SpaceX потеряли ещё один ускоритель Falcon 9 после посадки.

Из-за вчерашней попытки запуска Starship, незаметно прошла новость и о инциденте с ракетой Falcon 9 после дежурной миссии Starlink Group 12-20.

Ускоритель под номером B1086 успешно приземлился на плавучую платформу, но затем начался пожар в двигательном отсеке, который привёл к повреждению одной из посадочных опор. В итоге, ступень завалилась и «была потеряна» после успешного завершения миссии.

Это уже третий инцидент за 14 месяцев, связанный с потерей ускорителя Falcon 9 после посадки. Кто-то может сказать, что, дескать, отвлёкся главный инженер и начались проблемы, но стоит учитывать, что компания третий год подряд идёт рекордным темпом по пускам. На этот год стояла задача провести до 180 запусков, и неизбежно лезут операционные проблемы.

Причины пожара вряд ли будут озвучены, но SpaceX пообещали повысить надёжность в будущем (дежурная отписка). Сам ускоритель B1086 провёл всего 5 успешных запусков, и дебютировал в роли бокового ускорителя на ракете Falcon Heavy в прошлом году.

F 🫡🫡🫡

Большое будущее Starship во Флориде.

Незаметный анонс по планам Starship во Флориде намного важнее, чем может показаться. И планы, мягко говоря, колоссальные. Итак, ключевое.

Starfactory во Флориде будет намного больше завода в Техасе.
SpaceX не скрывают и заигрывают с губернаторами, что в будущем планируют перевести основную долю по пускам на мыс Канаверал, а в Техасе оставят R&D для новых версий и миссий поддержки (заправка и Starlink).

Площадь текущего завода во Флориде в 3 раза меньше того, который сейчас в Техасе. Но в скором времени это начнёт меняться — строительство по расширению уже началось.

Первый Gigabay.
Новый высотный цех по сборке просто гигантский: 110 на 130 метров, а высотой аж 115м. Рабочая площадь на всех уровнях 75 тысяч м2 — в 11 раз больше Megabay в Техасе. Это позволит разместить 24(!) станции по сборке и обслуживанию кораблей и ускорителей. Для сравнения, в Мегабее их всего 5.

Строительство уже началось и первый Gigabay во Флориде должен войти в эксплуатацию в конце 2026 года (потом будет и второй). Подобное сооружение в будущем должно появиться и в Техасе — также в конце 2026.

Starship Super Heavy V3.
Благодаря косвенным данным можно сделать более точные выводы о будущих версиях ракеты.

Gigabay будет поддерживать ступени высотой до 81 метра, то есть на 12 метров выше текущего ускорителя (без HSR) или на 29 метров выше корабля V2.

Но наиболее интересная деталь — масса. Новые краны внутри Gigabay поддерживают до ~360 тонн (с учётом подвеса). Это примерно вполовину тяжелее текущей массы ускорителей Super Heavy V1 или в 3 раза тяжелее Space Shuttle, если говорить про новый корабль. Скорее всего, массу не будут доводить до таких пределов, но её рост неизбежен.

Двигатели Raptor 3 дебютируют только на следующем блоке ракеты (речь про V3) и не раньше конца года. И не верьте официальному рендеру — он вводит в заблуждение.

Первый запуск в этом году.
Ещё одна амбициозная часть плана — провести дебютный старт из Флориды до конца 2025 года. На площадке LC-39A уже есть своя башня, и сейчас переделывают стартовый стол по аналогии с Pad B в Техасе. Скоро должны начать установку дефлектора для газоотвода.

Этот стол будет совместим только с ускорителями V2, а значит чуть раньше они дебютируют и в Техасе. Но во Флориде сейчас не производят Starship, как быть?

Их первое время будут перевозить из Техаса во Флориду по воде на барже. И тут есть одна интересная теория, но take it with a grain of salt. Мы знаем, что ни Starship, ни Super Heavy не приспособлены для горизонтальной транспортировки. Но за последние несколько лет было несколько упоминаний в различных документах, что такая возможность могла бы появиться в будущем. И она имела мало смысла, ровно до момента, когда встанет вопрос о перевозке огромной ступени 69 на 9 метров по воде. В случае чего, не будем удивляться.

Вторая башня во Флориде.
Секретом Полишинеля можно назвать планы по второй Mechazilla на площадке SLC-37, которая в лизинге у ULA. В том году с неё последний раз взлетела ракета Delta IV Heavy, и с тех пор она стоит без дела. К ней также активно присматривался Джефф Безос для нужд Blue Origin (через покупку ULA, которая сорвалась).

SLC-37 является желанным объектом для разных компаний по ряду причин и SpaceX подтвердили, что получили ограниченный доступ к этой площадке для экспертизы. Планы озвучены прямо — вторую башню хотят там.

Всё это ради Artemis и марсианских миссий.
Основой запрос на расширение, как площадок, так и инфраструктуры, связан с очень высоким числом необходимых дозаправок для танкеров — до 15 на каждую миссию в дальний космос.

И время не на стороне SpaceX, ведь им нужно успеть провести 2 тестовых полёта Starship HLS на Луну до высадки. Кстати, сам корабль будут «поднимать» до перехода к Луне в 2 этапа, то есть с двумя дозаправками (из-за нехватки по запасу скорости). Это потребует 2 набора танкеров на разных орбитах.

Кстати, демо дозаправки двух кораблей запланировано на осень этого года, но я вам ничего не говорил.

📸: 3DDaniel, NASASpaceFlight