Депутаты Санкт-Петербургского Законодательного собрания рассмотрят проект, обязывающий владельцев бойцовских собак страховать ответственность на время прогулок со зверюшками.
Поправки в федеральный закон «Об ответственном обращении с животными» запретят выгуливать «потенциально опасных собак» без полиса вне собственной огороженной территории. И после местного Закса вполне могут быть вынесены на рассмотрение Госдумы.
Какая ответственность за отсутствие полиса, когда станут усыплять нарушителей и появятся специальная собачья «ДПС», что будет отлавливать нарушителей в парках - авторы проекта пока не придумали.
Поправки в федеральный закон «Об ответственном обращении с животными» запретят выгуливать «потенциально опасных собак» без полиса вне собственной огороженной территории. И после местного Закса вполне могут быть вынесены на рассмотрение Госдумы.
Какая ответственность за отсутствие полиса, когда станут усыплять нарушителей и появятся специальная собачья «ДПС», что будет отлавливать нарушителей в парках - авторы проекта пока не придумали.
Довольно занимательную статистику раскрыл бывший лидер рынка долгосрочного страхования жизни. Оказывается, 60% всех выплат «Совкомбанк жизни» в I полугодие из-за рисков «смерть в результате болезни» и «смертельно опасные заболевания».
Другие страховщики обычно не склонны к откровенности и стараются не раскрывать ключевые причины убытков. А тут у компании пятикратный рост выплат по портфелю за шесть месяцев: 111 млн против 22,4 млн руб. оплаченных убытков годом ранее.
Причем вырос не только портфель договоров, но и почти в три с половиной раза увеличилось число страховых случаев «смерть в результате болезни». Ключевая причина роста выплат по риску «смерть в результате болезни» — пандемия COVID-19.
За убытки по рискам «телесные повреждения» и «инвалидность» компания отдала еще 30% всех выплат, или около 65 млн руб.
Другие страховщики обычно не склонны к откровенности и стараются не раскрывать ключевые причины убытков. А тут у компании пятикратный рост выплат по портфелю за шесть месяцев: 111 млн против 22,4 млн руб. оплаченных убытков годом ранее.
Причем вырос не только портфель договоров, но и почти в три с половиной раза увеличилось число страховых случаев «смерть в результате болезни». Ключевая причина роста выплат по риску «смерть в результате болезни» — пандемия COVID-19.
За убытки по рискам «телесные повреждения» и «инвалидность» компания отдала еще 30% всех выплат, или около 65 млн руб.
Если сломанную в открытом море лопасть уникального атомного лихтеровоза «Севморпуть» не признают вредительством, поломка винта станет страховым случаем, считают в Росатоме.
Канонерский судоремонтный завод в Санкт-Петербурге завершил ремонт единственного в мире атомного лихтеровоза «Севморпуть» после аварии гребного винта в неудачном рейсе в конце прошлого года.
В ноябре 2020 судно шло с грузом для полярников в Антарктиду. У берегов Африки у него сломался единственный винт. Какое-то время лихтеровоз простоял у берегов Анголы. Его поставили в док лишь в апреле. В начале августа завершили работы.
В Росатоме называют несколько версий произошедшего: то ли что-то туда попало, то ли это усталостные явления, то ли чей-то злой умысел. Если будут доказательства неправильной эксплуатации, то «Атомфлот» за все заплатит. Если это был форс-мажор - все покроет страховая компания, заявил замглавы Росатома Вячеслав Рукша.
Кто страховщик «Атомфлота» доподлинно неизвестно, в разные годы суда и объекты принимались на страхование многими компаниями. Судовладелец происходил проверку комиссии РЯСП несколько лет назад, где лидером «СОГАЗ». Последние пару лет сталкивается с проблемой заставить подрядчиков судостроителей страховать суда в постройке.
Канонерский судоремонтный завод в Санкт-Петербурге завершил ремонт единственного в мире атомного лихтеровоза «Севморпуть» после аварии гребного винта в неудачном рейсе в конце прошлого года.
В ноябре 2020 судно шло с грузом для полярников в Антарктиду. У берегов Африки у него сломался единственный винт. Какое-то время лихтеровоз простоял у берегов Анголы. Его поставили в док лишь в апреле. В начале августа завершили работы.
В Росатоме называют несколько версий произошедшего: то ли что-то туда попало, то ли это усталостные явления, то ли чей-то злой умысел. Если будут доказательства неправильной эксплуатации, то «Атомфлот» за все заплатит. Если это был форс-мажор - все покроет страховая компания, заявил замглавы Росатома Вячеслав Рукша.
Кто страховщик «Атомфлота» доподлинно неизвестно, в разные годы суда и объекты принимались на страхование многими компаниями. Судовладелец происходил проверку комиссии РЯСП несколько лет назад, где лидером «СОГАЗ». Последние пару лет сталкивается с проблемой заставить подрядчиков судостроителей страховать суда в постройке.
