«Манго страхование» застрахует таксистов сотрудничающих с «Яндекс.Такси». По цене в несколько раз выше рынка.
Несмотря на то, что компании пиарят страхование таксистов как «обеспечение водителей больничным», на деле это обычное страхование от несчастного случая (НС).
Услуга доступна лишь в Санкт-Петербурге, Уфе, Челябинске, Екатеринбурге, Казани, Краснодаре и других крупных городах. Таксисты в Москве, где у сервиса основная часть бизнеса и больше всего водителей-партнеров, останутся без страховки до конца «пилота» в регионах.
Из озвученных «Яндекс.Такси» условий известно, что:
• Сервис софинансирует платеж за полис пополам с водителем.
• Цена полиса для таксиста – 270 руб.
• Полис на год обойдется в 6480 руб.
• Страховая выплата – до 24 тыс. в месяц или по 800 руб. в день начиная со второго дня болезни.
Оформление нетрудоспособности - через звонок в сервис «Доктор рядом».
Для сравнения:
• Полис с лимитом 30 тыс. руб. и расширением «автомобильный транспорт» - в «Ингосстрахе» вам обойдётся в 69 руб. в месяц.
• За 245 руб. лимит полисы вырастет до 150 тыс., руб. и будет включать дополнительное покрытие: выплаты за сотрясения мозга, повреждение зубов и другие травмы.
• За 550 руб., или на 10 руб. дороже чем заплатят «Яндекс.Такси» и водитель, лимит покрытия вырастет до 300 тыс. руб.
• «АльфаСтрахование» предлагает за 1000 руб. страхование от несчастного случая с теми же условиями на год.
Несмотря на то, что компании пиарят страхование таксистов как «обеспечение водителей больничным», на деле это обычное страхование от несчастного случая (НС).
Услуга доступна лишь в Санкт-Петербурге, Уфе, Челябинске, Екатеринбурге, Казани, Краснодаре и других крупных городах. Таксисты в Москве, где у сервиса основная часть бизнеса и больше всего водителей-партнеров, останутся без страховки до конца «пилота» в регионах.
Из озвученных «Яндекс.Такси» условий известно, что:
• Сервис софинансирует платеж за полис пополам с водителем.
• Цена полиса для таксиста – 270 руб.
• Полис на год обойдется в 6480 руб.
• Страховая выплата – до 24 тыс. в месяц или по 800 руб. в день начиная со второго дня болезни.
Оформление нетрудоспособности - через звонок в сервис «Доктор рядом».
Для сравнения:
• Полис с лимитом 30 тыс. руб. и расширением «автомобильный транспорт» - в «Ингосстрахе» вам обойдётся в 69 руб. в месяц.
• За 245 руб. лимит полисы вырастет до 150 тыс., руб. и будет включать дополнительное покрытие: выплаты за сотрясения мозга, повреждение зубов и другие травмы.
• За 550 руб., или на 10 руб. дороже чем заплатят «Яндекс.Такси» и водитель, лимит покрытия вырастет до 300 тыс. руб.
• «АльфаСтрахование» предлагает за 1000 руб. страхование от несчастного случая с теми же условиями на год.
⚡Страховщиком испытаний рыболовецкого траулера «Скорпион» верфи «Пелла» мог выступать СОГАЗ, рассказали два источника.
Сегодня «Скорпион» проходил заводские испытания по кренованию. В ходе которых судно получило крен, произошёл навал на пристань, в трюм стала поступать вода.
На момент происшествия на судне работало 80 человек, из них 78 были сразу эвакуированы. Поиск двух рабочих продолжается. По информации МЧС, разлива нефтепродуктов в акватории Невы в результате ЧП нет.
Сегодня «Скорпион» проходил заводские испытания по кренованию. В ходе которых судно получило крен, произошёл навал на пристань, в трюм стала поступать вода.
На момент происшествия на судне работало 80 человек, из них 78 были сразу эвакуированы. Поиск двух рабочих продолжается. По информации МЧС, разлива нефтепродуктов в акватории Невы в результате ЧП нет.
❗️Подписчики сообщают, что «Альфастрахование» может остановить продажи ОСАГО для новых клиентов в 15 регионах.
С 1 апреля нельзя будет стать новым клиентом страховщика по ОСАГО в Мордовии, Алтайском, Краснодарском, Красноярском, Приморском и Ставропольских краях, Владимирской, Ивановской, Костромской, Курской, Мурманской, Новосибирской и Смоленской областях, Ненецком автономном округе.
