«АльфаСтрахование» и «АльфаСтрахование-Жизнь» превратились в IT-компании, согласно реестру Минцифры.

В принципе, ничего удивительного. Группа одной из первых стартовала с дигитализацией бизнес-процессов, первой запустила сервисное мобильное приложение, вышла с онлайн-продажами и начала продавать через партнеров онлайн.

"Новый статус позволит предоставить еще больше преференций и льгот сотрудникам", - считает Сергей Савосин, замгендиректора по финансовой и операционной деятельности «АльфаСтрахование».

Льготы - это, конечно, очень хорошо. Но опыт показывает, что не все льготы одинаково полезны. За некоторые поблажки Родина позже крайне жестко спрашивает.

И.о. гендиректора московского SCOR назначена Дарья Горбунова, первый замруководителя компании.

Горбунова окончила Финакадемию и Национальную школу страхования (ENASS) во Франции. После согласования ее кандидатуры с ЦБ она станет генеральным директором.

Ранее этот пост бессменно с 1998 года занимал человек-легенда Дмитрий Благутин. Он продолжит работу в группе SCOR директором по рынкам России/СНГ SCOR S.E. в Париже - в должности, которую занял в 2015.

«СКОР Перестрахование» — перестраховщик, 100% дочка SOR S.E., работает в России, Армении, Молдове, Казахстане и других странах СНГ, а также в Грузии и Монголии.

Источник фото.

Гендиректор «РСХБ – страхование жизни» Андрей Чуйко в колонке "Вестнику последних дней капитализма", как в сказке про цветик-семицветик «облетев вокруг Земли», внезапно осознал, что ни уже на Западе, ни пока на Востоке нам ничего не грозит.

И давай предлагать импортозамещать инвестиционные инструменты на благо ИСЖ и НСЖ и прочего страхования внутренними ресурсами и за счет недооцененного рынка и местных эмитентов, которые могут дать отечественным страховщикам неплохие позиции по доходности относительно банковских депозитов.

А стоит начать с инфраструктурных инвестиций – в концессии и ГЧП, дороги и заводы, новые производства – на паритете по деньгам с новыми единым Социальным фондом и ФНБ, как вариант. Но куда там.

Курьеры, почтальоны и водители в 13 раз чаще страдают от травм, чем монтажники и электрики, но получают выплаты в четыре раза меньше, подсчитали в «Альфастраховании», проанализировав статистику выплат по корпоративному НС за первое полугодие 2022.

Чаще всего представители рабочих профессий обращаются с ушибами, переломами пальцев и лодыжек, сотрясениями головного мозга. Травмы почтальонов и водителей, как правило, связаны с разъездным характером работы и тяжелыми грузами. Средний размер выплаты - 34 тыс. руб.

Средняя выплата более дорогим узкопрофильным специалистам почти в четыре раза больше - порядка 130,7 тыс. руб.

Плохие новости для страховщиков, внезапно осознавших себя айтишниками.

Узнав о льготах и поблажках ЗПТ обещанных государством представителям более высокоинтеллектуальных отраслей, часть страховщиков внезапно возомнила себя айтишниками. За последние пару месяцев ряд компаний с рынка уже даже успели пройти процедуры и получить соответствующий статус в Минцифре.

Но, как и предупреждал "Страховой случай", льготы от государства оказались палкой со множеством концов. Не успели льготы объявить, как депутаты и правительство тут же начали их срезать. Госдума в последний день работы приняла поправки, которые не понравятся страховщикам, потому что они уточняют условия предоставления налоговых льгот в сфере IT.

Например, решили поменять порядок применения нулевой ставки налога на прибыль в 2022—2024 и до 70% сократили долю доходов, к которой будет применяться нулевая ставка налога.

Кроме того, сразу же решили исключить возможность применения льгот по налогу на прибыль и страховым взносам для высокорентабельного IT-бизнеса. Но как будут отделять высокорентабельный от низкорентабельного - еще не решили. Надеемся, что "дополнительные онлайн-продажи страхования к банковским продуктам" все-таки будут и далее рассматриваться ФНС как страховой, не IT-бизнес.

Не все западные партнеры оказались партнерами. Некоторые оказались просто жадинами, которые воспользовались ситуацией, чтобы забрать себе чужое, а часть угодила в "санкционные ножницы", когда деньги невозможно вернуть из-за отказа обслуживающих банков.

Зубы подорожали, восстановление с помощью имплантов и коронок - минимум от 60 тыс. руб., пугает ВСК.

