Сегодня вам наверняка предстоит услышать, про первый в истории коммерческий ядерный спутник, запущенный SpaceX. В целом все так. Но как в том, старом анекдоте, есть нюанс.

Речь идет не о ядерном реакторе и даже не о РИТЭГе. На космическом аппарате стоит бета-вольтаическая батарея. Герметичная камера с изотопом внутри, который испускает слабосильные бета-частицы (электроны). Дальше полупроводниковый преобразователь который преобразовывает излучение в электрический ток. Работать бета-вольтаические источники питания могут десятилетия, а некоторые варианты могут и на столетия замахнуться. К тому же, если не нарушать герметичность упаковки, они еще и полностью безопасны для людей. Песня, а не источник питания.

Тогда почему же космос еще не переходит на них массово, а у спутника BOHR, который и запустили SpaceX, есть обычные солнечные батареи.

Главная проблема бета-вольтаики – низкая мощность (пока), измеряющаяся в микроваттах. Миллионных долях Ватта, да. А нужно гораздо больше. И да, никто не пишет, сколько она в спутнике, потому что питает эта батарея какой-нибудь один датчик, ибо тест. Зато «первый в истории ядерный спутник».

Ну и да, в данном аппарате использована тритиевая батарея, там еще и стоимость добычи трития влияет, составляя до 30 000 000 долларов за килограмм.

Так что технология отличная, но хайп преждевременный. Вот лет через двадцать =)

Есть неподтверждённое сообщение от Ace of Razgriz, что чёрный дым во время посадки CZ-10B это не выбор нового папы пожар в отсеке, а дренаж монотоплива от системы коррекции. На пероксид водорода не похоже, так что пусть ракетчики в комментариях подскажут.

Успешный прожиг Super Heavy B20 перед Flight 13.

К тому же и самый длительный в истории программы, как для предыдущих версий Super Heavy, так и новой V3. Почти 23 секунды, включая разные сценарии работы. Ждём официальный пост с подтверждением.

📸: NASASpaceFlight

Starship - Эпизод 2: Критический Путь.

Отличный подарок на пятницу от SpaceX — вышла вторая серия их документалки про разработку программу Starship Super Heavy, и подготовку к дебюту V3. Нужно ли говорить, что почти всё видео из ранее невиданных кадров.

В посте полное видео, также можно смотреть в аккаунте SpaceX. И на официальном сайте компании.

Flight 13 официально не раньше 16 июля — первый полёт со спутниками Starlink V3.

Ну что ж, подтвердился самый оптимистичный сценарий. Второй тестовый запуск Starship V3 назначен на середину июля, но дата всё ещё может съехать.

Это будет снова суборбитальный полёт и по плану 12 миссии: с посадкой ускорителя в заливе и корабля в Индийском океане. Но впервые в истории программы будут выводить функциональные спутники Starlink V3, а не просто макеты.

Главные причины проблем во время Flight 12, которые привели к потере ускорителя Super Heavy B20: плохая последовательность зажигания двигателей на корабле во время горячего разделения, и затем отказ 5 Рапторов из 33 на ускорителе во время первого тормозного манёвра. Версия с оптимистичной последовательностью для этого этапа всё же подтвердилась.

Ключевое про первую ступень:
- Основные изменения в ускорителе Super Heavy B20 связаны с устранением проблемы перезапуска двигателей, которые вылезли во время Flight 12.

- Последовательность с неравномерным запуском двигателей на Starship S39 во время Flight 12 привела к незапланированному отклонению ускорителя почти на 90 градусов во время разделения.

- Саму последовательность запуска Рапторов на корабле изменили, чтобы учитывать потенциальный рассинхрон по времени, иными словами повысили пределы для ошибок (более медленный запуск может слегка негативно сказаться на массе полезной нагрузки).

- На B20 внедрили улучшения для надёжности при перезапуске двигателей (во время торможения), а также поменяли триггеры для сценариев, которые ближе к полётным условиям — иными словами, пересмотрели значения для датчиков, чтобы автоматика лучше работала.

