Выходные для страховщиков прошли напряженно. Сразу два крупных убытка на складах крупнейших онлайн-торговцев – Ozon и Wildberries – за одно воскресенье.
Страховщикам складов (в прошлый раз выплачивал Ozon «Ингосстрах») вновь не повезло. Остальным – наглядный набор агитационных материалов о важности страхования имущества.
Больше других страховщиков повезло СОГАЗу: застрахованный им запуск ракеты-носителя со станцией «Луна-25» прошел успешно. Чего не скажешь о прилунении аппарата. Но его СОГАЗ и не страховал.
Страховщикам складов (в прошлый раз выплачивал Ozon «Ингосстрах») вновь не повезло. Остальным – наглядный набор агитационных материалов о важности страхования имущества.
Больше других страховщиков повезло СОГАЗу: застрахованный им запуск ракеты-носителя со станцией «Луна-25» прошел успешно. Чего не скажешь о прилунении аппарата. Но его СОГАЗ и не страховал.
Украина разработала с глобальными страховщиками, включая синдикаты Lloyd's, схему для покрытия рисков судов с зерном, следующих из портов Черного моря, сообщила Financial Times.
Меньше двух лет понадобилось, чтобы в мире появилось две новых не сообщающихся страховых емкости. В рамках одной защищаются риски по доставке российской нефти и нефтепродуктов флотом "тайных танкеров" с покрытием от российских игроков.
В другой - риски по доставке зерна. Напомним, в прошлом году западные компании уже бодро рапортовали, что предоставили все необходимое покрытие. Страховщики еще с 22 июля 2022 предоставляли до $50 млн на каждый корабль, обеспечивая страхование поставок украинского зерна по морскому коридору. Только это желание у них почему-то крайне быстро пропало, всего за пару кварталов, и весь оптимизм куда-то исчез. Поэтому еще летом Marsh и Ascot из состава Lloyds прекратили страховать корабли и грузы в рамках "зерновой сделки".
Шанс для отдельных страховщиков собрать сливки с ситуации. Тарифы в обоих случаях не будут "мягкими". Премия за риски, включая санкционные, должна быть крайне велика.
Меньше двух лет понадобилось, чтобы в мире появилось две новых не сообщающихся страховых емкости. В рамках одной защищаются риски по доставке российской нефти и нефтепродуктов флотом "тайных танкеров" с покрытием от российских игроков.
В другой - риски по доставке зерна. Напомним, в прошлом году западные компании уже бодро рапортовали, что предоставили все необходимое покрытие. Страховщики еще с 22 июля 2022 предоставляли до $50 млн на каждый корабль, обеспечивая страхование поставок украинского зерна по морскому коридору. Только это желание у них почему-то крайне быстро пропало, всего за пару кварталов, и весь оптимизм куда-то исчез. Поэтому еще летом Marsh и Ascot из состава Lloyds прекратили страховать корабли и грузы в рамках "зерновой сделки".
Шанс для отдельных страховщиков собрать сливки с ситуации. Тарифы в обоих случаях не будут "мягкими". Премия за риски, включая санкционные, должна быть крайне велика.
Время продавать НС детям, намекают нам в РГС, выкатывая статистику по детским травмам. Им ведь в секции и школу идти.
Но травмы бывают разными: одно дело, когда ребенок в очередной раз случайно упал на детской площадке без последствий, совсем другое — падение с высоты. По статистике 90% травм дети получают в результате несчастного случая дома, в садике и на улице, причем чаще других страдают дети-жители мегаполисов.
Например, в 2022 году в Санкт-Петербурге зарегистрировали 130 000 травм, отравлений и других происшествий с детьми до 17 лет, из которых:
38% — бытовые травмы;
37% — травмы, полученные на улице;
11% — в детских садах или школах;
7% — во время занятий в спортивных секциях;
1,2% — в результате ДТП.
Детское здоровье требует особой заботы и внимания, считают в РГС. Переводим: время раскошеливаться, родители, и покупать полисы. Лето кончается, наступают суровые будни.
