Население Римской империи к 165 году н. э.

О размещении и плотности населения в древности. Не могу конечно сказать насколько достоверна карта, не проверял, но основные тенденции, кажется, отражает.
Upd. Нашёл источник данных - книга Кайла Харпера "Судьба Рима) Harper, Kyle (2017). The Fate of Rome.

Для Римской империи люди это важнейший государственный ресурс позволяющий формировать и содержать армию. И данные о размещении населения многое объясняют.
Надо посмотреть нет ли таких подобных для Руси. А если нет может и попробовать составить.
#карты

В продолжение предыдущей темы
Сколько занимал путь от Лондона до других городов стран в днях пути в 1900 году.
Во всё действуют железные дороги и пароходы. Но автомобили только входят в обиход и основной расчёт здесь всё-таки на лошадей.
Спасибо за дополнение Илье Старцеву.
#карты

Как сокращалось расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга.

В продолжение темы ускорения путешествий.
После основания Петербурга, его с Москвой соединила сухопутная дорога. В 18 веке путь по ней занимал 6-8 дней. Но, как говориться, есть нюанс. Во-первых, скорость передвижения зависела от знатности и места в Табели о рангах, которые определяли, сколько путешественник получит сменных лошадей на ямских станциях (получая свежих лошадей можно двигаться с большей скоростью). Соответственно фельдмаршал или канцлер (1-го класса) имели право на 20 лошадей, а вот подпоручик или сенатский регистратор (13 класс) только на 2. Поэтому чем выше по классу, тем быстрей. а если крестьянин так сам плетись на своей лошадёнке (если есть). Своеобразный рекорд поставила Елизавета Петровна. Спеша на коронацию она домчала до Москвы в 1742 г. за 3 дня. При этом останавливалась на ночёвки, но загнала множество лошадей. Ну а курьер, постоянно меняя лошадей и тратя на отдых минимум времени мог при удачных обстоятельствах домчать за сутки-двое.

Во-вторых, скорость зависела от времени года. Зимой на санях катили как по маслу, а вот в распутицу лучше даже из дома не выходить – в дорожной грязи и поломках можно было провести месяц. Но стандартом считалось 6-8 дней в хорошую погоду.

К 1830-м годам дорогу реконструировали, и пустили дилижансы. Это сократило время пути в 1834 г. до 4-5 дней.

В 1851 году время пути резко сократилось до 21 часа 45 минут. Именно столько шёл поезд по свежепостроенной Николаевской железной дороге.
После благодаря прогрессу время пути постоянно сокращалось, и в 1931 году стало возможно доехать за 10 часов, благодаря запущенному тогда экспрессу «Красная стрела», который установил новый рекорд.

Сейчас же на «Сапсане» время поездки составляет 3 часа 50 минут, обычный пассажирский идёт 8-10 часов, а на автомобиле можно доехать за 7-8 часов, а доступ к скорости регулируется только финансовыми возможностями.
По итогу за 300 лет 7 дней сократились до 4-8 часов.
#карты

Карта показывающая распределение легионов по Римской Империи. В первую очередь это отражает степень военной угрозы для региона но интересно сопоставить с картой на которой показано распределение населения империи.
#карты

Инструкция по датировке карт.
#карты #субботняякарикатура

Карта распространения домашних кошек на территории Европы.
Даты получены на основе радиоуглеродного датирования останков кошек обнаруженных на археологических памятниках.

Ближневосточная дикая кошка, предок современной домашней была одомашнена около 10 000 лет назад на территории «Плодородного полумесяца» на Ближнем Востоке. Они стали спутниками земледельцев, защищавшими запасы продовольствия от мелких грызунов. Позднее кошки постепенно на протяжении нескольких тысячелетий распространились на территории Малой Азии и Европы.

Источник и подробности - The history of the domestic cat in Central Europe
#карты

Попалась такая карта. На ней показано как название чая в разных языках зависит от того как он попал в страну. Зелёным закрашены те, куда он поступал по морю, а жёлтым по суше. Ну и название зависит от того как он назывался в регионе Китая откуда его экспортировали. В северном Китае его называли словом близким по звучанию к «ча», а в прибрежных провинциях «те».
Но если присмотреться, то можно увидеть противоречие. Португалия и Бразилия почему-то попали в страны, куда чай попал «сухопутным путём».

Дело в том, что составители карты немного упростили картину и упустили пару нюансов. На самом деле есть три варианта названия любимого многими (и мной) напитка. Первое это cha, так чай называли в большей части Китая, в том числе на юге, в провинции Гуандун. Португальцы, основавшие колонию в Макао переняли его в 16 веке. Собственно впервые в европейских источниках чай упоминается в1545 г. как в труде «Плавания и путешествия» венецианца Джованни Баттиста Рамузио. Тогда это слово вошло в португальский язык и некоторые другие.
Однако широко распространятся, чай стал позднее, когда его поставки в Европу начали голландские торговцы. Они называли напиток «thee», вероятно, переняв название напитка использовавшееся в прибрежной провинции Фуцзянь жители которой контрабандно торговали с голландской колонией на Тайване. Со временем слово «Ти» стало основным названием напитка в Европе и вытеснило старый термин в регионах, куда он попадал морским путём сначала на голландских, а потом на английских кораблях.

Ну а в Россию и Азию чай действительно попадал сухопутным путём и слово cha в Персии изменилось на chay, и уже оттуда под новым названием напиток распространился в другие страны.
Ну и ещё составители карты упустили несколько языков, где чай называется оригинально. В польском его называют «herbata» от латинского herba thea. И из польского (или напрямую из латыни) этот вариант названия попал в литовский, белорусский и западноукраинский.

Источник
#карты

Разговорные языки на территории Византийской империи в 5-6 веке нашей эры. Потом всё сильно изменилось.
Источник
#карты