы положили бы в набор для выживания, также используется туристами, которые тоже очень заботятся о весе, поэтому, оглядевшись вокруг, вы часто можете найти очень лёгкое и компактное снаряжение. Старайтесь выбирать предметы, которые можно использовать для разных целей. Например, рулон скотча можно использовать для того, чтобы: закрепить повязку на ране, наложить шину на сломанную конечность, починить самолёт, сделать укрытие, защитить ботинки от снега и починить одежду.
Упаковка
Говорят, что единственное снаряжение для выживания, на которое вы можете рассчитывать, — это то, что лежит у вас в карманах, потому что вы можете не успеть схватить что-то ещё до того, как ваш самолёт загорится, утонет и т. д. Я думаю, что имеет смысл иметь при себе несколько основных вещей, таких как нож и водонепроницаемые спички, в кармане или, может быть, небольшую поясную сумку с самым необходимым. Однако вы не сможете уместить всё в карманы, поэтому вам понадобится ещё один контейнер для остальных предметов для выживания. От вашего набора не будет никакой пользы, если он будет настолько большим, что вы решите оставить его в ангаре, поэтому убедитесь, что он поместится в выбранном вами месте. Это место должно быть легкодоступным как для пассажира, так и для пилота. Ваш набор должен быть закреплён в этом месте, чтобы не превратиться в снаряд при крушении, но его можно должно быть легко достать одной рукой. Его должно быть удобно переносить на случай, если вам нужно будет выйти, чтобы найти воду или добраться до более безопасного места. Я считаю, что рюкзак Mountainsmith подходящего размера для моего снаряжения, и его удобно носить благодаря поясному ремню и плечевому ремню. Его также легко закрепить с помощью прикреплённых пряжек Fastex. Поскольку он не является водонепроницаемым, я упаковываю большую часть содержимого в пакеты с застёжкой-молнией. В комплект входит всё, кроме спального мешка и дополнительной воды. Комплект с двумя литрами воды весит 8 кг, спальный мешок — 2 кг, а дополнительная вода — 4 кг на литр.
Сигнализация
Если вы совершите вынужденную посадку, вам, скорее всего, понадобится какая-то помощь. Самый быстрый способ получить помощь — лететь на другом самолёте, который может вызвать помощь для вас. Я был свидетелем одной аварии в глуши, в которой пилот получил серьёзные травмы. Я почти не сомневаюсь, что этот пилот умер бы, если бы не другие пилоты, которые оказали ему первую помощь и, что более важно, смогли вызвать помощь. Один из пилотов взлетел и поднялся на несколько тысяч футов, чтобы оказаться над стенами каньона, прежде чем смог связаться по рации с кем-то, кто передал координаты GPS медицинскому вертолёту. Не всегда удобно лететь на другом самолёте, поэтому нам нужен запасной план. К сожалению, у ELT высокий процент отказов. Слишком высокий, чтобы я мог доверить ему свою жизнь. В отдалённых районах планы полётов тоже не идеальны. Мой запасной план — носить с собой портативный GPS и приемопередатчик в наборе для выживания. Хотя это и не гарантирует быстрое спасение, это, безусловно, ускорит процесс.
Убедитесь, что у вас есть запасные батарейки для всех ваших электронных устройств, предпочтительно литиевые, срок службы которых дольше, чем у щелочных. Избегайте никель-кадмиевых батареек, так как они вряд ли будут заряжены, когда они вам понадобятся больше всего.
Укрытие
Конечно, самое важное — убедиться, что вы и ваши пассажиры одеты в подходящую одежду и обувь, чтобы выжить в любой среде, над которой вы пролетаете. Почти так же важен спальный мешок. Несмотря на то, что авиакатастрофа, свидетелем которой я стал, произошла в Южной Юте в солнечный весенний день, спальный мешок был самым полезным предметом снаряжения для выживания, который у нас был. Нам пришлось разрезать часть одежды пилота, чтобы оценить и обработать его травмы, и мы не смогли надеть одежду на сломанные кости. Спальный мешок согревал его до тех пор, пока не прибыл медицинский вертолет.
