Вакансия: специалист по транспортному моделированию

Чем предстоит заниматься:

– Построение, калибровка и валидация транспортных моделей;
– Создание, редактирование графа и маршрутной сети;
– Использование данных геоинформационных систем (в т.ч. QGIS) для пространственного анализа;
– Визуализация результатов моделирования и подготовка аналитических материалов;
– Обоснование решений по изменению транспортной инфраструктуры на основе моделирования.

Чего мы ждем от кандидатов:

– Уверенное владение программными комплексами PTV VISSIM или VISUM (опыт работы от 1 года обязателен);
– Желательно — опыт работы с QGIS и понимание принципов пространственного анализа;
– Умение представить сложные расчёты в удобной форме для понимания неспециалистами;
– Внимательность к деталям, умение видеть транспортную и пространственную логику проекта.

Что мы предлагаем:

– Работу в офисе компании в Алматы (или Москве, м. Бауманская). Возможен удаленный формат работы;

– Конкурентную заработную плату и выстроенную систему премирования;

– ДМС после окончания испытательного срока и корпоративное обучение.

Если вас заинтересовала вакансия, направляйте отклик на почту [email protected]

🚋 Трамвай в Останкино: от слов к делу

Этот год радует новостями, посвященными расширению трамвайной сети. Вслед за проспектом Сахарова и «Рижской» — новая линия в Останкинском районе.

Планы по строительству инфраструктуры здесь обсуждают с 2023 года, а теперь наконец объявлен тендер на строительство. Работы займут два с половиной года.

В Останкино планируют построить ответвление длиной 3,5 км по улицам Академика Королева и Дубовой Рощи — от существующих путей в районе Аргуновской улицы до МЦД-3 «Останкино». Возле станции появится площадь и разворотное кольцо.

Новая линия — это пример глобальных инфраструктурных изменений, связанных с развитием МЦД. Трамвай прежде всего будет выполнять функцию подвозящего транспорта, улучшая транспортную доступность станции. Участок пусть и небольшой, но важный, особенно для местных жителей, которым также станет удобнее добираться до дома.

Интересно, что новый маршрут, согласно планам, частично продублирует монорельс. Будем следить за новостями ✅

STEP на фестивале «Открытый город»

Тема фестиваля в этом году — «Архитектура мобильности», что идеально соответствует ключевым компетенциям нашей компании. Вместе с нами курировать направление будут Domo spacerunners и Музей Транспорта Москвы

Участникам воркшопа предстоит разработать концепцию реновации территорий возле трех вокзалов. Цель — превратить разрозненные зоны в многофункциональные кластеры, совместив транспортную функцию с культурной, коммерческой и общественной. И не забыть о сохранении архитектурного наследия.

В программе — анализ мирового опыта и проблем вокзала как городской территории, интеграция в проекты планов по развитию транспортной инфраструктуры, исследование запросов горожан и многое другое.

Воркшоп пройдет с августа по октябрь, к участию приглашаются студенты из разных городов России — будущие урбанисты и архитекторы. Подавайте заявки, будет интересно!

STEP на форуме «Движение»

Завтра в Сочи («Роза Хутор») открывается форум «Движение» — самое масштабное мероприятие года для экспертов строительной отрасли. Форум будет идти четыре дня, а одной из тем обсуждения станет транспорт.

Как транспортные решения могут улучшить девелоперский продукт? Что помогает увеличить прибыльность проектов? На эти и другие вопросы ответит директор по развитию STEP Дарья Павлова.

Если вы хотите встретиться с Дарьей в рамках форума, обсудить что-то или задать вопрос, вы можете написать ей лично: @Daria_PavlovaM.

Дискуссия «Транспорт в девелопменте» пройдет 27 июня в зале «Роза Холл №2». Начало — в 15.15. Приходите, будет интересно!

👋🏻 Прощай, монорельс

Сегодня Москва прощается с монорельсом — на этот раз навсегда. Как сообщает дептранс, уже завтра на ВДНХ начнутся работы по созданию на его месте воздушного парка. Парк обещают открыть в 2027 году.

Вся 20-летняя история монорельса показывает, что его закрытие закономерно и было лишь вопросом времени. Одной из целей создания было обслуживание всемирной выставки «Экспо-2010», которую Москва так и не приняла. Запускали систему в 2004 году в экскурсионном режиме и с перерывами в работе — вплоть до 2008 года.