Но травмы бывают разными: одно дело, когда ребенок в очередной раз случайно упал на детской площадке без последствий, совсем другое — падение с высоты. По статистике 90% травм дети получают в результате несчастного случая дома, в садике и на улице, причем чаще других страдают дети-жители мегаполисов.
Например, в 2022 году в Санкт-Петербурге зарегистрировали 130 000 травм, отравлений и других происшествий с детьми до 17 лет, из которых:
38% — бытовые травмы;
37% — травмы, полученные на улице;
11% — в детских садах или школах;
7% — во время занятий в спортивных секциях;
1,2% — в результате ДТП.
Детское здоровье требует особой заботы и внимания, считают в РГС. Переводим: время раскошеливаться, родители, и покупать полисы. Лето кончается, наступают суровые будни.
Обязательное страхование для владельцев электросамокатов поддерживает треть жителей крупнейших городов (31%). Но 28% относятся к предложению негативно, еще 42% городских жителей не определились, выяснили в BestDoctor и А2 Research, опросив 1000 человек в 17 городах с населением свыше 1 млн человек.
Согласные с необходимостью обязательного страхования респонденты считают, что дополнительные затраты на страховку увеличат моральную ответственность самокатчиков перед пешеходами и другими водителями (30%), снизят расходы на ремонт и медуслуги после ДТП и столкновений (28%), заставят соблюдать ПДД (26%). Еще 9% надеются, что полис уменьшит количество желающих брать электросамокат, 7% - что инициатива привлечет больше ответственных самокатчиков.
Больше всего одобряющих инициативу - в Тюмени, где каждый второй согласен с ней (47%), на 2-м месте - Москва (40%), далее Челябинск (36%), Казань (33%) и Санкт-Петербург (32%).
По данным МВД за 2023, это города с наибольшим количеством ДТП с СИМ. Всего за прошлый год в стране произошло 941 ДТП с участием СИМ, в которых погибло 19 человек, еще 976 человек получили ранения. За половину 2023 года зарегистрировали 1043 аварии с участием СИМ, 12 человек погибли, 1082 получили ранения. И это только на автодорогах, без учета беспредела на тротуарах.
Противники страхования считают, что полис не повлияет на количество ДТП (36%), еще 30% говорят, что он не поможет соблюдать ПДД, по 13% заявили о неготовности платить больше за электросамокаты и сомнения в том, что пострадавшие получат выплату. Еще 7% не знают, как работает страхование.
Вряд ли страхование заставит самокатчиков взять себя в руки. Вежливость и воспитание не продаются.
Согласные с необходимостью обязательного страхования респонденты считают, что дополнительные затраты на страховку увеличат моральную ответственность самокатчиков перед пешеходами и другими водителями (30%), снизят расходы на ремонт и медуслуги после ДТП и столкновений (28%), заставят соблюдать ПДД (26%). Еще 9% надеются, что полис уменьшит количество желающих брать электросамокат, 7% - что инициатива привлечет больше ответственных самокатчиков.
Больше всего одобряющих инициативу - в Тюмени, где каждый второй согласен с ней (47%), на 2-м месте - Москва (40%), далее Челябинск (36%), Казань (33%) и Санкт-Петербург (32%).
По данным МВД за 2023, это города с наибольшим количеством ДТП с СИМ. Всего за прошлый год в стране произошло 941 ДТП с участием СИМ, в которых погибло 19 человек, еще 976 человек получили ранения. За половину 2023 года зарегистрировали 1043 аварии с участием СИМ, 12 человек погибли, 1082 получили ранения. И это только на автодорогах, без учета беспредела на тротуарах.
Противники страхования считают, что полис не повлияет на количество ДТП (36%), еще 30% говорят, что он не поможет соблюдать ПДД, по 13% заявили о неготовности платить больше за электросамокаты и сомнения в том, что пострадавшие получат выплату. Еще 7% не знают, как работает страхование.
Вряд ли страхование заставит самокатчиков взять себя в руки. Вежливость и воспитание не продаются.