Кроме приостановления продаж, компания якобы обнуляет агентам комиссионное вознаграждение за привлечение новых клиентов с ОСАГО в перечисленных регионах.
Запрет и обнуление вводятся «в связи с резким ростом убыточности ОСАГО в данных регионах, в том числе из-за активизации и масштабов страхового мошенничества», говорится в письме сотрудникам, которое прислали в редакцию «СС». Компания сообщает, что «вынуждена пойти на эту меру, и надеется на понимание» своих агентов.
Понять и простить у всех, кто не станет клиентами компании после 1 апреля, «Альфастрахование» в письме не просит.
С 1 апреля нельзя будет стать новым клиентом страховщика по ОСАГО в Мордовии, Алтайском, Краснодарском, Красноярском, Приморском и Ставропольских краях, Владимирской, Ивановской, Костромской, Курской, Мурманской, Новосибирской и Смоленской областях, Ненецком автономном округе.
Кроме приостановления продаж, компания якобы обнуляет агентам комиссионное вознаграждение за привлечение новых клиентов с ОСАГО в перечисленных регионах.
Запрет и обнуление вводятся «в связи с резким ростом убыточности ОСАГО в данных регионах, в том числе из-за активизации и масштабов страхового мошенничества», говорится в письме сотрудникам, которое прислали в редакцию «СС». Компания сообщает, что «вынуждена пойти на эту меру, и надеется на понимание» своих агентов.
Понять и простить у всех, кто не станет клиентами компании после 1 апреля, «Альфастрахование» в письме не просит.
⚡ АИС «Е-гарант» РСА отключилась 30 марта после обеда и по сию пору недоступна. Покупка еОСАГО через него невозможна.
Система «Е-Гарант» позволяет купить еОСАГО в случаях, когда:
• у выбранной вами компании закончилась квота бланков от РСА
• у самого страховщика что-то сломалось в IT.
Проблемы c «E-Гарантом» начались после 14:11. На 10.00 утра 31 марта сервис также не давал оформлять полисы «Ингосстраха», «Альфастрахования», «Росгосстраха» и других крупнейших страховщиков ОСАГО, ссылаясь на «технические ошибки». Ошибка была на стороне РСА и поддерживающих сервис функций, отмечают страховщики.
Система «Е-Гарант» позволяет купить еОСАГО в случаях, когда:
• у выбранной вами компании закончилась квота бланков от РСА
• у самого страховщика что-то сломалось в IT.
Проблемы c «E-Гарантом» начались после 14:11. На 10.00 утра 31 марта сервис также не давал оформлять полисы «Ингосстраха», «Альфастрахования», «Росгосстраха» и других крупнейших страховщиков ОСАГО, ссылаясь на «технические ошибки». Ошибка была на стороне РСА и поддерживающих сервис функций, отмечают страховщики.
Пока другие размышляют о приостановке продаж ОСАГО, МТС стремительно зашел на страховое поле и запустил рекламу своего маркетплейса в Instagram. Рекламируют ОСАГО.
«Автогражданку» в Instagram, кажется, еще никто напрямую не рекламировал: клиенты сами за ней приходят, уровень убыточности – всегда не самый приятный. Активность агентов и аккаунты самих страховщиков в социальной сети в расчет не берем.
Инициатива у МТС интересная, впрочем самому телеком-оператору платить за убытки по ОСАГО все равно не придется.
«Автогражданку» в Instagram, кажется, еще никто напрямую не рекламировал: клиенты сами за ней приходят, уровень убыточности – всегда не самый приятный. Активность агентов и аккаунты самих страховщиков в социальной сети в расчет не берем.
Инициатива у МТС интересная, впрочем самому телеком-оператору платить за убытки по ОСАГО все равно не придется.
СОГАЗ не стал раскрывать финансовую отчетность по российским стандартам за 2020 год.
На сайтах компании отсутствуют положенные формы отчетности о финансовых результатах, изменении капитала, потоках денежных средств, годовая финансовая отчетность и другие необходимые документы.
Причины неизвестны. Что могло сломаться у лидера рынка – пока неясно. Станет ли ЦБ применять санкции к крупнейшему игроку рынка за непубликацию данных – также неизвестно.
На сайтах компании отсутствуют положенные формы отчетности о финансовых результатах, изменении капитала, потоках денежных средств, годовая финансовая отчетность и другие необходимые документы.
Причины неизвестны. Что могло сломаться у лидера рынка – пока неясно. Станет ли ЦБ применять санкции к крупнейшему игроку рынка за непубликацию данных – также неизвестно.
$202 млрд достигли потери мировой экономики от природных и техногенных катастроф в прошлом году.
