Важный международный тренд, который стал очевиден на ПМЭФе, но прослеживался и ранее. Китай вовсе не является единственным стратегическим союзником России во второй холодной войне. К этому статусу всё ближе, но осторожно, подходит Индия.

Сейчас Индия - ключевое государство Индо-Тихоокеанского региона, который является главным театром текущего геополитического противостояния. Европейское направление в нём - вторично. Именно за Индию сейчас активно борются как фрондирующие государства, бросающие вызов американской гегемонии (Россия и Китай), так и США.

Несмотря на участие Индии в Четырёхстороннем диалоге по безопасности (QUAD), она не идёт дальше на сближение с AUKUS и Японией. А без неё антикитайская коалиция в Азии получается какой-то неполноценной.

С другой стороны, Индия и Китай пытаются урегулировать спор о границе в Гималаях, который пока препятствует рождению мощного геополитического треугольника Пекин - Дели - Москва. Однако, пожалуй, это единственная серьёзная проблема на пути его появления. Остальные - решаемы.

Вероятность появления такого треугольника ещё больше повышается после взгляда на динамику российско-индийских отношений. Фактически Индия в отношении России занимает позицию благожелательного нейтралитета. Такую же, как и Китай. Только разве что в сфере дипломатии не делает явно пророссийских заявлений. Зато активно развивает торговлю с Россией.

Вообще же видно желание правительства Нарендры Моди как можно дольше быть над схваткой. Но в целом понятно, что Индия не избежит более активного участия во второй холодной войне. И если говорить о раскладах, то Дели ближе к фрондёрам, которые хотят заменить американоцентричную однополярность новой моделью международных отношений, чем наоборот.

@startobus 🧠 умный запуск идей

Ученица девятого класса Лилиана Григалашвили построила бизнес на тренде из TikTok: обратила внимание на популярность изделий из полимерной глины, освоила лепку и запустила собственный бренд украшений.

По итогам 2021 года изделия Lili Archive продавались в ЦУМе и ДЛТ, а чистая прибыль марки составила 4 млн рублей. Григалашвили вошла в список молодых и перспективных россиян по версии Forbes.

В планах предпринимательницы — усилить зарубежные продажи. Изделия бренда уже покупают в США, ОАЭ и европейских странах. Среди «поклонников марки» есть и известные инфлюенсеры, в частности Сара Андельман, байер и бывший креативный директор легендарного парижского бутика Colette.

Подробнее о том, как Лилиана Григалашвили построила бренд украшений и какого в 16 лет зарабатывать «большие деньги», читайте в материале Forbes.

🧠 Умный старт проектов @startobus

Разработанный Китаем беспилотный грузовой самолет TP500 сегодня успешно совершил свой первый полет. Об этом сообщила Китайская корпорация авиационной промышленности (AVIC).

Аппарат находился в воздухе 27 минут. Его максимальная дальность полета составляет 1800 км. Воздушное судно может перевозить грузы массой до 500 кг на расстояние до 500 км.

@startobus 🧠 умный запуск идей

Goodyear разрабатывает безвоздушную автомобильную шину для автоматизированных транспортных средств

Компания Goodyear объявила о разработке безвоздушной шины Goodyear с противоударной конструкцией. Шина предназначена для использования в условиях автоматизированного вождения, таких как роботы-доставщики или беспилотные такси.

Безвоздушная шина называется непневматической шиной или NPT, и она более надежна, чем надувные шины, благодаря своей упругой структуре. Шины состоят из переплетенных слоев, сформированных в амортизирующие треугольные формы, которые позволяют шинам выдерживать гораздо больший вес, чем накачанные шины.

Компания Goodyear провела более 75 000 миль испытаний этих шин на скорости свыше 100 миль в час, чтобы доказать их надежность.

@startobus 🧠 умный запуск идей

Тренд - рестораны избавляются от посадочных мест.
Да, это и влияние пандемии, и влияние наших любимых фуд-кортов, и способ экономить в кризис...

У Panera To Go будет небольшой магазин

Ресторан Panera To Go прибывает в Чикаго в качестве одного из трех тестовых мест, чтобы помочь ускорить выполнение заказов и как можно быстрее доставить потребителям их любимые продукты.

Место будет иметь гораздо меньшую площадь, чем его обычный дизайн, и будет выполнять только заказы, размещенные через веб-сайт бренда или мобильное приложение. Это сделает расположение идеальным для размещения в городских условиях, где пространство ограничено и большой ресторан просто не подойдет.

