Blue Origin показали запись возвращения головного обтекателя ракеты New Glenn в океан.

Перед миссией NG-3 была информация, что в качестве эксперимента они попробуют вернуть композитные створки и сейчас подтвердили, что на них даже была своя система коррекции. А болтаются так от энергии при разделении — гасить в безвоздушном пространстве то нечем.

Пока что это эксперимент, но позже компания начнёт устанавливать парашютную систему (как сейчас делает SpaceX на Falcon 9) для мягкой посадки на воду и последующего переиспользования. Учитывая, что набор обтекателей стоит от $5 до $10 миллионов (точной цифры нет), то оплата парашютов и судна с экипажем для них не такая уж плохая идея.

Когда Flight 12?

FAA выписали предписание о плане дебюта Starship V3 12 мая с запасной датой на 13 мая. На подходе другие оповещения.

NASA ищет дополнительные решения по связи для миссии Artemis 3, чтобы обеспечить 4K трансляцию.

Хорошие новости, недовольство качеством стрима на корабле Orion во время миссии Artemis 2 заставило NASA зашевелиться — агентство сделало официальный запрос информации (RFI) участникам отрасли для поиска дополнительного метода низкоорбитальной связи, но тут ряд забавных и нереалистичных нюансов, с которыми могут справиться только 2 подрядчика по сути, а решение и вовсе 1.

Второй интересной новостью является обсуждаемая орбита миссии Artemis 3. Она ещё не утверждена, но появился референс — примерно 460км с наклонением 33 градуса. Про это будет отдельный пост.

А теперь подробности:
- Миссия Artemis 3 запланирована на лето 2027 (точнее не раньше);

- NASA хочет 4K трансляцию сближения и стыковки с кораблями HLS;

- Это будет дополнительный метод связи в довесок к основному на корабле Orion (без DSN, но с TDRS), причём рассматриваются как внешние терминалы, так и из кабины (через иллюминатор);

- Сдать лётное железо (внешнее) по этому заказу нужно будет уже осенью 2026 или терминалы для кабины не позже начала 2027;

- NASA понимают ограничения по времени, поэтому рассматривают только готовые решения;

- Этот источник связи должен работать не менее 75% времени в указанные периоды;

- Скорость не менее 12 мегабит на загрузку (цель 20-50) и не менее 500 килобит на отдачу;

- Желательна поддержка протокола CFDP Class 2 для передачи файлов (но не обязательное требование);

- Обязательно подвижный/активный терминал или антенна, тк корабль Orion не должен подстраивать своё положение для этого метода связи;

- Если внешний, то масса не более 20кг, потребление не выше 90 ватт и со своим источником терморегуляции для НОО;

- Предусмотрена внешняя интеграция на сервисном модуле Ориона в районе секции крепления корабля (но только единым блоком) — там есть специальные отсеки для доп нагрузки и рядом стартрекеры, терминалы оптической связи итд;

- Если из кабины, то экипаж может развернуть систему (прим. у иллюминатора) и можно использовать несколько компонентов.

Учитывая мягкие требования, но жёсткие сроки, то можно ожидать следующую ситуацию: подаваться будет как старый космос, со своими отстающими решениями, так и новый с внешними и внутренними терминалами, и даже производители антенн (тот же Rocket Lab).

Но в реальности справиться с этой задачей и требованиями могут только 2 компании, и *почти* те же, что и подрядчики по кораблям HLS, с которыми Orion и будет стыковаться — речь конечно же про SpaceX со Starlink и Amazon/Blue Origin со своими Leo/TerraWave.

Но по факту всё это вынужденный бюрократический перфоманс перед выбором одного очевидного решения, которое уже готово, летало и гарантированно обеспечивает 4K трансляцию — речь про внешние терминалы Starlink, которые летали на Starship. При этом, термоплитки к ним можно не крепить.

Для наглядности тот самый отсек для крепления дополнительного оборудования на сервисом модуле корабля Orion. Антенна Starlink для Artemis 3 туда легко поместится, в том числе по требованиям подключения и потребления.