Медицина
То, что вы возьмёте с собой для оказания первой помощи в экстренных ситуациях, будет зависеть от вашей подготовки по оказанию первой помощи и вашей уверенности в том, что вы сможете импровизировать с медицинским оборудованием. Точно не берите с собой ничего, чем вы не умеете пользоваться. Хороший курс по оказанию первой помощи в дикой местности полезнее любого медицинского оборудования.
Еда и вода
Вода гораздо важнее еды. Если у вас нет воды, ничего не ешьте, потому что для переваривания пищи нужна вода. В пустыне вам нужно будет взять с собой запас воды на случай непредвиденных обстоятельств. Я беру с собой прочный контейнер с пятью галлонами воды в дополнение к двум литрам, которые входят в мой набор для выживания. В горах воды обычно много, но вам нужно будет найти способ её собрать и очистить. Вам также следует взять с собой немного воды на случай, если вы получите травму и не сможете добраться до воды. Зимой большая часть воды замерзает, поэтому вам понадобится металлическая ёмкость и огонь или плита, чтобы её растопить.
Разведение огня
В ситуации, когда нужно выжить, не стоит пытаться разжечь костёр, растирая палки друг о друга. Вы можете получить травму на вершине холодной, ветреной, мокрой горы, и вам понадобится всё, что поможет разжечь костёр. Мне нравятся водонепроницаемые спички REI. Их можно погружать в воду, и они будут продолжать гореть. Зажигалки удобны, но большинство из них должны быть сухими и тёплыми. Высокотехнологичные ветрозащитные зажигалки не работают на высоте. Лучший трут, который я нашёл, называется Wet Fire™ и продаётся во многих магазинах товаров для активного отдыха. Он выглядит как маленький белый кусочек мела, но горит, плавая на поверхности воды, и его можно поджечь с помощью обычной искры. Спирт, конечно, поможет разжечь костёр, но нанесите его на древесину заранее. Ситуация, когда нужно выжить, — не лучшее время для ожогов третьей степени по всему лицу.
Разное
Вы можете положить в свой набор все, что захотите взять с собой. Все, что, по вашему мнению, сделает ситуацию выживания более комфортной, является честной игрой.
Если вы совершите вынужденную посадку, вам, скорее всего, понадобится какая-то помощь. Самый быстрый способ получить помощь — лететь на другом самолёте, который может вызвать помощь для вас. Я был свидетелем одной аварии в глуши, в которой пилот получил серьёзные травмы. Я почти не сомневаюсь, что этот пилот умер бы, если бы не другие пилоты, которые оказали ему первую помощь и, что более важно, смогли вызвать помощь. Один из пилотов взлетел и поднялся на несколько тысяч футов, чтобы оказаться над стенами каньона, прежде чем смог связаться по рации с кем-то, кто передал координаты GPS медицинскому вертолёту. Не всегда удобно лететь на другом самолёте, поэтому нам нужен запасной план. К сожалению, у ELT высокий процент отказов. Слишком высокий, чтобы я мог доверить ему свою жизнь. В отдалённых районах планы полётов тоже не идеальны. Мой запасной план — носить с собой портативный GPS и приемопередатчик в наборе для выживания. Хотя это и не гарантирует быстрое спасение, это, безусловно, ускорит процесс.
Убедитесь, что у вас есть запасные батарейки для всех ваших электронных устройств, предпочтительно литиевые, срок службы которых дольше, чем у щелочных. Избегайте никель-кадмиевых батареек, так как они вряд ли будут заряжены, когда они вам понадобятся больше всего.
