Большие и важные изменения в Relativity Space.
Ну что ж, Relativity не просто так молчали последний год, пока разбирались со своими проблемами и выдали мощный апдейт по ситуации.
Ключевое:
- Тим Эллис уходит с поста генерального директора, и на его место пришёл Эрик Шмидт, который и спас финансовое положение компании. Эрик — мощнейший ассет, сам из академической среды, и топ менеджмента Apple и Google. Руководитель инженер это очень хорошо. Тим останется в роли эдвайзера и со-основателя (читай распродал долю, чтобы спасти компанию).
- Теперь официально объявлен важный пивот для многоразовой ракеты Terran R — от 3д печати баков к более конвенциональным методам производства. Дебютный запуск в конце 2026. Прямой конкурент Falcon 9, только со знаком плюс по спекам, и с фокусом на рынок по выводу спутниковых орбитальных группировок.
- Много позитивных изменений в компании и наращивание темпов. К 3д печати баков ещё планируют вернуться, но сейчас надо быстрее добежать до первого запуска.
Также хочется отметить образцовую коммуникацию по ситуации с апдейтом на 40+ минут. Тут и множество технических подробностей, достаточно голого железа в деталях, про проблемы тестирования, причины пивота, позиционирование на рынке и так далее. В общем, остальным частникам есть чему поучиться.
Очень много рефлексии и корректировки ожиданий: пивот вынужденный, так будет дешевле и быстрее, надо учиться возвращать ракету, будет множество итераций. И для отрасли, и для сотрудников, и для продукта — это хоть и вынужденные, но позитивные изменения.
Теперь же про Terran R — это прямая альтернатива Falcon 9 и Vulcan в том же классе:
- Более конвенциональный пайплайн производства с внешней цепочкой поставок для части элементов. Намного ближе к Vulcan Centaur или Ariane 6.
- Для первой ступени: cтенки баков из алюминия соединяют сваркой трением перемешиванием.
- Для второй ступени фрезеровка алюминия.
- Перегородки баков заказывают на стороне.
- Композитные обтекатели от Beyond Gravity.
- Всё ещё многоразовая первая ступень с возможностью посадки на баржу.
- Сетчатые рули не складываются.
- Остальное по классике: внутри баков композитные баллоны высокого давления (COPV): для наддува баков используют гелий, для разгона турбин и двигателей коррекции (по холодной схеме) азот.
- Фокус на быструю многоразовость в будущем.
В общем, классическая конвенциональная ракета. Обещают также несколько блоков, ключевая задача самого первого — научиться выходить на орбиту и садиться, дальше уже оптимизация и наращивание производства/пусков.
Теперь про характеристики для Terran R Block 1:
- До 33.5 тонн на низкую околоземную орбиту в одноразовом спеке.
- До 23.5 тонн на опорную орбиту (200км) в многоразовой конфигуррации
- До 20 тонн на орбиту *400км для спутников
- До 5.5 тонн на геостационарную орбиту в многоразовой конфигуррации
*Тут классическая уловка, что Relativity позиционирует орбиту 400км, как орбиту аля Starlink для спутниковых группировок, но реальная орбита 500-600км, где видимо цифра грузоподъёмности будет ниже 20 тонн и как раз ближе к Falcon 9, но видимо, очень хотели показать преимущество.
Основные спек обновлённого Terran R:
- Обе ступени на паре метан+кислрод, причём с доохлаждением для более высокой плотности/массы (есть и на Falcon 9, Starship и New Glenn).
- Первая ступень: 13 двигателей Aeor R открытого цикла (без дожигания генераторного газа). Простой, но надёжный цикл.
- Тяга одного Aeon R составляет 122 тонны. Общая тяга первой ступени 1586 тонн (в 2 раза мощнее Falcon 9).
- 9 двигателей на первой ступени с вектором тяги для контоля.
- Вторая ступень: 1 двигатель Aeon Vac также открытого цикла и с тягой 146 тонн.
- Фокус производства Aeon на 3д печати (также нынче классика).
- Лётные конфигурации двигателей уже выдерживают до 2500 секунд работы.
Остальные выводы будут позже, надо переварить. Но выглядит всё, как более надёжный план с более зрелым руководством, классической архитектурой и пониманием позиции.