37 претензий ЦБ получил «Росгосстрах» в первом полугодии. За весь 2020 было 24.
Цифры компания раскрыла в отчетности за 2 квартал.
В прошлом году страховщика чаще просили пояснить за качество урегулирования убытков, в этом году предъявляют за нарушения при продаже полисов. Возможно речь идет про «допы» к ОСАГО и кредитам.
Цифры компания раскрыла в отчетности за 2 квартал.
В прошлом году страховщика чаще просили пояснить за качество урегулирования убытков, в этом году предъявляют за нарушения при продаже полисов. Возможно речь идет про «допы» к ОСАГО и кредитам.
«Ингосстрах» сократил доходы от страховой деятельности в I полугодии на 2 млрд руб., до 8,5 млрд руб.
Несмотря на рост сборов в январе-июне, компании пришлось увеличить отчисления на создание резерва под будущие убытки: с 1,8 млрд годом ранее до 7 млрд руб. в этом году.
Процентные доходы от инвестиций сохранились на прошлогоднем уровне, расходы на аквизицию выросли на 3 млрд руб. за год: с 11 до 14 млрд руб.
Все вместе привело к сокращению чистой прибыли с 6,3 до 4,5 млрд руб. в первом полугодии. Совокупный доход после всех пертурбаций с переоценками упал с 6,3 до 3,2 млрд руб.
Несмотря на рост сборов в январе-июне, компании пришлось увеличить отчисления на создание резерва под будущие убытки: с 1,8 млрд годом ранее до 7 млрд руб. в этом году.
Процентные доходы от инвестиций сохранились на прошлогоднем уровне, расходы на аквизицию выросли на 3 млрд руб. за год: с 11 до 14 млрд руб.
Все вместе привело к сокращению чистой прибыли с 6,3 до 4,5 млрд руб. в первом полугодии. Совокупный доход после всех пертурбаций с переоценками упал с 6,3 до 3,2 млрд руб.
Крах сделки по слиянию страховых брокеров Aon и Willis Towers Watson принес второму участнику миллиард долларов штрафа за не состоявшееся поглощение и новое руководство.
Сделку с Aon готовил Джон Хейли, возглавлявший Willis Towers Watson больше 15 лет. Теперь президентом вместо него стал Карл Хесс. Он же с 1 января сменит Хейли на посту гендиректора.
До назначения президентом и новым гендиректором Хесс был исполнительным директором Willis Towers Watson по инвестициям, рискам и перестрахованию. Работает в компании с 1989, ранее был содиректором по Северной Америке.
Сделку с Aon готовил Джон Хейли, возглавлявший Willis Towers Watson больше 15 лет. Теперь президентом вместо него стал Карл Хесс. Он же с 1 января сменит Хейли на посту гендиректора.
До назначения президентом и новым гендиректором Хесс был исполнительным директором Willis Towers Watson по инвестициям, рискам и перестрахованию. Работает в компании с 1989, ранее был содиректором по Северной Америке.
Прибыль «Ингосстраха» ушла на оплату убытка за спутник, заявил генеральный директор страховой компании Андрей Ларкин в интервью изданию NewsRu.
Вероятно речь идёт о выплате за «Экспресс-АМ6», где страховщик был лидером защиты. 2 июня стало известно, что «Ингосстрах», «СОГАЗ» и «Альфастрахование» заплатили на троих 2,2 млрд руб. за вышедший из строя спутник-ретранслятор, проработавший на орбите с 2014 по 2020 год.
В марте прошлого года из-за неполадок с терморегуляцией перестали работать 30 из 72 транспондеров. Страховщики признали частичную гибель аппарата. Лидером по договору с ФГУП «Космическая связь» выступал «Ингосстрах». Вместе с ним шли «СОГАЗ» и «Альфастрахование». Общая сумма покрытия - 4,6 млрд руб.
В этом же интервью есть интересный нюанс для корпоративных клиентов. Оказывается, компания дает 10% скидку при пролонгации ДМС, если 60% сотрудников клиента привиты от ковида.
Вероятно речь идёт о выплате за «Экспресс-АМ6», где страховщик был лидером защиты. 2 июня стало известно, что «Ингосстрах», «СОГАЗ» и «Альфастрахование» заплатили на троих 2,2 млрд руб. за вышедший из строя спутник-ретранслятор, проработавший на орбите с 2014 по 2020 год.
В марте прошлого года из-за неполадок с терморегуляцией перестали работать 30 из 72 транспондеров. Страховщики признали частичную гибель аппарата. Лидером по договору с ФГУП «Космическая связь» выступал «Ингосстрах». Вместе с ним шли «СОГАЗ» и «Альфастрахование». Общая сумма покрытия - 4,6 млрд руб.
