SpaceX в этот раз расщедрились на целую подборку крутых видео взлёта и посадки во время Flight 8.
Приятного просмотра.
Приятного просмотра.
🔥88❤31👍12🍌2
И заодно фотоподборка официальных кадров Flight 8. Фуллы будут в комментариях.
2🔥112❤27🍌10👍3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ждал 3 года это видео — старт Super Heavy B15 в слоу мо.
Вы смотрите на 7500 тонн тяги (ладно, на старте ниже) с камеры внутри стола. Обратите внимание на смещение защитной линзы от камеры из-за дикой вибрации, деформации сопел. Подключенные шланги — для дренажа метана, чтобы не вызвать детонацию во время запуска Рапторов
Вы смотрите на 7500 тонн тяги (ладно, на старте ниже) с камеры внутри стола. Обратите внимание на смещение защитной линзы от камеры из-за дикой вибрации, деформации сопел. Подключенные шланги — для дренажа метана, чтобы не вызвать детонацию во время запуска Рапторов
6🔥145❤71👍5🍌4🫡2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Абсолютно фантастическая работа TheSpaceEngineer по воспроизведению аварии Starship S34 с таймлайном событий на основе открытых данных. Включая официальную трансляцию, доступную телеметрию, и таймкоды с камер очевидцев.
📸: TheSpaceEngineer
📸: TheSpaceEngineer
1🫡92❤34🔥22👍17🍌3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Знакомьтесь, это Starship S35, и его выкатили на первую серию криотестов с заправкой азотом. Подобные тесты проводят не только для валидации основных баков, но носовых, включая всю обвязку.
Сейчас самый открытый вопрос — когда и какие изменения в конструкции этого блока V2 будут вносить?
📸: NASASpaceFlight
Сейчас самый открытый вопрос — когда и какие изменения в конструкции этого блока V2 будут вносить?
📸: NASASpaceFlight
1❤44👍28🔥8🫡6🍌1
Техасский Вестник
Можно сказать, что посадка аппарата Nova-C вышла боком компании, и Intuitive Machines завалили задачу миссии IM-2. Всё пошло набекрень и ожидания инженеров перевернулись с ног на голову. Модулю под названием Athena не удалось устоять под натиском возложенных…
IM-2: облом опоры
За отсутствием нормальной коммуникации от Intuitive Machines о причинах проблемы с посадкой их аппарата Nova-C, как и в том году, надо собирать информацию по крупицам.
Скотт Мэнли взял фотографию с микроровера YAOKI, камера которого должна смотреть вниз на поверхность, и благодаря нехитрым манипуляциям с яркостью, можно рассмотреть сломанную опору посадочного модуля Nova-C.
На данный момент нельзя сказать, из-за чего именно она сломалась. Было ли касание на более высокой скорости или не под тем углом, а может брак. Тут стоит дождаться официального комментария от компании.
Луна не прощает ошибок.
📸: Scott Manley
За отсутствием нормальной коммуникации от Intuitive Machines о причинах проблемы с посадкой их аппарата Nova-C, как и в том году, надо собирать информацию по крупицам.
Скотт Мэнли взял фотографию с микроровера YAOKI, камера которого должна смотреть вниз на поверхность, и благодаря нехитрым манипуляциям с яркостью, можно рассмотреть сломанную опору посадочного модуля Nova-C.
На данный момент нельзя сказать, из-за чего именно она сломалась. Было ли касание на более высокой скорости или не под тем углом, а может брак. Тут стоит дождаться официального комментария от компании.
Луна не прощает ошибок.
📸: Scott Manley
1🌚40👍18🫡8🔥4
Техасский Вестник
В тестовом полигоне в МакГрегоре провели криотесты железа, которое похоже на посадочный бак для Super Heavy V2. В цитируемом посте вы можете найти больше информации про похожее изделие, но судя по всему, действительно начались тесты нового железа. Сам бак…
Показали фотографии этого тестового изделия от Super Heavy V2 поближе (их пока нельзя публиковать). Достаточно интересный и необычный образец. Ключевое:
- Основная версия (практически точно да, но пока внутри не увидим, до конца говорить нельзя), что это один из прототипов посадочного бака с метаном для Super Heavy V2, который будет располагаться внутри бака с кислородом.
