Техасский Вестник
Когда Flight 12? FAA выписали предписание о плане дебюта Starship V3 12 мая с запасной датой на 13 мая. На подходе другие оповещения.
Когда Flight 12?
Теперь уже по косвенным признакам съехали с 12 на 15 мая, если верить локальному оповещению для мореплавателей в районе стартовой площадки. Главным показателем будут даты по зонам отчуждения NOTAM/NOTMAR, но они пока не выписаны. Firm date со стороны SpaceX пока нет, тк всё упирается в результаты тестовой кампании — прожиг ускорителя и репетицию пуска с полной заправкой. Она будет первой как для нового поколения этой ракеты, так и стартовой площадки.
Также несколько часов назад ускоритель Super Heavy B19 (с покрашенной хвостовой секцией) выкатили на стартовую площадку и установили на Pad B. Впереди ещё одна попытка длительного прожига, который не удалось провести в прошлый раз.
Одна из отлетевших турбин от системы для подачи воды на площадку по итогу не особо сказалась на сроках. Вчера провели очередной тест с заливкой газоотвода и стола.
📸: Caesar G, Travis Sorensen, Ezekiel Overstreet, Shaun Gisler, NASASpaceFlight
Теперь уже по косвенным признакам съехали с 12 на 15 мая, если верить локальному оповещению для мореплавателей в районе стартовой площадки. Главным показателем будут даты по зонам отчуждения NOTAM/NOTMAR, но они пока не выписаны. Firm date со стороны SpaceX пока нет, тк всё упирается в результаты тестовой кампании — прожиг ускорителя и репетицию пуска с полной заправкой. Она будет первой как для нового поколения этой ракеты, так и стартовой площадки.
Также несколько часов назад ускоритель Super Heavy B19 (с покрашенной хвостовой секцией) выкатили на стартовую площадку и установили на Pad B. Впереди ещё одна попытка длительного прожига, который не удалось провести в прошлый раз.
Одна из отлетевших турбин от системы для подачи воды на площадку по итогу не особо сказалась на сроках. Вчера провели очередной тест с заливкой газоотвода и стола.
📸: Caesar G, Travis Sorensen, Ezekiel Overstreet, Shaun Gisler, NASASpaceFlight
1❤80
Stoke Space показали внутренности первой ступени ракеты Nova, тестовый образец которой скоро уедет для наземных испытаний.
Судя по нержавейке, числу стрингеров и широкому топливопроводу в качестве посадочного бака для метана — это буквально внебрачный сын Super Heavy. Баллоны для наддува также внутри бака с кислородом, но это общая практика.
Судя по нержавейке, числу стрингеров и широкому топливопроводу в качестве посадочного бака для метана — это буквально внебрачный сын Super Heavy. Баллоны для наддува также внутри бака с кислородом, но это общая практика.
7🔥148
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый длительный прожиг Super Heavy V3.
SpaceX после нескольких попыток наконец-то провели самый важный огневой тест на новом ускорителе B19, который продлился порядка ~14 секунд. Ждём отчётный пост компании о результатах.
Если после инспекции всё будет хорошо, то ракету начнут готовить к интеграции с кораблём и репетиции запуска с полной заправкой. Выкатка Starship S39 должна пройти вот-вот.
Flight 12 пока не раньше 15 мая.
📸: Mark Federschmodt
SpaceX после нескольких попыток наконец-то провели самый важный огневой тест на новом ускорителе B19, который продлился порядка ~14 секунд. Ждём отчётный пост компании о результатах.
Если после инспекции всё будет хорошо, то ракету начнут готовить к интеграции с кораблём и репетиции запуска с полной заправкой. Выкатка Starship S39 должна пройти вот-вот.
Flight 12 пока не раньше 15 мая.
📸: Mark Federschmodt
Техасский Вестник
Первый длительный прожиг Super Heavy V3. SpaceX после нескольких попыток наконец-то провели самый важный огневой тест на новом ускорителе B19, который продлился порядка ~14 секунд. Ждём отчётный пост компании о результатах. Если после инспекции всё будет…
Официальные видео с сегодняшнего длительного прожига 33 двигателей Raptor 3 на Super Heavy B19, включая слоу-мо видео.
Учитывая, что пост от SpaceX вышел, то можно предположить, что тест прошёл успешно.
Учитывая, что пост от SpaceX вышел, то можно предположить, что тест прошёл успешно.
4❤158
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Starship S39 отправился на стартовую площадку перед запуском Flight 12 не раньше 15 мая.
Главным сюрпризом стали новые эксперименты с теплозащитой, но на этот раз с новыми металлическими плиткам с одной стороны корабля.
📸: RGV Aerial Photography
Главным сюрпризом стали новые эксперименты с теплозащитой, но на этот раз с новыми металлическими плиткам с одной стороны корабля.
📸: RGV Aerial Photography
2❤115
Ещё два фото с выкатки Starship S39 на стартовую площадку. Интеграцию корабля на ускоритель Super Heavy B19 пришлось слегка задержать из-за небольшой аварии на башне Mechazilla — сломался один из роллеров на мобильной платформе с манипуляторами, возможно как раз после прожига ускорителя.
📸: Fabian Ramirez, Max Evans
📸: Fabian Ramirez, Max Evans
1
Первый Starship Super Heavy V3 в полный рост.
