Судоверфь в Жатае – сложно, но необходимо

Для Якутии с её огромной территорией в 3,1 млн кв км, дисперсным расселением жителей и слабо развитой наземной транспортной инфраструктурой главным перевозчиком всех жизнеобеспечивающих грузов всегда служил флот.
Именно речные суда и суда класса «река-море» доставляют во все населённые пункты бескрайней республики, в том числе в Арктику, основную массу угля, нефтепродуктов, стройматериалов, продуктов питания и т.д.
И всё бы было хорошо: система водных перевозок в Якутии отлажена, есть опытнейшие судоводители, налажена система подготовки молодых кадров, если бы не одно огромное НО - крайнее устаревание флота Ленского бассейна, где средний возраст судов составляет более 40 лет.

Заменить морально и физические суда очень сложно. Дело даже не в том, что основные судостроительные мощности страны расположены далеко от северной республики.
Якутии нужны суда самых разных типов: от мелкосидящих сухогрузов и наливников, курсирующих по обмелевшим Амге, Вилюю и Яне до судов класса6 «река-море», способных пройти по Северному морскому пути до арктических Яны, Индигирки, Колымы…
А ещё есть необходимость утилизации окончательно изношенных судов, ремонта и модернизации на базе современных высоких технологий остальных судов, цифровизации производственных процессов, применения в качестве основного топлива сжиженного природного газа…

Решить такой узел проблем можно только комплексно. Это понимание было и есть на всех уровнях власти. Благодаря этому в 2018 году началось строительство по федеральной госпрограмме «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений» Жатайской судоверфи.
Строительство 1-го этапа должно завершиться в конце 2024 года, начало возведения первого судна – в 1-й половине 2025 года. При выходе на полную мощность численность сотрудников верфи составит 664 человек, ежегодно будет создаваться до 10 единиц флота.
Вторым этапом предусмотрена реконструкция объектов Жатайского завода для модернизации, ремонта и межнавигационного обслуживания действующих судов, приобретение высокотехнологичного оборудования. Срок реализации: 2025 – 2040 годы.

В настоящий момент стройготовность объекта составляет практически две трети, ведутся общестроительные работы – внутренняя отделка стен, устройство покрытий пола, устройство перегородок, монтаж металлоконструкции эстакады, устройство кровли производственных корпусов, монтаж кровли, монтаж лифтового оборудования и т.д.
Тем не менее проблем у стройки очень много. Из-за развязанной Западом санкционной войны приходился менять поставщиков оборудования. Сложности создаёт и значительное удорожание материалов и металлоконструкций.  
Не удивительно, что ход строительства Жатайской судоверфи находится под постоянным контролем властей всех уровней. Глубоко в тему погружена депутат Госдумы от Якутии Галина Данчикова. В августе 2023 года объект посетила делегация Совета Федерации. 
В декабре с ходом работ ознакомились помощник Президента России Максим Орешкин и глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
А Глава Якутии Айсен Николаев заручился поддержкой госкорпорации ВЭБ.РФ для продолжения финансирования строительства. При этом республика планирует дополнительно выделить 1,063 млрд рублей во 2-м квартале 2024 года.

Президент России Владимир Путин также озабочен вопросами арктического судоходства и жизнеобеспечения населения якутской Арктики. 5 января глава государства подписал Указ о передаче в собственность республики федерального пакета акций АО «Жатайская судоверфь».
Указ предусматривает принятие мер по завершению 1-го этапа строительства Жатайской судоверфи, мероприятия по контролю за привлечением внебюджетных средств, сохранению основных видов деятельности и целостности имущественного комплекса, развитию научно-производственного потенциала, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для строительства судов, а также модернизации производственных мощностей Жатайской судоверфи.

#Арктика #Якутия #ВладимирПутин #Жатайскаясудоверфь #АйсенНиколаев