ЦБ предлагает обнулить цену запчастей для ремонта по ОСАГО. Но только для автомобилей из стран, которые ввели санкции против России.
Регулятор опубликовал видение поправок в “Единую методику цен” на запчасти и ремонт, используемую страховщиками ОСАГО для расчета стоимости восстановления транспорта после ДТП.
Согласно предложению, цены на запчасти для автомобилей из стран, объявивших санкции, будут приравнены сначала к нолю, но потом для выведения стоимости будут использоваться цены на аналогичные неоригинальные запчасти в регионе.
Интересно получается: ведь при таком подходе владельцы автомобилей "на гарантии" могут о ней забыть. Ведь требование производителей к оригинальности используемых запчастей будет забыто.
Регулятор опубликовал видение поправок в “Единую методику цен” на запчасти и ремонт, используемую страховщиками ОСАГО для расчета стоимости восстановления транспорта после ДТП.
Согласно предложению, цены на запчасти для автомобилей из стран, объявивших санкции, будут приравнены сначала к нолю, но потом для выведения стоимости будут использоваться цены на аналогичные неоригинальные запчасти в регионе.
Интересно получается: ведь при таком подходе владельцы автомобилей "на гарантии" могут о ней забыть. Ведь требование производителей к оригинальности используемых запчастей будет забыто.
Тарифы на страхование судов в Черном море выросли до невероятных 10% от стоимости корпуса кораблей.
По словам четырех источников Bloomberg, андеррайтеры просят до 10% от стоимости корпуса корабля в качестве премии за «военный риск». Некоторые компании просто выставляют заградительные тарифы, которые гарантируют отсутствие спроса на страхование.
Страховщиков в первую очередь беспокоят потенциальные повреждения судов в результате ракетных атак или от столкновения с минами. После начала событий на юге Украины уже повреждены не менее пяти кораблей. В марте морские власти черноморских стран выпустили предупреждения о минах в морских водах.
За полис обычно платят наниматели, а не владельцы судов. Черное море - центр экспорта сельскохозяйственных культур, нефти, топлива и сырья. Один из страховщиков заявил, что нынешние цены «неприемлемы для клиентов». А значит под вопросом могут оказаться перевозки из РФ в другие страны.
Например, страхование
пятилетнего танкера ценой $50 млн, перевозящего стандартный груз в 1 млн баррелей, потребует от $5 млн страховой премии. Или примерно на $1,5 млн больше, чем стоит фрахт этого же судна.
Напомним, что ранее лондонские андеррайтеры отнесли воды РФ к числу «опасных зон». Вероятно, это также повысит тарифы на страхование судов, которые будут стремиться зайти в другие морские порты страны.
По словам четырех источников Bloomberg, андеррайтеры просят до 10% от стоимости корпуса корабля в качестве премии за «военный риск». Некоторые компании просто выставляют заградительные тарифы, которые гарантируют отсутствие спроса на страхование.
Страховщиков в первую очередь беспокоят потенциальные повреждения судов в результате ракетных атак или от столкновения с минами. После начала событий на юге Украины уже повреждены не менее пяти кораблей. В марте морские власти черноморских стран выпустили предупреждения о минах в морских водах.
За полис обычно платят наниматели, а не владельцы судов. Черное море - центр экспорта сельскохозяйственных культур, нефти, топлива и сырья. Один из страховщиков заявил, что нынешние цены «неприемлемы для клиентов». А значит под вопросом могут оказаться перевозки из РФ в другие страны.
Например, страхование
пятилетнего танкера ценой $50 млн, перевозящего стандартный груз в 1 млн баррелей, потребует от $5 млн страховой премии. Или примерно на $1,5 млн больше, чем стоит фрахт этого же судна.
Напомним, что ранее лондонские андеррайтеры отнесли воды РФ к числу «опасных зон». Вероятно, это также повысит тарифы на страхование судов, которые будут стремиться зайти в другие морские порты страны.
Даже интересно, что будут делать страховщики с деньгами, которые зависли в банках-нерезидентах. Например, из свежего МСФО "Ингосстраха" за 2021 год становится ясно, что компания держала на счетах в банках 11 млрд руб. Из них почти 1,8 млрд в рублевом эквиваленте по курсу на конец 2021 "Ингосстрах" разместил в банках-нерезидентах.
Как складывается ситуация у других страховщиков - не очень непонятно. Скорее всего, под ударом все, кто имел большие портфели по перестрахованию, активно инвестировал и попал под санкции.
