This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На видео — разработка уникального программного обеспечения на базе искусственного интеллекта, которое революционизирует навигацию наших стратосферных платформ.
Наша команда создаёт систему автоматического поиска и анализа восходящих потоков с помощью компьютерного зрения в инфракрасном диапазоне. ИИ учится "видеть" невидимые глазу термики и воздушные течения, которые позволят нашим БПЛА значительно увеличить время полёта и эффективность.
Восходящие потоки - это бесплатная энергия атмосферы. Научившись их находить и использовать, наши платформы смогут:
- Экономить до 40% энергии батарей
- Увеличить время полёта на недели
- Адаптироваться к изменениям погодных условий в реальном времени
- Автономно корректировать маршрут для максимальной эффективности
Компьютерное зрение + ИИ + инфракрасные датчики = новый уровень автономности для беспилотных систем. Это мозг будущих стратосферных платформ, который позволит им "чувствовать" атмосферу как опытный пилот-планерист.
Наша команда создаёт систему автоматического поиска и анализа восходящих потоков с помощью компьютерного зрения в инфракрасном диапазоне. ИИ учится "видеть" невидимые глазу термики и воздушные течения, которые позволят нашим БПЛА значительно увеличить время полёта и эффективность.
Восходящие потоки - это бесплатная энергия атмосферы. Научившись их находить и использовать, наши платформы смогут:
- Экономить до 40% энергии батарей
- Увеличить время полёта на недели
- Адаптироваться к изменениям погодных условий в реальном времени
- Автономно корректировать маршрут для максимальной эффективности
Компьютерное зрение + ИИ + инфракрасные датчики = новый уровень автономности для беспилотных систем. Это мозг будущих стратосферных платформ, который позволит им "чувствовать" атмосферу как опытный пилот-планерист.
🔥24👍3❤1😍1
18.10.2025
🇬🇧Британское издание
UK Defence Journal, фокусирующееся на вопросах обороны и безопасности, со ссылкой на Министерство обороны сообщило, что в Южной Дакоте успешно проведены испытания беспилотных стратостатов-платформ по программе «Эфир» (Aether), и по оценке результатов, «они превзошли все поставленные цели».
По данным министерства, эти испытательные мероприятия только часть более масштабных усилий по разработке беспилотных стратосферных платформ для разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR). И проектируются такие аэроплатформы для продолжительной работаты в сложных условиях высотности.
Отвечая на письменный запрос депутата-консерватора от Хантингдона Бена Обизе-Джекти глава британского оборонного ведомства Люк Поллард заявил:
Проект «Эфир» является частью более масштабных усилий Министерства обороны по расширению возможностей беспилотных аппаратов наблюдения за ближним космосом.
Данная программа направлена на создание систем, способных работать в стратосфере в течение длительного времени, обеспечивая при этом постоянный сбор разведданных, но при значительно меньших по сравнению с традиционными спутниковыми или пилотируемыми летательными аппаратами затратами.
В Министерстве обороны результаты, собранные в ходе испытаний в Южной Дакоте, необходимы для формирования дорожной карты по развитию перспективных разработок и потенциальных эксплуатационных концепций в области высотных беспилотных платформ наблюдения большой продолжительности выполнения миссий
🇬🇧Британское издание
UK Defence Journal, фокусирующееся на вопросах обороны и безопасности, со ссылкой на Министерство обороны сообщило, что в Южной Дакоте успешно проведены испытания беспилотных стратостатов-платформ по программе «Эфир» (Aether), и по оценке результатов, «они превзошли все поставленные цели».
По данным министерства, эти испытательные мероприятия только часть более масштабных усилий по разработке беспилотных стратосферных платформ для разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR). И проектируются такие аэроплатформы для продолжительной работаты в сложных условиях высотности.
Отвечая на письменный запрос депутата-консерватора от Хантингдона Бена Обизе-Джекти глава британского оборонного ведомства Люк Поллард заявил:
«Испытания в Южной Дакоте прошли успешно, достигнув или превзойдя все намеченные цели». При этом он пояснил: все задачи, которые были определены программой «Эфир», фокусировались на «обеспечении с большой высоты круглосуточной разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR), а также — обнаружении, идентификации и отслеживании сигналов и ещё активнаой передаче данных в зоне прямой видимости и через спутниковые каналы связи — в условиях зимы в высоких широтах.