- По внешним факторам он намного прочнее текущего для V1. В несколько раз больше, вся внутренняя конструкция сплошняком усилена стрингерами внутри. Основание бака также дополнительно укреплено (на V1 также). Наиболее важный вопрос — по каким именно соображениям вызваны эти усиления (тут много версией).
- Больше всего вопросов вызывает пока что верхняя часть, которая видимо изменена для этого теста с заправкой и под нагрузкой. На верхней части установлена синяя платформа, которая с помощью тросов давит на бак (стандартный квалификационный тест). Вопрос насколько именно лётное изделие будет отличаться, ведь через этот бак должна проходить основная магистраль для подачи метана внутри бака с кислородом.
На Старбейзе уже есть отдельные узлы и детали для Super Heavy V2, но их пока не показывают открыто. Какие-то более внятные компоненты для нового ускорителя стоит ожидать через 4 месяца.
- Основная версия (практически точно да, но пока внутри не увидим, до конца говорить нельзя), что это один из прототипов посадочного бака с метаном для Super Heavy V2, который будет располагаться внутри бака с кислородом.
- По внешним факторам он намного прочнее текущего для V1. В несколько раз больше, вся внутренняя конструкция сплошняком усилена стрингерами внутри. Основание бака также дополнительно укреплено (на V1 также). Наиболее важный вопрос — по каким именно соображениям вызваны эти усиления (тут много версией).
- Больше всего вопросов вызывает пока что верхняя часть, которая видимо изменена для этого теста с заправкой и под нагрузкой. На верхней части установлена синяя платформа, которая с помощью тросов давит на бак (стандартный квалификационный тест). Вопрос насколько именно лётное изделие будет отличаться, ведь через этот бак должна проходить основная магистраль для подачи метана внутри бака с кислородом.
На Старбейзе уже есть отдельные узлы и детали для Super Heavy V2, но их пока не показывают открыто. Какие-то более внятные компоненты для нового ускорителя стоит ожидать через 4 месяца.
1👍52🔥17🍌6❤3💅1
В посте по следам аварии Starship S34 на основе внутренней информации было упоминание, что следующий запуск Starship придётся подождать немного дольше, чем обещанные главным инженером «4-6 недель».
Эрик Бергер на основе своих источников теперь также подтвердил, что пауза неизбежна и называет более консервативный период — следующий полёт Starship вряд ли состоится до конца весны. Так что если не верите информации в канале, то вот Бергеру точно можно доверять. Его источники одни из самых надёжных в отрасли.
Эрик Бергер на основе своих источников теперь также подтвердил, что пауза неизбежна и называет более консервативный период — следующий полёт Starship вряд ли состоится до конца весны. Так что если не верите информации в канале, то вот Бергеру точно можно доверять. Его источники одни из самых надёжных в отрасли.
2🔥93👍47🍌14❤11💅2
Большие и важные изменения в Relativity Space.
Ну что ж, Relativity не просто так молчали последний год, пока разбирались со своими проблемами и выдали мощный апдейт по ситуации.
Ключевое:
- Тим Эллис уходит с поста генерального директора, и на его место пришёл Эрик Шмидт, который и спас финансовое положение компании. Эрик — мощнейший ассет, сам из академической среды, и топ менеджмента Apple и Google. Руководитель инженер это очень хорошо. Тим останется в роли эдвайзера и со-основателя (читай распродал долю, чтобы спасти компанию).
- Теперь официально объявлен важный пивот для многоразовой ракеты Terran R — от 3д печати баков к более конвенциональным методам производства. Дебютный запуск в конце 2026. Прямой конкурент Falcon 9, только со знаком плюс по спекам, и с фокусом на рынок по выводу спутниковых орбитальных группировок.