"Альфастрахование" в отчетности за 2021 уточнила, что на конце года "с целью диверсификации валютного риска в условиях текущей рыночной ситуации, девальвации рубля и инфлирования расходов, как прямо, так и косвенно зависящих от курса иностранных валют, часть активов общества была размещена в депозиты в банках, торговые финансовые активы, номинированные в иностранной валюте, а также в инвестиционных ценных бумагах, номинированных в долларах США, удерживаемых до погашения". Но вот в каких банках - непонятно.
Известно, что на 31 декабря страховщик держал в трех кредитных организациях и банках-нерезидентах 5,4 млрд руб. на счетах или 96% от общей суммы денежных средств и эквивалентов. И еще 33 млрд руб на депозитах. Но все депозиты были внутри страны, хотя треть - номинирована в долларах.
Однако есть другая проблема: из финансовых активов на 55 млрд руб., которыми компания владела в конце года, активы на 31 млрд приходятся на страны ОЭСР, то есть Австралию, Австрию и всех тех, кто уже присоединился к санкциям. И это примерно 1/6 всех активов страховщика.
Непонятно, какая судьба ждет дальше перечисленные активы и деньги. И чем ЦБ сможет помочь рынку в возврате.
Как складывается ситуация у других страховщиков - не очень непонятно. Скорее всего, под ударом все, кто имел большие портфели по перестрахованию, активно инвестировал и попал под санкции.
"Альфастрахование" в отчетности за 2021 уточнила, что на конце года "с целью диверсификации валютного риска в условиях текущей рыночной ситуации, девальвации рубля и инфлирования расходов, как прямо, так и косвенно зависящих от курса иностранных валют, часть активов общества была размещена в депозиты в банках, торговые финансовые активы, номинированные в иностранной валюте, а также в инвестиционных ценных бумагах, номинированных в долларах США, удерживаемых до погашения". Но вот в каких банках - непонятно.
Известно, что на 31 декабря страховщик держал в трех кредитных организациях и банках-нерезидентах 5,4 млрд руб. на счетах или 96% от общей суммы денежных средств и эквивалентов. И еще 33 млрд руб на депозитах. Но все депозиты были внутри страны, хотя треть - номинирована в долларах.
Однако есть другая проблема: из финансовых активов на 55 млрд руб., которыми компания владела в конце года, активы на 31 млрд приходятся на страны ОЭСР, то есть Австралию, Австрию и всех тех, кто уже присоединился к санкциям. И это примерно 1/6 всех активов страховщика.
Непонятно, какая судьба ждет дальше перечисленные активы и деньги. И чем ЦБ сможет помочь рынку в возврате.
Ключевые менеджеры "Альфастрахования" заработали в 2021 в два с половиной раза меньше, чем в 2020: лишь 1,142 млрд руб. против 2,68 млрд годом ранее.
К ключевому управленческому персоналу компания относит гендиректора и его заместителей. На зарплаты и выплаты сотрудникам "Альфастрахование" потратила за прошлый год 9,8 млрд руб. против 7,4 млрд руб. в 2020.
В "Ингосстрахе" топ-менеджеры заработали и того меньше - всего 928 млн руб. за весь 2021 год. Хотя это почти на треть больше выплаченного им за 2020, когда доходы управленцев "Ингосстраха" составили 656 млн руб.
На выплаты коллективу компания потратила больше, чем "Альфастрахование": 13,7 млрд руб. в 2021 и 11 млрд руб. в 2020 году.
К ключевому управленческому персоналу компания относит гендиректора и его заместителей. На зарплаты и выплаты сотрудникам "Альфастрахование" потратила за прошлый год 9,8 млрд руб. против 7,4 млрд руб. в 2020.
В "Ингосстрахе" топ-менеджеры заработали и того меньше - всего 928 млн руб. за весь 2021 год. Хотя это почти на треть больше выплаченного им за 2020, когда доходы управленцев "Ингосстраха" составили 656 млн руб.
На выплаты коллективу компания потратила больше, чем "Альфастрахование": 13,7 млрд руб. в 2021 и 11 млрд руб. в 2020 году.
СОГАЗ выпустил "подорожник" для клиентов. На сайте страховщика опубликован FAQ (обзор ответов на вопросы), которым, судя по всему, компания пытается успокоить физиков-туристов и юриков-клиентов. Она утверждает, что работает "в обычном режиме, как и прежде, выполняя свои обязательства перед клиентами в соответствии с заключенными договорами страхования".
Вот только вопросы и ответы в FAQ намекают, что не все обязательства могут выполняться, да и не все клиенты могут быть рады "обычному" режиму. Например, всем, у кого нет карты "МИР", рекомендуют платить в кассах наличными. А купившим ВЗР туристам рекомендуют заплатить в стране пребывания за медуслуги наличными самостоятельно, а счета привозить на родину.