В концепции локации Panera To Go не будет места для сидения, а будет только стойка для получения заказов. В ближайшем будущем бренд планирует потенциально включить в концепцию розничной торговли заказы на питание и киоски, в зависимости от различных переменных.

@startobus 🧠 умный запуск идей

ПОЧЕМУ ПЛОХО СБЫВАЮТСЯ ПРОГНОЗЫ ПО ЭКОНОМИКЕ?
Кратко - ими занимаются люди знакомые с линейными законами, а жизнь подчиняется информационным/квантовым взаимодействиям.

Традиционные методы прогнозирования основаны на экстраполяции сложившихся статистически значимых тенденций и не работают в периоды структурных изменений экономики. Для этого нужны сценарные методы их моделирования, учитывающие становление новых технологических и мирохозяйственных укладов и распространение связанных с ними нововведений.

Экономика - это гуманитарная наука, и как правило - знания специалистов в экономике в области математики и физики - ограничиваются линейной алгеброй, максимум матрицы и интегралы.

Поэтому большинство экономистов берут параметры вчера и сегодня и прокладывают тренд на завтра - а это все равно что выбросить эти прогнозы в мусорную корзину. А реальность такова, что мир находится в различных динамических равновесиях и во время кризиса - проходит как в квантовой физике через тоннель из одного энергетически устойчивого состояния в другое - практически мгновенно - с выходом или затратой энергии (революции, обогащения, падения) в следующее устойчивое состояние.

Что для этого изучается в квантовой физике - все виды элементарных частиц - из которых состоят атомы и другие элементарные частицы. В экономике - этому аналог - элементарные факторы - которые разко меняются - Да или Нет - но не линейно. 

И основная задача реальных экономистов - начать составлять периодическую систему этих элементарных факторов - с их описанием - что то типа Таблицы Менделеева. А главное начать отслеживать их варианты устойчивого состояния. Чтобы уже на основе этого составлять более реалистичные стратегии.

Важно из одного текущего состояние экономика - страны или мира - не может перейти во любое другое состояние, а может перейти в бесконечное, но все равно некоторое другое устойчивое состояние.

И да, кажется есть запрос на то, чтобы в экономику пришли исследователи со знанием квантовой физики. А основу этому заложили ряд исследователей, в том числе Сергей Капица и некоторые другие международные ученые.

https://www.chronos.msu.ru/old/RREPORTS/kapitsa_teoria.htm
https://dmo.econ.msu.ru/demografia/Biblio/CEDUM/txt99_2.html

@startobus 🧠 умный запуск идей

Очень рад за команду студенток РАНХиГС - проекта музыкального тиндера.

Евгения, Милана, Ева - молодцы!

Пример выбора удачной ниши и проектной настойчивости. Это сочетание - поистину Золотое.

Подробнее о проекте описывал ранее - https://t.iss.one/startobus/788

@startobus 🧠 умный запуск идей

В индийском издании The Hindu вышло интервью с Олегом Дерипаской, взятое журналисткой Ксенией Кондратьевой во время ПМЭФ.

Если вкратце, то Дерипаска сказал, что России необходимо создать [с Азией] такую же инфраструктуру, какую она построила за 12 лет, с 1991 по 2003 год, с Европой. Это включает в себя создание новых логистических маршрутов и соответствующей инфраструктуры, таможенных процедур, торговых соглашений, инфраструктуры для расчетов, получение доступа к рынкам долгового капитала и создание экосистемы для различных способов финансирования торговли.

“Это длительный процесс”, - сказал он о смене торговых маршрутов. “Нам нужно построить транспортные коридоры через Босфор через Турцию в Северную Африку и на Ближний Восток; через Каспийское море через Иран в Индию; и с [Российского] Дальнего Востока в Юго-Восточную Азию. Это требует значительных усилий и больших инвестиций”.

Финансирование, добавил Олег Дерипаска, должно поступать как от правительства, так и от корпоративного сектора, а также от стран, которые выиграют от этих новых маршрутов, включая Индию, поскольку в долгосрочной перспективе это приведет к снижению цен на ключевые товары, включая нефть и газ.

Г-н Дерипаска добавил, что как для России, так и для Индии важно иметь прямые торговые соглашения и двусторонние инвестиционные договоры. Решение проблем с платежами путем создания полноценной расчетной экосистемы, поддерживаемой валютными свопами, а также механизмами нового времени, такими как цифровая валюта и криптовалюта, является еще одним важным фактором, позволяющим России "повернуться на Восток’.