Укрытие
Конечно, самое важное — убедиться, что вы и ваши пассажиры одеты в подходящую одежду и обувь, чтобы выжить в любой среде, над которой вы пролетаете. Почти так же важен спальный мешок. Несмотря на то, что авиакатастрофа, свидетелем которой я стал, произошла в Южной Юте в солнечный весенний день, спальный мешок был самым полезным предметом снаряжения для выживания, который у нас был. Нам пришлось разрезать часть одежды пилота, чтобы оценить и обработать его травмы, и мы не смогли надеть одежду на сломанные кости. Спальный мешок согревал его до тех пор, пока не прибыл медицинский вертолет.
Медицина
То, что вы возьмёте с собой для оказания первой помощи в экстренных ситуациях, будет зависеть от вашей подготовки по оказанию первой помощи и вашей уверенности в том, что вы сможете импровизировать с медицинским оборудованием. Точно не берите с собой ничего, чем вы не умеете пользоваться. Хороший курс по оказанию первой помощи в дикой местности полезнее любого медицинского оборудования.
Еда и вода
Вода гораздо важнее еды. Если у вас нет воды, ничего не ешьте, потому что для переваривания пищи нужна вода. В пустыне вам нужно будет взять с собой запас воды на случай непредвиденных обстоятельств. Я беру с собой прочный контейнер с пятью галлонами воды в дополнение к двум литрам, которые входят в мой набор для выживания. В горах воды обычно много, но вам нужно будет найти способ её собрать и очистить. Вам также следует взять с собой немного воды на случай, если вы получите травму и не сможете добраться до воды. Зимой большая часть воды замерзает, поэтому вам понадобится металлическая ёмкость и огонь или плита, чтобы её растопить.
Разведение огня
В ситуации, когда нужно выжить, не стоит пытаться разжечь костёр, растирая палки друг о друга. Вы можете получить травму на вершине холодной, ветреной, мокрой горы, и вам понадобится всё, что поможет разжечь костёр. Мне нравятся водонепроницаемые спички REI. Их можно погружать в воду, и они будут продолжать гореть. Зажигалки удобны, но большинство из них должны быть сухими и тёплыми. Высокотехнологичные ветрозащитные зажигалки не работают на высоте. Лучший трут, который я нашёл, называется Wet Fire™ и продаётся во многих магазинах товаров для активного отдыха. Он выглядит как маленький белый кусочек мела, но горит, плавая на поверхности воды, и его можно поджечь с помощью обычной искры. Спирт, конечно, поможет разжечь костёр, но нанесите его на древесину заранее. Ситуация, когда нужно выжить, — не лучшее время для ожогов третьей степени по всему лицу.
Разное
Вы можете положить в свой набор все, что захотите взять с собой. Все, что, по вашему мнению, сделает ситуацию выживания более комфортной, является честной игрой.
Использование средств выживания для предотвращения аварии
Некоторые из самых важных вещей, которые я беру с собой в самолёт, на самом деле нужны не для выживания, а для того, чтобы не попасть в ситуацию, в которой придётся выживать. Я понимаю, что у меня может возникнуть желание вернуться домой. Заманчиво рискнуть, если погода неидеальна или возникла небольшая механическая неисправность, когда единственная альтернатива — холодная, тёмная, голодная и несчастная ночь, а дома меня ждут обеспокоенные и расстроенные члены семьи. С другой стороны, если я могу позвонить домой по мобильному телефону, чтобы семья и FSS не волновались, если у меня есть много тёплой одежды и еда, которую можно разогреть, то остановка на несколько часов не кажется такой уж плохой идеей. Если у меня есть тёплый спальный мешок, приспособления для разведения костра и укрытие, то ночёвка на заброшенной взлётно-посадочной полосе тоже не кажется такой уж плохой идеей.
Эта статья впервые была опубликована в Air Mail, ежеквартальном информационном бюллетене пилотов-любителей из Юты. Роб Хантер — фельдшер поисково-спасательной службы шерифа округа Солт-Лейк-Сити и заядлый пилот-любитель. Он обучал навыкам выживания экипажи вертолётов AirMed и команды по ликвидации последствий стихийных бедствий FEMA. Пилоты-любители из Юты — это некоммерческая организация, которая занимается повышением безопасности полётов в отдалённых районах, сохранением взлётно-посадочных полос и защитой окружающей среды в этих местах.
