​Конструкторы Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» разработали уникальный самосвал КАМАЗ-6559, предназначенный для карьерных работ в автономном режиме.

Автомобиль, созданный совместно со специалистами МГТУ им. Н. Э. Баумана в рамках проекта «Создание семейства электромеханических беспилотных автомобилей-самосвалов большой грузоподъёмности в интересах добывающих отраслей промышленности РФ» стал продолжением камазовской линейки карьерных самосвалов. Беспилотный КАМАЗ-6559, получивший имя «Юпитер 30», создан для перевозки разрыхлённой горной массы или руды по безлюдной технологии – без присутствия людей в опасной зоне работы большегрузных машин и экскаваторов. В связи с этой особенностью в конструкции автомобиля отсутствует кабина для водителя.

https://kamaz.ru/press/releases/kamaz_yupiter_novinka_v_lineyke_karernykh_samosvalov/

@startobus 🧠 умный запуск идей

А КАК МЫ БУДЕМ ПОКУПАТЬ ТЕХНИКУ
В мире и особенно в странах азиатского-тихоокеанского региона и латинской америки - потребители в 25% случаев покупают с использованием BNPL.

Apple собрался подмять под себя рынок BNPL

Apple анонсировал собственный BNPL-сервис Apple Pay Later (релизнуть планируют в сентябре 2022 г.). Его кардинальное отличие от всех остальных BNPL - автономность от других привычных участников подобных сервисов. Услуга будет предоставляться и финансироваться на стороне Apple (как часть Apple Wallet), независимо от банка-эмитента карты, мерчанта или типа товара/ услуги. Короче говоря, Apple приготовили очень серьезное баблишко на фондирование всей этой истории.

Банком-партнером заявлен Goldman Sachs, который, судя по всему, будет отвечать за техническую сторону реализации финансового сервиса. Карту Goldman Sachs заводить не обязательно (у Голдмана вообще есть карточки?). BNPL же будет работать с любой дебетовой картой любого банка. Главное, чтобы она была привязана к Apple Wallet, а платеж шел через Apple Pay.

Работать яблочный BNPL будет по весьма простой схеме. При каждой покупке перед клиентом будут две опции на выбор: 1. "Оплатить полностью", 2. "Оплатить потом". При выборе второго варианта стоимость покупки делится на 4 равных транша - первый платим сразу, второй через две недели, третий через еще две недели и четвертый через... барабанная дробь... еще две недели. Период рассрочки всегда шесть недель. Такая схема действует для всех покупок, независимо от суммы и других параметров. Непривычно примитивно для финансовых продуктов? Возможно, но для BNPL такая схема - стандартная практика. BNPL вообще давит на простоту и понятность в своем позиционировании (в отличие от классической рассрочки или платежам по кредитной карте) - плати равными доля в течение понятного промежутка времени, и будет тебе счастье. Вероятно, во многом благодаря этому BNPL так планомерно завоевывает мир. Кстати говоря, BNPL-сервис хорошо вписывается в продуктовую философию Apple. Ведь эта компания известна маниакальным желанием упростить клиентский путь для любого своего продукта. Думаю, это один из ключевых факторов, почему Apple - самая дорогая компания в мире, ведь пользователи готовы хорошо платить за право лишний раз не напрягать мозг.

Почему Apple решили зайти в BNPL именно сейчас? Предположу, что хотели дождаться идеального момента. Последние годы рынок BNPL планомерно и уверенно полз вверх, а теперь будет расти еще быстрее. Реальные доходы подавляющего большинства мирового населения в ближайшем будущем будут отнюдь не увеличиваться, а потреблять человеки меньше на намерены. Нет, их конечно спрашивать никто не будет, но перед фактическим сокращением покупательской активности они прибегнут как раз к "инструментам отложенных платежей" (в том числе BNPL, который сейчас в авангарде таких механик). К тому же, BNPL-стартапы вроде Klarna и Affirm подготовили почву - теперь и потребители и продавцы воспринимают такие финансовые механизмы не как диковинку, а всего лишь как уже привычный "альтернативный способ оплаты".

Apple, конечно, красавцы. Подгадали момент и выждали, пока стартапы прощупают рынок. А теперь намерены залить этот рынок деньгами и отожрать существенный кусок пирога как у BNPL-стартапов вроде Klarna, так и у более традиционных банков с их кредитками и картами рассрочки. А сервису "Быстроденьги" возле палатки с шаурмой вообще туго придется. Если говорить про синергию с основным бизнесом "яблочных", то она тоже имеется - встроенный BNPL существенно повысит ценность самого дорогого в мире смартфона для покупателей с низкими доходами (хм…).