В этом же интервью есть интересный нюанс для корпоративных клиентов. Оказывается, компания дает 10% скидку при пролонгации ДМС, если 60% сотрудников клиента привиты от ковида.
Последние наводнения на Кубани заставили местного губернатора донести до президента идею об обязательном страховании жилья в затапливаемых районах. После встречи первого со вторым стало понятно, что президент – мудрый человек, а региональная власть чуть меньше.
Губернатор края Вениамин Кондратьев, которому последние наводнения стоили минимум 455 млн руб. населению и неизвестно, сколько на восстановление, пришел в Кремль с простой мыслью:
"Давайте обяжем страховать имущество всех, кто живет в затапливаемых районах, и перекинем эту задачу в разряд страховых компаний".
На это ему справедливо ответили: в таких районах не нужно разрешать строить. Тогда и восстанавливать ничего будет не нужно.
Фактически президент согласился с поручениями, что дал после поездки на Дальний Восток премьер-министр. Сроки «подумать» у президента короче, чем у премьера. Путину нужно ответить к 15 октября, правительству – к 1 ноября.
Интересно, что пока региональные власти готовы софинансировать расходы на страхование. Краснодарские точно. Аргументируя тем, что затапливает с регулярностью раз в три-четыре года. Страховщики уже бросились вспоминать о поправках 2019, позволивших запускать региональные ЧС-программы страхования, но так и не апробированные региональными властями.
Губернатор края Вениамин Кондратьев, которому последние наводнения стоили минимум 455 млн руб. населению и неизвестно, сколько на восстановление, пришел в Кремль с простой мыслью:
"Давайте обяжем страховать имущество всех, кто живет в затапливаемых районах, и перекинем эту задачу в разряд страховых компаний".
На это ему справедливо ответили: в таких районах не нужно разрешать строить. Тогда и восстанавливать ничего будет не нужно.
Фактически президент согласился с поручениями, что дал после поездки на Дальний Восток премьер-министр. Сроки «подумать» у президента короче, чем у премьера. Путину нужно ответить к 15 октября, правительству – к 1 ноября.
Интересно, что пока региональные власти готовы софинансировать расходы на страхование. Краснодарские точно. Аргументируя тем, что затапливает с регулярностью раз в три-четыре года. Страховщики уже бросились вспоминать о поправках 2019, позволивших запускать региональные ЧС-программы страхования, но так и не апробированные региональными властями.
В 39 регионах России выросло число водителей без ОСАГО, подсчитали в Госавтоинспекции, проанализировав выписанные в этом году штрафы.
Самые высокие темпы выписывания штрафов за отсутствие ОСАГО на Камчатке, в Карачаево-Черкесской республике, Липецкой и Свердловской областях, Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Ингушетии, Крыму, Якутии и Калмыкии.
Больше всего водителей без ОСАГО выявили в Краснодарском крае (25 тыс.), Москве (18 тыс.), Московской области (26 тыс.), Башкортостане (21 тыс.) и Татарстане (18 тыс.).
Это вполне бьется с подсчетами «СС» о числе водителей без ОСАГО в российских регионах. Но в нашем рейтинге не было Камчатки.
Самые высокие темпы выписывания штрафов за отсутствие ОСАГО на Камчатке, в Карачаево-Черкесской республике, Липецкой и Свердловской областях, Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Ингушетии, Крыму, Якутии и Калмыкии.
Больше всего водителей без ОСАГО выявили в Краснодарском крае (25 тыс.), Москве (18 тыс.), Московской области (26 тыс.), Башкортостане (21 тыс.) и Татарстане (18 тыс.).
Это вполне бьется с подсчетами «СС» о числе водителей без ОСАГО в российских регионах. Но в нашем рейтинге не было Камчатки.
❗️ ЦБ убрал агентов и посредников из еГаранта одним росчерком в подзаконном акте. И вырыл себе новую репутационную яму.
Регулятор опубликовал ряд документов к новациям, что вступят в силу с конца августа, обрадовав всех возможностью дистанционно расторгнуть или изменить договор ОСАГО, включая право на возврат части премии, отвязал покупку ОСАГО от наличия ДК и ТО.
Но ЦБ не стал анонсировать исправления правил еГаранта. А ведь новыми поправками регулятор значительно сократил круг лиц, которые могут прибегать к еГаранту как к последней возможности реализовать свое законное право на покупку ОСАГО.
Теперь в указании вместо формулировки «все изъявляющие желание купить ОСАГО» указано «владельцы ТС». О ее смене РСА проговорился неделю назад.
Закрыть еГарант от посредников замена формулировки вряд ли поможет - агенты начнут действовать по поручению клиента. Но это все равно не решит вопроса, когда полис для старшего родственника в силу возрастных особенностей оформляет младший. И во многих других случаях, когда сам водитель не может воспользоваться еГарантом.
