Большие и важные изменения в Relativity Space.
Ну что ж, Relativity не просто так молчали последний год, пока разбирались со своими проблемами и выдали мощный апдейт по ситуации.
Ключевое:
- Тим Эллис уходит с поста генерального директора, и на его место пришёл Эрик Шмидт, который и спас финансовое положение компании. Эрик — мощнейший ассет, сам из академической среды, и топ менеджмента Apple и Google. Руководитель инженер это очень хорошо. Тим останется в роли эдвайзера и со-основателя (читай распродал долю, чтобы спасти компанию).
- Теперь официально объявлен важный пивот для многоразовой ракеты Terran R — от 3д печати баков к более конвенциональным методам производства. Дебютный запуск в конце 2026. Прямой конкурент Falcon 9, только со знаком плюс по спекам, и с фокусом на рынок по выводу спутниковых орбитальных группировок.
- Много позитивных изменений в компании и наращивание темпов. К 3д печати баков ещё планируют вернуться, но сейчас надо быстрее добежать до первого запуска.
Также хочется отметить образцовую коммуникацию по ситуации с апдейтом на 40+ минут. Тут и множество технических подробностей, достаточно голого железа в деталях, про проблемы тестирования, причины пивота, позиционирование на рынке и так далее. В общем, остальным частникам есть чему поучиться.
Очень много рефлексии и корректировки ожиданий: пивот вынужденный, так будет дешевле и быстрее, надо учиться возвращать ракету, будет множество итераций. И для отрасли, и для сотрудников, и для продукта — это хоть и вынужденные, но позитивные изменения.
Теперь же про Terran R — это прямая альтернатива Falcon 9 и Vulcan в том же классе:
- Более конвенциональный пайплайн производства с внешней цепочкой поставок для части элементов. Намного ближе к Vulcan Centaur или Ariane 6.
- Для первой ступени: cтенки баков из алюминия соединяют сваркой трением перемешиванием.
- Для второй ступени фрезеровка алюминия.
- Перегородки баков заказывают на стороне.
- Композитные обтекатели от Beyond Gravity.
- Всё ещё многоразовая первая ступень с возможностью посадки на баржу.
- Сетчатые рули не складываются.
- Остальное по классике: внутри баков композитные баллоны высокого давления (COPV): для наддува баков используют гелий, для разгона турбин и двигателей коррекции (по холодной схеме) азот.
- Фокус на быструю многоразовость в будущем.
В общем, классическая конвенциональная ракета. Обещают также несколько блоков, ключевая задача самого первого — научиться выходить на орбиту и садиться, дальше уже оптимизация и наращивание производства/пусков.
Теперь про характеристики для Terran R Block 1:
- До 33.5 тонн на низкую околоземную орбиту в одноразовом спеке.
- До 23.5 тонн на опорную орбиту (200км) в многоразовой конфигуррации
- До 20 тонн на орбиту *400км для спутников
- До 5.5 тонн на геостационарную орбиту в многоразовой конфигуррации
*Тут классическая уловка, что Relativity позиционирует орбиту 400км, как орбиту аля Starlink для спутниковых группировок, но реальная орбита 500-600км, где видимо цифра грузоподъёмности будет ниже 20 тонн и как раз ближе к Falcon 9, но видимо, очень хотели показать преимущество.
Основные спек обновлённого Terran R:
- Обе ступени на паре метан+кислрод, причём с доохлаждением для более высокой плотности/массы (есть и на Falcon 9, Starship и New Glenn).
- Первая ступень: 13 двигателей Aeor R открытого цикла (без дожигания генераторного газа). Простой, но надёжный цикл.
- Тяга одного Aeon R составляет 122 тонны. Общая тяга первой ступени 1586 тонн (в 2 раза мощнее Falcon 9).
- 9 двигателей на первой ступени с вектором тяги для контоля.
- Вторая ступень: 1 двигатель Aeon Vac также открытого цикла и с тягой 146 тонн.
- Фокус производства Aeon на 3д печати (также нынче классика).
- Лётные конфигурации двигателей уже выдерживают до 2500 секунд работы.
Остальные выводы будут позже, надо переварить. Но выглядит всё, как более надёжный план с более зрелым руководством, классической архитектурой и пониманием позиции.
