Подготовка Artemis 3 и сопутствующие проблемы.

Администрация NASA поставила перед собой амбициозную задачу провести следующую миссию в программе Artemis за ~1.5 года, а не 3.5 как до этого. И для этого придётся лететь на земную орбиту, а не Луну. План то хоть и новый, но задачи старые.

Текущий статус:
- Башня ML-1 была отогнана обратно в высотный цех через 16 дней после старта Artemis 2. А вот в 2022 на аналогичный этап с Artemis 1 ушло 23 дня.

- NASA пока не рассказали про повреждения стартовой инфраструктуры, но якобы заметно лучше, чем после Artemis 1. Узнаем позже в одном из отчётов. Подрядчики активно работают над ремонтом башни в 2 смены, а третья (ночная) пока не сильно загружена.

- С 8 апреля начали подъезжать первые сегменты твердотопливных ускорителей — с них и начинается установка ракеты SLS.

- Центральную ступень SLS, точнее часть с баками для водорода и кислорода, уже выкатили с завода Boeing в Мичуде. Она прибудет в порт на Кейпе 28 апреля. Между аналогичными этапом и стартом Artemis 2 прошёл 21 месяц, тут по сути надо уложиться в 18-20.

- Двигательная секция для ракеты SLS уже лежит в высотном цехе во Флориде. Верхняя переходная секция также готова, но пока в Алабаме.

- 4 «бэушных» двигателя RS-25 также выписаны в Центре Стенниса в Миссисипи и должны приехать во Флориду до конца апреля.

- Капсула Orion для Artemis 3 на финальных этапах сборки в Центре Кеннеди во Флориде. У них с ESM ещё много тестов.

- Европейский сервисный модуль (ESM) для Orion также в Кейпе и более-менее движется к сдаче. В нём есть ряд мелких изменений связанных с подрядчиками и апгрейдами после Artemis 1, так что всё чуть сложнее.

А теперь открытые вопросы:
- Экипаж Artemis 3 всё ещё не утверждён. Причём, внутри NASA *якобы* уже выбран командир и пилот, а вот специалисты по миссии пока нет, тк всё упирается в лунные корабли HLS — будет Starship HLS и/или Blue Moon? Под них надо тренировать. А скафандры от Axiom будут? Под них также надо тренировать.

- Цикл тренировки экипажа под миссию Artemis не менее 18 месяцев. Даже с учётом отсутствия полёта к Луне, NASA надо определиться с составом третьей миссии в мае-июне, если хотят успеть до конца 2027.

- Конфигурацию ракеты SLS для запуска Orion без Луны прорабатывали ещё несколько лет назад и должны представить в ближайшее время — пока не объявлено будет ли это вторая ступень, которую запустят куда-нибудь или просто макет вместо неё.

- Переработанный план полёта Artemis 3, и на какой орбите или орбитах будет миссия — пока также не представлен.

- У Starship HLS на подходе этап утверждения проекта (он будет после одной-двух успешных миссий V3), но пока маловероятно, что SpaceX успевает с пилотируемой версией для посещения на орбите до конца 2027. Слишком много вопросов про систему жизнеобеспечения.

- Blue Origin также задерживают запуск демонстратора Blue Moon к Луне до завершения расследования аварии NG-3, но это пока не влияет на подготовку пилотируемой версии для земной орбиты до конца 2027.

- У скафандров от Axiom пока также не пройден этап утверждения проекта, но они надеются успеть до конца 2026. Также нет уверенности, что их получится испытать в Artemis 3.

В сухом остатке получается, что с самыми дорогими и неэффективными элементами миссии (большей частью SLS и Orion) понимание и сроки есть, а вот по всему остальному пока в глубокой проработке.

График полётов МКС возвращается в нормальный режим работы.

Пока без официального подтверждения, но после восстановления площадки на Байконуре NASA вновь меняет свой план следующих экспедиций, на этот раз с нормальными 6-месячными миссиями.