Впрочем, успокаивают, что ситуация пока разнится от региона к региону. Тем не менее, чем дольше протянете с проблемным зубом, тем дороже обойдётся лечение, а вылечить запущенный кариес в среднем уже стоит 5−7 тыс. руб.

Как хорошо, что грудные импланты и лицевая пластика не входят в ДМС, а то у медстраховщиков из ВСК (да и не только у них) давно бы все зубы от жадности выпали. Ведь там цены уже на 30-40% только на материалы выросли.

В США растут тарифы на страхование для любителей оружия.

Страхование ответственности носителей оружия - уникальный вид страхования, присущий, кажется, лишь США. Полис покрывает судебные иски потерпевших, ремонт зданий, судебные издержки, медицинские расходы и консультации по травмам. Доходит до того, что в начале года в Хьюстоне, Техас, планировали ввести обязательное страхование ответственности стрелков.

В целом ситуация на местности с начала года следующая:

+10-35% к числу запросов на страхование
+25% к собранной премии по данным продуктам;
+10% полисов выросли в цене для конкретных страхователей.

Средний размер покрытия за год вырос с $1-3 млн до $5-10 млн! Причины – инфляция и рост числа нападений в больницах и медицинских учреждениях, где наблюдается всплеск жестоких нападений, поскольку семьи людей, погибших в ходе пандемии, ищут виноватых.

Забавно, что растет не только спрос на оружие, но и на тревожные кнопки, позволяющие сигнализировать полиции о вооруженном вторжении.

Мораторий на банкротство оказался прекрасным инструментом решения старых внутренних вопросов, проблем, конфликтов и сведения счетов между владельцами страховщиков.

Из крупных страховщиков от моратория на банкротство так и не отказались «Ингосстрах», «МАКС», «Ренессанс страхование», говорится в прекрасном обзоре. Однако коллеги забыли про нюансы. Позволим добавить.
Упомянутая выше троица - не последние игроки на рынке, с более-менее грамотным менеджментом и ровным финансовым положением (надеемся). Сходу не сразу понятно, чем руководствовались компании, оставаясь в рамках моратория. Работа с убытками там давно выстроена, и, вряд ли, потенциальные претензии клиентов были ключевым риск-фактором при принятии решения.

Но все забыли про нюанс: мораторий на банкротства позволяет не распределять прибыль, не выплачивать дивиденды и не производить зачеты. И если внимательно приглядеться к бизнесу тройки, то окажется, что:

• «Ингосстрах» уже минимум 11 лет не платит дивиденды. После старта конфликта между акционерами (уход Мамута, скандалы с PPF и потом Generali), компания долгие годы направляет деньги в капитал. Оставаясь под защитой моратория, у команды Дерипаски есть прекрасная возможность, следуя заветам 90-ых, никому ничего не платить.

• МАКС, где старт СВО и «новой экономической перестройки в стране» замылили слух о «разводе» между семьями двух ключевых владельцев, Зурабовых и Мартьяновых. Зато мораторий дал возможность МАКСу удержать дивиденды внутри компании (если они конечно планировались на фоне сокращения бизнеса).

• «Ренессанс страхование»… Ммм, сложно избавиться от эмоций, но точно ясно одно - все участники первого российского страхового IPO смогли почувствовать «вкус выплаты по ОСАГО» на своей шкурке. Зато, все новые миноритарии четко уяснили, как советские страховщики работают и платят клиентам. Отличный урок лохам на будущее.

Остальных упомянутых АСН в расчет смысла брать нет. Перед ними сейчас стоит вопрос выживания, а не дележа прибыли.

80% покупателей ОСАГО в Хабаровском и Забайкальском краях получают отказ при попытке купить ОСАГО, в Татарстане — 70%, в Новосибирске — 60%, в Челябинске — каждый второй. Всего по стране в июне 41% клиентов столкнулся с проблемами при попытке купить ОСАГО. И не смогли его купить его в 18 страховых компаниях, хотя год назад сложности были всего у 26% покупателей, заявили в «Сравни.ру».

В ЦБ, как обычно, все спокойно. По их данным пик был еще в апреле, но в мае-июне острота проблемы якобы снизилась. По мнению ЦБ, невозможность купить ОСАГО в значительной степени вызвана санкционными ограничениями, которые привели к подорожанию запчастей и сложностям с их поставками.

Забавно, даже "Страховой случай" не знал, что нынче ОСАГО печатают прямо на запчастях. Причем исключительно импортных, судя по всему.