На Старбейзе завершилась интеграция и подключение первой и второй ступени нового поколения самой большой ракеты в истории. Впереди тесты, репетиция запуска с заправкой и подготовка к старту 15 мая.
На Starship S39 показали множество интересных деталей, которые до этого были скрыты, включая новую защиту двигательного отсека и системы коррекции, но про это будет отдельный пост.
На Старбейзе завершилась интеграция и подключение первой и второй ступени нового поколения самой большой ракеты в истории. Впереди тесты, репетиция запуска с заправкой и подготовка к старту 15 мая.
На Starship S39 показали множество интересных деталей, которые до этого были скрыты, включая новую защиту двигательного отсека и системы коррекции, но про это будет отдельный пост.
14
Интересные детали Starship S39.
После выкатки первого прототипа корабля V3 в лётной версии на стартовую площадку наконец-то появились ответы на вопросы, как именно выглядит двигательная секция с новыми Raptor 3 и что поменялось. Обо всём по порядку.
1. Защита отсека *как и обещали* была сильно переработана и убрали панели, которые защищали турбины двигателей, как внешних RVac, так и отдельные кожухи для центральных. При этом, как и на рендерах, часть подвеса и электрических приводов для контроля вектора тяги центральных Raptor 3 имеют свою отдельную защиту. Она нужна для защиты компонентов при входе в атмосферу, а вот компоненты двигателей простой охлаждаются криогенным горючим по интегрированным каналам. А вот защиты от взрыва турбин больше нет.
2. Защитные панели под центральным баком с кислородом всё ещё остались, но стали ближе к самой перегородке. Тот самый «чердак» всё ещё на месте, но его объём сократили до «антресоли». Теперь это просто пространство между силовым поясом для трёх центральных двигателей и стенкой бака. Но там всё ещё находится часть блока управления Рапторов и необходимое оборудование. Также убрали дополнительные точки крепления сопла к стенкам отсека для двигателей RVac.
3. В хвостовой части корабля была полностью переработана система ориентации. Те самые новые линии у нижних плавников отвечают именно за это. Но тут всё хитро: на V1/V2 система ориентации представляла собой 3 клапан внутри двигательного отсека с расположением в 120 градусов друг от друга и несколько клапанов для дренажа в защитных кожухах нижних плавников (один из которых прорвало во время Flight 10). Теперь же это больше похоже на полноценный корабль: на концах защитных кожухов расположена защищеная панель с вырезами под систему ориентации. 3 клапана внутри двигательного отсека исчезли, а по 4 линии дренажа с каждой стороны развели в разные стороны. А общее число клапанов выросло с 7 до 8. Но это всё ещё не холодная и не горячая схема, а просто система дренажа из бака с кислородом. Так что решают проблему стравливания давления таким элегантным методом.
4. Ну и конечно камеры — можно заметить один защитный кожух (со своей системой контроля температуры) и двумя камерами, которые смотрят на турбины и вниз корабля. Камеры были и до этого, но стоит ожидать небольшой апгрейд.
После выкатки первого прототипа корабля V3 в лётной версии на стартовую площадку наконец-то появились ответы на вопросы, как именно выглядит двигательная секция с новыми Raptor 3 и что поменялось. Обо всём по порядку.
1. Защита отсека *как и обещали* была сильно переработана и убрали панели, которые защищали турбины двигателей, как внешних RVac, так и отдельные кожухи для центральных. При этом, как и на рендерах, часть подвеса и электрических приводов для контроля вектора тяги центральных Raptor 3 имеют свою отдельную защиту. Она нужна для защиты компонентов при входе в атмосферу, а вот компоненты двигателей простой охлаждаются криогенным горючим по интегрированным каналам. А вот защиты от взрыва турбин больше нет.
2. Защитные панели под центральным баком с кислородом всё ещё остались, но стали ближе к самой перегородке. Тот самый «чердак» всё ещё на месте, но его объём сократили до «антресоли». Теперь это просто пространство между силовым поясом для трёх центральных двигателей и стенкой бака. Но там всё ещё находится часть блока управления Рапторов и необходимое оборудование. Также убрали дополнительные точки крепления сопла к стенкам отсека для двигателей RVac.
3. В хвостовой части корабля была полностью переработана система ориентации. Те самые новые линии у нижних плавников отвечают именно за это. Но тут всё хитро: на V1/V2 система ориентации представляла собой 3 клапан внутри двигательного отсека с расположением в 120 градусов друг от друга и несколько клапанов для дренажа в защитных кожухах нижних плавников (один из которых прорвало во время Flight 10). Теперь же это больше похоже на полноценный корабль: на концах защитных кожухов расположена защищеная панель с вырезами под систему ориентации. 3 клапана внутри двигательного отсека исчезли, а по 4 линии дренажа с каждой стороны развели в разные стороны. А общее число клапанов выросло с 7 до 8. Но это всё ещё не холодная и не горячая схема, а просто система дренажа из бака с кислородом. Так что решают проблему стравливания давления таким элегантным методом.
4. Ну и конечно камеры — можно заметить один защитный кожух (со своей системой контроля температуры) и двумя камерами, которые смотрят на турбины и вниз корабля. Камеры были и до этого, но стоит ожидать небольшой апгрейд.
9❤112