Forwarded from ПРО Техника
✅ Все-таки пересобрал аккумулятор для шуруповёрта, который мы с Николаем не смогли вскрыть на стриме в субботу. https://youtube.com/live/mqI5-hWESa8?feature=share
😬 Пришлось раскурочить корпус, так как хитрые защёлки никак не поддавались, затем замена элементов, сварка, пайка и корпус собран, правда местами обмотан скотчем, но эстетика здесь уже не главное, главное чтобы работало! ⚡
Напомню почему пришлось заменить элементы АКБ:
Николай пожаловался, что шуруповёрт под нагрузкой вырубается, хотя такого изначально не было.
Вывод: просадка напряжения на одном или нескольких элементах и плата защиты (BMS) думает что аккумулятор разряжен и отключает питание.
Самое интересное, что на старых элементах внутреннее сопротивление хорошее, 14 милиом на каждом, напряжение одинаковое, разбаланса нет, тестер показал ёмкость в среднем 1300 мАч, заявленная 2000 мАч (обведено красным), это уже деградация элементов, так как эксплуатация уже около 3х лет в постоянном режиме.
😬 Пришлось раскурочить корпус, так как хитрые защёлки никак не поддавались, затем замена элементов, сварка, пайка и корпус собран, правда местами обмотан скотчем, но эстетика здесь уже не главное, главное чтобы работало! ⚡
Напомню почему пришлось заменить элементы АКБ:
Николай пожаловался, что шуруповёрт под нагрузкой вырубается, хотя такого изначально не было.
Вывод: просадка напряжения на одном или нескольких элементах и плата защиты (BMS) думает что аккумулятор разряжен и отключает питание.
Самое интересное, что на старых элементах внутреннее сопротивление хорошее, 14 милиом на каждом, напряжение одинаковое, разбаланса нет, тестер показал ёмкость в среднем 1300 мАч, заявленная 2000 мАч (обведено красным), это уже деградация элементов, так как эксплуатация уже около 3х лет в постоянном режиме.
Умелец из Вьетнама создал Apple-автомобиль из дерева.
Плотник Трёнг Ван Дао вдохновился концептами яблочного электрокара и собрал свою мини-версию для детей.
Плотник Трёнг Ван Дао вдохновился концептами яблочного электрокара и собрал свою мини-версию для детей.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первый электромобиль на солнечных панелях 1969 год.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Так работает электрохромная панорамная крыша в элетромобиле Lotus Emeya, которую можно затемнять сегментами ⚡
Forwarded from electrotravelling (Magnitarus)
несколько фото со вчерашней курьерки
Forwarded from electrotravelling (Magnitarus)
Немного цифр.
Вес мотика 190кг
Мотор 8квт номинала, QS Motors
Макс. скорость 120км/ч
Вес батареи 120кг, модули CATL
Емкость 400Ач, 29квт-час
Расход по трассе около 40-45 ватт-час на км на скорости 60-70, и 50-60 ватт-час на км на скорости 70-90 км/ч.
Теоретический расчетный пробег на полном заряде акб на скорости 60 - 640км, на скорости 80 - 520км
округлим пробег до 500км, что и так вполне неплохо.
В этом году у меня новая классная приборка Battmeter от Антона из Тюмени, спец вариант с экраном для мотоцикла, по ней будет большой обзор
Зарядное на базе Huawei 4875, может заряжать мощностью до 5квт, соответственно свои 29квт-час я смогу залить в теории за 6 часов, но на практике более 14-15А из бытовой розетки не взять, а это порядка 3квт мощности, итого залить всю батку могу за 10 часов, ну то есть в идеале за ночь можно зарядиться
Вес мотика 190кг
Мотор 8квт номинала, QS Motors
Макс. скорость 120км/ч
Вес батареи 120кг, модули CATL
Емкость 400Ач, 29квт-час
Расход по трассе около 40-45 ватт-час на км на скорости 60-70, и 50-60 ватт-час на км на скорости 70-90 км/ч.
Теоретический расчетный пробег на полном заряде акб на скорости 60 - 640км, на скорости 80 - 520км
округлим пробег до 500км, что и так вполне неплохо.
В этом году у меня новая классная приборка Battmeter от Антона из Тюмени, спец вариант с экраном для мотоцикла, по ней будет большой обзор
Зарядное на базе Huawei 4875, может заряжать мощностью до 5квт, соответственно свои 29квт-час я смогу залить в теории за 6 часов, но на практике более 14-15А из бытовой розетки не взять, а это порядка 3квт мощности, итого залить всю батку могу за 10 часов, ну то есть в идеале за ночь можно зарядиться
Forwarded from electrotravelling (Magnitarus)
Счас курьерю, много людей интересуется мотиком, много общаюсь, сегодня даже фотограф фотографировал, со внешним светом, все как надо, теперь жду фоток)) Там буквально на 2 минутки он меня выловил, но все же. На курьерке кстати мотик очень хорошо тестируется, мне щас не нравится как ведет себя передняя подвеска, не хватает переднего тормоза, ну и чет с балансировкой переднего колеса, то ли биения есть, то ли надо спицы протянуть, я пытался все это фиксить, но до конца не уходит. В остальном все супер, с момента моего, так сказать, открытия сезона - 2 недели назад был первый выезд на этой раме - проехал уже почти 1000 км. Батарею в ноль не разряжал, сейчас есть нюансы по приборке, как все настрою, экранчик будет мне показывать % заряда и расход в ватт-часах на км, а пока я не рискую, вот сегодня разрядился до 3.5 на ячейку, завтра заряжать и потом еще 2 дня подряд ездить, по 12 часов))
Картинг прямо в горах 🚗
Уникальная трасса проложена посреди леса в горах китайского Ханчжоу, карты безмоторные.
Стоимость ¥75 (₽900) за одну поездку, а занимает спуск от 20 до 40 минут, смотря как разогнаться.
Уникальная трасса проложена посреди леса в горах китайского Ханчжоу, карты безмоторные.
Стоимость ¥75 (₽900) за одну поездку, а занимает спуск от 20 до 40 минут, смотря как разогнаться.
Forwarded from МашТех
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM