ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА
1.13K subscribers
277 photos
76 videos
53 files
214 links
Курс выживания для пилотов авиации общего назначения. Психология выживания - Первая помощь - НАЗ - Жизнеобеспечение - Сигнальные средства и способы подачи сигналов. Мы являемся связующим звеном, между потерпевшими крушение и спасателями.
Download Telegram
Forwarded from ЧП Камчатка
Пропавший самолет Ан-2 обнаружен приблизительно в 160 км от Усть-Камчатска.

Поисково-спасательная операция продолжается. Подробности уточняются.
❗️Глава МинЧС Камчатского края Сергей Лебедев сообщил, что пропавший самолет Ан-2 до сих пор не обнаружен.

Поиски самолета продолжаются.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ЧП Камчатка
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Заместитель начальника управления организации пожаротушения и проведения аварийно-спасательных работ ГУ МЧС России по Камчатскому краю Александр Канюк дал комментарий по проведению поисков пропавшего самолета:

Сводная наземная группировка спасателей готовится к выезду из Петропавловска-Камчатского к месту возможной аварийной посадки самолета Ан-2 на Камчатке.

Вертолет Ми-8 МЧС России со спасателями на борту находится в готовности вылететь в район происшествия, но погодные условия не позволили ему вылететь к месту поиска.

Вылет вертолета с 15 спасателями спланирован на утро 20 декабря.
Сейчас к наземному маршу со всем необходимым снаряжением для проведения поисково-спасательных работ и оказания помощи готовится сводная группировка спасателей. Они выдвинутся из Петропавловска-Камчатского.

Дальнейшая информация уточняется.
Forwarded from ЧП Камчатка
Наземная группировка спасателей продолжает поиск самолёта АН-2 на Камчатке

Утром 20 декабря сводная наземная группировка спасателей из Петропавловска-Камчатского прибыла в поселок Ключи и на технике высокой проходимости выдвинулась в район поиска самолёта АН-2.

Спасателям предстоит передвигаться в горной местности в тяжелых погодных условиях.
В составе группы - специалисты поисково-спасательного отряда Главного управления МЧС России по Камчатскому краю, специализированной пожарно-спасательной части МЧС России, а также поисково-спасательного отряда КГКУ «ЦОД». С собой у спасателей необходимое оборудование, а также снегоходы.

Также, по погодным условиям из города Елизово спланирован вылет вертолета МИ-8 МЧС России с личным составом Камчатского спасательного центра МЧС России на борту. В готовности в посёлке Оссора находится вертолёт МИ-8 со спасателями Камчатской региональной поисково-спасательной базы. Они также готовы вылететь к месту поиска, если позволят погодные условия. Ранее ещё один вертолёт со спасателями РПСБ вылетел из села Мильково.

Напомним, днём 19 декабря в 160 км от Усть-Камчатска сработал сигнал аварийной посадки от легкомоторного самолёта АН-2, перевозившего груз по маршруту село Мильково — посёлок Оссора. По предварительным данным, на борту самолёта находятся три человека.
Forwarded from ЧП Камчатка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ЧП Камчатка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ЧП Камчатка
❗️Поиски пропавшего АН-2 продолжаются

Утром 21 декабря сводная группа спасателей, с необходимым оборудованием, продолжила свое движение после ночлега.

В МЧС сообщают наземной группировке предстоит преодолеть еще около 55 километров в тяжелых погодных условиях.

Также в готовности к вылету из сел Мильково и Оссоры по погодным условиям находятся два вертолета Ми-8 со спасателями на борту.
Forwarded from ЧП Камчатка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❗️Комментарий министра по ЧС Сергея Лебедева
Forwarded from ЧП Камчатка
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗️На Камчатке завершились поиски пропавшего самолета Ан-2

Сегодня его обнаружили с воздуха представители региональной поисково-спасательной базы, несмотря на сложные погодные условия, вызванные влиянием тихоокеанского циклона.

По предварительным данным, все трое находившихся на борту — экипаж и пассажир с коммерческим грузом — выжили. Точное состояние людей пока не известно. В ближайшее время их эвакуируют с места происшествия.
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Члены экипажа самолёта Ан-2, потерпевший крушение на Камчатке, несколько дней грелись, вырыв яму в снегу. Борт попал в аварию из-за сильного холода.