В общем, подробностей ещё много, но крайне рекомендуется к просмотру их ролик — https://www.youtube.com/watch?v=2c1VB44Ll90
Ну что ж, Relativity не просто так молчали последний год, пока разбирались со своими проблемами и выдали мощный апдейт по ситуации.
Ключевое:
- Тим Эллис уходит с поста генерального директора, и на его место пришёл Эрик Шмидт, который и спас финансовое положение компании. Эрик — мощнейший ассет, сам из академической среды, и топ менеджмента Apple и Google. Руководитель инженер это очень хорошо. Тим останется в роли эдвайзера и со-основателя (читай распродал долю, чтобы спасти компанию).
- Теперь официально объявлен важный пивот для многоразовой ракеты Terran R — от 3д печати баков к более конвенциональным методам производства. Дебютный запуск в конце 2026. Прямой конкурент Falcon 9, только со знаком плюс по спекам, и с фокусом на рынок по выводу спутниковых орбитальных группировок.
- Много позитивных изменений в компании и наращивание темпов. К 3д печати баков ещё планируют вернуться, но сейчас надо быстрее добежать до первого запуска.
Также хочется отметить образцовую коммуникацию по ситуации с апдейтом на 40+ минут. Тут и множество технических подробностей, достаточно голого железа в деталях, про проблемы тестирования, причины пивота, позиционирование на рынке и так далее. В общем, остальным частникам есть чему поучиться.
Очень много рефлексии и корректировки ожиданий: пивот вынужденный, так будет дешевле и быстрее, надо учиться возвращать ракету, будет множество итераций. И для отрасли, и для сотрудников, и для продукта — это хоть и вынужденные, но позитивные изменения.
Теперь же про Terran R — это прямая альтернатива Falcon 9 и Vulcan в том же классе:
- Более конвенциональный пайплайн производства с внешней цепочкой поставок для части элементов. Намного ближе к Vulcan Centaur или Ariane 6.
- Для первой ступени: cтенки баков из алюминия соединяют сваркой трением перемешиванием.
- Для второй ступени фрезеровка алюминия.
- Перегородки баков заказывают на стороне.
- Композитные обтекатели от Beyond Gravity.
- Всё ещё многоразовая первая ступень с возможностью посадки на баржу.
- Сетчатые рули не складываются.
- Остальное по классике: внутри баков композитные баллоны высокого давления (COPV): для наддува баков используют гелий, для разгона турбин и двигателей коррекции (по холодной схеме) азот.
- Фокус на быструю многоразовость в будущем.
В общем, классическая конвенциональная ракета. Обещают также несколько блоков, ключевая задача самого первого — научиться выходить на орбиту и садиться, дальше уже оптимизация и наращивание производства/пусков.
Теперь про характеристики для Terran R Block 1:
- До 33.5 тонн на низкую околоземную орбиту в одноразовом спеке.
- До 23.5 тонн на опорную орбиту (200км) в многоразовой конфигуррации
- До 20 тонн на орбиту *400км для спутников
- До 5.5 тонн на геостационарную орбиту в многоразовой конфигуррации
*Тут классическая уловка, что Relativity позиционирует орбиту 400км, как орбиту аля Starlink для спутниковых группировок, но реальная орбита 500-600км, где видимо цифра грузоподъёмности будет ниже 20 тонн и как раз ближе к Falcon 9, но видимо, очень хотели показать преимущество.
Основные спек обновлённого Terran R:
- Обе ступени на паре метан+кислрод, причём с доохлаждением для более высокой плотности/массы (есть и на Falcon 9, Starship и New Glenn).
- Первая ступень: 13 двигателей Aeor R открытого цикла (без дожигания генераторного газа). Простой, но надёжный цикл.
- Тяга одного Aeon R составляет 122 тонны. Общая тяга первой ступени 1586 тонн (в 2 раза мощнее Falcon 9).
- 9 двигателей на первой ступени с вектором тяги для контоля.
- Вторая ступень: 1 двигатель Aeon Vac также открытого цикла и с тягой 146 тонн.
- Фокус производства Aeon на 3д печати (также нынче классика).
- Лётные конфигурации двигателей уже выдерживают до 2500 секунд работы.
Остальные выводы будут позже, надо переварить. Но выглядит всё, как более надёжный план с более зрелым руководством, классической архитектурой и пониманием позиции.