Вероятно, ситуация не нравится и авиапутешественникам. Им денег не видать за отмену рейсов вообще никогда, ибо в компании уверены, что все отмены нынче "являются стандартными исключениями из правил страхования". Но из каких конкретно, компания не сообщает.
Клиентов-юрлиц страховщик уверяет, что "санкции не распространяются на бизнес и клиентов в России". И что клиенты не попадают под санкции ЕС по причине страхования в компании. А также о том, что санкции на платежеспособности компании ну совершенно никак не скажутся, ведь компания "обладает самым крупным на российском страховом рынке уставным капиталом и максимальной финансовой устойчивостью" и, мол, это и позволяет ей обслуживать любые риски во всех ключевых отраслях и с уверенностью смотреть в будущее, несмотря на объявленные санкции. Экие оптимисты.
Вот только вопросы и ответы в FAQ намекают, что не все обязательства могут выполняться, да и не все клиенты могут быть рады "обычному" режиму. Например, всем, у кого нет карты "МИР", рекомендуют платить в кассах наличными. А купившим ВЗР туристам рекомендуют заплатить в стране пребывания за медуслуги наличными самостоятельно, а счета привозить на родину.
Вероятно, ситуация не нравится и авиапутешественникам. Им денег не видать за отмену рейсов вообще никогда, ибо в компании уверены, что все отмены нынче "являются стандартными исключениями из правил страхования". Но из каких конкретно, компания не сообщает.
Клиентов-юрлиц страховщик уверяет, что "санкции не распространяются на бизнес и клиентов в России". И что клиенты не попадают под санкции ЕС по причине страхования в компании. А также о том, что санкции на платежеспособности компании ну совершенно никак не скажутся, ведь компания "обладает самым крупным на российском страховом рынке уставным капиталом и максимальной финансовой устойчивостью" и, мол, это и позволяет ей обслуживать любые риски во всех ключевых отраслях и с уверенностью смотреть в будущее, несмотря на объявленные санкции. Экие оптимисты.
Рост тарифов на морское страхование для посещения судами портов РФ может привести к росту инфляции, считает заместитель завкафедрой торговой политики НИУ ВШЭ Олег Савельев.
По его словам, зарубежные страхователи действительно объявили территориальные воды России зоной высокого риска для судоходства и готовятся повысить страховые взносы для судов, заходящих в порты нашей страны.
«Но цена бананов из-за этого может вырасти копеек на десять, не больше. Существенного влияния на нашу экономику от этой новости ждать не стоит», - уверяет Савельев. По его словам, стоимость перевозки в цене товара составляет 1,5–2%, а страховка — это около 10% от транспортных расходов: «То есть повышение страховых взносов равносильно увеличению цены товара в магазине на 0,2%».
Впрочем, вместе с запретом нашим судам заходить в европейские порты это может привести к дальнейшему сокращению поставок, за которым последует рост цен, предупреждает он.
«Страховой случай» не согласен с арифметикой заместителя завкафедрой: если раньше стоимость страхования составляла лишь 10% от всех транспортных расходов, то теперь полис увеличивает цену фрахта практически вдвое. Со всеми вытекающими надбавками для потребителей.
По его словам, зарубежные страхователи действительно объявили территориальные воды России зоной высокого риска для судоходства и готовятся повысить страховые взносы для судов, заходящих в порты нашей страны.
«Но цена бананов из-за этого может вырасти копеек на десять, не больше. Существенного влияния на нашу экономику от этой новости ждать не стоит», - уверяет Савельев. По его словам, стоимость перевозки в цене товара составляет 1,5–2%, а страховка — это около 10% от транспортных расходов: «То есть повышение страховых взносов равносильно увеличению цены товара в магазине на 0,2%».
Впрочем, вместе с запретом нашим судам заходить в европейские порты это может привести к дальнейшему сокращению поставок, за которым последует рост цен, предупреждает он.
«Страховой случай» не согласен с арифметикой заместителя завкафедрой: если раньше стоимость страхования составляла лишь 10% от всех транспортных расходов, то теперь полис увеличивает цену фрахта практически вдвое. Со всеми вытекающими надбавками для потребителей.
5 интересных факторов, которые будут влиять на страховой рынок и его убыточность в 2022, вывел актуарий "Альфастрахования" в своем отчете. В их числе:
• Резкое изменение курса иностранной валюты. Значительная доля автозапчастей, используемых для ремонта автомобилей, производится за рубежом и ввозится на территорию РФ автодилерами.
• Резкое снижение курса рубля оказывает прямое влияние на величину стоимости запчастей и влияет на размер средней выплаты по каско и ОСАГО.