"Альфастрахование-жизнь" решила показать клиентам, что такое настоящее ИСЖ. Мало того, что в 2022-м, как и другие страховщики, зажала купоны из-за санкционной блокировки бумаг, которые неблагоразумно держала в западных компаниях, теперь решила заработать еще в два конца.
Компания скупает у клиентов заблокированные бумаги из ИСЖ, с дисконтом. Предлагают согласиться с минимальной стоимостью базового актива, входившего в стратегию. Фактическая цена "будет определена эмитентом заблокированного актива". А реальную стоимость выкупа сообщат клиенту после сделки. Но ожидают, что "она будет выше указанной минимальной стоимости", пишет страховщик клиентам.
По словам одного из них, компания предложила вполовину меньше средств, чем было отдано в управление. Если клиент инвестировал в валюте, выплаты будут в рублях, то он получит больше, объяснили ему в "Альфастрахование-жизнь".
Впрочем, страховщик еще год назад обещал возобновить выплаты лишь после поступления средств из Европы: "Поступление денежных средств от западных эмитентов является необходимым условием для выплаты инвестиционного дохода клиентам". И тогда в "Альфастрахование-жизнь" искали "решения для возобновления расчетов.
Где потеряют клиенты:
- За год никто не придумал способ переводить деньги от западных эмитентов и держателей в РФ. Их возвращение может превратиться в бесконечную историю, "после сделочки в четверг".
Где заработает "Альфастрахование-жизнь":
- На скупке бумаги с дисконтом.
- На иске о взыскании убытков и стоимости заблокированных бумаг, купонного и процентного дохода с Euroclear и Clearstream.
Можете оценить доходность ключевых стратегий "Альфастрахование жизнь". Особенно круто выглядят "Курс на восстановление" с доходностью -45,5% и "Идеальный баланс" с -17,99%.
Компания скупает у клиентов заблокированные бумаги из ИСЖ, с дисконтом. Предлагают согласиться с минимальной стоимостью базового актива, входившего в стратегию. Фактическая цена "будет определена эмитентом заблокированного актива". А реальную стоимость выкупа сообщат клиенту после сделки. Но ожидают, что "она будет выше указанной минимальной стоимости", пишет страховщик клиентам.
По словам одного из них, компания предложила вполовину меньше средств, чем было отдано в управление. Если клиент инвестировал в валюте, выплаты будут в рублях, то он получит больше, объяснили ему в "Альфастрахование-жизнь".
Впрочем, страховщик еще год назад обещал возобновить выплаты лишь после поступления средств из Европы: "Поступление денежных средств от западных эмитентов является необходимым условием для выплаты инвестиционного дохода клиентам". И тогда в "Альфастрахование-жизнь" искали "решения для возобновления расчетов.
Где потеряют клиенты:
- За год никто не придумал способ переводить деньги от западных эмитентов и держателей в РФ. Их возвращение может превратиться в бесконечную историю, "после сделочки в четверг".
Где заработает "Альфастрахование-жизнь":
- На скупке бумаги с дисконтом.
- На иске о взыскании убытков и стоимости заблокированных бумаг, купонного и процентного дохода с Euroclear и Clearstream.
Можете оценить доходность ключевых стратегий "Альфастрахование жизнь". Особенно круто выглядят "Курс на восстановление" с доходностью -45,5% и "Идеальный баланс" с -17,99%.
Обещать не значит жениться: менеджмент еще должен спросить разрешения у совета директоров и внеочередного собрания акционеров, прежде чем выплатить по 7,7 руб. на акцию. Если выплата и состоится, то не раньше IV квартала.
Весной у совета директоров уже просили, по итогам 2022, но ничего не дали.
Весной у совета директоров уже просили, по итогам 2022, но ничего не дали.
После массового отравления шаурмой во Владимире депутаты захотели застраховать ответственность владельцев кафе, ресторанов и баров.
К врачам обратились 107 человек, из них 23 ребенка. Очередной случай во Владимире после массовых отравлений в Братске, Питере и других городах говорит о необходимости введения обязательного страхования ответственности общественного питания за случаи пищевого отравления потребителей, уверяет депутат Госдумы Валерий Селезнев. Но начать нужно обязательно с шаурмы, считает он.