“Посмотрите, ежегодный двусторонний товарооборот России с Европейским союзом составлял от 750 миллиардов евро до 1 триллиона евро. Мы ожидаем, что в ближайшие три года мы достигнем с Китаем примерно 200 миллиардов долларов; это может быть даже 500 миллиардов долларов, в зависимости от того, какой экономический рост Россия сможет поддерживать. Я полагаю, что двусторонний товарооборот между Россией и Индией достигнет 120-150 миллиардов долларов в следующем десятилетии, я в этом не сомневаюсь”, - сказал г-н Дерипаска.

“Нужно понимать, что [перенаправление торговых и инвестиционных потоков] не произойдет внезапно, в том числе из-за существующих санкций. Видите ли, санкции оказывают мгновенное разрушительное действие, но в то же время у них есть определенный срок действия, срок годности. Я был под санкциями, поэтому я понимаю, как это работает”, - сказал г-н Дерипаска.

“Срок действия санкций составляет два года. В течение двух лет люди будут неохотно [сотрудничать], но через два года пути будут найдены, и соглашения будут достигнуты. Я уверен, что в ближайшие два с половиной года мы найдем способы работать со всеми нашими основными партнерами, и через 10 лет российский экспорт будет хорошо диверсифицирован”.

Полный текст интервью можно почитать на канале Ксении Russia Wire.

@startobus 🧠 умный запуск идей

МЫЛЬНЫЕ ОПЕРЫ - ИЗ TV в TikTok.
Когда то ТВ и P&G создали жанр мыльных опер. Теперь новые зрители переткрывают сериалы оплаченные рекламой в новой среде TikTok. А может это новый Netflix?

Pearpop запускает серию подписок «В поисках Иерихона» на TikTok

TikTok официально объединился с создателем контента и платформой для совместной работы Pearpop, чтобы запустить комедийный сериал с платной подпиской под названием «В поисках Иерихона», который будет транслироваться на платформе прямых трансляций TikTok. Новый сериал будет вести Джеррико Менке и будет сосредоточен на шутливых интервью с самыми разными необычными гостями.

Первый эпизод «В поисках Иерихона» должен выйти 2 июня. Дополнительные эпизоды будут транслироваться каждый вторник и четверг и будут доступны в профилях Pearpop и Джерико Менке в TikTok. Сериал будет состоять из восьми 30-минутных эпизодов, которые в общей сложности будут стоить $4,99.

Perapop — это платформа для социальных сетей, ориентированная на авторов, базирующаяся в Лос-Анджелесе.

ЧАСТЫЙ ВОПРОС - БЕЗОПАСНОСТЬ МАЛОЙ АВИАЦИИ. Для #Flyber
Многие кто меня знает - я стараюсь не делать то, что уже сделали другие. Вот хорошее видео о парашютных системах для малой авиации. И да, это можно разработать и самим (в РФ - есть очень крутой опыт и наработки - даже космические ракеты эвакуирует с экипажем). Но еще проще подобрать уже готового и сертифицированного для нужных рынков производителей. Которые к тому же страхуют подобные ситуации.
Ловите видео. https://youtu.be/sVcVhPErFcA

🧠 Умный старт проектов @startobus

🕸 Real-Time Startup Valuation Data

Бенчмарки по стоимости стартапов от AngelList

Наверняка вы знаете про платформу AngelList, через которую совершается большое количество инвестиций ранней стадии. Если вы смогли туда пробиться как инвестор - лучше способа формировать насмотреность на первых порах просто не найти.

То, что через AngelList проходит масса сделок - позволяет собирать данные и задавать стандарты. Например, по стоимости стартапов на разных стадиях и по проценту размытия. Real-Time Startup Valuation Data позволяет не просто увидеть эти бенчмарки в моменте, но и подписаться на регулярные обновления.

Уверен, что вы удивитесь оценкам - например на пре-сиде:) По размытию все ожидаемо - до 20% на каждом из ранних этапов до Раунда А, где планка поднимается выше (25%). Обращаю внимание, что графики показывают перцентили.

Инфо - @migratorg

@startobus 🧠 умный запуск идей

АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК - ТРАНСФОРМАЦИЯ НА БЛИЖАЙШИЕ 10-15 ЛЕТ.
К 2040 году каждый новый продаваемый в мире автомобиль будет электрическим, - уверен гендир ExxonMobil Даррен Вудс. Сохранить бизнес в этих условиях Компании помогут химические продукты, промышленное и биотопливо, не смотря на то, что спрос на нефть к 2040 году будет на уровне значений 2013-2014 годов, - сообщает Forbes.