• Часть убытков по страхованию имущества, морских и авиарисков будет подвергаться давлению курса валют: оценка убытка сформирована в иностранной валюте по курсу на отчетную дату, а сумма последующей выплаты будет зависеть от текущего курса.
• Повышение степени риска крупных объектов с развитием кризисных явлений в экономике. К этому приведут последствия экономии бюджетов на оборудовании, обеспечивающем безопасность, сокращение обслуживающего персонала.
• Рост мошенничества на фоне снижения уровня доходов населения и негативной экономической ситуации.
Данные события «в большей степени могут оказать влияние на величину оценки резервов на собственном удержании», отмечает актуарий «Альфастрахования». То есть сокращать прибыльность и доходность страхового бизнеса.
• Резкое изменение курса иностранной валюты. Значительная доля автозапчастей, используемых для ремонта автомобилей, производится за рубежом и ввозится на территорию РФ автодилерами.
• Резкое снижение курса рубля оказывает прямое влияние на величину стоимости запчастей и влияет на размер средней выплаты по каско и ОСАГО.
• Часть убытков по страхованию имущества, морских и авиарисков будет подвергаться давлению курса валют: оценка убытка сформирована в иностранной валюте по курсу на отчетную дату, а сумма последующей выплаты будет зависеть от текущего курса.
• Повышение степени риска крупных объектов с развитием кризисных явлений в экономике. К этому приведут последствия экономии бюджетов на оборудовании, обеспечивающем безопасность, сокращение обслуживающего персонала.
• Рост мошенничества на фоне снижения уровня доходов населения и негативной экономической ситуации.
Данные события «в большей степени могут оказать влияние на величину оценки резервов на собственном удержании», отмечает актуарий «Альфастрахования». То есть сокращать прибыльность и доходность страхового бизнеса.
Пришла весна. А с ней и мотоциклисты. Хотя стоп. Кажется, нет мотоциклистов на улицах. А все почему? Да потому что ОСАГО они купить не могут.
А все потому, что с первыми лучами весеннего солнца просыпаются не только жаждущие скорости любители двухколесного транспорта. Лучики тепла словно будят алчность в страховщиках и призывают к двум вещам:
• отказывать всем мотоциклистам в ОСАГО без разбора: убыточность велика, а ездят как попало;
• поломаться для вида и начать продавать ОСАГО двухколесным, но лишь с "допом" сверху.
Как это сделала «Югория», рассказавшая продавцам, что мотоциклы не очень нужны в портфеле, но если продадите любой другой «полис в нагрузку», по цене от 1490 руб., то можно. Что-то подсказывает, что «Югория» не оригинальна. И так поступили абсолютно все страховщики ОСАГО. Жаль, что ЦБ до этого дела нет.
А все потому, что с первыми лучами весеннего солнца просыпаются не только жаждущие скорости любители двухколесного транспорта. Лучики тепла словно будят алчность в страховщиках и призывают к двум вещам:
• отказывать всем мотоциклистам в ОСАГО без разбора: убыточность велика, а ездят как попало;
• поломаться для вида и начать продавать ОСАГО двухколесным, но лишь с "допом" сверху.
Как это сделала «Югория», рассказавшая продавцам, что мотоциклы не очень нужны в портфеле, но если продадите любой другой «полис в нагрузку», по цене от 1490 руб., то можно. Что-то подсказывает, что «Югория» не оригинальна. И так поступили абсолютно все страховщики ОСАГО. Жаль, что ЦБ до этого дела нет.
Аудиторы «Ингосстраха» из PWC не смогли познакомиться с годовым отчетом страховщика и отчетом эмитента ценных бумаг за 2021, пожаловались они в заключении к МСФО за прошлый год.
Компания не дала им почитать и изучить документы по простой причине - они будут готовы (или так обещал «Ингосстрах» аудиторам) и предоставлены лишь после публикации аудиторского заключения к МСФО.
Поэтому аудиторы затруднились выдавать мнение и отметили, что «не будут предоставлять вывода, выражающего уверенность в какой-либо форме в отношении данной информации». Пообещав это сделать лишь после того, как компания предоставит отчеты, а они уверятся в том, что существенных несоответствий и искажений между МСФО, годовым отчетом и отчетом эмитента нет.
Компания не дала им почитать и изучить документы по простой причине - они будут готовы (или так обещал «Ингосстрах» аудиторам) и предоставлены лишь после публикации аудиторского заключения к МСФО.
Поэтому аудиторы затруднились выдавать мнение и отметили, что «не будут предоставлять вывода, выражающего уверенность в какой-либо форме в отношении данной информации». Пообещав это сделать лишь после того, как компания предоставит отчеты, а они уверятся в том, что существенных несоответствий и искажений между МСФО, годовым отчетом и отчетом эмитента нет.