Нет лучше способа опорочить страхование, чем привязать его к безответственности поставщика услуги. Возьмем, например, другую новость: в Екатеринбурге обрушился потолок в школе 68 после того, как спецкомиссия утвердила акт о готовности учреждения к 1 сентября. Где депутаты с предложением страховать ответственность подрядчика работ и почему их вела компания без полиса страхования ответственности?
Во-первых, надо сначала застраховать общество от бездумных инициатив депутатов. Во-вторых, задуматься, чем отрасль может помочь. Например, начать страховать ответственность долго существующего, как-то зарекомендовавшего себя в регионе бизнеса.
Дальше возникнет вопрос паритета между риск-аппетитом и ответственным подходом к оценке клиента. Но даже соблюдение минимального правила гигиены "знай своего клиента" позволило бы избежать ситуаций, когда туроператор увез детей в Турцию без лицензии и полиса на внешние поездки.
Со временем это позволит наладить действительно качественные и долгосрочные отношения с клиентами и снизить убыточность по ним. И даже улучшить бизнес-климат в стране. Ведь полис может вновь стать маркером для бизнеса, знаком, что ему доверяют. Просто для этого надо прекратить страховать кого попало и как попало.
К врачам обратились 107 человек, из них 23 ребенка. Очередной случай во Владимире после массовых отравлений в Братске, Питере и других городах говорит о необходимости введения обязательного страхования ответственности общественного питания за случаи пищевого отравления потребителей, уверяет депутат Госдумы Валерий Селезнев. Но начать нужно обязательно с шаурмы, считает он.
Нет лучше способа опорочить страхование, чем привязать его к безответственности поставщика услуги. Возьмем, например, другую новость: в Екатеринбурге обрушился потолок в школе 68 после того, как спецкомиссия утвердила акт о готовности учреждения к 1 сентября. Где депутаты с предложением страховать ответственность подрядчика работ и почему их вела компания без полиса страхования ответственности?
Во-первых, надо сначала застраховать общество от бездумных инициатив депутатов. Во-вторых, задуматься, чем отрасль может помочь. Например, начать страховать ответственность долго существующего, как-то зарекомендовавшего себя в регионе бизнеса.
Дальше возникнет вопрос паритета между риск-аппетитом и ответственным подходом к оценке клиента. Но даже соблюдение минимального правила гигиены "знай своего клиента" позволило бы избежать ситуаций, когда туроператор увез детей в Турцию без лицензии и полиса на внешние поездки.
Со временем это позволит наладить действительно качественные и долгосрочные отношения с клиентами и снизить убыточность по ним. И даже улучшить бизнес-климат в стране. Ведь полис может вновь стать маркером для бизнеса, знаком, что ему доверяют. Просто для этого надо прекратить страховать кого попало и как попало.
Собственники и руководители страховых компаний встретятся 24 октября с представителями власти на Форуме лидеров страхового рынка.
Что запланировал регулятор и чего он ждёт от страховщиков? Как оживить спрос на страховые услуги и какие новые фишки придумали лидеры рынка, чтобы поддержать продажи?
Какие новые драйверы спровоцируют взрывной рост страхового бизнеса на фоне стагнации других сегментов?
Эти и другие вопросы обсудят 300+ участников предстоящего форума. Присоединяйтесь к ним, чтобы поучаствовать в прямом диалоге лидеров рынка и представителей власти!
Свое участие подтвердили:
👉 Илья Смирнов, директор департамента страхового рынка Банка России
👉 Анатолий Аксаков, глава комитета ГД РФ по финансовому рынку
👉 Евгений Уфимцев, президент ВСС и РСА
👉 Виктор Дубровин, вице-президент ВСС
👉 Михаил Мамута, руководитель службы по защите прав потребителей и обеспечению доступности финансовых услуг Банка России
👉 Сергей Цикалюк, председатель Совета директоров Страхового Дома ВСК
👉 Игорь Фатьянов, генеральный директор “Зетта Страхование”, “Альянс”, “Альянс Жизнь”
👉 Владимир Черников, генеральный директор “Ингосстрах Жизнь”
👉 Дмитрий Попов, заместитель генерального директора по ДМС - исполнительный директор “Ингосстрах”
👉 Алексей Руденко, генеральный директор “Росгосстрах Жизнь", и другие
Посмотреть программу и купить билет можно 👇по ссылке
https://insfuture.ru/?rs=tg_insfuture2023_ssluchai_anons
#анонс
Что запланировал регулятор и чего он ждёт от страховщиков? Как оживить спрос на страховые услуги и какие новые фишки придумали лидеры рынка, чтобы поддержать продажи?
