Stoke Space показали внутренности первой ступени ракеты Nova, тестовый образец которой скоро уедет для наземных испытаний.

Судя по нержавейке, числу стрингеров и широкому топливопроводу в качестве посадочного бака для метана — это буквально внебрачный сын Super Heavy. Баллоны для наддува также внутри бака с кислородом, но это общая практика.

Первый длительный прожиг Super Heavy V3.

SpaceX после нескольких попыток наконец-то провели самый важный огневой тест на новом ускорителе B19, который продлился порядка ~14 секунд. Ждём отчётный пост компании о результатах.

Если после инспекции всё будет хорошо, то ракету начнут готовить к интеграции с кораблём и репетиции запуска с полной заправкой. Выкатка Starship S39 должна пройти вот-вот.

Flight 12 пока не раньше 15 мая.

📸: Mark Federschmodt

Starship S39 отправился на стартовую площадку перед запуском Flight 12 не раньше 15 мая.

Главным сюрпризом стали новые эксперименты с теплозащитой, но на этот раз с новыми металлическими плиткам с одной стороны корабля.

📸: RGV Aerial Photography

Интересные детали Starship S39.

После выкатки первого прототипа корабля V3 в лётной версии на стартовую площадку наконец-то появились ответы на вопросы, как именно выглядит двигательная секция с новыми Raptor 3 и что поменялось. Обо всём по порядку.

1. Защита отсека *как и обещали* была сильно переработана и убрали панели, которые защищали турбины двигателей, как внешних RVac, так и отдельные кожухи для центральных. При этом, как и на рендерах, часть подвеса и электрических приводов для контроля вектора тяги центральных Raptor 3 имеют свою отдельную защиту. Она нужна для защиты компонентов при входе в атмосферу, а вот компоненты двигателей простой охлаждаются криогенным горючим по интегрированным каналам. А вот защиты от взрыва турбин больше нет.

2. Защитные панели под центральным баком с кислородом всё ещё остались, но стали ближе к самой перегородке. Тот самый «чердак» всё ещё на месте, но его объём сократили до «антресоли». Теперь это просто пространство между силовым поясом для трёх центральных двигателей и стенкой бака. Но там всё ещё находится часть блока управления Рапторов и необходимое оборудование. Также убрали дополнительные точки крепления сопла к стенкам отсека для двигателей RVac.

3. В хвостовой части корабля была полностью переработана система ориентации. Те самые новые линии у нижних плавников отвечают именно за это. Но тут всё хитро: на V1/V2 система ориентации представляла собой 3 клапан внутри двигательного отсека с расположением в 120 градусов друг от друга и несколько клапанов для дренажа в защитных кожухах нижних плавников (один из которых прорвало во время Flight 10). Теперь же это больше похоже на полноценный корабль: на концах защитных кожухов расположена защищеная панель с вырезами под систему ориентации. 3 клапана внутри двигательного отсека исчезли, а по 4 линии дренажа с каждой стороны развели в разные стороны. А общее число клапанов выросло с 7 до 8. Но это всё ещё не холодная и не горячая схема, а просто система дренажа из бака с кислородом. Так что решают проблему стравливания давления таким элегантным методом.

4. Ну и конечно камеры — можно заметить один защитный кожух (со своей системой контроля температуры) и двумя камерами, которые смотрят на турбины и вниз корабля. Камеры были и до этого, но стоит ожидать небольшой апгрейд.

Flight 12 теперь не раньше 19 мая.

Пришёл апдейт, что всё-таки репетиция прошла с *ожидаемыми* проблемами и дебют Starship Super Heavy V3 перенесли на следующую неделю. Зоны отчуждения NOTAM уже съехали на 19 мая.

Учитывая, что 25 мая федеральные праздники и пляж у Старбейза нельзя перекрывать в такие периоды, то у SpaceX будет неделя на попытки запуска.

Почему снова съехали? На репетиции ожидаемо выявили мелкие технические болячки (как обычно без подробностей) и берут время на доп инспекцию или тесты. Корабль уже сняли с ускорителя и видимо он или обе ступени, отгонят обратно.

Так что анонс запуска будет позже и не стоит ждать, что 19 мая в силе.

📸: Amy Doehring

Flight 12 официально 19 мая.

SpaceX всё же подтвердили дату старта Starship V3 — новое поколение самой тяжёлой и мощной ракеты в истории дебютирует на следующей неделе.

Нас ждёт новый корабль, новый ускоритель, новые двигатели и новая стартовая площадка. А также первые кадры корабля Starship в космосе от третьего лица. Пост с традиционным бинго будет ближе к делу.

Важные детали Flight 12:
- Основная задача безопасно запустить новую систему и выйти на заданную траекторию — отличий от предыдущих поколений очень много, так что риски снижают.

- Снова без посадки ускорителя на башню, всё же дебют и не хотят рисковать новой площадкой Pad B — Super Heavy B19 планируют затопить в заливе, но также с симуляцией посадки на виртуальную башню.

- На Starship S39 планируется тест нового механизма выгрузки макетов Starlink V3 — в этот раз их аж 22 штуки (оценка массы от 27.5 до 42 тонн).

- 2 последних массогабаритных макета Starlink V3 будут оснащены камерами и датчиками для анализа теплового щита (ждите фантастические кадры на трансляции).

- На этих спутниках будут отрабатывать методы инспекции теплого щита корабля до входа в атмосферу.

- Несколько тепловых плиток специально покрасили в белый (увы, они не металлические) для создания иллюзии потерянных/повреждённых плиток — нужны для детекции со стороны спутников, которые также сгорят в атмосфере.

- Снова будет тест перезапуска одного двигателя Raptor на орбите перед входом в атмосферу.

- Одну плитку с корабля всё же сняли (а не 100 как до этого) — нужно для оценки поведения плиток рядом.

- Предусмотрены манёвры в атмосфере для симуляции захода на башню, и тесты предела прочности механизма приводов и конструкции нижних плавников под нагрузкой.

- Более 5000 тонн горючего заправят за ~37 минут — рекордное время для такой массы.

- Ракета V3 также заметно быстрее достигнет зоны максимальных динамических нагрузок Max Q — на 17 секунд быстрее V2.

- Миссия продлится около 1 часа и 5.5 минут с посадкой корабля S39 в Индийском океане.