Из них $190 млрд ущерба нанесла природа, еще $12 млрд убытков – по вине людей и благодаря их деятельности, говорится в свежем отчете одного из крупнейших перестраховщиков Swiss Re.
Убытки мировой экономикой годом ранее оценивались Swiss Re в $150 млрд.
Несмотря на то, что лишь $89 млрд из потерь 2020 были застраховано и оплачены страховщиками, 2020 стал пятым по убыточности годом за историю мирового страхования.
Средний размер выплат страховой отрасли за предыдущие десять лет составлял $79 млрд в год.
Львиная доля убытков 2020 – $81 млрд – выплачена за последствия природных катастроф, среди которых сильные пожары, штормы и наводнения в США и Австралии.
Из них $190 млрд ущерба нанесла природа, еще $12 млрд убытков – по вине людей и благодаря их деятельности, говорится в свежем отчете одного из крупнейших перестраховщиков Swiss Re.
Убытки мировой экономикой годом ранее оценивались Swiss Re в $150 млрд.
Несмотря на то, что лишь $89 млрд из потерь 2020 были застраховано и оплачены страховщиками, 2020 стал пятым по убыточности годом за историю мирового страхования.
Средний размер выплат страховой отрасли за предыдущие десять лет составлял $79 млрд в год.
Львиная доля убытков 2020 – $81 млрд – выплачена за последствия природных катастроф, среди которых сильные пожары, штормы и наводнения в США и Австралии.
⚡️ ДТП с блогером Эдвардом Билом на Садовом кольце в Москве не станет страховым случаем по ОСАГО. Получить выплаты от страховщиков пострадавшие смогут только при наличии у них автокаско.
1 апреля блогер, управляя «Ауди», не справился с управлением и выехал на встречную полосу движения. В результате один человек в реанимации, пять автомобилей разбиты.
Если автомобиль Била действительно снят с учета и на поддельных номерах - ОСАГО у него не могло быть в принципе.
Следовательно, все пострадавшие останутся без денег от страховщиков за имущество по ОСАГО. За вред жизни и здоровью – заплатит РСА. Но позже союз должен взыскать выплаченное с Била.
Но если у пострадавших было автокаско – блогера ждут весьма неприятные письма с требованиями регресса от страховщиков. Заплатить придется за всех.
1 апреля блогер, управляя «Ауди», не справился с управлением и выехал на встречную полосу движения. В результате один человек в реанимации, пять автомобилей разбиты.
Если автомобиль Била действительно снят с учета и на поддельных номерах - ОСАГО у него не могло быть в принципе.
Следовательно, все пострадавшие останутся без денег от страховщиков за имущество по ОСАГО. За вред жизни и здоровью – заплатит РСА. Но позже союз должен взыскать выплаченное с Била.
Но если у пострадавших было автокаско – блогера ждут весьма неприятные письма с требованиями регресса от страховщиков. Заплатить придется за всех.
В несколько раз упали продажи ОСАГО в марте, жалуются сотрудники страховых компаний.
Основная причина – невозможно оформить и продать полис «автогражданки» без пройденного техосмотра (ТО) и полученной водителем на руки диагностической карты (ДК).
Многие автовладельцы восприняли объявленный ранее перенос сроков ТО, как нововведение «для всех», а не для узкого круга автовладельцев, ограниченного правительством.
Ряд компаний нашли способ обойти проблему: полисы продаются с условием, что автовладелец подтвердит факт ТО и продемонстрирует ДК в течение месяца после покупки ОСАГО. Но как автовладелец будет объяснять сотрудникам ГИБДД наличие ОСАГО и отсутствие ДК – неизвестно.
«СС» напоминает, что с 1 апреля 2020 введена следующая периодичность техосмотра для легковых автомобилей, грузовиков до 3,5 тонн, мотоциклов, прицепов и полуприцепов:
• до 4 лет - техосмотр проходить не нужно;
• с 4 до 10 лет - техосмотр раз в 2 года;
• старше 10 лет - техосмотр ежегодно;
• автомобили такси младше 5 лет проходят ТО ежегодно, старше 5 лет - раз в 6 месяцев.
Кто должен пройти ТО в 2021:
• легковые автомобили, грузовики до 3,5 тонн, мотоциклы, прицепы и полуприцепы
2016 - 17 года выпуска (если в 2020 году техосмотр не был пройден до 1 апреля);
• 2014 года выпуска;
• 2013 года выпуска (если в 2020 году техосмотр был пройден до 1 апреля);
• 2012 года выпуска (если в 2020 году техосмотр был пройден до 1 апреля);
• 2011 года выпуска (если в 2020 году техосмотр был пройден до 1 апреля);
• 2010 года выпуска и старше.