В общем, подробностей ещё много, но крайне рекомендуется к просмотру их ролик — https://www.youtube.com/watch?v=2c1VB44Ll90
Ну что ж, Relativity не просто так молчали последний год, пока разбирались со своими проблемами и выдали мощный апдейт по ситуации.
Ключевое:
- Тим Эллис уходит с поста генерального директора, и на его место пришёл Эрик Шмидт, который и спас финансовое положение компании. Эрик — мощнейший ассет, сам из академической среды, и топ менеджмента Apple и Google. Руководитель инженер это очень хорошо. Тим останется в роли эдвайзера и со-основателя (читай распродал долю, чтобы спасти компанию).
- Теперь официально объявлен важный пивот для многоразовой ракеты Terran R — от 3д печати баков к более конвенциональным методам производства. Дебютный запуск в конце 2026. Прямой конкурент Falcon 9, только со знаком плюс по спекам, и с фокусом на рынок по выводу спутниковых орбитальных группировок.
- Много позитивных изменений в компании и наращивание темпов. К 3д печати баков ещё планируют вернуться, но сейчас надо быстрее добежать до первого запуска.
Также хочется отметить образцовую коммуникацию по ситуации с апдейтом на 40+ минут. Тут и множество технических подробностей, достаточно голого железа в деталях, про проблемы тестирования, причины пивота, позиционирование на рынке и так далее. В общем, остальным частникам есть чему поучиться.
Очень много рефлексии и корректировки ожиданий: пивот вынужденный, так будет дешевле и быстрее, надо учиться возвращать ракету, будет множество итераций. И для отрасли, и для сотрудников, и для продукта — это хоть и вынужденные, но позитивные изменения.
Теперь же про Terran R — это прямая альтернатива Falcon 9 и Vulcan в том же классе:
- Более конвенциональный пайплайн производства с внешней цепочкой поставок для части элементов. Намного ближе к Vulcan Centaur или Ariane 6.
- Для первой ступени: cтенки баков из алюминия соединяют сваркой трением перемешиванием.
- Для второй ступени фрезеровка алюминия.
- Перегородки баков заказывают на стороне.
- Композитные обтекатели от Beyond Gravity.
- Всё ещё многоразовая первая ступень с возможностью посадки на баржу.
- Сетчатые рули не складываются.
- Остальное по классике: внутри баков композитные баллоны высокого давления (COPV): для наддува баков используют гелий, для разгона турбин и двигателей коррекции (по холодной схеме) азот.
- Фокус на быструю многоразовость в будущем.
В общем, классическая конвенциональная ракета. Обещают также несколько блоков, ключевая задача самого первого — научиться выходить на орбиту и садиться, дальше уже оптимизация и наращивание производства/пусков.
Теперь про характеристики для Terran R Block 1:
- До 33.5 тонн на низкую околоземную орбиту в одноразовом спеке.
- До 23.5 тонн на опорную орбиту (200км) в многоразовой конфигуррации
- До 20 тонн на орбиту *400км для спутников
- До 5.5 тонн на геостационарную орбиту в многоразовой конфигуррации
*Тут классическая уловка, что Relativity позиционирует орбиту 400км, как орбиту аля Starlink для спутниковых группировок, но реальная орбита 500-600км, где видимо цифра грузоподъёмности будет ниже 20 тонн и как раз ближе к Falcon 9, но видимо, очень хотели показать преимущество.
Основные спек обновлённого Terran R:
- Обе ступени на паре метан+кислрод, причём с доохлаждением для более высокой плотности/массы (есть и на Falcon 9, Starship и New Glenn).
- Первая ступень: 13 двигателей Aeor R открытого цикла (без дожигания генераторного газа). Простой, но надёжный цикл.
- Тяга одного Aeon R составляет 122 тонны. Общая тяга первой ступени 1586 тонн (в 2 раза мощнее Falcon 9).
- 9 двигателей на первой ступени с вектором тяги для контоля.
- Вторая ступень: 1 двигатель Aeon Vac также открытого цикла и с тягой 146 тонн.
- Фокус производства Aeon на 3д печати (также нынче классика).
- Лётные конфигурации двигателей уже выдерживают до 2500 секунд работы.
Остальные выводы будут позже, надо переварить. Но выглядит всё, как более надёжный план с более зрелым руководством, классической архитектурой и пониманием позиции.