Какие новые драйверы спровоцируют взрывной рост страхового бизнеса на фоне стагнации других сегментов?
Эти и другие вопросы обсудят 300+ участников предстоящего форума. Присоединяйтесь к ним, чтобы поучаствовать в прямом диалоге лидеров рынка и представителей власти!
Свое участие подтвердили:
👉 Илья Смирнов, директор департамента страхового рынка Банка России
👉 Анатолий Аксаков, глава комитета ГД РФ по финансовому рынку
👉 Евгений Уфимцев, президент ВСС и РСА
👉 Виктор Дубровин, вице-президент ВСС
👉 Михаил Мамута, руководитель службы по защите прав потребителей и обеспечению доступности финансовых услуг Банка России
👉 Сергей Цикалюк, председатель Совета директоров Страхового Дома ВСК
👉 Игорь Фатьянов, генеральный директор “Зетта Страхование”, “Альянс”, “Альянс Жизнь”
👉 Владимир Черников, генеральный директор “Ингосстрах Жизнь”
👉 Дмитрий Попов, заместитель генерального директора по ДМС - исполнительный директор “Ингосстрах”
👉 Алексей Руденко, генеральный директор “Росгосстрах Жизнь", и другие
Посмотреть программу и купить билет можно 👇по ссылке
https://insfuture.ru/?rs=tg_insfuture2023_ssluchai_anons
#анонс
insfuture.ru
InsFuture-2023. Форум лидеров страхового рынка. 24 октября 2023 г. Москва
Переустройство бизнеса на сдвигах и разломах российской экономики
#убыток_дня
Приз берет продукт ДМС для мигрантов в «Ингосстраха». Коллеги буквально «поймали тигра»: в Рязани тигрица Матильда выбралась из вольера и укусила водителя экскаватора, застрахованного в компании.
Хищница напала на мужчину сзади, но ему удалось убежать. Вскоре тигрицу поймали специалисты службы по отлову диких животных.
Иностранец прошел противовоспалительную терапию по программе страхования.
Приз берет продукт ДМС для мигрантов в «Ингосстраха». Коллеги буквально «поймали тигра»: в Рязани тигрица Матильда выбралась из вольера и укусила водителя экскаватора, застрахованного в компании.
Хищница напала на мужчину сзади, но ему удалось убежать. Вскоре тигрицу поймали специалисты службы по отлову диких животных.
Иностранец прошел противовоспалительную терапию по программе страхования.
В Тверской области потерпел крушение самолет Embraer ERG 135 с бортовым номером RA-02795, принадлежащий Евгению Пригожину.
По данным Росавиации, пассажир с таким именем был на борту.
По данным «Страхового случая», джет с этим бортовым номером застрахован в компании СОГАЗ.
Каталожная цена борта - порядка $21,5 млн. Страховая - явно меньше.
Upd: Страховая сумма - $13,5 млн.
По данным Росавиации, пассажир с таким именем был на борту.
По данным «Страхового случая», джет с этим бортовым номером застрахован в компании СОГАЗ.
Каталожная цена борта - порядка $21,5 млн. Страховая - явно меньше.
Upd: Страховая сумма - $13,5 млн.
РГС назвал регионы с наибольшим количеством ДТП с животными.
На третьем месте – Удмуртия. Только с начала 2023 года РГС урегулировал в республике более 50 убытков по ОСАГО после столкновения автомобилей с животными, или 9,4% от таких аварий в стране.