Независимо от возраста транспорта в 2021 году должны пройти техосмотр: такси, автобусы, грузовики массой свыше 3,5 тонн, грузовики, оборудованные для перевозки пассажиров, автомобили со спецсигналами, учебные автомобили и грузовики, прицепы и полуприцепы для перевозки опасных грузов.
Основная причина – невозможно оформить и продать полис «автогражданки» без пройденного техосмотра (ТО) и полученной водителем на руки диагностической карты (ДК).
Многие автовладельцы восприняли объявленный ранее перенос сроков ТО, как нововведение «для всех», а не для узкого круга автовладельцев, ограниченного правительством.
Ряд компаний нашли способ обойти проблему: полисы продаются с условием, что автовладелец подтвердит факт ТО и продемонстрирует ДК в течение месяца после покупки ОСАГО. Но как автовладелец будет объяснять сотрудникам ГИБДД наличие ОСАГО и отсутствие ДК – неизвестно.
«СС» напоминает, что с 1 апреля 2020 введена следующая периодичность техосмотра для легковых автомобилей, грузовиков до 3,5 тонн, мотоциклов, прицепов и полуприцепов:
• до 4 лет - техосмотр проходить не нужно;
• с 4 до 10 лет - техосмотр раз в 2 года;
• старше 10 лет - техосмотр ежегодно;
• автомобили такси младше 5 лет проходят ТО ежегодно, старше 5 лет - раз в 6 месяцев.
Кто должен пройти ТО в 2021:
• легковые автомобили, грузовики до 3,5 тонн, мотоциклы, прицепы и полуприцепы
2016 - 17 года выпуска (если в 2020 году техосмотр не был пройден до 1 апреля);
• 2014 года выпуска;
• 2013 года выпуска (если в 2020 году техосмотр был пройден до 1 апреля);
• 2012 года выпуска (если в 2020 году техосмотр был пройден до 1 апреля);
• 2011 года выпуска (если в 2020 году техосмотр был пройден до 1 апреля);
• 2010 года выпуска и старше.
Независимо от возраста транспорта в 2021 году должны пройти техосмотр: такси, автобусы, грузовики массой свыше 3,5 тонн, грузовики, оборудованные для перевозки пассажиров, автомобили со спецсигналами, учебные автомобили и грузовики, прицепы и полуприцепы для перевозки опасных грузов.
Не падение сборов на 47 млрд рублей, а «запланированное снижение продаж». В «Сбербанк страхование жизни», наконец, смогли
подобрать слова, объясняющие прошлогодний результат.
Основные причины в «сокращении объёма продаж в период самоизоляции и пересмотре подхода к продажам продуктов по инвестиционному страхованию жизни», заявил новый гендиректор компании Игорь Кобзарь журналистам.
Но есть другая версия. И она звучит так:
«В Сбере (банке) пересмотрели мотивацию продавцов розницы, чтобы вернуть
депозиты от населения. Предыдущая команда не смогла отстоять свои интересы. Поэтому
весь год изображала падчерицу банковского ритейла», рассказали "СС" источники около банка.
Свидетельство – на инфографике. Продажи плавно растут от квартала к кварталу, не считая легкой просадки в апреле - июне, инвестиционное страхование жизни – в приоритете. Попытка оправдаться за чужие, по сути, результаты у нового гендиректора компании вышла так себе.
подобрать слова, объясняющие прошлогодний результат.
Основные причины в «сокращении объёма продаж в период самоизоляции и пересмотре подхода к продажам продуктов по инвестиционному страхованию жизни», заявил новый гендиректор компании Игорь Кобзарь журналистам.
Но есть другая версия. И она звучит так:
«В Сбере (банке) пересмотрели мотивацию продавцов розницы, чтобы вернуть
депозиты от населения. Предыдущая команда не смогла отстоять свои интересы. Поэтому
весь год изображала падчерицу банковского ритейла», рассказали "СС" источники около банка.
Свидетельство – на инфографике. Продажи плавно растут от квартала к кварталу, не считая легкой просадки в апреле - июне, инвестиционное страхование жизни – в приоритете. Попытка оправдаться за чужие, по сути, результаты у нового гендиректора компании вышла так себе.
«Манго страхование» дошла до разработки вшитых продуктов. Компания ищет специалиста, который за 250 тыс. рублей в месяц сможет всучить В2В-партнерам «страховку, которая не стоит конечному пользователю ничего или совсем мало денег».