В общем, подробностей ещё много, но крайне рекомендуется к просмотру их ролик — https://www.youtube.com/watch?v=2c1VB44Ll90
3👍93🔥29❤6
Посадочные пилоны в лётной конфигурации на Starship S35.
После выкатки нового прототипа для первичных тестов, впервые удалось нормально разглядеть посадочные пилоны, за которые будущие корабли будут садиться на башню Mechazilla.
И это не «декоративные накладки», как на S33 и S34, а именно лётное изделие. Обратите внимание на следы от сварки для массивного силового пояса вокруг пилона, который затем уходит вниз.
Пока трудно оценить насколько тяжелее стал корабль, но это заметное усиление. В качестве бонуса, также над ним видно одну из антенн Starlink, но без теплозащиты. Сами пилоны и зона вокруг них пока также не доделана.
Пока что точная судьба S35 не совсем понятна. Но этот прототип должен был стать первым для посадки корабля на башню. Увы, две последние аварии внесли коррективы в планы, и тест подобной посадки будет сильно позже в этом году.
📸: Starship Gazer
После выкатки нового прототипа для первичных тестов, впервые удалось нормально разглядеть посадочные пилоны, за которые будущие корабли будут садиться на башню Mechazilla.
И это не «декоративные накладки», как на S33 и S34, а именно лётное изделие. Обратите внимание на следы от сварки для массивного силового пояса вокруг пилона, который затем уходит вниз.
Пока трудно оценить насколько тяжелее стал корабль, но это заметное усиление. В качестве бонуса, также над ним видно одну из антенн Starlink, но без теплозащиты. Сами пилоны и зона вокруг них пока также не доделана.
Пока что точная судьба S35 не совсем понятна. Но этот прототип должен был стать первым для посадки корабля на башню. Увы, две последние аварии внесли коррективы в планы, и тест подобной посадки будет сильно позже в этом году.
📸: Starship Gazer
2🔥79❤27👍11🍌8🫡2
В Техасе начался ещё один важный этап строительства второй площадки для Starship — заливка газоотвода Pad B.
Понадобится около 350 траков со смесью чтобы покрыть всю эту арматуру. После основной фазы, должна начаться установка дефлектора, но про него в другой раз.
📸: RGV Aerial Photography, Boca’s Brain
Понадобится около 350 траков со смесью чтобы покрыть всю эту арматуру. После основной фазы, должна начаться установка дефлектора, но про него в другой раз.
📸: RGV Aerial Photography, Boca’s Brain
1👍73🔥37❤6
Что происходит со следующими полётами Starship?
Новости, в целом, хорошие:
- Starship S35 готовят к прожигу с серией мелких доработок. Он остался основным кораблём для Flight 9.
- S36 и S37 также на очереди, но они пока далеки от завершения. Для S37 поменяли порядок сборки, чтобы внести изменения после Flight 9.
- Решили не приостанавливать полёты надолго. Фиксы с железом будут, но не такие серьёзные, как просила команда. Все основные изменения оставили для Starship V3. Переработка существующих проблем со Starship V2 по сути будут решены только в V3.
- Главный инженер забраковал идею долгой паузы для устранения проблем — задача выполнить план по пускам на этот год и быстрее приступить к запускам из Флориды.
- NASA очень хочет увидеть демо дозаправки как можно быстрее, от этого в том числе зависят большие решения по Artemis.
- Для Flight 9 поменяют профиль полёта на менее «стрессовый». Проблема всё ещё на стороне RVac, поэтому вероятно снизят тягу. Это отрицательно скажется на характеристиках текущего блока кораблей, но позволит снизить гармонические колебания, в том числе за счёт снижения потока горючего по магистралям.
- Носовой бак для кислорода от S39 был замечен на Старбейзе с пометкой «V3».
- Пока рано праздновать, что S39 будет именно первым кораблём из блока V3. Пока что только подтвердилось, что он использует новую серию деталей.
- Готовность следующего блока Starship и Super Heavy зависит от Raptor 3. Сильно отстаёт готовность и RVac 3.
На фотографиях детали от S37, S38 и S39.
📸: Starship Gazer, NASASpaceFlight
Новости, в целом, хорошие:
- Starship S35 готовят к прожигу с серией мелких доработок. Он остался основным кораблём для Flight 9.