Самыми «аварийными» за первые семь месяцев 2022-го в Удмуртии стали май (38% таких событий от общего числа таких аварий), апрель (24,5%) и январь (17%).
Выплаты из-за погибших четвероногих превысили 3,6 млн руб. Чаще всего под колеса попадают лоси, косули, медведи и дикие кабаны.
Чаще, чем удмурты, в ДТП с животными попадают в Свердловской области, где 17% ДТП происходит с участием представителей фауны.
И, как ни странно, на первом месте по числу ДТП с животными жители Москвы. На столицу приходится 19% аварий с четвероногими, уверяют в РГС.
Либо столичные жители чего-то о себе не знают, либо страховщик не договаривает про виновников ДТП. Вероятно, в статистике не учтены аварии с отдельными представителями парнокопытных.
На третьем месте – Удмуртия. Только с начала 2023 года РГС урегулировал в республике более 50 убытков по ОСАГО после столкновения автомобилей с животными, или 9,4% от таких аварий в стране.
Самыми «аварийными» за первые семь месяцев 2022-го в Удмуртии стали май (38% таких событий от общего числа таких аварий), апрель (24,5%) и январь (17%).
Выплаты из-за погибших четвероногих превысили 3,6 млн руб. Чаще всего под колеса попадают лоси, косули, медведи и дикие кабаны.
Чаще, чем удмурты, в ДТП с животными попадают в Свердловской области, где 17% ДТП происходит с участием представителей фауны.
И, как ни странно, на первом месте по числу ДТП с животными жители Москвы. На столицу приходится 19% аварий с четвероногими, уверяют в РГС.
Либо столичные жители чего-то о себе не знают, либо страховщик не договаривает про виновников ДТП. Вероятно, в статистике не учтены аварии с отдельными представителями парнокопытных.
⚡️ "Ренессанс страхование" покупает 100% «Райффайзен Жизнь» у австрийской UNIQA Insurance Group AG (75%) и Raiffeisen Bank International (25%).
Об этом австрийская компания сообщила в раскрытой отчетности. Как заявил член правления UNIQA Insurance Group Вольфганг Киндл:
"Мы практически прекратили любые новые деловые операции в РФ с февраля 2022, а также воздержались от дальнейших инвестиций. Работая вместе с нашим партнером по совместному предприятию АО «Райффайзенбанк», мы в прошлом году рассмотрели все варианты в этой среде, которая также является сложной с юридической точки зрения".
Сейчас группа делает последний логический шаг, продавая российскую дочернюю компанию, на долю которой приходится менее одного процента выручки всей группы. Продажа осуществляется в соответствии с процедурами и ограничениями, установленными российскими властями, а также требует всех разрешений регулирующих органов.
Стороны не планируют раскрывать размер сделки, покупателем выступит "Ренессанс страхование жизни", уточнили в UNIQA.
Об этом австрийская компания сообщила в раскрытой отчетности. Как заявил член правления UNIQA Insurance Group Вольфганг Киндл:
"Мы практически прекратили любые новые деловые операции в РФ с февраля 2022, а также воздержались от дальнейших инвестиций. Работая вместе с нашим партнером по совместному предприятию АО «Райффайзенбанк», мы в прошлом году рассмотрели все варианты в этой среде, которая также является сложной с юридической точки зрения".
Сейчас группа делает последний логический шаг, продавая российскую дочернюю компанию, на долю которой приходится менее одного процента выручки всей группы. Продажа осуществляется в соответствии с процедурами и ограничениями, установленными российскими властями, а также требует всех разрешений регулирующих органов.
Стороны не планируют раскрывать размер сделки, покупателем выступит "Ренессанс страхование жизни", уточнили в UNIQA.
Страховой случай
⚡️ "Ренессанс страхование" покупает 100% «Райффайзен Жизнь» у австрийской UNIQA Insurance Group AG (75%) и Raiffeisen Bank International (25%). Об этом австрийская компания сообщила в раскрытой отчетности. Как заявил член правления UNIQA Insurance Group Вольфганг…
UPD: покупателем «Райффайзен Жизнь» у австрийской UNIQA Insurance Group AG (75%) и Raiffeisen Bank International (25%) выступит "Группа Ренессанс страхование", попросила нас уточнить информацию от австрийцев пресс-служба "Группы Ренессанс страхование".