Судя по вакансии, «Манго» собирается сконцентрироваться на вшитом страховании задержек доставки посылок плюс на отмене рейсов. И здоровья, «пока клиент катается на арендном самокате/машине/велосипеде».
Но сначала – на страховании от несчастного случая. Однако пока находятся в начале пути и пытаются понять «для кого, зачем и что с этим всем потом делать». Обещают хорошую зарплату, но 250 тыс. это до или после налогов – не уточняют.
Судя по вакансии, «Манго» собирается сконцентрироваться на вшитом страховании задержек доставки посылок плюс на отмене рейсов. И здоровья, «пока клиент катается на арендном самокате/машине/велосипеде».
Но сначала – на страховании от несчастного случая. Однако пока находятся в начале пути и пытаются понять «для кого, зачем и что с этим всем потом делать». Обещают хорошую зарплату, но 250 тыс. это до или после налогов – не уточняют.
Уникальную экосистему и страховой маркетплейс построили в «Сбере». При изучении перечня партнеров «СберАвто» по мини-каско выясняется, что поставщик услуги – не «Тинькофф Страхование», а одноименный банк. Если прямо из «экосистемы» перейти на сайт «страховщика» можно сразу получить предложение взять кредит. В «Тинькофф банке».
Но может быть это потому, что и со счетом до двадцати у коллег пока тоже не очень получается: в одном месте указано, что у «СберАвто» семь страховщиков партнеров, тремя строками ниже - восемь, а на главной странице – 12 логотипов страховых компаний.
Надеемся, что в «Умном агенте» (держатель сервиса «СберАвто») точно знают число собственных партнеров. Но вот чтобы один банк на своем сайте продавал чужие кредитные продукты и создавал сам себе конкуренцию на своей собственной территории – такое, кажется, мы видим впервые. С другой стороны, для клиентов это может оказаться очень удобным решением: вдруг кому-то на мини-каско денег хватать не будет.
Но может быть это потому, что и со счетом до двадцати у коллег пока тоже не очень получается: в одном месте указано, что у «СберАвто» семь страховщиков партнеров, тремя строками ниже - восемь, а на главной странице – 12 логотипов страховых компаний.
Надеемся, что в «Умном агенте» (держатель сервиса «СберАвто») точно знают число собственных партнеров. Но вот чтобы один банк на своем сайте продавал чужие кредитные продукты и создавал сам себе конкуренцию на своей собственной территории – такое, кажется, мы видим впервые. С другой стороны, для клиентов это может оказаться очень удобным решением: вдруг кому-то на мини-каско денег хватать не будет.
Многие автошколы в стране с 1 апреля не могут принимать экзамены на вождение в городе. Проблема в новом регламенте: теперь у каждого экзаменационного автомобиля должен быть полис ОСАГО с неограниченным перечнем водителей.
В ряде регионов сотрудники ГИБДД уже приостановили сдачу экзаменов у автошкол без того ОСАГО. Формально правоохранители правы. По новым правилам во время экзамена дублирующими педалями управляет инспектор, а не инструктор.
И ГИБДД, вполне справедливо, требует с автошкол предоставлять на экзаменационные авто ОСАГО без ограничений по числу допущенных к управлению. Между тем, в новом регламенте сдачи на права о необходимости иметь ОСАГО с такими условиями ничего не сказано.
Для урегулирования проблемы необходимо не только обновить условия полисов, что может занять время, но и обновить регламент, сделав его более подробным, жалуются руководители автошкол.
В ряде регионов сотрудники ГИБДД уже приостановили сдачу экзаменов у автошкол без того ОСАГО. Формально правоохранители правы. По новым правилам во время экзамена дублирующими педалями управляет инспектор, а не инструктор.
И ГИБДД, вполне справедливо, требует с автошкол предоставлять на экзаменационные авто ОСАГО без ограничений по числу допущенных к управлению. Между тем, в новом регламенте сдачи на права о необходимости иметь ОСАГО с такими условиями ничего не сказано.
Для урегулирования проблемы необходимо не только обновить условия полисов, что может занять время, но и обновить регламент, сделав его более подробным, жалуются руководители автошкол.
76% работников страховой отрасли в постоянном стрессе и эмоциональном упадке.
Испытывая отстраненность и опустошенность страховщики безразличны и не желают общаться с коллегами. Циничны с собеседниками и клиентами. Хуже сейчас только представителям креативных профессий, где 81% пострадавших, выяснили HeadHunter и «Доктор рядом».