- S36 и S37 также на очереди, но они пока далеки от завершения. Для S37 поменяли порядок сборки, чтобы внести изменения после Flight 9.
- Решили не приостанавливать полёты надолго. Фиксы с железом будут, но не такие серьёзные, как просила команда. Все основные изменения оставили для Starship V3. Переработка существующих проблем со Starship V2 по сути будут решены только в V3.
- Главный инженер забраковал идею долгой паузы для устранения проблем — задача выполнить план по пускам на этот год и быстрее приступить к запускам из Флориды.
- NASA очень хочет увидеть демо дозаправки как можно быстрее, от этого в том числе зависят большие решения по Artemis.
- Для Flight 9 поменяют профиль полёта на менее «стрессовый». Проблема всё ещё на стороне RVac, поэтому вероятно снизят тягу. Это отрицательно скажется на характеристиках текущего блока кораблей, но позволит снизить гармонические колебания, в том числе за счёт снижения потока горючего по магистралям.
- Носовой бак для кислорода от S39 был замечен на Старбейзе с пометкой «V3».
- Пока рано праздновать, что S39 будет именно первым кораблём из блока V3. Пока что только подтвердилось, что он использует новую серию деталей.
- Готовность следующего блока Starship и Super Heavy зависит от Raptor 3. Сильно отстаёт готовность и RVac 3.
На фотографиях детали от S37, S38 и S39.
📸: Starship Gazer, NASASpaceFlight
2👍79🔥38💅9❤6🍌6🫡1
Можно шутить, что Европа начинает вставать с колен. Знакомьтесь, это первая частная ракета орбитального класса из Старого Света — Spectrum от Isar.
Всё по классике: новая компания начинает с лёгкой ракеты для proof of concept. Spectrum в будущей конфигурации будет выводить до 1 тонны на орбиту, и заправляется топливной парой из более стабильного пропана и кислорода. 2 ступени, 9 маршевых двигателей на первой, и один на второй с возможностью многократного перезапуска. Сама система пока что одноразовая.
С точки зрения класса, материалов, конфигурации и самое главное — стоимости вывода за кг, она ближе к Electron от Rocket Lab, но со знаком плюс. Дорого, мало, и поздно, но это важное начало для европейского сектора.
Isar пару дней назад получила одобрение от норвежских регуляторов на запуск с острова А́ннёйа, где расположен их комплекс для запуска. Так что старт миссии Going Full Spectrum по готовности в ближайшее время.
В Европе сейчас есть малое число новых частников, и вот немецкая Isar смотрится наиболее зрелой. У них своё высокотехнологичное производство и явное желание отжать долю итальянской Avio и заказы на Vega. Ну и наполеоновские планы есть — выкатить в будущем альтернативу французской Ariane для немецких заказов.
Если запуск пройдёт успешно, то Spectrum станет первой европейской частной ракетой, которая смогла достигнуть орбиты. Что также интересно — первой ракетой на пропане в мире вообще.
Всё по классике: новая компания начинает с лёгкой ракеты для proof of concept. Spectrum в будущей конфигурации будет выводить до 1 тонны на орбиту, и заправляется топливной парой из более стабильного пропана и кислорода. 2 ступени, 9 маршевых двигателей на первой, и один на второй с возможностью многократного перезапуска. Сама система пока что одноразовая.
С точки зрения класса, материалов, конфигурации и самое главное — стоимости вывода за кг, она ближе к Electron от Rocket Lab, но со знаком плюс. Дорого, мало, и поздно, но это важное начало для европейского сектора.
Isar пару дней назад получила одобрение от норвежских регуляторов на запуск с острова А́ннёйа, где расположен их комплекс для запуска. Так что старт миссии Going Full Spectrum по готовности в ближайшее время.
В Европе сейчас есть малое число новых частников, и вот немецкая Isar смотрится наиболее зрелой. У них своё высокотехнологичное производство и явное желание отжать долю итальянской Avio и заказы на Vega. Ну и наполеоновские планы есть — выкатить в будущем альтернативу французской Ariane для немецких заказов.
Если запуск пройдёт успешно, то Spectrum станет первой европейской частной ракетой, которая смогла достигнуть орбиты. Что также интересно — первой ракетой на пропане в мире вообще.