- Много позитивных изменений в компании и наращивание темпов. К 3д печати баков ещё планируют вернуться, но сейчас надо быстрее добежать до первого запуска.
Также хочется отметить образцовую коммуникацию по ситуации с апдейтом на 40+ минут. Тут и множество технических подробностей, достаточно голого железа в деталях, про проблемы тестирования, причины пивота, позиционирование на рынке и так далее. В общем, остальным частникам есть чему поучиться.
Очень много рефлексии и корректировки ожиданий: пивот вынужденный, так будет дешевле и быстрее, надо учиться возвращать ракету, будет множество итераций. И для отрасли, и для сотрудников, и для продукта — это хоть и вынужденные, но позитивные изменения.
Теперь же про Terran R — это прямая альтернатива Falcon 9 и Vulcan в том же классе:
- Более конвенциональный пайплайн производства с внешней цепочкой поставок для части элементов. Намного ближе к Vulcan Centaur или Ariane 6.
- Для первой ступени: cтенки баков из алюминия соединяют сваркой трением перемешиванием.
- Для второй ступени фрезеровка алюминия.
- Перегородки баков заказывают на стороне.
- Композитные обтекатели от Beyond Gravity.
- Всё ещё многоразовая первая ступень с возможностью посадки на баржу.
- Сетчатые рули не складываются.
- Остальное по классике: внутри баков композитные баллоны высокого давления (COPV): для наддува баков используют гелий, для разгона турбин и двигателей коррекции (по холодной схеме) азот.
- Фокус на быструю многоразовость в будущем.
В общем, классическая конвенциональная ракета. Обещают также несколько блоков, ключевая задача самого первого — научиться выходить на орбиту и садиться, дальше уже оптимизация и наращивание производства/пусков.
Теперь про характеристики для Terran R Block 1:
- До 33.5 тонн на низкую околоземную орбиту в одноразовом спеке.
- До 23.5 тонн на опорную орбиту (200км) в многоразовой конфигуррации
- До 20 тонн на орбиту *400км для спутников
- До 5.5 тонн на геостационарную орбиту в многоразовой конфигуррации
*Тут классическая уловка, что Relativity позиционирует орбиту 400км, как орбиту аля Starlink для спутниковых группировок, но реальная орбита 500-600км, где видимо цифра грузоподъёмности будет ниже 20 тонн и как раз ближе к Falcon 9, но видимо, очень хотели показать преимущество.
Основные спек обновлённого Terran R:
- Обе ступени на паре метан+кислрод, причём с доохлаждением для более высокой плотности/массы (есть и на Falcon 9, Starship и New Glenn).
- Первая ступень: 13 двигателей Aeor R открытого цикла (без дожигания генераторного газа). Простой, но надёжный цикл.
- Тяга одного Aeon R составляет 122 тонны. Общая тяга первой ступени 1586 тонн (в 2 раза мощнее Falcon 9).
- 9 двигателей на первой ступени с вектором тяги для контоля.
- Вторая ступень: 1 двигатель Aeon Vac также открытого цикла и с тягой 146 тонн.
- Фокус производства Aeon на 3д печати (также нынче классика).
- Лётные конфигурации двигателей уже выдерживают до 2500 секунд работы.
Остальные выводы будут позже, надо переварить. Но выглядит всё, как более надёжный план с более зрелым руководством, классической архитектурой и пониманием позиции.
В общем, подробностей ещё много, но крайне рекомендуется к просмотру их ролик — https://www.youtube.com/watch?v=2c1VB44Ll90
Ну что ж, Relativity не просто так молчали последний год, пока разбирались со своими проблемами и выдали мощный апдейт по ситуации.
Ключевое:
- Тим Эллис уходит с поста генерального директора, и на его место пришёл Эрик Шмидт, который и спас финансовое положение компании. Эрик — мощнейший ассет, сам из академической среды, и топ менеджмента Apple и Google. Руководитель инженер это очень хорошо. Тим останется в роли эдвайзера и со-основателя (читай распродал долю, чтобы спасти компанию).