Как и предупреждал «Страховой случай», страховщики ОСАГО все-таки начали сокращать вознаграждение за продажу полисов с 15 апреля 2022 в столичном регионе, Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
Об изменении условий известили своих продавцов сразу два онлайн-сервиса по продаже полисов - Pampadu и NTWS.pro. По их данным, вознаграждение по ОСАГО сократили СОГАЗ, «Ингосстрах», «Согласие", «Ренессанс страхование», «Интач».
Впрочем, как отмечают участники рынка, весьма вероятно, что страховщики готовятся к запуску перестраховочного пула в ОСАГО и таким образом начинают замещать «дорогие» каналы продаж. То есть попросту снова экономят на агентах.
Об изменении условий известили своих продавцов сразу два онлайн-сервиса по продаже полисов - Pampadu и NTWS.pro. По их данным, вознаграждение по ОСАГО сократили СОГАЗ, «Ингосстрах», «Согласие", «Ренессанс страхование», «Интач».
Впрочем, как отмечают участники рынка, весьма вероятно, что страховщики готовятся к запуску перестраховочного пула в ОСАГО и таким образом начинают замещать «дорогие» каналы продаж. То есть попросту снова экономят на агентах.
Страхования жизни и спроса на него в стране нет. Уровень проникновения - ниже плинтуса. Забавная статистика в подтверждение, оказалось, есть у ЦБ.
Понятно, что в этом году даже подобных результатов ждать пока сложно. Тем не менее. Таблица показывает, что в России есть спрос на реальное, не кредитное страхование жизни. Жаль, что только в одном регионе страны.
Во всех других регионах, кроме Москвы, в год продается меньше десятка полисов на тысячу населения. Если быть точным - около пяти. Что еще раз подтверждает: продукт удавалось реализовывать лишь за счет высокого вознаграждения продавцам и интереса банков к завышенному комиссионному доходу.
Понятно, что в этом году даже подобных результатов ждать пока сложно. Тем не менее. Таблица показывает, что в России есть спрос на реальное, не кредитное страхование жизни. Жаль, что только в одном регионе страны.
Во всех других регионах, кроме Москвы, в год продается меньше десятка полисов на тысячу населения. Если быть точным - около пяти. Что еще раз подтверждает: продукт удавалось реализовывать лишь за счет высокого вознаграждения продавцам и интереса банков к завышенному комиссионному доходу.
Россияне все чаще обращаются к психологам. Страховщики фиксируют небывалый спрос на услугу.
В январе-феврале 2022 число обращений к врачам этого профиля выросло в 2,2 раза, говорит статистика обращений застрахованных за психологической помощью.
Потребность в качественной психологической помощи вызвала рост продаж полисов добровольного медицинского страхования. Пик спроса на полисы ДМС с консультациями психологов пришел на март.
Самые распространенные причины обращений:
• жалобы на психическую и физическую усталость;
• панические атаки и фобии;
• страх и беспомощность на фоне происходящих событий;
• боязнь не справиться с трудной жизненной ситуацией.
Спрос на консультации психолога вырос в 11 раз, обращение к ним - среди десяти самых популярных телемедицинских услуг.
Психологи входят в топ самых востребованных врачей, следом за терапевтами, педиатрами, гинекологами и неврологами.
В январе-феврале 2022 число обращений к врачам этого профиля выросло в 2,2 раза, говорит статистика обращений застрахованных за психологической помощью.
Потребность в качественной психологической помощи вызвала рост продаж полисов добровольного медицинского страхования. Пик спроса на полисы ДМС с консультациями психологов пришел на март.
Самые распространенные причины обращений:
• жалобы на психическую и физическую усталость;
• панические атаки и фобии;
• страх и беспомощность на фоне происходящих событий;
• боязнь не справиться с трудной жизненной ситуацией.
Спрос на консультации психолога вырос в 11 раз, обращение к ним - среди десяти самых популярных телемедицинских услуг.
Психологи входят в топ самых востребованных врачей, следом за терапевтами, педиатрами, гинекологами и неврологами.
Минцифры позволит трудовым мигрантам выбрать страховщика для оформления полиса ДМС на «Госуслугах», заявило министерство.
Украинцам, а также жителям ДНР и ЛНР хотят дать 10 дней отсрочки на страхование автомобилей в России после прибытия в страну, законопроект уже в Госдуме.
Между тем, непонятно, как и те, и другие будут ставить свои автомобили на учёт. Уже две с лишним недели в России это довольно проблематично сделать, в том числе благодаря «работе» АИС РСА.