Некоторые из самых важных вещей, которые я беру с собой в самолёт, на самом деле нужны не для выживания, а для того, чтобы не попасть в ситуацию, в которой придётся выживать. Я понимаю, что у меня может возникнуть желание вернуться домой. Заманчиво рискнуть, если погода неидеальна или возникла небольшая механическая неисправность, когда единственная альтернатива — холодная, тёмная, голодная и несчастная ночь, а дома меня ждут обеспокоенные и расстроенные члены семьи. С другой стороны, если я могу позвонить домой по мобильному телефону, чтобы семья и FSS не волновались, если у меня есть много тёплой одежды и еда, которую можно разогреть, то остановка на несколько часов не кажется такой уж плохой идеей. Если у меня есть тёплый спальный мешок, приспособления для разведения костра и укрытие, то ночёвка на заброшенной взлётно-посадочной полосе тоже не кажется такой уж плохой идеей.
Эта статья впервые была опубликована в Air Mail, ежеквартальном информационном бюллетене пилотов-любителей из Юты. Роб Хантер — фельдшер поисково-спасательной службы шерифа округа Солт-Лейк-Сити и заядлый пилот-любитель. Он обучал навыкам выживания экипажи вертолётов AirMed и команды по ликвидации последствий стихийных бедствий FEMA. Пилоты-любители из Юты — это некоммерческая организация, которая занимается повышением безопасности полётов в отдалённых районах, сохранением взлётно-посадочных полос и защитой окружающей среды в этих местах.
Swaviator
Back to Basics – Aircraft Survival Kits
Southwest Aviator is a flying magazine for pilots and aviation enthusiasts in the Southwest, including Arizona, Colorado, Kansas, Nevada, New Mexico, Oklahoma, Texas and Utah.
Forwarded from Рюкзак, шмурдяк и карабин © (Михаил Ярин (Хыч))
https://www.acrartex.com/survivor-stories/ ПРЕКРАСНО ПЕРЕВОДИТСЯ ЯНДЕКСОМ
Наборы для выживания — это компромисс между стоимостью, весом и размером.
Автор : Бен Барнард
Предположим, вы посадили свой самолёт в 30 милях от берега или пережили отказ двигателя и приземлились на поросшем деревьями холме в отдалённом районе Нью-Мексико. Что теперь? Готовы ли вы к последствиям? Ответ ищите в багажном отсеке. Если вы считаете, что спасательное снаряжение — это чашка из пенополистирола, то вы не одиноки. Очень немногие владельцы самолётов серьёзно относятся к необходимости иметь какое-либо снаряжение для выживания. Но существует довольно развитая индустрия по продаже готовых наборов, предназначенных именно для решения этой проблемы. Вы можете потратить от 50 до 2500 долларов на набор, который гарантирует, что в случае аварии или крушения вы выживете. Если вы амбициозны, то можете даже собрать свой собственный набор, но это не так просто, как может показаться, и он не обязательно будет дешевле, чем один из готовых наборов. Мы считаем, что лучше всего купить базовый набор, а затем добавить к нему те предметы, которые помогут вам справиться с вашими личными демонами выживания.
Критерии
Что должно быть в хорошем наборе для выживания? Это классическая дилемма выживания на необитаемом острове. У каждого свой список необходимых вещей, но, безусловно, в каждом наборе должны быть базовые вещи. К ним относятся, в порядке важности, сигнальное оборудование, базовая аптечка, укрытие/одежда и простые инструменты для добычи пищи и воды — всё в небольшом лёгком наборе. Если есть место и бюджет, еда и вода — это приятные дополнения, но они не входят в список самого необходимого.