Сходила редакция в народ, в смысле пообщалась с водителями такси. Диалоги навели нас на довольно очевидные идеи и вопросы.
Итак, вопрос и предложения от московских таксистов "Яндексу", как провайдеру услуги "нажал на кнопку - машина приехала», и страховщикам, как держателям услуги "защита":
- что мешает создать полис автокаско, цена которого будет разбита на 12 месяцев/либо меньший необходимый срок эксплуатации;
- цена за каждый месяц/срок может быть динамической, то есть плавающей, и зависеть от некоего "индекса/коэффициента", который будет основан и рассчитан из цен на запчасти и ремонт, а также учитывать изменения курсов валют;
- "индекс" можно считать, например, на базе справочников РСА, с поправочным коэффициентом +30-45%, чтобы он хоть как-то соответствовал реальной ситуации на рынке;
- покупать/продавать страховую защиту прямо в приложении "Яндекс Такси".
Что ответили страховщики в ответ на запрос об "автокаско со справедливой стоимостью":
- "Альфастрахование" и "Ренессанс страхование" не планируют запускать подобные продукты. "Пока не видим востребованности со стороны клиентов", добавили в "Ренессансе".
- "Ингосстрах" экспериментировал с месячными полисами, но теперь уверяет, что продукты с непонятной конечной ценой не востребованы и не пользуются популярностью. Правда, параметры изменения цены у "Ингосстраха" были иными.
- Только в "РЕСО-гарантии" замечают: "Текущие тенденции на рынке наводят на мысли о создании такого продукта каско, но есть сложности с его технической реализацией".
Пока пассажирам "Яндекс Такси" остается лишь мечтать, чтобы у водителя было хотя бы ОСАГО. Напоминаем: сервису все равно, с полисом или без водитель выходит в рейс, ведь сервис пока никто не обязывал его проверять.
Кстати, если вы не видите в тексте, что сказала ваша компания на этот счет, значит ваш пиар-служба не проверяет почту.
Итак, вопрос и предложения от московских таксистов "Яндексу", как провайдеру услуги "нажал на кнопку - машина приехала», и страховщикам, как держателям услуги "защита":
- что мешает создать полис автокаско, цена которого будет разбита на 12 месяцев/либо меньший необходимый срок эксплуатации;
- цена за каждый месяц/срок может быть динамической, то есть плавающей, и зависеть от некоего "индекса/коэффициента", который будет основан и рассчитан из цен на запчасти и ремонт, а также учитывать изменения курсов валют;
- "индекс" можно считать, например, на базе справочников РСА, с поправочным коэффициентом +30-45%, чтобы он хоть как-то соответствовал реальной ситуации на рынке;
- покупать/продавать страховую защиту прямо в приложении "Яндекс Такси".
Что ответили страховщики в ответ на запрос об "автокаско со справедливой стоимостью":
- "Альфастрахование" и "Ренессанс страхование" не планируют запускать подобные продукты. "Пока не видим востребованности со стороны клиентов", добавили в "Ренессансе".
- "Ингосстрах" экспериментировал с месячными полисами, но теперь уверяет, что продукты с непонятной конечной ценой не востребованы и не пользуются популярностью. Правда, параметры изменения цены у "Ингосстраха" были иными.
- Только в "РЕСО-гарантии" замечают: "Текущие тенденции на рынке наводят на мысли о создании такого продукта каско, но есть сложности с его технической реализацией".
• Если вы не видите, что сказала ваша компания на этот счет, значит ваша пиар-служба не проверяет почту.Пока пассажирам "Яндекс Такси" остается лишь мечтать, чтобы у водителя было хотя бы ОСАГО. Напоминаем: сервису все равно, с полисом или без водитель выходит в рейс, ведь сервис пока никто не обязывал его проверять.
Кстати, если вы не видите в тексте, что сказала ваша компания на этот счет, значит ваш пиар-служба не проверяет почту.