Сегодня - мировой авторынок - это 100 млн новых авто/год.
Из них на Китай - 20 млн (25% - электро), Тесла - 2 млн авто/год.
То есть на электро - сегодня - максимум 4-6%.

А ЧТО ТАКОЕ 100 МЛН ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ?
(1) 100 кВтч на авто (от 70 до 150). Они построили и модернизируют фабрику аккумулаторов в Калифорнии на 50 ГВтч (по данным до пандемии) - обошлась в 30-50 млрд долл (1 млрд за 1 ГВтч). Это дает как раз на 0,7-1 млн авто/год. Остальные судя по всему выпускаются прямо на сборочных заводах Giga-5 и Giga-6.

(2) Двигатели. Сейчас используют двигатели с приводом колеса через редукторы и распред-валы. В будущем - это 400-500 млн мотор-колес.

(3) Электро-генераторы. В очень холодном и очень жарком климате 80% энергии аккумулятора тратится на тепловую/холод - энергию. Поэтому разумно в таких краях как у нас ставить небольшой двигатель как от мотоцикла - чтобы он давал и тепло/холод и подзаряжал на холостых оборотах аккумулятор - увеличивая дистанцию до 1000 км без заряда (пару недель пробега по обычному городскому циклу).

(4) Остальные компоненты как в обычных авто - кузов (штампованный аллюминий/металл или композит), салон - приятный на ощупь пластик, всякаая электроника.

(5) Переход городов на каршеринг и такси - повсеместно - сократит первичное производство новых авто до 40 млн/год. Но - за счет большей интенсивности использования - салон и кузов - будут меняться чаще в 5-6 раз за время эксплуатации тележки.

(6) Автопилоты - это компьютер и датчики (камеры + лидары) - сейчас стоят под 10 и более тыс долл на авто, но с увеличением производства - думаю дойдут до стоимости приличного смартфона. А сам софт - будет от IT компаний уровня Yandex и Google (думаю что некоторые IT - например NVIDA еще выкатят свой вариант автопилотов).

РЫНОК РФ?
Мы продаем 1,5-2 млн авто (73,6% на иностранные бренды) в лучшие годы - то есть иногда даже лучше чем средняя доля экономики в мировом ВВП. Ссылка на подробный обзор

ВЫВОД:
Четыре драйвера роста для компонентного проекта: (1) уход иностранных авто-брендов, (2) 100% переход на электрокомпоненты к 2040 года (ExxonMobil Даррен Вудс), (3) логистика съедает выгоду от снижения себестоимости в азиатских странах, (4) Переход городов на каршеринг и такси - ведет к децентрализации сборки и ремонта (как компьюторы - собираются и ремонтируются из компонентов локально под потребителей).

ПРАВИЛЬНАЯ СТРАТЕГИЯ: Развивать свои электрические-авто- компоненты и вовлекать в это дружественные страны.

РИСКИ: Отдать этот рынок Китаю и Индии. Можно потерять все: пандемия, разрыв цепочек поставок, вторичные санкции.

@startobus 🧠 умный запуск идей

​Конструкторы Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» разработали уникальный самосвал КАМАЗ-6559, предназначенный для карьерных работ в автономном режиме.

Автомобиль, созданный совместно со специалистами МГТУ им. Н. Э. Баумана в рамках проекта «Создание семейства электромеханических беспилотных автомобилей-самосвалов большой грузоподъёмности в интересах добывающих отраслей промышленности РФ» стал продолжением камазовской линейки карьерных самосвалов. Беспилотный КАМАЗ-6559, получивший имя «Юпитер 30», создан для перевозки разрыхлённой горной массы или руды по безлюдной технологии – без присутствия людей в опасной зоне работы большегрузных машин и экскаваторов. В связи с этой особенностью в конструкции автомобиля отсутствует кабина для водителя.

https://kamaz.ru/press/releases/kamaz_yupiter_novinka_v_lineyke_karernykh_samosvalov/

@startobus 🧠 умный запуск идей

А КАК МЫ БУДЕМ ПОКУПАТЬ ТЕХНИКУ
В мире и особенно в странах азиатского-тихоокеанского региона и латинской америки - потребители в 25% случаев покупают с использованием BNPL.

Apple собрался подмять под себя рынок BNPL

Apple анонсировал собственный BNPL-сервис Apple Pay Later (релизнуть планируют в сентябре 2022 г.). Его кардинальное отличие от всех остальных BNPL - автономность от других привычных участников подобных сервисов. Услуга будет предоставляться и финансироваться на стороне Apple (как часть Apple Wallet), независимо от банка-эмитента карты, мерчанта или типа товара/ услуги. Короче говоря, Apple приготовили очень серьезное баблишко на фондирование всей этой истории.