Нашими мнениями руководствовались эксперты по поисково-спасательным операциям из Береговой охраны США, которые регулярно подвергают себя опасности и вытаскивают незадачливых яхтсменов и пилотов из воды или из леса. Лейтенант-коммандер Крис Дэй, помощник начальника Национальной школы поисково-спасательных операций Береговой охраны в Йорктауне, штат Вирджиния, рассказал нам, что хорошо одетый пилот Береговой охраны носит с собой водонепроницаемый персональный радиомаяк (PLB), сигнальные ракеты, дневные и ночные дымовые ракеты, сигнальное зеркало, свисток, морскую краску, стробоскоп и спички.
Дэй сказал нам, что PLB с поддержкой GPS на частоте 406 МГц — это самый ценный предмет для выживания, который вы можете взять с собой, потому что он позволит спасателям быстро найти вас в чрезвычайной ситуации. Дэй также носит с собой заряженный мобильный телефон в водонепроницаемом пакете Ziploc, который даже в зоне слабого сигнала может непрерывно отправлять текстовые сообщения в экстренных случаях.
В дневное время нет ничего более эффективного, чем сигнальное зеркало, а ночью поисковикам поможет любое освещение. Очки ночного видения улавливают даже самый слабый источник света, даже искры от неработающей зажигалки. Двенадцатичасовые светящиеся палочки и стробоскопы обеспечивают непрерывную подачу сигналов.
Основываясь на рекомендациях Дэя, мы считаем, что в обычных наборах, которые всегда должны быть под рукой, следует делать упор на несколько видов сигнализации и в меньшей степени на долгосрочное выживание с помощью таких аксессуаров, как наборы для рыбалки, очистки воды и сложные устройства.
Если бюджет ограничен, потратьте его на PLB и лазерную сигнальную ракету; возьмите с собой портативную плитку и нож. С другой стороны, если предполагаемый риск высок — много походов по воде, в горы или в отдалённые районы, или вы склонны к паранойе, — вам понадобится столько снаряжения, сколько вы можете себе позволить, и вы будете брать его с собой практически в самолёт. Одно предостережение: если снаряжение настолько большое, что занимает место в багаже и постоянно рискует остаться дома, его следует уменьшить.
Автор : Бен Барнард
Предположим, вы посадили свой самолёт в 30 милях от берега или пережили отказ двигателя и приземлились на поросшем деревьями холме в отдалённом районе Нью-Мексико. Что теперь? Готовы ли вы к последствиям? Ответ ищите в багажном отсеке. Если вы считаете, что спасательное снаряжение — это чашка из пенополистирола, то вы не одиноки. Очень немногие владельцы самолётов серьёзно относятся к необходимости иметь какое-либо снаряжение для выживания. Но существует довольно развитая индустрия по продаже готовых наборов, предназначенных именно для решения этой проблемы. Вы можете потратить от 50 до 2500 долларов на набор, который гарантирует, что в случае аварии или крушения вы выживете. Если вы амбициозны, то можете даже собрать свой собственный набор, но это не так просто, как может показаться, и он не обязательно будет дешевле, чем один из готовых наборов. Мы считаем, что лучше всего купить базовый набор, а затем добавить к нему те предметы, которые помогут вам справиться с вашими личными демонами выживания.
Критерии
Что должно быть в хорошем наборе для выживания? Это классическая дилемма выживания на необитаемом острове. У каждого свой список необходимых вещей, но, безусловно, в каждом наборе должны быть базовые вещи. К ним относятся, в порядке важности, сигнальное оборудование, базовая аптечка, укрытие/одежда и простые инструменты для добычи пищи и воды — всё в небольшом лёгком наборе. Если есть место и бюджет, еда и вода — это приятные дополнения, но они не входят в список самого необходимого.
Нашими мнениями руководствовались эксперты по поисково-спасательным операциям из Береговой охраны США, которые регулярно подвергают себя опасности и вытаскивают незадачливых яхтсменов и пилотов из воды или из леса. Лейтенант-коммандер Крис Дэй, помощник начальника Национальной школы поисково-спасательных операций Береговой охраны в Йорктауне, штат Вирджиния, рассказал нам, что хорошо одетый пилот Береговой охраны носит с собой водонепроницаемый персональный радиомаяк (PLB), сигнальные ракеты, дневные и ночные дымовые ракеты, сигнальное зеркало, свисток, морскую краску, стробоскоп и спички.