А наибольшее внимание в ходе проведённых испытаний уделялось достижению бесперебойной работы бортового оборудования на большой высоте и обеспечению с его помощью стабильного межплатформенного покрытия сервисами ISR заданных зон».
Проект «Эфир» является частью более масштабных усилий Министерства обороны по расширению возможностей беспилотных аппаратов наблюдения за ближним космосом.
Данная программа направлена на создание систем, способных работать в стратосфере в течение длительного времени, обеспечивая при этом постоянный сбор разведданных, но при значительно меньших по сравнению с традиционными спутниковыми или пилотируемыми летательными аппаратами затратами.
В Министерстве обороны результаты, собранные в ходе испытаний в Южной Дакоте, необходимы для формирования дорожной карты по развитию перспективных разработок и потенциальных эксплуатационных концепций в области высотных беспилотных платформ наблюдения большой продолжительности выполнения миссий
UK Defence Journal
UK confirms success of Aether high-altitude balloon trials
Data collected during the South Dakota trials will inform future development and potential operational concepts for long-endurance uncrewed surveillance platforms.
🔥7👀2
Forwarded from Заметки инженера - исследователя
Издание Orbital Today, близкое к британским военным, опубликовало содержательный текст, посвященный беспилотным авиационным системам на солнечных батареях. Наибольший интерес представляет описание границ применимости данной технологии.
_______
В июне этого года британский оборонный гигант BAE Systems объявил, что его беспилотная авиационная система на солнечных батареях PHASA-35 достигла высоты 20 100 метров во время 24-часового испытательного полёта в Нью-Мексико. Это намного выше, чем могут подняться обычные дроны, и выше крейсерской высоты коммерческой авиации.
Эта технология называется solar-HALE, что расшифровывается как «высотная автономная работа на солнечной энергии» ("high-altitude long endurance").
«Наблюдение за морскими акваториями — отличное применение для таких систем. С помощью одного такого самолета можно контролировать все Северное море или юго-западные подходы. Снимки делаются не только в видимом диапазоне, но и в мультиспектральном и гиперспектральном диапазонах. Технологии связи тоже могут быть очень продвинутыми. Эти системы можно использовать для блокирования связи или ее защиты», — говорит Джереми Хоуитт, технический директор Аэрокосмического центра Сноудонии, одной из ведущих площадок Великобритании для тестирования дронов.
«В аэрокосмической инженерии приходится идти на всевозможные компромиссы, связанные со скоростью, весом и так далее. В случае с солнечными HALE возможности для достижения баланса очень ограничены, поэтому в итоге получается летательный аппарат, который кажется таким хрупким и технологически специализированным», - подчеркнул Хоуитт.
«Мы стремимся к тому, чтобы обеспечить непрерывный полёт — днём и ночью, 365 дней в году. Существуют фундаментальные ограничения на то, как и где это можно сделать на Земле. Когда я работал в QinetiQ, они говорили, что такая возможность есть только в тропиках, но современные аккумуляторные технологии позволяют использовать её примерно на 35° к северу и югу от экватора, а возможно, и на 40°», - отметил Хоуитт.
Это означает, что Средиземноморье, Ближний Восток, Индийский субконтинент и Юго-Восточная Азия могут принести HALE большую прибыль.
В Европе стратосферным дронам будет сложнее летать постоянно. То же самое можно сказать об Арктике - из-за того, что полюса планеты постоянно наклонены в сторону от прямых солнечных лучей, постоянный полёт невозможен.
Великобритания давно занимается исследованиями в области солнечных HALE-систем. В стране есть несколько оборонных компаний, которые тестируют эти технологии в BAE и QinetiQ, а подразделение Airbus AALTO (Advanced Airborne Long-Term Operations) HAPS находится в Фарнборо, хотя испытания часто проводятся в тропиках, где условия оптимальны для длительного полёта.