После событий 2020 года половина россиян оказались в состоянии эмоционального выгорания. Но мужчины реже женщин испытывают:
• напряжение (44% / 53%)
• эмоциональную резистенцию (60% / 63%)
• истощение (44% / 48%)
• тревогу и депрессию (>50% / 52%)
• чувство «загнанности в тупик» (19% / 27%)
• психосоматические нарушения (19% / 38%)
Испытывая отстраненность и опустошенность страховщики безразличны и не желают общаться с коллегами. Циничны с собеседниками и клиентами. Хуже сейчас только представителям креативных профессий, где 81% пострадавших, выяснили HeadHunter и «Доктор рядом».
После событий 2020 года половина россиян оказались в состоянии эмоционального выгорания. Но мужчины реже женщин испытывают:
• напряжение (44% / 53%)
• эмоциональную резистенцию (60% / 63%)
• истощение (44% / 48%)
• тревогу и депрессию (>50% / 52%)
• чувство «загнанности в тупик» (19% / 27%)
• психосоматические нарушения (19% / 38%)
34% россиян уверены в безопасности прививок от ковида, сообщает Альфастрахование в презентации агентам продукта «Коронавирус.нет».
В стране привиты 4 млн человек, подсчитали в компании. К 15 июня цифра должна вырасти до 31 млн. До этой даты нужно успеть застраховать остальных.
Но теперь все стало дороже. Как и обещал "СС" неделю назад, с 1 апреля стоимость страхования выросла:
за 5,5 тыс. руб. можно претендовать на миллион выплаты при смерти от ковида. И на 20 тыс. если заболели.
за 24 тыс. вы получите 100 тыс. если заболеете и миллион, если умрете.
В стране привиты 4 млн человек, подсчитали в компании. К 15 июня цифра должна вырасти до 31 млн. До этой даты нужно успеть застраховать остальных.
Но теперь все стало дороже. Как и обещал "СС" неделю назад, с 1 апреля стоимость страхования выросла:
за 5,5 тыс. руб. можно претендовать на миллион выплаты при смерти от ковида. И на 20 тыс. если заболели.
за 24 тыс. вы получите 100 тыс. если заболеете и миллион, если умрете.
За долг в два миллиона рублей компания «Митиндастри» решила обанкротить СК "Арсеналъ".
Ранее «Митиндастри» взыскала эти деньги с конкурсного управляющего банкротством ООО "Камдел" Сиделеева за причиненные кредиторам убытки.
Ответственность управляющего была застрахована в «Арсеналъ», отказавшему «Митиндастри» в выплате.
История долга демонстрирует, почему схлопнулся рынок страхования ответственности конкурсных управляющих.
«Арсеналъ» работает с 1997. Правоохранители считают ее близкой к бывшему руководству Федеральной таможенной службы. Половина компании принадлежит Сергею Лобанову, еще 50% Сергей Ковалеву и Владимиру Смирнову.
«Митиндастри» пополам владеют Игорь Тройненко и Владимир Чикирев из Удмуртии.
Ранее «Митиндастри» взыскала эти деньги с конкурсного управляющего банкротством ООО "Камдел" Сиделеева за причиненные кредиторам убытки.
Ответственность управляющего была застрахована в «Арсеналъ», отказавшему «Митиндастри» в выплате.
История долга демонстрирует, почему схлопнулся рынок страхования ответственности конкурсных управляющих.
«Арсеналъ» работает с 1997. Правоохранители считают ее близкой к бывшему руководству Федеральной таможенной службы. Половина компании принадлежит Сергею Лобанову, еще 50% Сергей Ковалеву и Владимиру Смирнову.
«Митиндастри» пополам владеют Игорь Тройненко и Владимир Чикирев из Удмуртии.
«СОГАЗ» за месяц вдвое увеличил пакет в «Сибуре». Полученные акции стоят как 42% страховщика.
Теперь через АО «Согаз Тауэр», владеющее офисами страховщика, компания, вероятно, контролирует до 12,5% акций нефтехимического холдинга.
Первый пакет в 6,25% акций «СОГАЗ» купил в конце февраля, приобретя ООО «ТРАСТ 3» у владельца Сибура Леонида Михельсона. В ходе второй сделки к «СОГАЗу» перешла компания ООО «ТРАСТ 2». ООО «ТРАСТ 1» ликвидировано еще в 2016 году. У Михельсона осталось 35,98% акций.
Кроме «СОГАЗа» в акционерах Сибура: Геннадий Тимченко (17%), Sinopec и Фонд Шелкового пути (по 10%), старый и новый менеджмент (14,5%).