В день крушения из-за мороза у самолёта стала снижаться скорость. При падении он перевернулся, потому что был перегружен. Чтобы спастись, экипаж вырыл яму, там они жгли топливо и грелись до приезда спасателей.

Пилоты слышали сигналы, что их ищут, но из-за плохой погоды ответить не могли. Так их нашли спасатели Камчатской РПСБ Росавиации и доставили в больницу с переохлаждением. Одному пилоту проведут операцию, у него закрытая черепно-мозговая травма. У второго — ушиб груди.

Подписывайся на Mash
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from 112
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Весь экипаж пропавшего Ан-2 доставлен в больницу. Им окажут все необходимую помощь.

На кадрах КВС легкомоторника подробно рассказывает о произошедшем.

Возбуждено уголовное дело по статье нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.
Лыжи где? Зима вроде...
Вот правильно подана новость.
Forwarded from СИГНАЛ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Момент обнаружения и эвакуации спасателями Росавиации (Камчатской РПСБ) экипажа и пассажира с пропавшего на Камчатке самолета Ан-2.
Forwarded from Amur Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Один из членов экипажа упавшего на Камчатке Ан-2 рассказал, как прошли четыре дня в ожидании спасения.

Amur Mash поговорил с сопровождающим груза Андреем Митасовым. С его слов, погода перед вылетом была ясной. Но в воздухе борт обледенел — начал терять высоту и перевернулся. Сначала мужчины грелись с помощью теплового фена, потом вырыли яму и жгли топливо. Вода закончилась на второй день — пришлось топить снег. Ели хлеб, колбасу и сыр.

Когда их нашли спасатели, в первую очередь позвонили родным. Отделались ушибами. У одного из пилотов рассечение — его зашивают, обошлось без операции.

❤️ Подписывайся на Amur Mash
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Нулевой пациент". «Нулевой пациент» — это первый заражённый индивид, с которого начинается эпидемия. Он указывает на первоначальный источник заболевания, возможные пути его распространения и прочие важные для эпидемиологов показатели. Хехехе))))
Forwarded from Grey One
О простом. О выживании.

Как и самооборона, которая "личная безопасность" - Выживание — это очередной фетиш (ну или жупел, в зависимости от степени ехидства лектора), с которым носятся многие. В основном производители соответствующих товаров и тех, кто на этом зарабатывает. Авторы курсов и прочих подобных мероприятий.

С одной стороны, все понятно, выживание — это обеспечение своей безопасности в экстремальных условиях. тут вообще забавно, потому что выживать то можно где угодно. Даже в центре людного города. Самые простые правила выживания в городе, кстати:
- Переходи на зеленый свет светофора.
- При переходе на зеленый все равно крути башкой.
Соблюдая их, шансы на выживание существенно увеличиваются. Туда же, собственно, и мое любимое:
- Подсвечивать айфоном ролекс ночью в бутово, плохая идея.

Но, при этом надо понимать, что ситуаций выживания в городе может быть куда больше. Просто в большинстве случаев мы не готовимся выживать. Не готовимся выживать, когда выходим на улицу. Не готовимся выживать, когда идем в кино или в магазин. Как много из нас помнит схему эвакуации. Визуально помнит наличие огнетушителей в ТЦ, в котором часто бывает? Даже элементарное нахождение возле дороги, уже может привести к ситуации выживания, когда на вас вылетает с проезжей части машина.
И вот тут возникает момент того, что выживание мы воспринимаем как определенную некую экстремальную ситуацию. Хотя к ней приводят факторы, пришедшие из нашего обычного окружения.

Вообще выживание возникает тогда, когда возникают обстоятельства непреодолимой силы. Мало кто идет за грибами или в поход - выживать. Даже такая экстремальная штука как горный туризм, все равно планируется так что вот именно ВЫЖИВАНИЯ избежать. Вообще в принципе, выживать нам приходится тогда, когда "что-то пошло не так". И грань между этими моментами она очень тонкая.
- Вы ехали на машине в вас врезались, или попытались врезаться - вы выживаете.
- Вы шли по лесу заблудились или сломали ногу - вы выживаете.
- Вы шли по городу, к вам подошли и потребовали кошелек или попытались дать в морду - вы выживаете.