Ховитт обращает внимание на Канарский стратопорт на Канарских островах, управляемый Технологическим парком Фуэртевентуры (PTFSA), который стремится поддерживать инновационные исследования в области стратосферных беспилотных летательных аппаратов. «Стратопорт» был официально учреждён в марте 2019 года в соответствии с письмом о намерениях между PTFSA и Европейским космическим агентством в рамках программы Canarias Geo Innovation 2030, которая призвана стать единым центром тестирования стратосферных дронов в Европе.
«Такие районы идеально подходят для транспортных средств на солнечных батареях. Но на создание прототипов может уйти много денег. Для ранних испытаний больше подходит Сноудония, где наш опыт делает нас надежным партнером в тестировании подсистем и проведении первых демонстраций», - говорит Хоуитт.
«Великобритания очень сильна в области разработки солнечных батарей малой и средней мощности. Это - прочная основа для того, чтобы страна продолжала играть ведущую роль в развитии этой технологии», - заключил Хоуитт.
#HALE
_______
В июне этого года британский оборонный гигант BAE Systems объявил, что его беспилотная авиационная система на солнечных батареях PHASA-35 достигла высоты 20 100 метров во время 24-часового испытательного полёта в Нью-Мексико. Это намного выше, чем могут подняться обычные дроны, и выше крейсерской высоты коммерческой авиации.
Эта технология называется solar-HALE, что расшифровывается как «высотная автономная работа на солнечной энергии» ("high-altitude long endurance").
«Наблюдение за морскими акваториями — отличное применение для таких систем. С помощью одного такого самолета можно контролировать все Северное море или юго-западные подходы. Снимки делаются не только в видимом диапазоне, но и в мультиспектральном и гиперспектральном диапазонах. Технологии связи тоже могут быть очень продвинутыми. Эти системы можно использовать для блокирования связи или ее защиты», — говорит Джереми Хоуитт, технический директор Аэрокосмического центра Сноудонии, одной из ведущих площадок Великобритании для тестирования дронов.
«В аэрокосмической инженерии приходится идти на всевозможные компромиссы, связанные со скоростью, весом и так далее. В случае с солнечными HALE возможности для достижения баланса очень ограничены, поэтому в итоге получается летательный аппарат, который кажется таким хрупким и технологически специализированным», - подчеркнул Хоуитт.
«Мы стремимся к тому, чтобы обеспечить непрерывный полёт — днём и ночью, 365 дней в году. Существуют фундаментальные ограничения на то, как и где это можно сделать на Земле. Когда я работал в QinetiQ, они говорили, что такая возможность есть только в тропиках, но современные аккумуляторные технологии позволяют использовать её примерно на 35° к северу и югу от экватора, а возможно, и на 40°», - отметил Хоуитт.
Это означает, что Средиземноморье, Ближний Восток, Индийский субконтинент и Юго-Восточная Азия могут принести HALE большую прибыль.
В Европе стратосферным дронам будет сложнее летать постоянно. То же самое можно сказать об Арктике - из-за того, что полюса планеты постоянно наклонены в сторону от прямых солнечных лучей, постоянный полёт невозможен.
Великобритания давно занимается исследованиями в области солнечных HALE-систем. В стране есть несколько оборонных компаний, которые тестируют эти технологии в BAE и QinetiQ, а подразделение Airbus AALTO (Advanced Airborne Long-Term Operations) HAPS находится в Фарнборо, хотя испытания часто проводятся в тропиках, где условия оптимальны для длительного полёта.
Ховитт обращает внимание на Канарский стратопорт на Канарских островах, управляемый Технологическим парком Фуэртевентуры (PTFSA), который стремится поддерживать инновационные исследования в области стратосферных беспилотных летательных аппаратов. «Стратопорт» был официально учреждён в марте 2019 года в соответствии с письмом о намерениях между PTFSA и Европейским космическим агентством в рамках программы Canarias Geo Innovation 2030, которая призвана стать единым центром тестирования стратосферных дронов в Европе.
«Такие районы идеально подходят для транспортных средств на солнечных батареях. Но на создание прототипов может уйти много денег. Для ранних испытаний больше подходит Сноудония, где наш опыт делает нас надежным партнером в тестировании подсистем и проведении первых демонстраций», - говорит Хоуитт.