- Crew 13 на Dragon: 12 сентября 2026 (уже подтверждён экипаж)
- Crew 14 на Dragon: март 2027
- Crew 15 на Dragon или Starliner-2: октябрь 2027

Тут внимательные читали увидят в третьем пункте Starliner и зададутся резонным вопросом — а точно? NASA недавно перевели Boeing на контакт 3+1, по которому одна из пилотируемых миссий превратилась в грузовую в рамках теста. Если она пройдёт успешно (а не как предыдущие 3), то корабль получит разрешение на запуск 4 астронавтов (с планом Б на всякий случай). Грузовая миссия Starliner-1 в конфигурации пилотируемого корабля должна пройти до первого квартала 2027, и по её результатам есть опция провести Starliner-2 с экипажем — для этого в ротации есть 2 капсулы. А вот проблемы с перегревом двигательных блоков в сервисном модуле корабля якобы до сих пор не решили.

Starship - Эпизод 1: Тестируй Будто в Полёте.

25 минут лучших кадров программы Starship, которые обязательны к просмотру.

Если вы не следили за тем, какие большие во всех смыслах вещи происходят в Техасе, то SpaceX выложили первую серию новой документалки о программе Starship, и в частности про грядущее поколении V3. Эта серия почти целиком состоит съёмок на Старбейзе, интервью с инженерами и подробностями, которые ранее публично не сообщались.

Некоторые детали:
- Starship V3 в текущей версии рассчитан на время до 48 часов на орбите — где-то в 4 раза дольше многих вторых ступеней.

- Одна из главных задач текущей версии — стыковка и перекачка горючего на орбите между кораблями Starship.

- Показали кадры от первого лица того самого кратера от первого старта Starship с IFT-1.

- Заодно есть новые кадры разрыва Super Heavy B18 на тестах.

- Первый прожиг B19 с 10 двигателями Raptor 3 прервали преждевременно — он продлился 2.135 секунд. Автоматика прекратила тест из-за проблем с датчиками на стартовой площадке.

- Из-за резкой остановки теста B19 на первом прожиге где-то половина Raptor 3 получила повреждения, но часть деталей можно переиспользовать.

- На B19 заменили все 10 Рапторов после первого теста и установили 33 двигателя для второго и полёта — недостающие двигатели брали из аллокации для Super Heavy B20.

- Второй прожиг B19 также прервался из-за датчиков, но в тот раз на системе подачи воды для газоотвода (без неё он просто расплавится).

- SpaceX произвели около 600 двигателей Raptor 2 — это было известно и до этого, но теперь публично подтвердили.

- Показали новые кадры взрыва Starship S36 на тестах и последствия той аварии на полигоне Мэсси.

- Наконец-то есть кадры запуска двигателей RVac 3 и Raptor 3 с прожига Starship S39 — он прошёл успешно.

В посте полное видео, также можно смотреть в аккаунте SpaceX и на официальном сайте компании.

Не коррозия, а «хорошо известное поведение металла».

Сейчас будет урок европейского космического новояза и это абсолютно феерическая история. На прошлой неделе развернулась ещё одна драма по лунной станции Gateway, комментариев Джареда Айзекмана на выступлениях в сенате и небольшого пожара внутри ESA.

Следите за руками:
- В 2021 году NASA заказало у Northrop Grumman модуль HALO для Gateway.

- Сам контракт по фиксированной стоимости за $935 милллионов и сдачей в 2024 году.

- Northrop Grumman заказали производство бочки для жилой части у европейской Thales Alenia.

- Также ESA заказали у Thales производство готового модуля I-HAB для Gateway за €327 миллионов.

- ESA также курируют производство обоих национальных проектов для Gateway.

- Thales уже делали модули для МКС и поставляют бочки для грузовика Cygnus в Northrop Grumman, так что это «логичный выбор подрядчика».

- Thales также участвуют в производстве модулей для частной станции/блоков для Axiom (это будет важно позже).

- В 2025 по отрасли расползается информация, что Thales не могут сдать ни HALO, ни I-HAB из-за коррозии бочек.

- В 2026 администратор NASA Джаред Айзекман замораживает программу Gateway для создания базы на поверхности.

- На последних слушаниях в сенате перед профильной комиссией, которая в том числе влияет на решение о финансировании станции, Айзекман открыто говорит, что NASA не могут принять модуль HALO из-за коррозии элементов на стороне подрядчика (это одна из веских причин для отмены Gateway).

- Начинается срач, что Айзекман открыто кинул под поезд европейских партнёров (которые задержали изделие на 3 года), и ситуация «не настолько серьёзная» (нарушение спеков сдачи объекта).

- ESA якобы «не были в курсе» того, что Айзекман честно и открыто ответит на вопрос профильной комиссии в сенате о состоянии станции Gateway (видимо надо было врать под присягой).