1👍161🔥42🍌8❤4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Наконец-то закончатся истории про «застрявших астронавтов».
Сунита Уильямс и Барри Уилмор, которые изначально полетели к МКС на Boeing Starliner в июне прошлого года, как раз вернулись на корабле Crew Dragon вместе с экипажем Crew 9. Завершилась одна из самых странных историй NASA за последние годы.
Вернёмся к этому чуть позже, надо дождаться новых комментариев и реакции основных лиц.
Сунита Уильямс и Барри Уилмор, которые изначально полетели к МКС на Boeing Starliner в июне прошлого года, как раз вернулись на корабле Crew Dragon вместе с экипажем Crew 9. Завершилась одна из самых странных историй NASA за последние годы.
Вернёмся к этому чуть позже, надо дождаться новых комментариев и реакции основных лиц.
2👍136🔥41❤25🍌2💅1
Техасский Вестник
Наконец-то закончатся истории про «застрявших астронавтов». Сунита Уильямс и Барри Уилмор, которые изначально полетели к МКС на Boeing Starliner в июне прошлого года, как раз вернулись на корабле Crew Dragon вместе с экипажем Crew 9. Завершилась одна из самых…
Большая статья по завершению истории с экипажем Boeing Starliner.
Если у вас нет возможности прочитать, то вот краткие тезисы: дублирование кораблей работает.
Астронавты реально застряли?
Нет, но их миссию заметно растянули, и они к этому готовились. Сама миссия не вышла за рамки долгих сроков на МКС. 9 месяцев это чуть дольше стандартного срока и не дотягивает до других миссий в год.
Кто виноват?
Boeing. И нельзя сказать кто конкретно, потому что это череда множества неудачных решений на протяжении 15 лет. Тут есть заслуга и топ менеджмента, и директоров по проекту, и инженеров, и проектировщиков, и контроль качества подвёл.
В чём была проблема?
В клапанах и перегреве.
Что будет со Starliner?
Полёты на нём в планах, но им нужно решить фундаментальную проблему с утечкой и перегревом блоков коррекции. По контракту у них уже оплачено 3 полёта, и Boeing должен будет их провести.
Поступили ли NASA правильно?
Из доступных опций они выбрали самую безопасную и дешёвую, при этом почти не сломали планы на будущее. За исключением двух астронавтов, которым придётся искать места на следующих миссиях. Так что да, это выглядит, как оптимальный вариант в такой ситуации.
NASA перебздели?
Да, вопреки мнению комментаторов, это не их подписи будут стоять под решениями о жизни людей при мало просчитываемых рисках. В пилотируемой космонавтике лучше перебздеть.
Это было политическое решение?
Кроме заявлений нескольких, так сказать, не самых однозначных персон — больше ничто не указывает на природу политического решения. NASA также прямо заявили, что это их решение после рассмотрения разных опций. Если это не так, то пусть другая группа лиц покажет доказательную базу. В первую очередь, всё указывает на техническую готовность.
Повиляло ли вмешательство политики на сроки?
Да, на 2 недели из 9 месяцев из видимого таймлайна.
Сунита Уильямс и Барри Уилмор в безопасности?
Да, и это главное в данной ситуации.
Дельфины?
Они были.
Читать тут 👉 https://telegra.ph/Kak-8-dnevnyj-polyot-k-MKS-rastyanulsya-na-9-mesyacev-03-19
Если у вас нет возможности прочитать, то вот краткие тезисы: дублирование кораблей работает.
Астронавты реально застряли?
Нет, но их миссию заметно растянули, и они к этому готовились. Сама миссия не вышла за рамки долгих сроков на МКС. 9 месяцев это чуть дольше стандартного срока и не дотягивает до других миссий в год.
Кто виноват?
Boeing. И нельзя сказать кто конкретно, потому что это череда множества неудачных решений на протяжении 15 лет. Тут есть заслуга и топ менеджмента, и директоров по проекту, и инженеров, и проектировщиков, и контроль качества подвёл.
В чём была проблема?
В клапанах и перегреве.
Что будет со Starliner?
Полёты на нём в планах, но им нужно решить фундаментальную проблему с утечкой и перегревом блоков коррекции. По контракту у них уже оплачено 3 полёта, и Boeing должен будет их провести.
Поступили ли NASA правильно?
