Приплыли... ЦБ ищет студентов-стажеров для контроля страхового рынка. Будущим регуляторам-практикантам предстоит:
• Собирать, готовить и анализировать данные для расчета страховых резервов, рассмотрения актуарных заключений и отчетов о результатах проверки;
• Рассчитывать страховые резервы по страховщикам и пенсионным обязательствам по НПФ;
• Участвовать в подготовке к проведению квалификационного экзамена для лиц, желающих вступить в саморегулируемую организацию актуариев, в расчете страховых резервов, сформированных по регуляторным требованиям и ОСБУ;
• Заполнять опросники международных организаций, в том числе МВФ, ОЭСР, СФС, МАСН на русском и английском языке;
• Анализировать международный и российский опыт регулирования страховых рынков, финансовое положение организаций, готовить справочные материалы, выявлять проблемы и перспективы развития;
• Оценивать соответствие деятельности страховой организации требованиям законодательства РФ;
• Мониторить и анализировать сайты страховых организаций на несоответствие страховому законодательству и в поисках нарушений прав потребителей страховых услуг.
Если соберетесь на стажировку, регулятор ожидает, что вы «имеете базовое представление о том, чем занимается актуарий, знаете теорию и принципы работы страхования и функционирования финансового рынка, законодательство в области актуарной, страховой или пенсионной деятельности, теории вероятностей, математической статистики, актуарной математики, теории риска», а также хотя бы чуть-чуть знаете страховое законодательство, специфику страхового бизнеса, ФЗ «О ЦБ» и структуру, функции и полномочия Банка России, бизнес-модели страховых организаций, розничные страховые продукты.
Да уж.. Но теперь понятно, что привело к отзыву лицензии "АСКО". Видимо, тоже стажеры резервы считали.
#HR_insurance
• Собирать, готовить и анализировать данные для расчета страховых резервов, рассмотрения актуарных заключений и отчетов о результатах проверки;
• Рассчитывать страховые резервы по страховщикам и пенсионным обязательствам по НПФ;
• Участвовать в подготовке к проведению квалификационного экзамена для лиц, желающих вступить в саморегулируемую организацию актуариев, в расчете страховых резервов, сформированных по регуляторным требованиям и ОСБУ;
• Заполнять опросники международных организаций, в том числе МВФ, ОЭСР, СФС, МАСН на русском и английском языке;
• Анализировать международный и российский опыт регулирования страховых рынков, финансовое положение организаций, готовить справочные материалы, выявлять проблемы и перспективы развития;
• Оценивать соответствие деятельности страховой организации требованиям законодательства РФ;
• Мониторить и анализировать сайты страховых организаций на несоответствие страховому законодательству и в поисках нарушений прав потребителей страховых услуг.
Если соберетесь на стажировку, регулятор ожидает, что вы «имеете базовое представление о том, чем занимается актуарий, знаете теорию и принципы работы страхования и функционирования финансового рынка, законодательство в области актуарной, страховой или пенсионной деятельности, теории вероятностей, математической статистики, актуарной математики, теории риска», а также хотя бы чуть-чуть знаете страховое законодательство, специфику страхового бизнеса, ФЗ «О ЦБ» и структуру, функции и полномочия Банка России, бизнес-модели страховых организаций, розничные страховые продукты.
Да уж.. Но теперь понятно, что привело к отзыву лицензии "АСКО". Видимо, тоже стажеры резервы считали.
#HR_insurance
«Ингосстрах» будет расторгать неоплаченные в срок полисы автокаско. Речь о договорах, в которых был предусмотрен «разбитый» на части платеж в течение года.
Теперь страховщик не будет принимать просроченные взносы, а станет автоматически прекращать действие договора в связи с неоплатой. При желании клиенты снова смогут завести себе новый договор автокаско. Но лишь после осмотра транспортного средства и покупки нового полиса.
Как мы и обещали. Это деяние попадает в наш страховой словарь в раздел «П» - по-настоящему клиентоориентированная компания, демонстрирующая желание помочь и пойти навстречу россиянам, столкнувшимся с ростом других расходов, помимо автокаско.
Жаль, что в «Ингосстрахе» забывают простую истину: у потребителя прекрасная память.
Теперь страховщик не будет принимать просроченные взносы, а станет автоматически прекращать действие договора в связи с неоплатой. При желании клиенты снова смогут завести себе новый договор автокаско. Но лишь после осмотра транспортного средства и покупки нового полиса.
Как мы и обещали. Это деяние попадает в наш страховой словарь в раздел «П» - по-настоящему клиентоориентированная компания, демонстрирующая желание помочь и пойти навстречу россиянам, столкнувшимся с ростом других расходов, помимо автокаско.
Жаль, что в «Ингосстрахе» забывают простую истину: у потребителя прекрасная память.
Чего ждут актуарии в 2022. Если коротко: ничего хорошего. Зато, в отличие от многих других из ЦБ и РСА, уже смогли внести коррективы и дать примерные ориентиры по учету инфляции в актуарных отчетах.
Только с ОСАГО залетели без прогноза. Но тут виновны не актуарии, а все та же нерасторопность коллег из РСА и ЦБ, не спешащих править цены в справочниках запчастей.
Только с ОСАГО залетели без прогноза. Но тут виновны не актуарии, а все та же нерасторопность коллег из РСА и ЦБ, не спешащих править цены в справочниках запчастей.
ВСК предлагает вернуть 3% стоимости ОСАГО баллами «Яндекс Плюс».
Как считает компания, нужно всего лишь:
1. Оформить полис ОСАГО в онлайн-магазине или приложении;
2. Оплатить с помощью Yandex Pay.