Получив от агентов и посредников волну негатива за качество работы еГаранта весной-летом этого года, ЦБ, кажется, нашел не самый разумный выход из ситуации – отключить самые токсичные элементы от системы. Чтобы не жаловались. Как в старом кино: «не будут брать, отключим от еГаранта».
Выкинув посредников из еГаранта, ЦБ создал новую проблему. Теперь все, кто раньше мог попытаться купить через агента, и не смогут самостоятельно это сделать в еГаранте, начнут жаловаться повсюду. К ноябрю администрация президента, приемные депутатов Госдумы, правоохранительные органы будут завалены такими обращениями. К ним добавятся жалобы на расторжение еОСАГО, на регрессы из-за отсутствия ДК и ТО и за неверно выставленный КБМ.
И здесь ЦБ столкнется не с вялой попыткой самоорганизации небольшого коммьюнити страховых агентов. Но с всероссийским хайпом от владельцев половины автопарка в стране, что не могут спокойно купить ОСАГО без навязанных в офисе страховых компаний дополнительных полисов. Можно лишь констатировать, в результате поправок доля транспорта без ОСАГО на дорогах РФ лишь вырастет.
Регулятор опубликовал ряд документов к новациям, что вступят в силу с конца августа, обрадовав всех возможностью дистанционно расторгнуть или изменить договор ОСАГО, включая право на возврат части премии, отвязал покупку ОСАГО от наличия ДК и ТО.
Но ЦБ не стал анонсировать исправления правил еГаранта. А ведь новыми поправками регулятор значительно сократил круг лиц, которые могут прибегать к еГаранту как к последней возможности реализовать свое законное право на покупку ОСАГО.
Теперь в указании вместо формулировки «все изъявляющие желание купить ОСАГО» указано «владельцы ТС». О ее смене РСА проговорился неделю назад.
Закрыть еГарант от посредников замена формулировки вряд ли поможет - агенты начнут действовать по поручению клиента. Но это все равно не решит вопроса, когда полис для старшего родственника в силу возрастных особенностей оформляет младший. И во многих других случаях, когда сам водитель не может воспользоваться еГарантом.
Получив от агентов и посредников волну негатива за качество работы еГаранта весной-летом этого года, ЦБ, кажется, нашел не самый разумный выход из ситуации – отключить самые токсичные элементы от системы. Чтобы не жаловались. Как в старом кино: «не будут брать, отключим от еГаранта».
Выкинув посредников из еГаранта, ЦБ создал новую проблему. Теперь все, кто раньше мог попытаться купить через агента, и не смогут самостоятельно это сделать в еГаранте, начнут жаловаться повсюду. К ноябрю администрация президента, приемные депутатов Госдумы, правоохранительные органы будут завалены такими обращениями. К ним добавятся жалобы на расторжение еОСАГО, на регрессы из-за отсутствия ДК и ТО и за неверно выставленный КБМ.
И здесь ЦБ столкнется не с вялой попыткой самоорганизации небольшого коммьюнити страховых агентов. Но с всероссийским хайпом от владельцев половины автопарка в стране, что не могут спокойно купить ОСАГО без навязанных в офисе страховых компаний дополнительных полисов. Можно лишь констатировать, в результате поправок доля транспорта без ОСАГО на дорогах РФ лишь вырастет.
ОСАГО для собак будет стоить от трех тысяч рублей за хвост, подсчитали питерские депутаты.
Местное законодательное собрание одобрило законодательную инициативу федерального уровня о введении в России обязательного страхования гражданской ответственности владельцев потенциально опасных собак.
Ее инициаторы, местные депутаты, хотят заставить владельцев опасных пород выгуливать питомцев на поводке, в наморднике и с полисом. Избранники уже подсчитали, проконсультировавшись со страховщиками, что стоимость полиса с лимитом на 100 тыс. руб. будет «начинаться примерно от трех тысяч рублей». Тариф - примерно 3,3% без учета агентских.
Под «санкции» попадут владельцы перечня агрессивных собак в России, в котором:
1) акбаш,
2) американский бандог,
3) амбульдог,
4) бразильский бульдог,
5) булли кутта,
6) бульдог алапахский чистокровный,
7) бэндог,
8) волко-собачьи гибриды,
9) волкособ,
10) гуль донг,
11) питбуль мастиф,
12) северокавказская порода и метисы перечисленных выше пород.
Про верхнюю планку цен и от чего они будут зависеть, депутаты молчат. Видимо, еще не консультировались со страховщиками.
Местное законодательное собрание одобрило законодательную инициативу федерального уровня о введении в России обязательного страхования гражданской ответственности владельцев потенциально опасных собак.