К сожалению, смысл заметки в "Известке" банален как банан: "эксперты" считают, что проблему недоступности снимет рост тарифов. Да-да-да... Конечно! Точно! Именно так! Но только вкупе с обязательным курсом таблеток от жадности.

Отличный формат привлечения клиентов придумала дочка «Ингосстраха» - УК «Ингосстрах-Инвестиции». Компания «начала серию мероприятий, посвящённых инвестициям в самые важные активы. На этот раз – в здоровье».

Теперь по утрам в субботу в парке Сокольники (увы, актуально лишь для Москвы) будут проводить тренировки с профессиональными тренерами на свежем воздухе для всех желающих. Каждый участник после тренировки получит в подарок инвестиционный портфель от АО УК «Ингосстрах – Инвестиции». И пакет иностранных акций в подарок (шутка)

Предлагаем головному «Ингосстраху» также запустить мастер-классы для клиентов:
- как отказать в продаже полиса на ровном месте;
- как купить ОСАГО на ваш мотоцикл;
- почему не всегда функционирует мобильное приложение.

Для иностранных и миноритарных акционеров рекомендуем каждый год проводить крайне актуальный последние десять лет семинар «Где мои дивиденды, бро?».

Но страховщикам ДМС стоит взять на заметку подобный формат мероприятий. Как минимум будет понятно, кому давать скидки за занятие спортом, а кому не стоит. Организация подобных хэппинингов в компаниях-клиентах и на предприятиях-партнерах и плюсов к карме придаст и веса предложению добавит при перезаключении.

Похоже, что «Ингосстрах» первым сумел в параллельный импорт. Но пока лишь для москвичей.

Если официально, то компания называет это программой доставки и дистрибуции запасных частей через альтернативные каналы. Для нее были разработаны новые логистические цепочки с альтернативных рынков и найдены поставщики, умеющие и готовые поставлять запасные детали необходимого качества в нужные сроки необходимыми партиями.

На первом этапе поставки запчастей будут идти небольшими тестовыми партиями: на самые востребованные детали для наиболее часто попадающих в ДТП авто. Судя по всему, пока лишь тестируют каналы поставки, чтобы сразу не потерять много на одной проваленной доставке, и речь про запчасти для корейских и китайских автомобилей. И, видимо, через китайских и сингапурских агрегаторов заказов.

Запчасти пока положены лишь московским клиентам «Ингосстраха» по автокаско. Позже доступ к запчастям обещают и петербуржцам. Про регионалов молчат - им, видно, суждено молча сосать лапу в тайге.

Клиентам по ОСАГО также ничего не обещают. Ну и правильно, кого волнуют обязательства перед 46 млн российских автовладельцев, которые все равно будут обязаны заплатить деньги за полис.

Менеджмент «Цюриха» выкупил бывшую «дочку» у транснациональной страховой корпорации, поделив 74 млн бумаг номиналом по 88 руб.

Неплохо живет менеджмент "Цюриха", раз смог достать денег на покупку компании с уставным капиталом 480 млн и оборотами под миллиард за 2022.

Так как в совете директоров с конца июня 2022 лишь четверо (Тамара Окромчедлишвили, Евгения Смирнова, Марина Сотова и Артем Табаков), допускаем, что акции разделили поровну.

Ох и замучается главный риск-менеджер "Цюриха" Антон Табаков на следующее 8 марта.

Когда же уже вырастут лимиты выплат с 400 тыс. до какой-то более адекватной суммы, которой в нынешних реалиях будет хватать больше чем на три дверцы багажника от старого BMW и покраску?

Максимальный лимит выплат в 400 тыс. руб. в ОСАГО был установлен на тринадцатый год правления Владимира Путина. Прошли годы. Все наверняка понимают, что объем ремонта и количество запчастей, которые можно приобрести на 400 тыс. руб., в 2022 году явно немного отличается от тех, что были в 2013. Условно говоря, если в 2013 вы могли новую "Ладу" купить за выплату, то теперь вы на эти деньги можете купить… леденцов. Даже Granta нынче стоят от 670 тыс. руб. в минимальной комплектации. И не слушайте сказки о том, что средняя премия не растет, она выросла за эти годы минимум втрое.

Коллеги и водители в одном лице, а понимаете ли вы («Страховой случай», например, не понимает), чем должен мотивировать себя на покупку ОСАГО водитель, а тем более таксист, если стоимость услуги составляет почти треть от вероятной потенциальной выплаты. И это если еще будет убыток.