Из доступных опций они выбрали самую безопасную и дешёвую, при этом почти не сломали планы на будущее. За исключением двух астронавтов, которым придётся искать места на следующих миссиях. Так что да, это выглядит, как оптимальный вариант в такой ситуации.
NASA перебздели?
Да, вопреки мнению комментаторов, это не их подписи будут стоять под решениями о жизни людей при мало просчитываемых рисках. В пилотируемой космонавтике лучше перебздеть.
Это было политическое решение?
Кроме заявлений нескольких, так сказать, не самых однозначных персон — больше ничто не указывает на природу политического решения. NASA также прямо заявили, что это их решение после рассмотрения разных опций. Если это не так, то пусть другая группа лиц покажет доказательную базу. В первую очередь, всё указывает на техническую готовность.
Повиляло ли вмешательство политики на сроки?
Да, на 2 недели из 9 месяцев из видимого таймлайна.
Сунита Уильямс и Барри Уилмор в безопасности?
Да, и это главное в данной ситуации.
Дельфины?
Они были.
Читать тут 👉 https://telegra.ph/Kak-8-dnevnyj-polyot-k-MKS-rastyanulsya-na-9-mesyacev-03-19
❤137👍73🔥23🤡4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
9 дней для Falcon 9.
Неожиданный рекорд для ракеты Falcon 9 — повторный запуск ускорителя всего за 9 дней. Не всего между пусками для этой ракеты, а именно первой ступени под номером B1088. В прошлый раз её запускали 12 марта для миссии SPHEREx & PUNCH, сегодня NROL-57.
Примечательно, что оба этих пуска проходили с посадкой на сушу, а не баржу. Это к вопросу про время на логистику и почему SpX хотят сажать ускорители как можно ближе к площадке (точнее на неё).
Предыдущий рекорд принадлежал ускорителю B1080 со временем 13.5 дней между пусками.
Неожиданный рекорд для ракеты Falcon 9 — повторный запуск ускорителя всего за 9 дней. Не всего между пусками для этой ракеты, а именно первой ступени под номером B1088. В прошлый раз её запускали 12 марта для миссии SPHEREx & PUNCH, сегодня NROL-57.
Примечательно, что оба этих пуска проходили с посадкой на сушу, а не баржу. Это к вопросу про время на логистику и почему SpX хотят сажать ускорители как можно ближе к площадке (точнее на неё).
Предыдущий рекорд принадлежал ускорителю B1080 со временем 13.5 дней между пусками.
4🔥137👍42🌚6👎1
Техасский Вестник
Можно шутить, что Европа начинает вставать с колен. Знакомьтесь, это первая частная ракета орбитального класса из Старого Света — Spectrum от Isar. Всё по классике: новая компания начинает с лёгкой ракеты для proof of concept. Spectrum в будущей конфигурации…
Isar Aerospace подтвердили, что попытка запуска первой частной европейской ракеты Spectrum назначена на 24 марта.
Дата может съехать из-за погоды на норвежском острове А́ннёйа, где и располагается тестовый космодром.
Дата может съехать из-за погоды на норвежском острове А́ннёйа, где и располагается тестовый космодром.
1❤109🔥33👍17💅10
До первого частного полёта этого года осталась всего неделя.
SpaceX подтвердили, что экипаж миссии Fram2 «сдал экзамены» по подготовке, а корабль под их миссию уже прибыл во Флориду. Дата запуска назначена на 31 Марта.
Кстати, для этой миссии будут использовать корабль Crew Dragon C207, на котором также проходили 2 предыдущих частных полёта — Inspiration4 и Polaris Dawn. Так что одна капсула тянет на себе всю частную программу за пределами полётов к МКС.
Fram2 также станет первой в истории пилотируемой миссией на полярную орбиту.
SpaceX подтвердили, что экипаж миссии Fram2 «сдал экзамены» по подготовке, а корабль под их миссию уже прибыл во Флориду. Дата запуска назначена на 31 Марта.
Кстати, для этой миссии будут использовать корабль Crew Dragon C207, на котором также проходили 2 предыдущих частных полёта — Inspiration4 и Polaris Dawn. Так что одна капсула тянет на себе всю частную программу за пределами полётов к МКС.
Fram2 также станет первой в истории пилотируемой миссией на полярную орбиту.
🔥119👍41❤19