Ключевое про вторую ступень:
- Основные задачи не изменились со времён Flight 12, поменялся только вывод нагрузки — 20 функциональных спутников Starlink V3.

- 6 из 20 спутников будут оснащены дополнительным набором камер для анализа теплозащиты (снова будут белые плитки).

- Спутники должны будут раскрыть солнечные панели, и установить канал связи с наземной станцией в Южной Африке и другими спутниками Starlink на орбите через лазерные терминалы.

- Сам корабль S40 и его спутники будут лететь по суборбитальной траектории и войдут в атмосферу, а корабль сядет в Индийском океане.

- Также как и на ускорителе, будут улучшения для надёжности двигателей — в первую очередь касающихся отказа одного RVac через 40 секунд после разделения во время Flight 12.

- Часть улучшений, которые исправляют косяки двигателей и на ускорителе, и на корабле, приберегут для следующих версий Raptor (3).

- Профиль запуска ракеты будет отличаться, что также повысит нагрузку на плитки во время этой фазы.

- На корабле также установили датчики нагрузки для некоторых плиток, чтобы собрать данные по новым условиям во время запуска — идёт оптимизация профиля полёта, чтобы повысить массу нагрузки.

- Эксперименты теплозащитой никуда не делись, снова будут дополнительные плитки на нижних плавниках, хвостовой части и швах. Будут тестировать разные методы крепления и клея.

- Тест перезапуска одного Raptor не орбите никуда не делся — это важный малйстоун для новой версии V3, чтобы получить разрешение для орбитальных полётов (да-да, перезапуски для V1/V2 не считаются, тк корабли и двигатели разные).

Джаред Айзекман на Байконуре.

Впервые за 8 лет администратор NASA прилетел на площадку для запуска российских ракет. Ещё весной этот визит назначили на июль, и как раз идёт подготовка к запуску нового экипажа на МКС в составе Союз МС-29.

Помимо церемонии старта в официальной программе стоят переговоры с командой главы Роскосмоса Дмитрия Баканова. Реальных тем по сути две — продление срока службы МКС, тк обе стороны отстают с проектами других станций до 2030, и продолжение перекрёстных полётов (включая Starliner если когда-нибудь). Остальное не для наших глаз.

Будем надеяться, что встреча Айзекмана и Баканова состарится лучше, чем двух других глав космических агентств 8 лет назад.

FAA назвали 2 основных причины потери Super Heavy B19 во время Flight 12.

Дежурное расследование от регулятора из-за аномалии в прошлом тесте Starship завершилось. Угрозы общественной безопасности ожидаемо не было. Регулятор доволен отчётом и изменениями, следующая ракета допущена к старту Flight 13 с 16 июля.

Почему B19 не смог в торможение и посадку?
- Перегрев двигателей Raptor 3 во время взлёта. Тут видимо не справилась та самая интегрированная система охлаждения в конструкцию движков или часть внешней защиты, которую добавили в этом поколении. И судя по новым фото Super Heavy B20, заглушки на части клапанов действительно поменяли.

- Ошибочные настройки для авионики, тут речь что значения с датчиков интерпретировали более оптимистично, чем того требовала ситуация.

Всего внесли 4 корректирующих апгрейда на уровне железа и софта. Не десятки, как раньше.

Союз МС-29 на орбите.

Сегодняшний пуск следующего экипажа к МКС прошёл успешно, никаких нареканий и уже через 3 часа ожидается стыковка с МКС. Впереди у Петра Дуброва, Анны Кикиной и Анила Менона 261 день на орбите.

Кстати, забавный факт: Анил Менон и его жена Анна Менон раньше оба работали в SpaceX, а позже по-отдельности попали в корпус астронавтов NASA. Вот только Анна слетала на орбиту до своего супруга в частной миссии Polaris Dawn ещё в 2024 году, и только после этого стала астронавтом NASA. Но их обоих обогнала другая участница этой экспедиции Анна Кикина, которая также летала на Crew Dragon к МКС ещё в 2022 году.

Забавный факт 2: администратор NASA, который и приехал провожать Анила Менона, ранее был командиром той самой миссии Polaris Dawn, в составе которой и была супруга Анила.

Круг замкнулся.