Система не дает проверять номера последних выданных бланков ОСАГО. Сроки решения проблем, установленные и назначенные на 11-13 апреля, похоже плодов не принесли. Такой себе имидж в глазах гостей.
Украинцам, а также жителям ДНР и ЛНР хотят дать 10 дней отсрочки на страхование автомобилей в России после прибытия в страну, законопроект уже в Госдуме.
Между тем, непонятно, как и те, и другие будут ставить свои автомобили на учёт. Уже две с лишним недели в России это довольно проблематично сделать, в том числе благодаря «работе» АИС РСА.
Система не дает проверять номера последних выданных бланков ОСАГО. Сроки решения проблем, установленные и назначенные на 11-13 апреля, похоже плодов не принесли. Такой себе имидж в глазах гостей.
Компания «Ингосстрах» нашла замену западным перестраховочным емкостям.
Поправками от 14 марта местным страховщикам запретили сделки с бывшими партнерами из недружественных государств. В том числе проводить оплату платежей. Запрет повлиял на использование перестраховочных емкостей США, Великобритании, Швейцарии и ЕС, где российский рынок размещал наибольшую часть перестраховочной защиты, уточняет в своем отчете «Ингосстрах». Еще раньше указанные страны ввели санкции и фактически отказались писать новый бизнес из России, а также гасить возмещения по уже застрахованным убыткам.
Оказалось, что у руководства компании был экстренный план замещения недоступных зарубежных перестраховочных емкостей. За счет предложений из РФ, Китая, Индии, стран Ближнего Востока и СНГ. Теперь оно надеется, что план поможет минимизировать потери. Правда, в отчете его не раскрывают. А ведь очень интересно посмотреть на список тех, кто готов сейчас брать риски из РФ.
Впрочем, руководство компании мудро отмечает, что хотя и «следит за развитием ситуации», но «в настоящий момент не может надежно оценить влияние неопределенности и текущих событий на операции группы». Впрочем, как и все мы.
Поправками от 14 марта местным страховщикам запретили сделки с бывшими партнерами из недружественных государств. В том числе проводить оплату платежей. Запрет повлиял на использование перестраховочных емкостей США, Великобритании, Швейцарии и ЕС, где российский рынок размещал наибольшую часть перестраховочной защиты, уточняет в своем отчете «Ингосстрах». Еще раньше указанные страны ввели санкции и фактически отказались писать новый бизнес из России, а также гасить возмещения по уже застрахованным убыткам.
Оказалось, что у руководства компании был экстренный план замещения недоступных зарубежных перестраховочных емкостей. За счет предложений из РФ, Китая, Индии, стран Ближнего Востока и СНГ. Теперь оно надеется, что план поможет минимизировать потери. Правда, в отчете его не раскрывают. А ведь очень интересно посмотреть на список тех, кто готов сейчас брать риски из РФ.
Впрочем, руководство компании мудро отмечает, что хотя и «следит за развитием ситуации», но «в настоящий момент не может надежно оценить влияние неопределенности и текущих событий на операции группы». Впрочем, как и все мы.
Операторы вагонов просят подстраховать маршруты в Европу. Жалуются, что многие уезжают и не возвращаются.
Транспортировка грузов, в том числе нефтяных, по железной дороге через европейские страны столкнулась с трудностями: около тысячи вагонов, следовавшие в Калининград, задержаны в Литве, цистерны застряли в Финляндии, при транзите в Калининград участились случаи вандализма в отношении российского парка.
Теперь Союз операторов железнодорожного транспорта просит правительство найти способы снизить риски при перевозках через «недружественные» страны. Есть три варианта:
1. Государство даст гарантии по возмещению операторам стоимости утраченных в чужих странах вагонов.
2. Появится новый страховой продукт, с госсубсидиями по выплатам.
3. На помощь придёт РНПК.
Хочется посмотреть на этих пионеров от страхования, которые станут создавать полис от невозврата вагонов. И тарифы к нему заодно. Интересно, они сразу будут 115-120% от цены вагона с погрузкой или какое-то время поколеблются в пределах 82-95% ради приличия. Проблема та же, что со страхованием морских перевозок: тариф превысит стоимость фрахта и границы здравого смысла.
Впрочем, зная наш рыночек, охотно верим, что отдельные товарищи «уже ищут новые возможности» нечаянно обогатиться на несчастных экспортерах и логистах.
Транспортировка грузов, в том числе нефтяных, по железной дороге через европейские страны столкнулась с трудностями: около тысячи вагонов, следовавшие в Калининград, задержаны в Литве, цистерны застряли в Финляндии, при транзите в Калининград участились случаи вандализма в отношении российского парка.