Дэй сказал нам, что PLB с поддержкой GPS на частоте 406 МГц — это самый ценный предмет для выживания, который вы можете взять с собой, потому что он позволит спасателям быстро найти вас в чрезвычайной ситуации. Дэй также носит с собой заряженный мобильный телефон в водонепроницаемом пакете Ziploc, который даже в зоне слабого сигнала может непрерывно отправлять текстовые сообщения в экстренных случаях.
В дневное время нет ничего более эффективного, чем сигнальное зеркало, а ночью поисковикам поможет любое освещение. Очки ночного видения улавливают даже самый слабый источник света, даже искры от неработающей зажигалки. Двенадцатичасовые светящиеся палочки и стробоскопы обеспечивают непрерывную подачу сигналов.
Основываясь на рекомендациях Дэя, мы считаем, что в обычных наборах, которые всегда должны быть под рукой, следует делать упор на несколько видов сигнализации и в меньшей степени на долгосрочное выживание с помощью таких аксессуаров, как наборы для рыбалки, очистки воды и сложные устройства.
Если бюджет ограничен, потратьте его на PLB и лазерную сигнальную ракету; возьмите с собой портативную плитку и нож. С другой стороны, если предполагаемый риск высок — много походов по воде, в горы или в отдалённые районы, или вы склонны к паранойе, — вам понадобится столько снаряжения, сколько вы можете себе позволить, и вы будете брать его с собой практически в самолёт. Одно предостережение: если снаряжение настолько большое, что занимает место в багаже и постоянно рискует остаться дома, его следует уменьшить.
«Дей» напомнил нам, что самый мощный инструмент выживания — бесплатный: план полёта по ПВП для каждого рейса. Береговая охрана сообщает, что средняя продолжительность между определением последнего известного местоположения и спасением для полётов по ПВП составляет 13 часов по сравнению с 37 часами для полётов по ПВП и 42 часами, если план полёта не подан.
Astoverwater
The Aviation Consumer
Aviation Survival Technologie's products include; Custom designed survival kits, liferafts, lifevests, EPIRBs, PLBs and other related products. The Aviation Consumer says," AST offers the ideal overwater kit".
Forwarded from Новости Ростеха
Ростех
Вода, фонарь-маяк, особый компас, нож и аптечка
Именно этот набор входит в разработанный Ростехом жилет для выживания летчиков в экстренных обстоятельствах.
Раньше заводских версий жилета с аварийным запасом не выпускалось. Сегодня в самолетах есть носимые аварийные запасы (НАЗ), но они лежат отдельно от экипажа.
Новый НАЗ — это жилет спецконструкции, который надевается пилотами, имеет встроенную броню, универсальную кобуру для пистолета, и в нем легче переносятся перегрузки при пилотировании.
Изделие уже прошло полный комплекс испытаний и готовится к серийному выпуску в 2025 году.
Вода, фонарь-маяк, особый компас, нож и аптечка
Именно этот набор входит в разработанный Ростехом жилет для выживания летчиков в экстренных обстоятельствах.
Раньше заводских версий жилета с аварийным запасом не выпускалось. Сегодня в самолетах есть носимые аварийные запасы (НАЗ), но они лежат отдельно от экипажа.
Новый НАЗ — это жилет спецконструкции, который надевается пилотами, имеет встроенную броню, универсальную кобуру для пистолета, и в нем легче переносятся перегрузки при пилотировании.
Изделие уже прошло полный комплекс испытаний и готовится к серийному выпуску в 2025 году.
Forwarded from ЧП Камчатка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ЧП Камчатка
Пропавший самолет Ан-2 обнаружен приблизительно в 160 км от Усть-Камчатска.