Ее инициаторы, местные депутаты, хотят заставить владельцев опасных пород выгуливать питомцев на поводке, в наморднике и с полисом. Избранники уже подсчитали, проконсультировавшись со страховщиками, что стоимость полиса с лимитом на 100 тыс. руб. будет «начинаться примерно от трех тысяч рублей». Тариф - примерно 3,3% без учета агентских.
Под «санкции» попадут владельцы перечня агрессивных собак в России, в котором:
1) акбаш,
2) американский бандог,
3) амбульдог,
4) бразильский бульдог,
5) булли кутта,
6) бульдог алапахский чистокровный,
7) бэндог,
8) волко-собачьи гибриды,
9) волкособ,
10) гуль донг,
11) питбуль мастиф,
12) северокавказская порода и метисы перечисленных выше пород.
Про верхнюю планку цен и от чего они будут зависеть, депутаты молчат. Видимо, еще не консультировались со страховщиками.
«Ингосстрах» забрал себе последнего независимого питерского страховщика ОМС – «Капитал-полис медицина».
Компания обслуживает 5,8% застрахованных по ОМС жителей Санкт-Петербурга и 2,6% - в Красноярском крае.
Владельцами бизнеса были Фёдор Морозов (до июня и переоформления структуры владел 63% капитала страховщика) и Аркадий Пекаревский. Они же остаются владельцами основного актива ГК «Капитал-полис» - ООО «Страховая компания «Капитал-полис».
Третий совладелец, Александр Кузнецов, неоднократно пытался продать ОМС-страховщика последние пару лет. Но сначала сорвалась сделка с «МАКСом», потом с «Альфастрахованием», а позже с «Альянсом».
Компания обслуживает 5,8% застрахованных по ОМС жителей Санкт-Петербурга и 2,6% - в Красноярском крае.
Владельцами бизнеса были Фёдор Морозов (до июня и переоформления структуры владел 63% капитала страховщика) и Аркадий Пекаревский. Они же остаются владельцами основного актива ГК «Капитал-полис» - ООО «Страховая компания «Капитал-полис».
Третий совладелец, Александр Кузнецов, неоднократно пытался продать ОМС-страховщика последние пару лет. Но сначала сорвалась сделка с «МАКСом», потом с «Альфастрахованием», а позже с «Альянсом».
Дети получают половину всех переломов и травм в период с 10 до 13 лет, подсчитали в «Согласии».
Примерно 11% страховых случаев – происходит у подростков в 14 лет, 8% – у детей девяти лет, 6% – с 15-летними. По мере взросления дети, реже получают травмы по неосторожности.
Чаще всего травмы получают Владиславы и (частота событий - 5,1%) и Алины (2,3%) в возрасте от десяти до 19 лет.
Дальше по частоте обращений с травмами лидируют Олег (4,8%), Вадим (4,6%), Никита и Данила (4,1%).
Чаще всего школьники получают растяжения связок, травмы коленного сустава, ушибы и растяжение мышц бедра и поясничной области, страдают стопы и кисти. Распространенные травмы - сотрясение мозга и перелом костей носа. Специфическими травмами являются перелом лодыжки и большеберцовой кости.
Примерно 11% страховых случаев – происходит у подростков в 14 лет, 8% – у детей девяти лет, 6% – с 15-летними. По мере взросления дети, реже получают травмы по неосторожности.
Чаще всего травмы получают Владиславы и (частота событий - 5,1%) и Алины (2,3%) в возрасте от десяти до 19 лет.
Дальше по частоте обращений с травмами лидируют Олег (4,8%), Вадим (4,6%), Никита и Данила (4,1%).
Чаще всего школьники получают растяжения связок, травмы коленного сустава, ушибы и растяжение мышц бедра и поясничной области, страдают стопы и кисти. Распространенные травмы - сотрясение мозга и перелом костей носа. Специфическими травмами являются перелом лодыжки и большеберцовой кости.
ФК «Открытие» сделало скидку «Росгосстраху» на облуживание банковских гарантий выданных страховщику. Теперь вместо 2% «Росгосстрах» будет платить лишь 0,7% годовых на 3 млрд руб. выданных до 10 октября 2023 года.
Есть подозрение, что это не снижение ставки, а обновление ранее выданной банковской гарантии от 2018 года, но на новых условиях.
Впрочем, в любом случае - хорошо быть под крылом сильной финансовой группы, можно использовать деньги и финансовые инструменты по вполне рыночным ставкам. И платить за обслуживание не 90 млн, а 21 млн руб.
Есть подозрение, что это не снижение ставки, а обновление ранее выданной банковской гарантии от 2018 года, но на новых условиях.
Впрочем, в любом случае - хорошо быть под крылом сильной финансовой группы, можно использовать деньги и финансовые инструменты по вполне рыночным ставкам. И платить за обслуживание не 90 млн, а 21 млн руб.