Банком-партнером заявлен Goldman Sachs, который, судя по всему, будет отвечать за техническую сторону реализации финансового сервиса. Карту Goldman Sachs заводить не обязательно (у Голдмана вообще есть карточки?). BNPL же будет работать с любой дебетовой картой любого банка. Главное, чтобы она была привязана к Apple Wallet, а платеж шел через Apple Pay.

Работать яблочный BNPL будет по весьма простой схеме. При каждой покупке перед клиентом будут две опции на выбор: 1. "Оплатить полностью", 2. "Оплатить потом". При выборе второго варианта стоимость покупки делится на 4 равных транша - первый платим сразу, второй через две недели, третий через еще две недели и четвертый через... барабанная дробь... еще две недели. Период рассрочки всегда шесть недель. Такая схема действует для всех покупок, независимо от суммы и других параметров. Непривычно примитивно для финансовых продуктов? Возможно, но для BNPL такая схема - стандартная практика. BNPL вообще давит на простоту и понятность в своем позиционировании (в отличие от классической рассрочки или платежам по кредитной карте) - плати равными доля в течение понятного промежутка времени, и будет тебе счастье. Вероятно, во многом благодаря этому BNPL так планомерно завоевывает мир. Кстати говоря, BNPL-сервис хорошо вписывается в продуктовую философию Apple. Ведь эта компания известна маниакальным желанием упростить клиентский путь для любого своего продукта. Думаю, это один из ключевых факторов, почему Apple - самая дорогая компания в мире, ведь пользователи готовы хорошо платить за право лишний раз не напрягать мозг.

Почему Apple решили зайти в BNPL именно сейчас? Предположу, что хотели дождаться идеального момента. Последние годы рынок BNPL планомерно и уверенно полз вверх, а теперь будет расти еще быстрее. Реальные доходы подавляющего большинства мирового населения в ближайшем будущем будут отнюдь не увеличиваться, а потреблять человеки меньше на намерены. Нет, их конечно спрашивать никто не будет, но перед фактическим сокращением покупательской активности они прибегнут как раз к "инструментам отложенных платежей" (в том числе BNPL, который сейчас в авангарде таких механик). К тому же, BNPL-стартапы вроде Klarna и Affirm подготовили почву - теперь и потребители и продавцы воспринимают такие финансовые механизмы не как диковинку, а всего лишь как уже привычный "альтернативный способ оплаты".

Apple, конечно, красавцы. Подгадали момент и выждали, пока стартапы прощупают рынок. А теперь намерены залить этот рынок деньгами и отожрать существенный кусок пирога как у BNPL-стартапов вроде Klarna, так и у более традиционных банков с их кредитками и картами рассрочки. А сервису "Быстроденьги" возле палатки с шаурмой вообще туго придется. Если говорить про синергию с основным бизнесом "яблочных", то она тоже имеется - встроенный BNPL существенно повысит ценность самого дорогого в мире смартфона для покупателей с низкими доходами (хм…).

Короче говоря, все красиво, когда капитализация пока еще >2 трлн баксов.

P.S. Часто вижу, что термины "BNPL" и "рассрочка" используются как синонимы. Это не совсем верно - штуки похожие, но есть значимые отличия. Думаю, позже напишу об этом более объемный материал.

#финтех
t.iss.one/disruptors_only

@startobus 🧠 умный запуск идей

Edtech-платформа OpenMind, созданная победителем рейтинга самых перспективных россиян моложе 30 лет по версии Forbes Марией Фроловой, получила финансирование от российского разработчика цифровых решений redmadrobot. Сумма и детали сделки не разглашаются.

Фролова занимается проектами в сфере образования с 15 лет. Она начинала с челленджей и мастер-классов для учащихся начальной школы, это просто было её хобби. В 2021 году девушка сделала образовательную платформу OpenMind.

Проект направлен на обучение детей сотрудников компаний в возрасте от семи до 17 лет. На платформе есть онлайн-программы, которые могут помочь с выбором профессии и получить первые навыки работы с цифровым миром. Спикеры и кураторы — молодые люди до 25 лет, которые выросли в карьерном плане в крупной компании, а затем стали предпринимателями.

Клиентами OpenMind являются такие крупные компании, как HeadHunter, «Билайн» и Avito. Весной 2022 года компания вышла на рынок Мексики. Там пришлось за месяц собирать команду, это привело к успешному результату – компания запустила три пилотных проекта с мексиканскими компаниями.
@rusven

@startobus 🧠 умный запуск идей