В общем, подробностей ещё много, но крайне рекомендуется к просмотру их ролик — https://www.youtube.com/watch?v=2c1VB44Ll90
3👍93🔥29❤6
Посадочные пилоны в лётной конфигурации на Starship S35.
После выкатки нового прототипа для первичных тестов, впервые удалось нормально разглядеть посадочные пилоны, за которые будущие корабли будут садиться на башню Mechazilla.
И это не «декоративные накладки», как на S33 и S34, а именно лётное изделие. Обратите внимание на следы от сварки для массивного силового пояса вокруг пилона, который затем уходит вниз.
Пока трудно оценить насколько тяжелее стал корабль, но это заметное усиление. В качестве бонуса, также над ним видно одну из антенн Starlink, но без теплозащиты. Сами пилоны и зона вокруг них пока также не доделана.
Пока что точная судьба S35 не совсем понятна. Но этот прототип должен был стать первым для посадки корабля на башню. Увы, две последние аварии внесли коррективы в планы, и тест подобной посадки будет сильно позже в этом году.
📸: Starship Gazer
После выкатки нового прототипа для первичных тестов, впервые удалось нормально разглядеть посадочные пилоны, за которые будущие корабли будут садиться на башню Mechazilla.
И это не «декоративные накладки», как на S33 и S34, а именно лётное изделие. Обратите внимание на следы от сварки для массивного силового пояса вокруг пилона, который затем уходит вниз.
Пока трудно оценить насколько тяжелее стал корабль, но это заметное усиление. В качестве бонуса, также над ним видно одну из антенн Starlink, но без теплозащиты. Сами пилоны и зона вокруг них пока также не доделана.
Пока что точная судьба S35 не совсем понятна. Но этот прототип должен был стать первым для посадки корабля на башню. Увы, две последние аварии внесли коррективы в планы, и тест подобной посадки будет сильно позже в этом году.
📸: Starship Gazer
2🔥79❤27👍11🍌8🫡2
В Техасе начался ещё один важный этап строительства второй площадки для Starship — заливка газоотвода Pad B.
Понадобится около 350 траков со смесью чтобы покрыть всю эту арматуру. После основной фазы, должна начаться установка дефлектора, но про него в другой раз.
📸: RGV Aerial Photography, Boca’s Brain
Понадобится около 350 траков со смесью чтобы покрыть всю эту арматуру. После основной фазы, должна начаться установка дефлектора, но про него в другой раз.
📸: RGV Aerial Photography, Boca’s Brain
1👍73🔥37❤6
Что происходит со следующими полётами Starship?
Новости, в целом, хорошие:
- Starship S35 готовят к прожигу с серией мелких доработок. Он остался основным кораблём для Flight 9.
- S36 и S37 также на очереди, но они пока далеки от завершения. Для S37 поменяли порядок сборки, чтобы внести изменения после Flight 9.
- Решили не приостанавливать полёты надолго. Фиксы с железом будут, но не такие серьёзные, как просила команда. Все основные изменения оставили для Starship V3. Переработка существующих проблем со Starship V2 по сути будут решены только в V3.
- Главный инженер забраковал идею долгой паузы для устранения проблем — задача выполнить план по пускам на этот год и быстрее приступить к запускам из Флориды.
- NASA очень хочет увидеть демо дозаправки как можно быстрее, от этого в том числе зависят большие решения по Artemis.
- Для Flight 9 поменяют профиль полёта на менее «стрессовый». Проблема всё ещё на стороне RVac, поэтому вероятно снизят тягу. Это отрицательно скажется на характеристиках текущего блока кораблей, но позволит снизить гармонические колебания, в том числе за счёт снижения потока горючего по магистралям.
- Носовой бак для кислорода от S39 был замечен на Старбейзе с пометкой «V3».
- Пока рано праздновать, что S39 будет именно первым кораблём из блока V3. Пока что только подтвердилось, что он использует новую серию деталей.
- Готовность следующего блока Starship и Super Heavy зависит от Raptor 3. Сильно отстаёт готовность и RVac 3.
На фотографиях детали от S37, S38 и S39.
📸: Starship Gazer, NASASpaceFlight
Новости, в целом, хорошие:
- Starship S35 готовят к прожигу с серией мелких доработок. Он остался основным кораблём для Flight 9.