Поисково-спасательная операция продолжается. Подробности уточняются.
Поисково-спасательная операция продолжается. Подробности уточняются.
Forwarded from Камчатский край | Правительство
Поиски самолета продолжаются.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ЧП Камчатка
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Заместитель начальника управления организации пожаротушения и проведения аварийно-спасательных работ ГУ МЧС России по Камчатскому краю Александр Канюк дал комментарий по проведению поисков пропавшего самолета:
Сводная наземная группировка спасателей готовится к выезду из Петропавловска-Камчатского к месту возможной аварийной посадки самолета Ан-2 на Камчатке.
Вертолет Ми-8 МЧС России со спасателями на борту находится в готовности вылететь в район происшествия, но погодные условия не позволили ему вылететь к месту поиска.
Вылет вертолета с 15 спасателями спланирован на утро 20 декабря.
Сейчас к наземному маршу со всем необходимым снаряжением для проведения поисково-спасательных работ и оказания помощи готовится сводная группировка спасателей. Они выдвинутся из Петропавловска-Камчатского.
Дальнейшая информация уточняется.
Сводная наземная группировка спасателей готовится к выезду из Петропавловска-Камчатского к месту возможной аварийной посадки самолета Ан-2 на Камчатке.
Вертолет Ми-8 МЧС России со спасателями на борту находится в готовности вылететь в район происшествия, но погодные условия не позволили ему вылететь к месту поиска.
Вылет вертолета с 15 спасателями спланирован на утро 20 декабря.
Сейчас к наземному маршу со всем необходимым снаряжением для проведения поисково-спасательных работ и оказания помощи готовится сводная группировка спасателей. Они выдвинутся из Петропавловска-Камчатского.
Дальнейшая информация уточняется.
Forwarded from ЧП Камчатка
Наземная группировка спасателей продолжает поиск самолёта АН-2 на Камчатке
Утром 20 декабря сводная наземная группировка спасателей из Петропавловска-Камчатского прибыла в поселок Ключи и на технике высокой проходимости выдвинулась в район поиска самолёта АН-2.
Спасателям предстоит передвигаться в горной местности в тяжелых погодных условиях.
В составе группы - специалисты поисково-спасательного отряда Главного управления МЧС России по Камчатскому краю, специализированной пожарно-спасательной части МЧС России, а также поисково-спасательного отряда КГКУ «ЦОД». С собой у спасателей необходимое оборудование, а также снегоходы.
Также, по погодным условиям из города Елизово спланирован вылет вертолета МИ-8 МЧС России с личным составом Камчатского спасательного центра МЧС России на борту. В готовности в посёлке Оссора находится вертолёт МИ-8 со спасателями Камчатской региональной поисково-спасательной базы. Они также готовы вылететь к месту поиска, если позволят погодные условия. Ранее ещё один вертолёт со спасателями РПСБ вылетел из села Мильково.
Напомним, днём 19 декабря в 160 км от Усть-Камчатска сработал сигнал аварийной посадки от легкомоторного самолёта АН-2, перевозившего груз по маршруту село Мильково — посёлок Оссора. По предварительным данным, на борту самолёта находятся три человека.
Утром 20 декабря сводная наземная группировка спасателей из Петропавловска-Камчатского прибыла в поселок Ключи и на технике высокой проходимости выдвинулась в район поиска самолёта АН-2.
Спасателям предстоит передвигаться в горной местности в тяжелых погодных условиях.
В составе группы - специалисты поисково-спасательного отряда Главного управления МЧС России по Камчатскому краю, специализированной пожарно-спасательной части МЧС России, а также поисково-спасательного отряда КГКУ «ЦОД». С собой у спасателей необходимое оборудование, а также снегоходы.