Короче говоря, все красиво, когда капитализация пока еще >2 трлн баксов.

P.S. Часто вижу, что термины "BNPL" и "рассрочка" используются как синонимы. Это не совсем верно - штуки похожие, но есть значимые отличия. Думаю, позже напишу об этом более объемный материал.

#финтех
t.iss.one/disruptors_only

@startobus 🧠 умный запуск идей

Edtech-платформа OpenMind, созданная победителем рейтинга самых перспективных россиян моложе 30 лет по версии Forbes Марией Фроловой, получила финансирование от российского разработчика цифровых решений redmadrobot. Сумма и детали сделки не разглашаются.

Фролова занимается проектами в сфере образования с 15 лет. Она начинала с челленджей и мастер-классов для учащихся начальной школы, это просто было её хобби. В 2021 году девушка сделала образовательную платформу OpenMind.

Проект направлен на обучение детей сотрудников компаний в возрасте от семи до 17 лет. На платформе есть онлайн-программы, которые могут помочь с выбором профессии и получить первые навыки работы с цифровым миром. Спикеры и кураторы — молодые люди до 25 лет, которые выросли в карьерном плане в крупной компании, а затем стали предпринимателями.

Клиентами OpenMind являются такие крупные компании, как HeadHunter, «Билайн» и Avito. Весной 2022 года компания вышла на рынок Мексики. Там пришлось за месяц собирать команду, это привело к успешному результату – компания запустила три пилотных проекта с мексиканскими компаниями.
@rusven

@startobus 🧠 умный запуск идей

СЕГОДНЯ - 15 ЛЕТ НАЗАД
29 июня 2007 года стартовали продажи первого iPhone.

Можно быть фанатом этого эпплового продукта или сильно его не любить — но сложно отрицать его роль в трансформации массового использования смартфонов и я бы даже сказал - образа жизни и работы (вспомните - кто тогда работал - смотрел ли он где то сообщения или email от колег кроме своего рабочего компьютера).

Вместе с устройствами очень сильно изменились и их пользователи, и мир, в котором мы живем.

Журналисты Wall Street Journal использовали простой, но эффективный способ это показать: они сняли сюжет о человеке, который родился в тот самый день. Ровесник айфона — хороший пример поколения digital native, интересно посмотреть.

И очередной раз спасибо Джобсу! И да: этого же было всего 15 лет назад:)
https://flipboard.com/video/wsj/d5bee4a819

@startobus 🧠 умный запуск идей

Сравнение выручки от продаж iPhone с общей выручкой других компаний

Одно суперуспешное устройство приносит почти в два раза больше денег чем Nike, Coca-Cola и McDonald’s вместе взятые.

@ventureinpics

@startobus 🧠 умный запуск идей

Мортаделла на растительной основе от NewFish изготовлена ​​из водорослей вакаме и бычьих водорослей

Компания NewFish из Окленда переосмысливает местные морепродукты, и ее новейший выпуск представляет собой мортаделлу на 100% растительной основе, изготовленную из различных разновидностей микроводорослей и морских водорослей. В состав Ocean Mortadella входят копченые и ферментированные новозеландские водоросли вакаме и бычьи ламинарии с растительным шпиком и белком из микроводорослей. Ярко-зеленая колбаса, наполненная кубиками жира, максимально использует малоиспользуемые морские источники, чтобы повысить ценность коммерческих продуктов и особым образом повысить ценность индустрии морепродуктов на растительной основе. Разработанный соучредителем и шеф-поваром Воганом Маби, Ocean Mortdatella был одобрен в новозеландском ресторане Amisfield.

Ocean Mortadella от NewFish в настоящее время находится на завершающей стадии разработки, и вскоре он будет выпущен на международном уровне для предварительной продажи.

Meati представила филе растительного стейка с мицелием

Meati, бренд альтернативного мяса, специализирующийся на создании мяса на растительной основе из ингредиентов на основе грибов, выпустил свой первый альтернативный стейк Meati Steak Filet. Это филе стейка сделано из мицелия, который представляет собой толстую, волокнистую часть грибов с текстурой, похожей на мясо. Эти волокнистые волокна при конденсации и использовании в запатентованной системе приготовления Meati позволяют получить продукт, который по вкусу и текстуре напоминает настоящее мясо.