- Теперь официально объявлен важный пивот для многоразовой ракеты Terran R — от 3д печати баков к более конвенциональным методам производства. Дебютный запуск в конце 2026. Прямой конкурент Falcon 9, только со знаком плюс по спекам, и с фокусом на рынок по выводу спутниковых орбитальных группировок.
- Много позитивных изменений в компании и наращивание темпов. К 3д печати баков ещё планируют вернуться, но сейчас надо быстрее добежать до первого запуска.
Также хочется отметить образцовую коммуникацию по ситуации с апдейтом на 40+ минут. Тут и множество технических подробностей, достаточно голого железа в деталях, про проблемы тестирования, причины пивота, позиционирование на рынке и так далее. В общем, остальным частникам есть чему поучиться.
Очень много рефлексии и корректировки ожиданий: пивот вынужденный, так будет дешевле и быстрее, надо учиться возвращать ракету, будет множество итераций. И для отрасли, и для сотрудников, и для продукта — это хоть и вынужденные, но позитивные изменения.
Теперь же про Terran R — это прямая альтернатива Falcon 9 и Vulcan в том же классе:
- Более конвенциональный пайплайн производства с внешней цепочкой поставок для части элементов. Намного ближе к Vulcan Centaur или Ariane 6.
- Для первой ступени: cтенки баков из алюминия соединяют сваркой трением перемешиванием.
- Для второй ступени фрезеровка алюминия.
- Перегородки баков заказывают на стороне.
- Композитные обтекатели от Beyond Gravity.
- Всё ещё многоразовая первая ступень с возможностью посадки на баржу.
- Сетчатые рули не складываются.
- Остальное по классике: внутри баков композитные баллоны высокого давления (COPV): для наддува баков используют гелий, для разгона турбин и двигателей коррекции (по холодной схеме) азот.
- Фокус на быструю многоразовость в будущем.
В общем, классическая конвенциональная ракета. Обещают также несколько блоков, ключевая задача самого первого — научиться выходить на орбиту и садиться, дальше уже оптимизация и наращивание производства/пусков.
Теперь про характеристики для Terran R Block 1:
- До 33.5 тонн на низкую околоземную орбиту в одноразовом спеке.
- До 23.5 тонн на опорную орбиту (200км) в многоразовой конфигуррации
- До 20 тонн на орбиту *400км для спутников
- До 5.5 тонн на геостационарную орбиту в многоразовой конфигуррации
*Тут классическая уловка, что Relativity позиционирует орбиту 400км, как орбиту аля Starlink для спутниковых группировок, но реальная орбита 500-600км, где видимо цифра грузоподъёмности будет ниже 20 тонн и как раз ближе к Falcon 9, но видимо, очень хотели показать преимущество.
Основные спек обновлённого Terran R:
- Обе ступени на паре метан+кислрод, причём с доохлаждением для более высокой плотности/массы (есть и на Falcon 9, Starship и New Glenn).
- Первая ступень: 13 двигателей Aeor R открытого цикла (без дожигания генераторного газа). Простой, но надёжный цикл.
- Тяга одного Aeon R составляет 122 тонны. Общая тяга первой ступени 1586 тонн (в 2 раза мощнее Falcon 9).
- 9 двигателей на первой ступени с вектором тяги для контоля.
- Вторая ступень: 1 двигатель Aeon Vac также открытого цикла и с тягой 146 тонн.
- Фокус производства Aeon на 3д печати (также нынче классика).
- Лётные конфигурации двигателей уже выдерживают до 2500 секунд работы.
Остальные выводы будут позже, надо переварить. Но выглядит всё, как более надёжный план с более зрелым руководством, классической архитектурой и пониманием позиции.
В общем, подробностей ещё много, но крайне рекомендуется к просмотру их ролик — https://www.youtube.com/watch?v=2c1VB44Ll90
3👍93🔥29❤6