Также, по погодным условиям из города Елизово спланирован вылет вертолета МИ-8 МЧС России с личным составом Камчатского спасательного центра МЧС России на борту. В готовности в посёлке Оссора находится вертолёт МИ-8 со спасателями Камчатской региональной поисково-спасательной базы. Они также готовы вылететь к месту поиска, если позволят погодные условия. Ранее ещё один вертолёт со спасателями РПСБ вылетел из села Мильково.
Напомним, днём 19 декабря в 160 км от Усть-Камчатска сработал сигнал аварийной посадки от легкомоторного самолёта АН-2, перевозившего груз по маршруту село Мильково — посёлок Оссора. По предварительным данным, на борту самолёта находятся три человека.
Forwarded from ЧП Камчатка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ЧП Камчатка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ЧП Камчатка
❗️Поиски пропавшего АН-2 продолжаются
Утром 21 декабря сводная группа спасателей, с необходимым оборудованием, продолжила свое движение после ночлега.
В МЧС сообщают наземной группировке предстоит преодолеть еще около 55 километров в тяжелых погодных условиях.
Также в готовности к вылету из сел Мильково и Оссоры по погодным условиям находятся два вертолета Ми-8 со спасателями на борту.
Утром 21 декабря сводная группа спасателей, с необходимым оборудованием, продолжила свое движение после ночлега.
В МЧС сообщают наземной группировке предстоит преодолеть еще около 55 километров в тяжелых погодных условиях.
Также в готовности к вылету из сел Мильково и Оссоры по погодным условиям находятся два вертолета Ми-8 со спасателями на борту.
Forwarded from ЧП Камчатка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❗️Комментарий министра по ЧС Сергея Лебедева
Forwarded from ЧП Камчатка
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗️На Камчатке завершились поиски пропавшего самолета Ан-2
Сегодня его обнаружили с воздуха представители региональной поисково-спасательной базы, несмотря на сложные погодные условия, вызванные влиянием тихоокеанского циклона.
По предварительным данным, все трое находившихся на борту — экипаж и пассажир с коммерческим грузом — выжили. Точное состояние людей пока не известно. В ближайшее время их эвакуируют с места происшествия.
Сегодня его обнаружили с воздуха представители региональной поисково-спасательной базы, несмотря на сложные погодные условия, вызванные влиянием тихоокеанского циклона.
По предварительным данным, все трое находившихся на борту — экипаж и пассажир с коммерческим грузом — выжили. Точное состояние людей пока не известно. В ближайшее время их эвакуируют с места происшествия.
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Члены экипажа самолёта Ан-2, потерпевший крушение на Камчатке, несколько дней грелись, вырыв яму в снегу. Борт попал в аварию из-за сильного холода.
В день крушения из-за мороза у самолёта стала снижаться скорость. При падении он перевернулся, потому что был перегружен. Чтобы спастись, экипаж вырыл яму, там они жгли топливо и грелись до приезда спасателей.
Пилоты слышали сигналы, что их ищут, но из-за плохой погоды ответить не могли. Так их нашли спасатели Камчатской РПСБ Росавиации и доставили в больницу с переохлаждением. Одному пилоту проведут операцию, у него закрытая черепно-мозговая травма. У второго — ушиб груди.
❗ Подписывайся на Mash
В день крушения из-за мороза у самолёта стала снижаться скорость. При падении он перевернулся, потому что был перегружен. Чтобы спастись, экипаж вырыл яму, там они жгли топливо и грелись до приезда спасателей.
Пилоты слышали сигналы, что их ищут, но из-за плохой погоды ответить не могли. Так их нашли спасатели Камчатской РПСБ Росавиации и доставили в больницу с переохлаждением. Одному пилоту проведут операцию, у него закрытая черепно-мозговая травма. У второго — ушиб груди.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from 112
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Весь экипаж пропавшего Ан-2 доставлен в больницу. Им окажут все необходимую помощь.
На кадрах КВС легкомоторника подробно рассказывает о произошедшем.
Возбуждено уголовное дело по статье нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.
На кадрах КВС легкомоторника подробно рассказывает о произошедшем.
Возбуждено уголовное дело по статье нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.