О проблемах говорили с самого начала: система никогда себя не окупит и слишком дорога в обслуживании, ей пользуются очень мало пассажиров, вместимость вагонов небольшая, а передвигаются они медленно. В последние годы необходим был серьезный ремонт.

Не спасла монорельс и интеграция в систему московского транспорта — сначала с проездными, потом с билетами метро. В 2017 году монорельс снова вошел в экскурсионный режим.

Сегодня до восьми вечера еще можно успеть прокатиться на монорельсе в последний раз. Но с 12.00 будет закрыта станция «Выставочный центр» — это связано с проведением выпускного.

Фото: Mоs.ru

Что такое городской вокзал и какой должна быть территория вокруг?

Для городских проектировщиков вопросы не такие простые, как кажется на первый взгляд. Нужно распределить множественные транспортные и пешеходные потоки, выделить зоны торговли и отдыха, учесть вопрос сохранения наследия и будущие транспортные изменения.

На фестивале «Открытый город» мы вместе с партнерами из Domo Spacerunners и Музеем Транспорта Москвы проводим совместный воркшоп, в котором предлагаем порассуждать о будущем площади трех вокзалов и прилегающих территорий: как сделать из разрозненных зон многофункциональные кластеры и создать качественную городскую среду для сложнейшего транспортного хаба.

4 июля на фестивале «День архитектора» на Дизайн заводе состоится презентация воркшопов, где мы подробно расскажем о будущей работе. Встреча пройдет в клубе «Урбан» (Большая Новодмитровская, 36) с 13.30 до 15.00. Понадобится регистрация.

Приходите!

Транспорт в девелопменте: ожидания и реальность

Девелопер — ключевой игрок в построении городской среды. Хотя проектирование УДС — это не его профильная деятельность, от нее напрямую зависит удовлетворенность пользователя и репутация у будущих покупателей, а значит, и доходы застройщика.

К нам нередко приходят с запросами исправить уже существующие ошибки в проектировании. Когда модель показала, что «все едет», но на деле — коллапс, нехватка парковочных мест и перегруженные автобусы.

Почему так происходит?

▶️ Люди всегда выбирают то, что удобно, и первичный фактор успеха здесь — анализ пользовательского поведения и спроса. Modal split дает представление, как распределяются транспортные потоки, сколько жителей на самом деле будут пользоваться общественным транспортом, а сколько — личным. Девелопер на основе анализа может понять, как в соответствии с этим максимально эффективно использовать пространство, и запрограммировать транспортное поведение разных групп пользователей в среде.

▶️ Кроме того, грамотные транспортные решения влияют и на экономическую составляющую проекта — они помогают и экономить, и дополнительно зарабатывать. Сохраняя квадратные метры «лишних» дорог, застройщик экономит миллиарды на их строительстве, а правильно организуя пространство улиц — освобождает новые квадратные метры на продажу.

✅ Ценность подхода STEP к проектированию в том, что мы смотрим на развитие проектов системно и комплексно: от стратегического планирования до детальной проработки. Наша цель — сделать путь любого пользователя легким, понятным и приятным, а для девелопера — превратить планировку из проблемы в конкурентное преимущество и заработать на этом.

Паблик-ток «Где в Москве велосипедисту жить хорошо?»
21 июля, 19:30
Лекторий A-House

Обсудим:

- Почему Москва не стала городом велосипедистов?
- Может ли велосеть быть дублером всей транспортной инфраструктуры?
- Что станет с городской экономикой и мобильностью, если отдать велосипедам полдороги?
- Современные нормы городов в отношении велодорожек и велопарковок.
- Вред и польза велосипедов: well-being, экономика, экология. Как учесть интересы разных групп пользователей в масштабе одного микрорайона, округа и всего города?

Спикеры:

Алексей Галактионов — зам. начальника управления перспективных проектов Института Генплана Москвы (архитектор);

Дмитрий Дьяченко — специалист сектора научного сопровождения развития транспортной инфраструктуры Института Генплана Москвы (транспортный инженер);

Олеся Могилевская — сооснователь, партнер и главный архитектор бюро CONTINUUM;

Виктор Перов — сооснователь, партнёр и генеральный директор бюро CONTINUUM;

Максим Стонт — руководитель отдела аналитики STEP. Транспортные решения;

Владимир Довыдов — сооснователь и партнер кофеен Rébellion и одного из крупнейших велосипедных комьюнити России;

Модератор: Юлия Зинкевич — генеральный директор коммуникационного агентства «Правила общения».

Для посещения события необходима регистрация.