Китайцы продолжают удивлять. Полная зарядка с 0% до 100% нового Realme занимает всего 5 минут. До 17% смартфон заряжается за 35 секунд.

Анонс состоится 14 августа. Теперь остается вопрос - как часто эти аккумуляторы будут взрываться.

Октябрь - Ноябрь.
Завтра на стриме будут новости.

👆Что то намечается в районе 🏔 Эвереста 🚴🚴🚴👆

Прицеп Автодом, быстрый экскурс менее чем за 2 минуты 👍

Наконец то сборка фэтлигерада сдвинулась с мертвой точки! Готова первая деталь рамы.
Для желающих поддержать
https://boosty.to/feetfwd

​​Грядёт новая железнодорожная революция

Первые паровозы высокого давления появились в Великобритании в начале 1800-х годов. Технология быстро развивалась, и к середине 19 века паровые двигатели стали основой транспорта во всем мире.

Вторая крупная трансформация произошла в конце 19 века с появлением электровозов. Необходимость в них возникла с развитием дорог в подземных метро и туннелях. Этот переход был инициирован в Германии Вернером фон Сименс демонстрацией первого электрического пассажирского поезда в 1879 году. Позже, в 1920-х годах, развитие технологии переменного тока сделало возможным электрификацию более длинных железнодорожных линий.

Третья волна привела к появлению дизель-электрических локомотивов, которые вытеснили паровые двигатели везде, где электрификация была невозможна. Считается, что этот переход начался в США в 1940 году с подразделения General Motors.

Сейчас около 56% поездов в Европе и 31% железных дорог во всем мире электрифицированы. Остальные маршруты обслуживают дизель-электрические локомотивы.

В связи с новыми экологическими обязательствами дизель-электрические должны вскоре перейти на аккумуляторно-электрические или водородно-электрические локомотивы. И несмотря на обширный опыт аккумуляторных технологий, более десятка стран уже делает ставку именно на водород.

У водородных локомотивом есть свой ряд преимуществ: они быстрее заправляются топливом, обеспечивают больший запас хода и тяговую способность, а их грузоподъемность выше, поскольку водородные резервуары весят гораздо меньше, чем аккумуляторы.

Водородные локомотивы могут работать на существующих путях без серьезных модификаций. А строительство водородных заправочных станций примерно через каждые 500-800 км, с подачей водорода по трубам, может стать важным шагом на пути к этой революции.

Прогнозируется, что эта трансформация может произойти в течение следующих двадцати лет

#H2

​​Продажи электромобилей в 2024 году продолжают расти и к концу года достигнут 17 миллионов согласно отчёту МЭА

В первом полугодии продажи выросли примерно на 25% по сравнению с тем же периодом 2023 года. По данным международного энергетического агенства один из пяти автомобилей, проданных по всему миру в этом году, - электрический.

По прогнозам каждый третий автомобиль на дорогах Китая к 2030 году будет электрическим, в США и в Европейском Союзе - каждый пятый.

В Китае более 60% электромобилей, проданных в 2023 году, уже были дешевле в покупке, чем их обычные эквиваленты. Однако в Европе и США закупочные цены на автомобили с двигателями внутреннего сгорания в среднем ещё остаются ниже. Но считается, что благодаря низким эксплуатационным расходам электромобилей, первоначальные инвестиции окупаются с течением времени.

Количество общественных зарядных станций, установленных во всем мире, выросло на 40% в 2023 году по сравнению с 2022 годом, а рост быстрых зарядных устройств опередил рост более медленных. И к 2035 году сети зарядки должны вырасти в шесть раз. Но важно успеть сделать всё возможное, чтоб не допустить перегрузки сети

#cars

Заканчиваю сборку карта. Впереди выезд, а дальше продолжу сборку МиниПикселя