Филе мясного стейка также позиционируется как более полезный стейк. Он содержит всего 0,5 грамма жира и 120 калорий. Вдобавок ко всему, филе мясного стейка не содержит холестерина, содержит 14 граммов белка и 9 граммов клетчатки. Это означает, что филе мясного стейка действительно является суперпродуктом для людей со всевозможными диетическими ограничениями. Филе мясного стейка доступно с 23 мая по рекомендованной розничной цене 35 долларов США за четыре филе.

Я много раз радовался своим победам - когда выигрывали тендеры мои агенства в миллионы долл, но это на сегодня - самая главная: девушки, бакалавриат - познакомились в феврале этого года, а уже в июне - 2 место в конкурсе и приз в 110 тыс руб. 

Наверное это так же дорого, как первые 2 долл (лежат у меня в архиве), которые я заработал в 1991 году - когда разгружал китайские пуховики на ленинградском вокзале - а вокруг менялась страна).

Мои искренние поздравления!

CATL представила первый в мире прототип батареи с запасом хода 1000 км

Компания CATL, ведущий мировой поставщик электрических аккумуляторов, представила прототип аккумуляторной батареи Qilin для электромобилей. Qilin является первым в мире автомобилем для электромобилей, поскольку он может похвастаться запасом хода, который может конкурировать с полным баком автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. На одной зарядке Qilin обеспечивает запас хода до 1000 километров при удельной мощности 255 ватт-часов на килограмм, что делает его масштабируемым решением в зависимости от размера автомобиля.

Qilin будет не только самой эффективной батареей для электромобилей на рынке, но и одной из самых доступных.

По данным CATL, батарея Qilin на целых 13% мощнее, чем будущая батарея от Tesla, одного из крупнейших клиентов CATL.

@startobus 🧠 умный запуск идей

Любопытно смотреть на развитие технологий в разных точках земного шара. Если в США роботам дали кнут и поставили надзирать за людьми (Привет, Безос!), то в Корее от людей лишили просто избавиться и автоматизировать производство. И причиной тому новое законодательство.

Недавно там был принят "Закон о наказании за серьезные катастрофы", который фактически гласит, что если рабочие погибают или получают серьезные травмы на рабочем месте, а суд установит, что компания пренебрегла стандартами безопасности, то генеральный директор или топ-менеджеры могут быть оштрафованы или приговорены к тюрьме.

Ожидалось, что это заставит компании лучше следить за сотрудниками, но вместо этого они просто начали избавляться от низкоквалифицированных рабочих. Причем если раньше эта тенденция прослеживалась только в крупных предприятиях — судостроительных и в автопроме — то теперь инновации спускаются в сегмент средний. Аналогичное происходит и в агропроме — к концу года ожидается строительство более 30 000 умных ферм, где участие человека будет либо полностью исключено, либо минимизировано до уровня погрешности. А потом убрано окончательно.

И так будет везде, говорят спикеры Rest of world. Все-таки не только на дешевой рабочей силе в странах третьего мира все зиждется.

@startobus 🧠 умный запуск идей

Китайская Huawei резко активизировала наем сотрудников в свое российское подразделение.

В частности, компания втрое увеличила число вакансий в сфере продаж, более чем вдвое — специалистов по производству и обслуживанию электроники.

Число вакансий китайской компании в России за первое полугодие увеличилось на 49% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (814 против 545). Ъ

@startobus 🧠 умный запуск идей

Nimbus One сочетает в себе преимущества скутера и автомобиля

Калифорнийский бренд электромобилей Nimbus представил свою новейшую инновацию в области электромобилей Nimbus One. Новый полностью электрический автомобиль может похвастаться инновационной трехколесной конструкцией и сверхкомпактной конструкцией.

Однако его выдающейся особенностью является встроенная крыша, которая позволяет автомобилю сочетать «удобство и стоимость мотоцикла с безопасностью и комфортом автомобиля». Nimbus One имеет дизайн, напоминающий гондолу, и в пять раз меньше традиционного седана. В результате значительно легче парковаться и маневрировать на оживленных городских улицах.

«Скутеры — это весело, но они также немного опасны, но они наклонены, так что это весело… Наш автомобиль делает то же самое, но требует от него навыков. Так что моя мама может сесть и начать водить». ,

@startobus 🧠 умный запуск идей

Evian и MATE разыгрывают велосипед ограниченной серии в рамках Месяца Земли

evian, компания по производству натуральной минеральной воды, объявила о розыгрыше evian x MATE в честь Месяца Земли 2022. MATE — копенгагенская компания по производству электронных велосипедов и образа жизни, предлагающая инновационный ассортимент складных, высокоскоростных и универсальных электронных велосипедов. . Благодаря этому сотрудничеству две компании продвигают экологичный транспорт, предлагая фанатам шанс выиграть эксклюзивный электронный велосипед ограниченной серии.