Интересный кейс кросс-продаж и модели «плати, когда пользуешься» демонстрируют «Сберстрах» и «Ситимобил», запустившие страхование автомобилей партнёров сервиса от заправки некачественным топливом.
Страховщик возместит до 200 тыс. ущерба за автомобиль и третьим лицам, если произойдёт несчастный случай из-за использования «неправильного» горючего таксистами или курьерами.
Договор покрывает риски при оплате покупки топлива на АЗС со счёта в приложении Ситимобил для водителей. Страховка распространяется на бензин и дизельное топливо, метан, сжиженный природный и углеводородный газ.
Новая защита начинает действовать автоматически — сразу после оплаты топлива со счёта в Ситимобил.
Как уточнил «Сберстрах», компания уже страхует пассажиров и водителей сервиса.
Чтобы сократить число страховых случаев, партнеры, похоже, сократили число АЗС в программе и оставили лишь проверенные.
Страховщик возместит до 200 тыс. ущерба за автомобиль и третьим лицам, если произойдёт несчастный случай из-за использования «неправильного» горючего таксистами или курьерами.
Договор покрывает риски при оплате покупки топлива на АЗС со счёта в приложении Ситимобил для водителей. Страховка распространяется на бензин и дизельное топливо, метан, сжиженный природный и углеводородный газ.
Новая защита начинает действовать автоматически — сразу после оплаты топлива со счёта в Ситимобил.
Как уточнил «Сберстрах», компания уже страхует пассажиров и водителей сервиса.
Чтобы сократить число страховых случаев, партнеры, похоже, сократили число АЗС в программе и оставили лишь проверенные.
Минсельхоз определил основные требования к страховщикам урожая от чрезвычайных ситуаций: к опыту, уставному капиталу, рейтингу.
Ранее президент подписал закон, вводящий покрытие рисков на случае гибели урожая при ЧС природного характера.
Правительство должно утвердить требования к финансовой устойчивости, платежеспособности, и стажу компаний, которым позволят страховать производителей сельскохозяйственной продукции от засухи, наводнений, лесных пожаров, заморозков, ураганов, болезней, нарушения водоснабжения и других событий.
Минсельхоз конкретизировал для правительства требования к таким страховщикам:
1) опыт страхования с господдержкой- не меньше пяти лет.
2) уставный капитал - не меньше 600 млн руб.
3) филиалы минимум в пяти российских регионах, где в 2010 - 2019 гг. не менее пяти раз устанавливали режим ЧС из-за природных катаклизмов разных масштабов.
4) компания не может быть в процессе реорганизации, ликвидации или признания банкротом.
5) рейтинг по национальной шкале не ниже уровня «ruA-» (умеренно высокий уровень финустойчивости).
6) совокупный объем застрахованных с государственной поддержкой в этом году площадей - не менее 250 тыс. га.
По пункту три не ясно: пять регионов по пять или нужен опыт урегулирования всего пяти убытков в регионах с ЧС.
Ранее президент подписал закон, вводящий покрытие рисков на случае гибели урожая при ЧС природного характера.
Правительство должно утвердить требования к финансовой устойчивости, платежеспособности, и стажу компаний, которым позволят страховать производителей сельскохозяйственной продукции от засухи, наводнений, лесных пожаров, заморозков, ураганов, болезней, нарушения водоснабжения и других событий.
Минсельхоз конкретизировал для правительства требования к таким страховщикам:
1) опыт страхования с господдержкой- не меньше пяти лет.
2) уставный капитал - не меньше 600 млн руб.
3) филиалы минимум в пяти российских регионах, где в 2010 - 2019 гг. не менее пяти раз устанавливали режим ЧС из-за природных катаклизмов разных масштабов.
4) компания не может быть в процессе реорганизации, ликвидации или признания банкротом.
5) рейтинг по национальной шкале не ниже уровня «ruA-» (умеренно высокий уровень финустойчивости).
6) совокупный объем застрахованных с государственной поддержкой в этом году площадей - не менее 250 тыс. га.
По пункту три не ясно: пять регионов по пять или нужен опыт урегулирования всего пяти убытков в регионах с ЧС.
К 2023 страны Евроазиатского экономического содружества могут завести себе собственную перестраховочную компанию. Емкостью в $2 млрд и уставным капиталом в $200 млн.
Компания с подобным капиталом позволит принимать и оставлять на собственном удержании внутри ЕАЭС практически любые подсанкционные риски.
Решение о создании компании принято. Проект международного договора об учреждении и деятельности перестраховщика должен быть разработан в течение шести месяцев.
В капитале смогут участвовать как государства-члены ЕАЭС, так и международные финансовые институты.
По замыслу, ЕПК сможет стать альтернативой государственным гарантиям стран ЕАЭС, если такая гарантия является условием финансирования или страхования проекта.