Собрав 299 млрд руб. в 2020 СОГАЗ остается крупнейшим страховщиком страны с 18,7% рынка.
В 2018, при сделке с ВТБ, компанию оценивали в 558-594 млрд руб.
Когда «Сибур» начал готовиться к IPO в 2018 г., его оценивали в $20–26 млрд. При той оценке переданные акции «Сибура» могут стоить $2,1-3,3 млрд или 161-253 млрд руб. по текущему курсу.
Теперь через АО «Согаз Тауэр», владеющее офисами страховщика, компания, вероятно, контролирует до 12,5% акций нефтехимического холдинга.
Первый пакет в 6,25% акций «СОГАЗ» купил в конце февраля, приобретя ООО «ТРАСТ 3» у владельца Сибура Леонида Михельсона. В ходе второй сделки к «СОГАЗу» перешла компания ООО «ТРАСТ 2». ООО «ТРАСТ 1» ликвидировано еще в 2016 году. У Михельсона осталось 35,98% акций.
Кроме «СОГАЗа» в акционерах Сибура: Геннадий Тимченко (17%), Sinopec и Фонд Шелкового пути (по 10%), старый и новый менеджмент (14,5%).
Собрав 299 млрд руб. в 2020 СОГАЗ остается крупнейшим страховщиком страны с 18,7% рынка.
В 2018, при сделке с ВТБ, компанию оценивали в 558-594 млрд руб.
Когда «Сибур» начал готовиться к IPO в 2018 г., его оценивали в $20–26 млрд. При той оценке переданные акции «Сибура» могут стоить $2,1-3,3 млрд или 161-253 млрд руб. по текущему курсу.
«Манго страхование» потратила 1,5 млрд руб. выданных «Альфа Групп» на старт. Компания запросила у инвесторов еще 2,5 млрд на мотивацию сотрудников и привлечение клиентов.
Чистый убыток «Манго» в 2019 г. - 186 млн руб.
Убыток 2020 г. - 398 млн руб. Сборы - 30 млн руб.
Страховщик несет операционные расходы, тратит на рекламу и активно нанимает персонал, но обещает продолжить инвестиции в инфраструктуру, «как все ведущие современные интернет-компании. Мы только начали собирать клиентскую базу, выручка будет расти», - оптимистично обещает пресс-служба «Манго» АСН.
Вновь полученные деньги потратят на «привлечение новых клиентов и мотивацию сотрудников».
За 1,5 млрд инвестиций компании заключила 223 тыс. договоров. За 2,5 млрд новых инвестиций компания сможет заключить еще 350 тыс договоров страхования. Если бонусы на мотивацию не будут очень большими.
Чистый убыток «Манго» в 2019 г. - 186 млн руб.
Убыток 2020 г. - 398 млн руб. Сборы - 30 млн руб.
Страховщик несет операционные расходы, тратит на рекламу и активно нанимает персонал, но обещает продолжить инвестиции в инфраструктуру, «как все ведущие современные интернет-компании. Мы только начали собирать клиентскую базу, выручка будет расти», - оптимистично обещает пресс-служба «Манго» АСН.
Вновь полученные деньги потратят на «привлечение новых клиентов и мотивацию сотрудников».
За 1,5 млрд инвестиций компании заключила 223 тыс. договоров. За 2,5 млрд новых инвестиций компания сможет заключить еще 350 тыс договоров страхования. Если бонусы на мотивацию не будут очень большими.
Расходы страховщиков на продажи растут. В 2020 году комиссионные для продавцов и агентов достигли максимального уровня за историю наблюдения - 43% от уровня комбинированной убыточности.
Размер оплаты за услуги агентов, банков, дилеров и всех других посредников постоянно растет. В прошлом году страховщики отдали за продажи 30% с каждого полученного рубля. Или 342 млрд руб.
Эти комиссионные составляют больше половины всех расходов на ведение дела, то есть сумм, потраченных на продажу и обслуживание полиса до возникновения убытка.
Самая большая комиссия – в кредитном страховании. Где только страхование от несчастных случаев, болезней и жизни заемщиков приносят посредникам половину всего комиссионного вознаграждения. Иными словами, банки-агенты и кредитные брокеры забрали с рынка больше половины комиссии, или 210 млрд за прошлый год.
Если смотреть на размер вознаграждения, кредитное страхование очень токсичный рынок для клиентов.
