Солнцемобили Альтернативные источники энергии Гонка Солнцемобилей по Казахстану
1.22K subscribers
2.69K photos
2.5K videos
13 files
2.32K links
Мы освещаем всю самую последнюю информацию о Солнцемобилях, Гонке по Казахстану 🇰🇿, новинках Электро Технологий, Альтернативные источники энергии

ваши вопросы можете присылать в наш Бот @sunmobilebot

по вопросам сотрудничества
👉 @solar_race
Download Telegram
Forwarded from electrotravelling (Magnitarus)
Часть 4 моего пути из Питера в Дербент. Дорога из Пензы в Волгоград через Саратов. У Пензы офигенная стелла на въезде в город, хотя у Волгограда тоже очень интересная, из нержавейки. Сама дорога в целом была отличная, хороший асфальт, холмы, и уже более теплая погода, хотя дождь все равно был. В Волгограде заселился в хостел, причем нашел удобный вариант на выезде из города, чтоб потом было удобнее стартовать на Элисту
Forwarded from electrotravelling (Magnitarus)
и вот статистика по четвертой части маршрута.
​​Твердотельные батареи поступают в пилотное производство, а значит скоро будут на рынке

Последние результаты тайбэйского поставщика разведывательной информации TrendForce показывают, что объемы производства полностью твердотельных батарей могут достичь масштаба ГВтч уже к 2027 году. А быстрое расширение приведет к снижению цен на них.

Последние выводы TrendForce показывают, что крупные производители по всему миру, такие как Toyota, Nissan и Samsung SDI, уже начали пилотное производство полностью твердотельных аккумуляторов (зелёная стадия на картинке). Прогнозируется, что к 2030 году, если масштаб применения полностью твердотельных батарей превысит 10 ГВтч, цены на элементы, вероятно, упадут примерно до 1 юаня/Втч. А к 2035 году цены могут снизиться до 0,6–0,7 юаня/Втч при быстром и крупномасштабном расширении рынка.

Для информации. Совсем недавно мы перешли от свинцовых батарей к литиевым. Твердотельные батареи - это следующее поколение развития технологии батарей. А автопроизводители - главные потенциальные потребители этого продукта, поэтому наблюдается такое внимание с их стороны.

Сегодня существует несколько конкурирующих способов изготовления твердотельных батарей на основе разных типов электролитов, и каждый из них имеет свой набор недостатков. Поэтому ждём, когда определится лидер, чтоб заменить устаревшие батареи в своём стареньком Приусе

#battery
Как получить электричество из пенопласта

Учёные из Университета RMIT (Мельбурн, Австралия) нашли способ создания электричества из пенопласта. Улавливая статическое электричество, генерируемое пенопластом при воздействии на него движущегося воздуха, исследователи превратили головную боль окружающей среды в полезную энергию.

Весь процесс создания электричества из пенопласта основан на трибоэлектрическом эффекте, когда определенные материалы приобретают или теряют электроны при трении. Этот электрический заряд, как правило, безвреден и остается незамеченным в повседневной жизни большинством людей. Однако учёные увидели возможность использовать его для производства недорогой, но малоэффективной электроэнергии.

Созданные пластыри из пенопласта можно расположить в местах, где воздух течет естественным образом, например, в системах отопления, вентиляции и кондиционирования зданий. В этих условиях пластыри могут превращать воздушный поток в небольшой электрический ток, компенсируя часть энергетических потребностей.

Пенопласт - один из самых сложных материалов для утилизации. Он не только легкий, но и долговечный - на его разложение может уйти до 500 лет. Перепрофилирование его в качестве возобновляемого источника энергии дает ему новую роль в устойчивом развитии, перенаправляя массы пенополистирола со свалок на более практическую цель создания электроэнергии.

Вряд ли когда-нибудь пенопласт будет вырабатывать достаточно электроэнергии для питания целых городов, но он точно может помочь сократить часть расходов, считают создатели
Forwarded from electrotravelling (Magnitarus)
Пятая часть пути из Петербурга в Дербент, пробег из Волгограда в Элисту. Тут, я считаю, начинается самое интересное. На превом фото стелла на въезде в республику Калмыкия, и тут уже мой теле2 отвалился, связь была только в роуминге, я не знал этого и оффлайн карт не загружал, но там одно направление, так что не потерялся. В Элисте остановился в клабхаусе Степное братство, у дяди Коли, собственно все мотопутешественники там останавливаются. Увидел отзыв Стаса из Харцызска, который ехал на советском моцике из Владивостока, потом кстати я его догнал в Буденновске, но об этом позже. И о самом Степном братстве будет гораздо больше в видосах, уже начал монтаж потихоньку. Это культовое место, там очень много отзывов, все стены исписаны ими, много наклеек, разной байкерской атрибутики. Обычно там много народу, но уже несезон и я там был один.