Предвидим окрик: да вы забыли, как выросли лимиты выплат по жизни и здоровью граждан! Да-да, расскажите это фонду ОМС, за счет которого лечат пострадавших в ДТП. И это, кстати, подсказка, где государство может значительно сэкономить, если ЦБ все-таки прекратит играть в "договорняки" с РСА и заставит страховщиков исполнять закон. Хотя бы в одной части.

Какая прекрасная иллюстрация необходимости срочно повышать лимиты выплаты по ОСАГО. А не тарифы!

Понимаем, пример не очень релевантен для большинства водителей РФ. Зато очень наглядно показывает, как могут расти цены на авто и запчасти в стране от одного года к другому.

Будет идеально перейти к справедливой тарификации, при которой:

• клиент может заявить нужный ему лимит ответственности, но не ниже средней цены нового автомобиля по рынку за предыдущий год;
• этот лимит пересчитать на КБМ каждого клиента.

И все. Все остальные ныне придуманные и действующие коэффициенты и надбавки исключительно от сутулого и усталого.

Коллегам из "СМП-страхования" желаем, чтобы с автомобилем ничего не случилось. Но не стоит повторять одни и те же новости. Теперь все знают, что Роман Ротенберг второй год на одном Rolls-Royce ездит. Интересно, сможет ли он купить фару на выплаченные по ОСАГО деньги. И хватит ли на покраску двух и более деталей.

Запрет на страхование танкеров, груженных русской нефтью и нефтепродуктами, разгонит цены на нефть до $140, передал Bloomberg оценки представителя Минфина США.

США, ЕС и Великобритания обеспечивали в совокупности страхование 90% морских перевозок российской нефти по всему миру. Запрет на страхование танкеров из РФ лишит мировой рынок 5 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в день.

«Если убрать с рынка такой объем нефти, цена может вырасти сразу до $140 за баррель. Полное закрытие крана с российской нефтью - экономически и политически опасное решение в мире, охваченном инфляцией», - цитирует неназванных экспертов Минфина Bloomberg.

Пока же цены, которые в июне превысили $120 за баррель, составляют $103 за баррель. США и их союзники уже ввели карательные санкции, но с ростом цен на нефть и газ с начала СВО РФ резко увеличила доходы от экспорта энергоносителей, что помогает частично компенсировать ущерб экономике. Но не решает проблему разрыва логистических и экономический цепей по всему миру и внутри России.

​"Альфастрахование" слегка подняла цены за последний год.

Сравнили минимальную стоимость ряда продуктов, которые компания предлагает ежегодно покупать в ходе акции "Счастливый понедельник" в июле. Вывод простой: надо было в 2021 сразу на пять лет вперед полис покупать, потому что скидки по сравнению с прошлым годом - лишь на две из восьми программ страхования.

По трем направлениям цены остались неизменны: страхование от вирусов (от 1500 руб.), рисков онкологии (от 900 руб.) и ответственность перед соседями (от 850 руб.).

Теперь через Госуслуги можно продавать автомобили онлайн.

Удаленно получится проверить, наложены ли на машину ограничения, находится ли она в розыске или залоге. Подписать ДКП можно также удаленно, без очной встречи продавца и покупателя.

Заполнение и подписание договора обеими сторонами должно занять не более десяти минут. Данные о машине сразу попадут в ГИБДД.

Важно, что штрафы с камер за нарушения ПДД после оформления ДКП начнут сразу приходить новому владельцу автомобиля. Даже если он не успел перерегистрировать машину на себя. Пока чаще присылают бывшему.

Внимание, вопрос:

Что мешает добавить к сервису автоматическоепереоформление ОСАГО на нового собственника-водителя и возврат остатка неиспользованных средств за полис прежнему владельцу?

Представляете, сколько экономии с такой автоматизацией. Можно только одни офисы по урегулированию убытков оставить. Да и те онлайн. Зато сколько рук для социалистических строек освободится!

СОГАЗ выкатил автокаско с ограничениями по ответственности в 1 млн и новыми ценами от 4,5 тыс. зза отечественный автомобиль и 9 тыс. – за премиум-класс иностранного производства.

По сути, классическая помесь кастрированного миникаско с ОСАГО, где вам обещают выдать ремонт на указанную сумму.

Интересно другое: к премиум в СОГАЗе теперь относят весь модельный ряд Audi, Toyota, Volvo. Ждем, когда туда добавят КИА и ISUZU.