«Великобритания очень сильна в области разработки солнечных батарей малой и средней мощности. Это - прочная основа для того, чтобы страна продолжала играть ведущую роль в развитии этой технологии», - заключил Хоуитт.
#HALE
Orbital Today
Are Stratospheric UAVs A Missing Link In Earth Imaging Technologies? - Orbital Today
In June this year, British defence giant BAE Systems announced its PHASA-35 solar unmanned aerial system (UAV) reached an altitude of 66,000 feet during a 24-hour test flight in New Mexico, far higher than drones can conventionally reach, and above the cruising…
🔥3🤔2❤1
Forwarded from Control Space
Головной экономический институт Роскосмоса снова поднимает вопрос защиты интеллектуальной собственности на космические снимки
📑 Большинство коммерческих операторов ДЗЗ регулирует свои отношения с покупателями через лицензионные договоры, а не договоры на оказание услуг, как делают те же мобильные операторы
❗ Минусом таких договоров является уязвимость лицензий к оспариванию третьими лицами из-за того, что по российскому законодательству снимки фактически не относятся ни к одной категории объектов интеллектуальной собственности
💡 Авторы предлагают свои варианты регулирования путем внесения космических снимков в категорию объектов смежных прав: либо как произведений, созданных без творческого участия человека, либо в качестве баз данных
💾 Сразу вспоминается судебный прецедент с доначислением многомиллионного НДС российскому дистрибьютору материалов ДЗЗ, который по мнению Налоговой службы некорректно интерпретировал поставляемые им снимки как базы данных, на которые распространяется нулевая ставка НДС. Возможно, тогда дистрибьютор пытался использовать кальку с правовой конструкции Евросоюза из Директивы 96/9/ЕС от 11.03.1996 «О правовой охране баз данных»
🤔 Недавно принятые подзаконные акты пока ситуацию с авторскими правами на данные ДЗЗ не прояснили. Но, на мой взгляд, включение космических снимков в категорию баз данных нелогично. И не только с точки зрения слабой структурированности данных ДЗЗ
💰 Отраслевые планы на введение платности снимков для госорганов и фискальная политика государства сейчас направлены на обеспечение доходной части бюджета – пополняемости за счет повышения, а не снижения налоговой нагрузки. О проектах законов по отмене нулевой ставки НДС на операции с банковскими картами и увеличении НДС со следующего года в целом с 20% до 22% вы наверняка слышали
🔗 Полный текст статьи
📑 Большинство коммерческих операторов ДЗЗ регулирует свои отношения с покупателями через лицензионные договоры, а не договоры на оказание услуг, как делают те же мобильные операторы
❗ Минусом таких договоров является уязвимость лицензий к оспариванию третьими лицами из-за того, что по российскому законодательству снимки фактически не относятся ни к одной категории объектов интеллектуальной собственности
💡 Авторы предлагают свои варианты регулирования путем внесения космических снимков в категорию объектов смежных прав: либо как произведений, созданных без творческого участия человека, либо в качестве баз данных
💾 Сразу вспоминается судебный прецедент с доначислением многомиллионного НДС российскому дистрибьютору материалов ДЗЗ, который по мнению Налоговой службы некорректно интерпретировал поставляемые им снимки как базы данных, на которые распространяется нулевая ставка НДС. Возможно, тогда дистрибьютор пытался использовать кальку с правовой конструкции Евросоюза из Директивы 96/9/ЕС от 11.03.1996 «О правовой охране баз данных»
🤔 Недавно принятые подзаконные акты пока ситуацию с авторскими правами на данные ДЗЗ не прояснили. Но, на мой взгляд, включение космических снимков в категорию баз данных нелогично. И не только с точки зрения слабой структурированности данных ДЗЗ
💰 Отраслевые планы на введение платности снимков для госорганов и фискальная политика государства сейчас направлены на обеспечение доходной части бюджета – пополняемости за счет повышения, а не снижения налоговой нагрузки. О проектах законов по отмене нулевой ставки НДС на операции с банковскими картами и увеличении НДС со следующего года в целом с 20% до 22% вы наверняка слышали
🔗 Полный текст статьи
🙈3❤1