Теперь Союз операторов железнодорожного транспорта просит правительство найти способы снизить риски при перевозках через «недружественные» страны. Есть три варианта:
1. Государство даст гарантии по возмещению операторам стоимости утраченных в чужих странах вагонов.
2. Появится новый страховой продукт, с госсубсидиями по выплатам.
3. На помощь придёт РНПК.
Хочется посмотреть на этих пионеров от страхования, которые станут создавать полис от невозврата вагонов. И тарифы к нему заодно. Интересно, они сразу будут 115-120% от цены вагона с погрузкой или какое-то время поколеблются в пределах 82-95% ради приличия. Проблема та же, что со страхованием морских перевозок: тариф превысит стоимость фрахта и границы здравого смысла.
Впрочем, зная наш рыночек, охотно верим, что отдельные товарищи «уже ищут новые возможности» нечаянно обогатиться на несчастных экспортерах и логистах.
ВСК выкупила с биржи весь выпуск облигаций от 2017 года, заплатив владельцам 66 млн руб.
Выпуск был размером в 4 млн облигаций по 1000 руб. каждая. Купонная доходность на 31 декабря 2021 - 7%, а годом ранее - 10,35%.
В апреле прошлого года компания уже потратила на выкуп 3,035 млрд руб. и еще в течение года отдала 164 млн на купоны. Долговая нагрузка по нему была не очень большой, апрельский купон в этом году составил всего 4 млн руб.
Компания зачищает финансовые "хвосты", пока затишье. Ну и правильно, меньше должен - дольше едешь.
Выпуск был размером в 4 млн облигаций по 1000 руб. каждая. Купонная доходность на 31 декабря 2021 - 7%, а годом ранее - 10,35%.
В апреле прошлого года компания уже потратила на выкуп 3,035 млрд руб. и еще в течение года отдала 164 млн на купоны. Долговая нагрузка по нему была не очень большой, апрельский купон в этом году составил всего 4 млн руб.
Компания зачищает финансовые "хвосты", пока затишье. Ну и правильно, меньше должен - дольше едешь.
Атака украинских хакеров на Сбер могла затронуть покупателей «РЕСО-гарантии». Часть клиентов страховщика начала получать смс с предложением перейти по сомнительной ссылке для пролонгации договора ОСАГО. Они поступают с разных адресов, например, от сервиса BestSvs. Текст сообщения выглядит как: "Пролонгация ОСАГО для X000XX000 (номер авто)". По ссылке - фейковая страница оплаты со сведениями о транспорте покупателя и логотипом страховой компании. Для обратной связи мошенники оставляют почту: mailto:[email protected]
После оплаты клиенту приходит новое сообщение с уведомлением о «готовности» полиса и указанием номера документа. Если проверить номер по базе РСА, окажется, что ранее он уже был оформлен на другого человека в другой страховой компании.
Забавно, что сегодня Сбер заявил о похожей ситуации. Банк подвергся атаке украинской компании-разработчика приложений, ранее обрабатывавшей данные от сторонних заказчиков. Та легально собирала платёжные данные пользователей, оказывая сторонние услуги, и через собственные созданные приложения. Вполне вероятно, что это могли быть одни и те же люди. Напомним, пару недель назад "РЕСО-гарантию" активно дидосили, да так, что центральный офис сидел без интернета.
После оплаты клиенту приходит новое сообщение с уведомлением о «готовности» полиса и указанием номера документа. Если проверить номер по базе РСА, окажется, что ранее он уже был оформлен на другого человека в другой страховой компании.
Забавно, что сегодня Сбер заявил о похожей ситуации. Банк подвергся атаке украинской компании-разработчика приложений, ранее обрабатывавшей данные от сторонних заказчиков. Та легально собирала платёжные данные пользователей, оказывая сторонние услуги, и через собственные созданные приложения. Вполне вероятно, что это могли быть одни и те же люди. Напомним, пару недель назад "РЕСО-гарантию" активно дидосили, да так, что центральный офис сидел без интернета.
События на Украине снизят прибыль европейских страховщиков на €700 млн минимум.
Аналитики Jefferies изучили потенциальное влияние российско-украинского конфликта, европейских штормов и пандемии и теперь ожидают, что основная часть исков, связанных с Украиной, может достичь €500 млн для Munich Re и еще €200 млн зарезервирует Hannover Re.
Пандемия ковида все меньше отражается на страховом бизнесе, отмечают в Jefferies: общий размер убытков от нее с начала года пока не превышает €300 млн. Дешевле всего обойдутся зимние штормы – лишь до €40 млн.