И с одной стороны, все в данном случае упирается в ваши навыки, и то, что вы с собой носите (та же аптечка, условно говоря). А с другой, а насколько вы сами готовы к моменту перехода из состоянии покоя в состояние острой стрессовой реакции и последующее выживание. И вот тут есть очень важный момент, который как правило упускают почти все, кто занимается курсами по безопасности и выживания. Это тот самый момент перехода.

Самое важно это как пройдет преодоление точки перехода, от обычной жизни, через момент стресса к самому выживанию.

Технически начало стресс-подготовки сводится не к тому, чтобы научить человека что-то делать механическое или когнитивное в стрессовых обстоятельствах. А в том, чтобы научить его максимально быстро и безболезненно переживать момент перехода от покоя к экстриму. Именно поэтому и используются все эти протоколы, все эти системы анализа. Чем больше человек понимает, тем проще ему адаптироваться к происходящим изменениям, какими бы они резкими внезапными угрожающими и неприятными не были.
Forwarded from Grey One
Любое выживание это система и алгоритмы. Причем универсальные. При всем при том что, без шуток, каждый человек уникален. Система выживания будет универсальной и единой. Уникальным будет то, каким образом он применит эту систему.
Уникальной каждой ситуации обеспечивается двумя аспектами:
-Контекстом (той ситуацией в которой он будет выживать)
-Самим человеком.

Контекст это тот момент, когда наступает ситуация выживания.
-Вы пошли в лес и заблудились.
-Вы ехали на машине и попали в сложную дорожную обстановку.
-Вы пошли в какое место массового скопления людей и там случился теракт.
-Вы сидели в окопе и на вас началась атака.
-Вы шли по улице и к вам подошли "закурить".
Напоминаю, что во все остальное время человек живет. Обычной жизнью. Он не выживает 100% своего времени.

Сам же человек обеспечивает уникальность по следующим параметрам:
-Антропометрия.
-Опыт.
-Знания.
-Сформированные из опыта и знаний навыки.
Все это индивидуально, у каждого свое. Даже два идентично обученных и подготовленных человека, на выходе дадут отличный друг от друга процесс. Обратите внимания. Именно ПРОЦЕСС. Результат может быть одинаковым - успешное выживание.

Но все это использует стандартные алгоритмы. И формирует стандартную систему.
Будь то:
-Будь спокоен. Дай сигнал. Жди помощи.
-РеСтарт.
-3Т (ТТТ).
-Ожидание. Оценка. Контроль. Реакция.

Любая система сформирована таким образом, что бы опираться изначально на базовые навыки, которые есть у каждого. Так же она опирается на наличие базового набора снаряжения. И на применение этих самых навыков и снаряжения.

И любая эффективная система сводится к простым вещам. Сложность лишь в том, что, для того что бы эти простые вещи стали таковыми, нужно максимально обеспечить их навыками.

Да, очень просто сказать:
-Будь спокоен.
Но по факту, для того что бы быть спокойным, нужно уметь контролировать свои эмоции. Нужно владеть инструментами для этого. Элементарный контроль дыхания. Умение работать со своим телом. И еще нужно иметь навыки, которые дадут вам это самое спокойствие. Потому что имея их, чего нервничать то? Все знаю, все умею, shit happens, сейчас разрулим.

Очень просто сказать:
-Дай сигнал.
А чем? А как? А какой? Это тоже техническая сторона вопроса. Все упирается в навыки. И в случае хорошо отработанных навыков, вам и условного коробка спичек хватит, или яркой тряпки, или умения громко орать не сбивая голос и не срывая горло (умение правильно дышать опять же).

Очень просто сказать:
-Жди помощи.
Но что бы эффективно ждать, и что важнее дождаться помощи нужны навыки что бы обеспечить себя до прихода этой самой помощи.

Поэтому, как ни парадоксально, но система является либо самым началом подготовки и обучением, либо наоборот финальной стадией.
Либо человек сначала смотрит на систему, понимает из чего она состоит, и на ее основе собирает опыт знаний и обращает их в навыки.
Либо человек сначала собирает опыт знания и навыки, и потом уже собирает их в свою систему.

Сама же по себе система не учит. Она, извиняюсь за тавтологию, систематизирует опыт знания и навыки. Сама по себе система ничем человеку не помогает.
То есть, если вы прекрасно знаете то как работает система, но при этом ничем это знание не обеспечили.
Вы не знаете ничего.
И система вам никак не поможет.