Гарантированный поток потребителей кредитов привел к тому, что доля вознаграждения банка-агента от цены продукта теперь достигает:
• 66% от цены полиса при покупке страхования от несчастного случая и болезни
• 60% от цены полиса покупая страхование жизни
• 43% от цены полиса оформляя страхование имущества
• 29% от стоимости автокаско
• 7,7% если берете ОСАГО
Размер оплаты за услуги агентов, банков, дилеров и всех других посредников постоянно растет. В прошлом году страховщики отдали за продажи 30% с каждого полученного рубля. Или 342 млрд руб.
Эти комиссионные составляют больше половины всех расходов на ведение дела, то есть сумм, потраченных на продажу и обслуживание полиса до возникновения убытка.
Самая большая комиссия – в кредитном страховании. Где только страхование от несчастных случаев, болезней и жизни заемщиков приносят посредникам половину всего комиссионного вознаграждения. Иными словами, банки-агенты и кредитные брокеры забрали с рынка больше половины комиссии, или 210 млрд за прошлый год.
Если смотреть на размер вознаграждения, кредитное страхование очень токсичный рынок для клиентов.
Гарантированный поток потребителей кредитов привел к тому, что доля вознаграждения банка-агента от цены продукта теперь достигает:
• 66% от цены полиса при покупке страхования от несчастного случая и болезни
• 60% от цены полиса покупая страхование жизни
• 43% от цены полиса оформляя страхование имущества
• 29% от стоимости автокаско
• 7,7% если берете ОСАГО
Теперь каждый россиянин может взять по франшизе маленький заводик ОСАГО и совершенно безболезненно зарабатывать 457 тыс. в месяц, обещает сервис Страхомат.рф.
Другое название сервиса из Казани - Терминал-рф.ru. Несмотря на раздвоение сайтов, оба рекламируют услуги одного юрлица. Учредитель и генеральный директор ООО «Страховые решения» - компании с уставным капиталом 10 тыс. руб. - Даниил Лахомов.
Оба сайта обещают вышеуказанный заработок при установке всего от пяти терминалов за счет 15% комиссионных с каждого проданного полиса ОСАГО. Обещают, что франшиза окупится за 3,1 месяца.
Если поставить 20 терминалов, можно получать 1,8 млн в месяц. Окупаемость проекта – 2,7 месяца. Стоимость вложений - от 350 тыс. руб.
Раздвоение преследует проект на всем пути. На одном лендинге компания обещает «никаких дополнительных продаж» и, ниже, «возможность дополнительных продаж» через один терминал.
Чьё ОСАГО продают терминалы, неизвестно. Надеемся не доступ в еГарант, который которую неделю работает через раз. Терминалы застрахованы. Обещают помощь с рекламой и поддержку. Пока продано 350 терминалов.
Сеть уже присутствует и не ищет партнеров в:
• Барнауле
• Кемерово
• Южно-Сахалинске
• Когалыме
• Юрге Кемеровской области
Первые страхоматы в России запускала ВСК в начале десятых. Печатавшие ОСАГО на бланке терминалы от местных разработчиков появились в Казани в 2015.
Покупка ОСАГО через терминалы популярна в Казахстане. Где так покупают полисы более 4% автовладельцев.
Другое название сервиса из Казани - Терминал-рф.ru. Несмотря на раздвоение сайтов, оба рекламируют услуги одного юрлица. Учредитель и генеральный директор ООО «Страховые решения» - компании с уставным капиталом 10 тыс. руб. - Даниил Лахомов.
Оба сайта обещают вышеуказанный заработок при установке всего от пяти терминалов за счет 15% комиссионных с каждого проданного полиса ОСАГО. Обещают, что франшиза окупится за 3,1 месяца.
Если поставить 20 терминалов, можно получать 1,8 млн в месяц. Окупаемость проекта – 2,7 месяца. Стоимость вложений - от 350 тыс. руб.
Раздвоение преследует проект на всем пути. На одном лендинге компания обещает «никаких дополнительных продаж» и, ниже, «возможность дополнительных продаж» через один терминал.
Чьё ОСАГО продают терминалы, неизвестно. Надеемся не доступ в еГарант, который которую неделю работает через раз. Терминалы застрахованы. Обещают помощь с рекламой и поддержку. Пока продано 350 терминалов.
Сеть уже присутствует и не ищет партнеров в:
• Барнауле
• Кемерово
• Южно-Сахалинске
• Когалыме
• Юрге Кемеровской области
Первые страхоматы в России запускала ВСК в начале десятых. Печатавшие ОСАГО на бланке терминалы от местных разработчиков появились в Казани в 2015.
Покупка ОСАГО через терминалы популярна в Казахстане. Где так покупают полисы более 4% автовладельцев.