- Сегодня ESA и Thales передали заявление сайту Europeanspaceflight о «хорошо известном поведении металла», буквально с формулировкой A well-known metallurgical behavior.

- И вообще компания уже «сталкивалась» и «решала подобные проблемы», а такое «поведение металла уже было десятки лет назад при производстве модулей для МКС», но почему-то не получилось предотвратить «используя преимущества экспертизы».

- Ситуацию с HALO для Gateway обещают исправить к «концу третьего квартала 2026», то есть скорее в начале 2027.

- Также Thales работает с ESA над исправлением аналогичной проблемы для I-HAB, но без сроков.

- Журналист Эрик Бергер также написал, что *барабанная дробь* и у модулей для Axiom есть проблемы с коррозией.

А теперь контекст, почему так носятся с этим, тут 2 фактора:

- У ESA до сих пор нет нового плана по орбитальным станциям на эпоху после МКС, точнее он был до марта этого года с лунной Gateway. В отрасли есть байка, что NASA пытались уже некоторое время продать/передать/обменять существенную часть Gateway на европейский баланс, но ESA отказались от такого предложения (слишком дорого и всё равно зависимость от США по логистике), своей станции на НОО пока также нет, а летать куда-то надо. И пока NASA хотят сфокусироваться на поверхности и базе, у ESA просто нет направления для своей пилотируемой космонавтики. Поэтому база *пока что* менее интересна, чем орбитальная станция, отсюда и отсутствие новых договорённостей и видимой поддержки плана Айзекмана.

- Thales является одним из столпов европейского космоса при ESA и публичный кейс, в котором важный заказчик отказывается принимать изделие с нарушением спеков — катастрофа для пиара и финансовые риски на будущее. Бизнес компании, включая модули для Axiom, строится на репутации и сдачи заказов, а если проблемы с национальным проектом, то их на производство нельзя полагаться. Это одна из причин, почему Vast не стали аутсорсить у них производство (и не прогадали).

Не забываем и про Northrop Grumman, которые не хотят брать на себя издержки, хотя это и их косяк по точкам контроля, как и постоянная смена требований со стороны NASA. В итоге, за замороженный американский модуль будет расплачиваться европейский налогоплательщик.

В то время, как центральная ступень ракеты SLS для миссии Artemis 3 заезжает в высотный цех NASA для начала интеграции, сама миссия Artemis 3 съехала с середины 2027 к концу того же года в последнем заявлении Джареда Айзекмана.

Он утверждает, что SpaceX и Blue Origin со своими лунными кораблями HLS смогут запустить первые пилотируемые демонстраторы для тестов на орбите Земли не раньше этого срока. Ну как смогут, точнее обещают.

Знающие люди подсказывают, что более вероятный сценарий — Artemis 3 в начале 2028 с нереалистичным планом для Artemis 4 до конца 2028 (ещё пару месяцев назад это была бы Artemis 5 по задумке NASA), а вероятнее с высадкой не раньше начала 2029. Но всё упирается в проблемы и сроки Китая.

12 успешных запусков Falcon Heavy.

Наконец-то прошёл первый за 1.5 года запуск тяжёлой ракеты Falcon Heavy с телекоммуникационным спутником ViaSat-3 F3. Сам аппарат пока вывели на парковочную орбиту и скоро вторая ступень начнёт импульс для вывода на ГСО. Но этот запуск занимателен рядом факторов.

Во-первых, была парная посадка боковых ускорителей Falcon Heavy на 2 разные площадки, то есть впервые не рядом на землю, как до этого — LZ-2 и новая LZ-40 в ~8 км друг от друга.

Во-вторых, в то время как обычное время обслуживания ускорителей Falcon 9 сейчас составляет 30-40 дней (иногда даже быстрее), один боковой ускоритель Falcon Heavy под номером B1072 ждал свой второй полёт аж 673 дня. Да, на этой ракете особо не заработаешь, учитывая что центральная ступень планово улетела в один конец на встречу с Посейдоном.

В-третьих, Falcon Heavy взял и обогнал Starship Super Heavy по числу попыток запуска, причём у этой ракеты все успешные. Да, не ожидалось, что дебют нового Старшипа затянется аж до запуска другой тяжёлой ракеты SpaceX. Но вот в ближайшие несколько неделей они снова должны сравняться, а вот когда Starship выйдет на почти идеальную статистику пусков — совершенно иной вопрос.