Компания с подобным капиталом позволит принимать и оставлять на собственном удержании внутри ЕАЭС практически любые подсанкционные риски.
Решение о создании компании принято. Проект международного договора об учреждении и деятельности перестраховщика должен быть разработан в течение шести месяцев.
В капитале смогут участвовать как государства-члены ЕАЭС, так и международные финансовые институты.
По замыслу, ЕПК сможет стать альтернативой государственным гарантиям стран ЕАЭС, если такая гарантия является условием финансирования или страхования проекта.
Неклассические ДТП - причина 3,2% всех выплат в ОСАГО, свидетельствуют результаты «Росгосстраха» за полгода.
Максимум убытков - 96,8% всех выплат - это деньги за ремонт после аварий. Но есть ещё выплаты за вред жизни и здоровью водителей и участков дорожного движения - на них в январе-июне пришлось 2,2% оплаченных убытков по ОСАГО.
Средняя выплаты за травмы водителей, пассажиров и пешеходов — 199 тыс. руб. Чаще всего тяжелые последствия для людей возникают в ДТП при лобовых столкновениях, опрокидывании автомобилей после удара, столкновении легковушек и грузовиков.
Чуть менее 1% от всех урегулированных страховых случаев в «автогражданке» - возмещение ущерба имуществу после наезда на препятствия. Например, на забор, столб, ларек. Или в склад. Средняя выплата по таким убыткам - 46 тыс. руб.
Ещё 70 страховых случаев за полгода - из-за столкновений с животными, как в черте городов, так и за пределами. На список животных взглянуть было бы любопытно.
Максимум убытков - 96,8% всех выплат - это деньги за ремонт после аварий. Но есть ещё выплаты за вред жизни и здоровью водителей и участков дорожного движения - на них в январе-июне пришлось 2,2% оплаченных убытков по ОСАГО.
Средняя выплаты за травмы водителей, пассажиров и пешеходов — 199 тыс. руб. Чаще всего тяжелые последствия для людей возникают в ДТП при лобовых столкновениях, опрокидывании автомобилей после удара, столкновении легковушек и грузовиков.
Чуть менее 1% от всех урегулированных страховых случаев в «автогражданке» - возмещение ущерба имуществу после наезда на препятствия. Например, на забор, столб, ларек. Или в склад. Средняя выплата по таким убыткам - 46 тыс. руб.
Ещё 70 страховых случаев за полгода - из-за столкновений с животными, как в черте городов, так и за пределами. На список животных взглянуть было бы любопытно.
ОСАГО может подрасти в цене уже в самом ближайшем будущем, пообещал вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Теперь никому неизвестного ранее эксперта цитируют все крупные СМИ в стране. От Ленты.Ру до «Российской газеты.
«СС» сначала решил, что это РСА и ВСС по старой PR-кальке готовят население к росту цен на «автогражданку». Но потом вчитались в слова Шапарина, по совместительству члена общественного совета при ГУ МВД России по Москве, и удивились отчаянной смелости персонажа:
«В связи с провалом реформы техосмотра МВД, ЦБ и все остальные ведомства были заинтересованы в том, чтобы систему ОСАГО хотя бы спасти. Потому что если бы люди не смогли пройти нигде техосмотр, то и ОСАГО они купить бы тоже не были в состоянии. Но техосмотр никто не отменял, и с 1 марта 2022 года за отсутствие диагностической карты у нас будут выписываться штрафы в размере двух тысяч рублей раз в сутки с камер».
Неожиданно, но в своих интервью Шапарин заявляет две трезвых вещи, которые точно произойдут после вступивших сегодня в силу новаций с отменой проверки ТО при покупке ОСАГО:
• Страховщики завалят автовладельцев регрессами, в случаях, когда ДТП произошло из-за плохого технического состояния автомобиля.
• Они же обратятся к ЦБ с просьбой повысить тариф под новый аргумент: продавцы не могут оценить техническое состояние автомобилей, они считают этот риск по максимуму.
Внезапно, но мы не станем прогнозировать безусловный рост цен на ОСАГО. Судя по словам источников «СС, ЦБ и страховщики просто в очередной раз обсуждают, а это вечный процесс торга, куда подвигать тарифы и что еще можно сделать с «ценовым коридором» в ОСАГО.
Единственная фундаментальная проблема: скидки на ОСАГО за ТО - не снизят уровень репутационных рисков для ЦБ, когда страховщики начнут массово отказывать при отсутствии ТО.
Теперь никому неизвестного ранее эксперта цитируют все крупные СМИ в стране. От Ленты.Ру до «Российской газеты.