Чтобы выиграть электровелосипед, фанаты должны подписаться на evian и MATE в Instagram, лайкнуть официальный пост о розыгрыше и отметить двух друзей в разделе комментариев под бонусом. Электровелосипед будет раздан в пятницу, 22 апреля.

@startobus 🧠 умный запуск идей

Toyota и Woven Planet создали прототип водородного топливного элемента

Toyota объединилась с Woven Planet для создания прототипа своего проекта Portable Hydrogen Cartridge. Этот картридж функционирует как водородный топливный элемент, который может вырабатывать электроэнергию для различных вариантов использования. Топливный элемент можно использовать для питания автомобилей, мотоциклов, домов и других ситуаций, требующих изолированного источника питания.

Сами баллоны функционируют аналогично барбекю или плите, работающей на пропане, а это означает, что картриджи можно быстро заменить при снижении мощности. Затем картриджи можно перерабатывать и заправлять, чтобы обеспечить цикличность энергоснабжения.

Эти топливные элементы обеспечивают примерно 3,3 кВтч полезной энергии и весят примерно 11 фунтов каждый. Эти топливные картриджи с экологически чистой энергией могут функционировать как устойчивые резервные источники питания для предприятий или домов. Toyota и Woven Planet продолжают совершенствовать свой продукт, изучая более практичные варианты использования.

https://youtu.be/poYJCJR-WRo

@startobus 🧠 умный запуск идей

​ЧТО БУДЕТ С АВИАЦИЕЙ?
Про авто-рынок писал чуть ранее https://t.iss.one/startobus/900

Давайте про авиацию:
(0) Извиняюсь, что слайды на англ. Но просто Российский авиа-рынок 0,8% мирового (это в 2 раза меньше доли ВВП России в мире - которые 1,5%)

(1) 20% пассажиров такси - готовы пересесть в авиа, чтобы избежать пробок (McKinsey - https://www.mckinsey.com/industries/aerospace-and-defense/our-insights/advanced-air-mobility-in-2030). 

(2) Дроны уже сейчас рынок на 100 млрд долл (правда 60 млрд - это военные). Голддман Сакс - дал прогноз до пандемии.

(3) Все большие кризисы (2002, 2008, 2014, пандемия, сейчас) - давали резкое падение перелетов до 90% в моменте и с воcстановлением через 2-3 года.

(4) В авиации идет переход на электро и гибридные компоненты. Это облегчается тем, что авто-компоненты - тоже становятся доступнее. А авто выпускается в мире 100 млн/год, что 3-5 тыс Воздушных средств/год в авиации - даже незаметно.

(5) В больших самолетах - все жестко - Боинг, Аэрбас (купили Бамбардье), Эмбраер (Бразилия) - по сути - все. Если (когда) Россия восстановит авиапром + Китай. Но пока в Китае - купили Аэрбасы 200 штук - это много. Хотя от 100 Боингов - отказались.

(4) Основная движуха - в малой авиации. И так называемых eVTOL - электрические воздушные судна с вертикальным взлетом и посадкой. Тут более 450 команд что то разрабатывают. Но по факту - около 8-10 что то есть что показать. А главное - они все подняли раунды до пандемии - а продаж - нет и еще пару лет не будет (выход из кризиса - 2-3 года).

(5) Какие технологические штуки: электричество - для полета на 30 минут - хорошая история, так как электро-двигатель легче ДВС в 5-10 раз (у Сименса в 3 раза, но есть разработки и получше). Для более длительных полетов 3 часа - традиционный керасин - в 5 раз легче аккумуляторов. Поэтому магистрально ожидаются - гибриды (так как основная мощность двигателя нужна на взлете и посадке).

(6) Водородные ячейки - если бы авиация применяла все что попадается под руку - мы бы падали каждый день. Но авиация - очень сильно регламентирована и стандартизирована. Как только кто то сделает и сертифицирует безопасный Водородный элемент - все будут предлагать аппараты и в таких комплектациях.

(7) Кстати - изменение веса двигателя (с замены ДВС на электро) - меняется развесовка аппаратов. Поэтому скоро будем видеть новые аппараты новых конструкций.

Не буду перегружать другими деталями (новые материалы, композиты, керамические сверхлегкие турбины). Но в авиации - назревает примерно такая же революция - как в переходе на электокары. И мы в ближайшие годы будем видеть много чего нового и интересного.

@startobus 🧠 умный запуск идей