Аналитики Jefferies изучили потенциальное влияние российско-украинского конфликта, европейских штормов и пандемии и теперь ожидают, что основная часть исков, связанных с Украиной, может достичь €500 млн для Munich Re и еще €200 млн зарезервирует Hannover Re.
Пандемия ковида все меньше отражается на страховом бизнесе, отмечают в Jefferies: общий размер убытков от нее с начала года пока не превышает €300 млн. Дешевле всего обойдутся зимние штормы – лишь до €40 млн.
Основным драйвером страхового рынка в 2021 году остался существенный рост взносов по кредитному страхованию жизни за счет сохранения высокого спроса на потребительские и ипотечные кредиты, признал ЦБ.
«Значительный рост произошел также в сегменте накопительного и инвестиционного страхования жизни – он поддерживался высоким спросом на финансовые инструменты, которые по своей сути представляют собой альтернативу банковским депозитам, и активным продвижением таких программ через банки», - говорится в отчете регулятора.
Даже интересно, за счет чего будет расти страховой рынок в 2022. Если будет расти. Пока у участников рынка есть впечатление и ощущение недобора премии. И ощущения, что даже инфляционная нагрузка на страховые суммы не поможет сохранить достигнутые результаты прошлого года. Потому что все основные каналы продаж, то есть банки и автодилеры, встали на прикол.
Вот и пришла пора многим начинать рвать волосы из-за принятых слишком рано решений расстаться с агентским каналом и недофинасирования развития онлайн-продаж. Зато, может быть, рынок вспомнит, каково это - продавать самим. И заодно научится экономить на комиссионном вознаграждении. Которое для многих околобанковских страховщиков было просто инструментом избавления от прибыли.
«Значительный рост произошел также в сегменте накопительного и инвестиционного страхования жизни – он поддерживался высоким спросом на финансовые инструменты, которые по своей сути представляют собой альтернативу банковским депозитам, и активным продвижением таких программ через банки», - говорится в отчете регулятора.
Даже интересно, за счет чего будет расти страховой рынок в 2022. Если будет расти. Пока у участников рынка есть впечатление и ощущение недобора премии. И ощущения, что даже инфляционная нагрузка на страховые суммы не поможет сохранить достигнутые результаты прошлого года. Потому что все основные каналы продаж, то есть банки и автодилеры, встали на прикол.
Вот и пришла пора многим начинать рвать волосы из-за принятых слишком рано решений расстаться с агентским каналом и недофинасирования развития онлайн-продаж. Зато, может быть, рынок вспомнит, каково это - продавать самим. И заодно научится экономить на комиссионном вознаграждении. Которое для многих околобанковских страховщиков было просто инструментом избавления от прибыли.
Страховщики «разнонаправлено» отказываются от моратория на банкротство должников.
Мораторий на банкротства позволяет участникам финансового рынка до 1 октября не платить автовладельцам по судебным искам и претензиям. Но для этого компания, банк или финансовая структура должны сначала по собственной воле отказаться от распределения дивидендов за 2021, а потом заявить о моратории.
Об отказе от моратория уже сообщили «Альфастрахование» и «Кардиф». Видимо, не будут его придерживаться и в РСА, списания со счетов союза в пользу пострадавших в ДТП проходят, уточняют участники рынка.
Зато, с высокой вероятностью, может отказаться «Сберстрах», особенно после сообщения головного Сбера о приостановке «принудительных» списаний со счетов страховщиков по исполнительным листам и удостоверениям финомбудсмена.
Сложнее всего «Ренессанс страхование», бумаги которой котируются на бирже с прошлого года. И любое решение может отразиться на котировках.
Все остальные. судя по всему, встали перед дилеммой и считают, где больше сэкономят - на клиентах или дивидендах владельцам.
Мораторий на банкротства позволяет участникам финансового рынка до 1 октября не платить автовладельцам по судебным искам и претензиям. Но для этого компания, банк или финансовая структура должны сначала по собственной воле отказаться от распределения дивидендов за 2021, а потом заявить о моратории.
Об отказе от моратория уже сообщили «Альфастрахование» и «Кардиф». Видимо, не будут его придерживаться и в РСА, списания со счетов союза в пользу пострадавших в ДТП проходят, уточняют участники рынка.
Зато, с высокой вероятностью, может отказаться «Сберстрах», особенно после сообщения головного Сбера о приостановке «принудительных» списаний со счетов страховщиков по исполнительным листам и удостоверениям финомбудсмена.
Сложнее всего «Ренессанс страхование», бумаги которой котируются на бирже с прошлого года. И любое решение может отразиться на котировках.
Все остальные. судя по всему, встали перед дилеммой и считают, где больше сэкономят - на клиентах или дивидендах владельцам.