«СС» сначала решил, что это РСА и ВСС по старой PR-кальке готовят население к росту цен на «автогражданку». Но потом вчитались в слова Шапарина, по совместительству члена общественного совета при ГУ МВД России по Москве, и удивились отчаянной смелости персонажа:
«В связи с провалом реформы техосмотра МВД, ЦБ и все остальные ведомства были заинтересованы в том, чтобы систему ОСАГО хотя бы спасти. Потому что если бы люди не смогли пройти нигде техосмотр, то и ОСАГО они купить бы тоже не были в состоянии. Но техосмотр никто не отменял, и с 1 марта 2022 года за отсутствие диагностической карты у нас будут выписываться штрафы в размере двух тысяч рублей раз в сутки с камер».
Неожиданно, но в своих интервью Шапарин заявляет две трезвых вещи, которые точно произойдут после вступивших сегодня в силу новаций с отменой проверки ТО при покупке ОСАГО:
• Страховщики завалят автовладельцев регрессами, в случаях, когда ДТП произошло из-за плохого технического состояния автомобиля.
• Они же обратятся к ЦБ с просьбой повысить тариф под новый аргумент: продавцы не могут оценить техническое состояние автомобилей, они считают этот риск по максимуму.
Внезапно, но мы не станем прогнозировать безусловный рост цен на ОСАГО. Судя по словам источников «СС, ЦБ и страховщики просто в очередной раз обсуждают, а это вечный процесс торга, куда подвигать тарифы и что еще можно сделать с «ценовым коридором» в ОСАГО.
Единственная фундаментальная проблема: скидки на ОСАГО за ТО - не снизят уровень репутационных рисков для ЦБ, когда страховщики начнут массово отказывать при отсутствии ТО.
«Альфастрахование» переезжает на ЗИЛ. Сотрудникам придется менять десятилетиями выработанные паттерны. Вместо милой сердцу Шаболовки придется ездить не в старый офис класса С, переделенный из завода в дальнем Замоскворечье, но в уютный деловой центр «Парк легенд» класса В прямо на ТТК.
Офис куплен еще год назад, у людей близких к семье Ротенбергов, уверяют источники на рынке недвижимости. Весь год в нем шел ремонт. Но кто был покупателем, до сегодня было неизвестно.
Общая площадь БЦ – 210 тыс. кв. м. 18 этажей, подземный паркинг. Чудесные виды. Компания сможет перевезти туда минимум 2-3 тыс. сотрудников центрального офиса. Потребность в новых площадях до пандемии была острой.
Что ждет коллег из «Альфастрахование» на новом месте.
Из минусов:
• Вместо зелени и тишины под окнами Третье транспортное кольца и вечная пробка на Автозаводском мосту.
• От метро в лучшем случае 15-17 минут пешком, а не пять, как раньше.
• Негде обедать. Территорию экс-ЗИЛа пока не обустроили, поэтому питаться придется ходить через ТТК, в ТЦ «Ривьера».
• Стройка на ЗИЛе не думает останавливаться.
Из плюсов:
• Лучшие виды на город - из кабинетов с окнами на запад и северо-запад. Главное не поссорьтесь, когда делить начнёте.
• Апартаменты под офисной частью здания. Можно работать буквально круглосуточно.
Если переезд состоится, «Альфастрахование» присоединится к «Ингосстраху», который лет десять минимум владеет центром урегулирования на ТТК в районе Тульской, к ВСК, вынесшей часть офиса на МКАД, и к самой себе – их центр урегулирования находится у ТТК в районе Авиамоторной.
Офис куплен еще год назад, у людей близких к семье Ротенбергов, уверяют источники на рынке недвижимости. Весь год в нем шел ремонт. Но кто был покупателем, до сегодня было неизвестно.
Общая площадь БЦ – 210 тыс. кв. м. 18 этажей, подземный паркинг. Чудесные виды. Компания сможет перевезти туда минимум 2-3 тыс. сотрудников центрального офиса. Потребность в новых площадях до пандемии была острой.
Что ждет коллег из «Альфастрахование» на новом месте.
Из минусов:
• Вместо зелени и тишины под окнами Третье транспортное кольца и вечная пробка на Автозаводском мосту.
• От метро в лучшем случае 15-17 минут пешком, а не пять, как раньше.
• Негде обедать. Территорию экс-ЗИЛа пока не обустроили, поэтому питаться придется ходить через ТТК, в ТЦ «Ривьера».
• Стройка на ЗИЛе не думает останавливаться.
Из плюсов:
• Лучшие виды на город - из кабинетов с окнами на запад и северо-запад. Главное не поссорьтесь, когда делить начнёте.
• Апартаменты под офисной частью здания. Можно работать буквально круглосуточно.
Если переезд состоится, «Альфастрахование» присоединится к «Ингосстраху», который лет десять минимум владеет центром урегулирования на ТТК в районе Тульской, к ВСК, вынесшей часть офиса на МКАД, и к самой себе – их центр урегулирования находится у ТТК в районе Авиамоторной.