- S36 и S37 также на очереди, но они пока далеки от завершения. Для S37 поменяли порядок сборки, чтобы внести изменения после Flight 9.
- Решили не приостанавливать полёты надолго. Фиксы с железом будут, но не такие серьёзные, как просила команда. Все основные изменения оставили для Starship V3. Переработка существующих проблем со Starship V2 по сути будут решены только в V3.
- Главный инженер забраковал идею долгой паузы для устранения проблем — задача выполнить план по пускам на этот год и быстрее приступить к запускам из Флориды.
- NASA очень хочет увидеть демо дозаправки как можно быстрее, от этого в том числе зависят большие решения по Artemis.
- Для Flight 9 поменяют профиль полёта на менее «стрессовый». Проблема всё ещё на стороне RVac, поэтому вероятно снизят тягу. Это отрицательно скажется на характеристиках текущего блока кораблей, но позволит снизить гармонические колебания, в том числе за счёт снижения потока горючего по магистралям.
- Носовой бак для кислорода от S39 был замечен на Старбейзе с пометкой «V3».
- Пока рано праздновать, что S39 будет именно первым кораблём из блока V3. Пока что только подтвердилось, что он использует новую серию деталей.
- Готовность следующего блока Starship и Super Heavy зависит от Raptor 3. Сильно отстаёт готовность и RVac 3.
На фотографиях детали от S37, S38 и S39.
📸: Starship Gazer, NASASpaceFlight
2👍79🔥38💅9❤6🍌6🫡1
Можно шутить, что Европа начинает вставать с колен. Знакомьтесь, это первая частная ракета орбитального класса из Старого Света — Spectrum от Isar.
Всё по классике: новая компания начинает с лёгкой ракеты для proof of concept. Spectrum в будущей конфигурации будет выводить до 1 тонны на орбиту, и заправляется топливной парой из более стабильного пропана и кислорода. 2 ступени, 9 маршевых двигателей на первой, и один на второй с возможностью многократного перезапуска. Сама система пока что одноразовая.
С точки зрения класса, материалов, конфигурации и самое главное — стоимости вывода за кг, она ближе к Electron от Rocket Lab, но со знаком плюс. Дорого, мало, и поздно, но это важное начало для европейского сектора.
Isar пару дней назад получила одобрение от норвежских регуляторов на запуск с острова А́ннёйа, где расположен их комплекс для запуска. Так что старт миссии Going Full Spectrum по готовности в ближайшее время.
В Европе сейчас есть малое число новых частников, и вот немецкая Isar смотрится наиболее зрелой. У них своё высокотехнологичное производство и явное желание отжать долю итальянской Avio и заказы на Vega. Ну и наполеоновские планы есть — выкатить в будущем альтернативу французской Ariane для немецких заказов.
Если запуск пройдёт успешно, то Spectrum станет первой европейской частной ракетой, которая смогла достигнуть орбиты. Что также интересно — первой ракетой на пропане в мире вообще.
Всё по классике: новая компания начинает с лёгкой ракеты для proof of concept. Spectrum в будущей конфигурации будет выводить до 1 тонны на орбиту, и заправляется топливной парой из более стабильного пропана и кислорода. 2 ступени, 9 маршевых двигателей на первой, и один на второй с возможностью многократного перезапуска. Сама система пока что одноразовая.
С точки зрения класса, материалов, конфигурации и самое главное — стоимости вывода за кг, она ближе к Electron от Rocket Lab, но со знаком плюс. Дорого, мало, и поздно, но это важное начало для европейского сектора.
Isar пару дней назад получила одобрение от норвежских регуляторов на запуск с острова А́ннёйа, где расположен их комплекс для запуска. Так что старт миссии Going Full Spectrum по готовности в ближайшее время.
В Европе сейчас есть малое число новых частников, и вот немецкая Isar смотрится наиболее зрелой. У них своё высокотехнологичное производство и явное желание отжать долю итальянской Avio и заказы на Vega. Ну и наполеоновские планы есть — выкатить в будущем альтернативу французской Ariane для немецких заказов.
Если запуск пройдёт успешно, то Spectrum станет первой европейской частной ракетой, которая смогла достигнуть орбиты. Что также интересно — первой ракетой на пропане в мире вообще.
1👍161🔥42🍌8❤4