Платёжная система «Яндекса» уже внедрена в цифровые сервисы ВСК и поэтому не требует дополнительных настроек на стороне пользователя: 3% стоимости полиса вернётся бонусными баллами. 1 балл = 1 рубль. Ими можно оплатить сервисы «Яндекса» — «Лавку», «Такси», «Еду». Максимальный размер кэшбэка за месяц — 3 000 баллов.
Предложение будет действовать лишь до 4 мая, но мы опасаемся, что остальные участники рынка напишут жалобы на ВСК гораздо быстрее. За то, что та дает в скрытой форме скидки на ОСАГО. Это, за исключением баловства в пределах тарифного коридора, запрещено лет 16 как. Если кто-то будет писать, напоминаем, подобным также страдает «Тинькоффстрах».
Да и в целом непонятно, зачем кормить чужую экосистему – в данном случае "Яндекс" – своими клиентами и деньгами.
Как считает компания, нужно всего лишь:
1. Оформить полис ОСАГО в онлайн-магазине или приложении;
2. Оплатить с помощью Yandex Pay.
Платёжная система «Яндекса» уже внедрена в цифровые сервисы ВСК и поэтому не требует дополнительных настроек на стороне пользователя: 3% стоимости полиса вернётся бонусными баллами. 1 балл = 1 рубль. Ими можно оплатить сервисы «Яндекса» — «Лавку», «Такси», «Еду». Максимальный размер кэшбэка за месяц — 3 000 баллов.
Предложение будет действовать лишь до 4 мая, но мы опасаемся, что остальные участники рынка напишут жалобы на ВСК гораздо быстрее. За то, что та дает в скрытой форме скидки на ОСАГО. Это, за исключением баловства в пределах тарифного коридора, запрещено лет 16 как. Если кто-то будет писать, напоминаем, подобным также страдает «Тинькоффстрах».
Да и в целом непонятно, зачем кормить чужую экосистему – в данном случае "Яндекс" – своими клиентами и деньгами.
ОСАГО за 203 тыс. руб.
Вернемся к ОСАГО. Что имеем на сегодня:
• обещанный с 1 апреля перестраховочный пул - ещё не работает;
• еле спасавший россиян от безосажья еГарант - с 1 апреля практически не работает;
• работоспособность АИС РСА - замерла где-то между пулом и еГарантом;
• новые цены на ОСАГО - видите сами.
Всего каких-то 203 825 руб. за полис ОСАГО при территориальном коэффициенте в 1,8 и КБМ 3,92. Это что, так бумага подорожала? Так бланки на Гознаке заранее заказываются вроде...
Слов нет. Даже не будем воспоминать, сколько раз ЦБ и РСА обещали «рост цен до 20%». Вопрос, кто за этот бардак отвечает и кто понесет ответственность. Как говорил нарком путей сообщения СССР Лазарь Каганович, «у любой аварии всегда есть имя, фамилия и должность». Текущий список кандидатов доступен на сайте РСА. Но, если честно, он не полон без представителей ЦБ, формирующих и утверждающих тарифы. Товарищи Габуния и Чистюхин, не хотите выйти к народу?
Напомним: ЦБ теперь сможет менять тарифы гораздо чаще, чем раз в год. Но мы нашли выход! Покупайте долговременные проездные билеты на общественный транспорт. Так дешевле выйдет, и в случае ДТП деньги получите по ОСГОПу.
Вернемся к ОСАГО. Что имеем на сегодня:
• обещанный с 1 апреля перестраховочный пул - ещё не работает;
• еле спасавший россиян от безосажья еГарант - с 1 апреля практически не работает;
• работоспособность АИС РСА - замерла где-то между пулом и еГарантом;
• новые цены на ОСАГО - видите сами.
Всего каких-то 203 825 руб. за полис ОСАГО при территориальном коэффициенте в 1,8 и КБМ 3,92. Это что, так бумага подорожала? Так бланки на Гознаке заранее заказываются вроде...
Слов нет. Даже не будем воспоминать, сколько раз ЦБ и РСА обещали «рост цен до 20%». Вопрос, кто за этот бардак отвечает и кто понесет ответственность. Как говорил нарком путей сообщения СССР Лазарь Каганович, «у любой аварии всегда есть имя, фамилия и должность». Текущий список кандидатов доступен на сайте РСА. Но, если честно, он не полон без представителей ЦБ, формирующих и утверждающих тарифы. Товарищи Габуния и Чистюхин, не хотите выйти к народу?
Напомним: ЦБ теперь сможет менять тарифы гораздо чаще, чем раз в год. Но мы нашли выход! Покупайте долговременные проездные билеты на общественный транспорт. Так дешевле выйдет, и в случае ДТП деньги получите по ОСГОПу.
Лондонский страховой рынок объявил морские воды России зоной повышенного риска.
В ним отнесен заход в порты Черного моря, Балтики и Дальнего Востока.
Собственники обязаны сообщать страховщикам о заходе в российский порт и доплачивать специальную «военную премию» - до 5% от страховой суммы за семидневный срок действия покрытия.
Решение принято руководством Объединенного военного комитета (JWC), в составе которого члены синдиката Ллойдс и представители рынка лондонских страховых компаний
Ещё 24 февраля JWC добавили украинские и российские воды в Черном и Азовском море в зоны повышенного риска, а также воды вблизи Румынии и Грузии.
Впрочем, сейчас и так нет судовладельцев, особо желающих фрахтоваться с посещением российских вод и страховать таких, говорят источники Reuters.
В ним отнесен заход в порты Черного моря, Балтики и Дальнего Востока.
Собственники обязаны сообщать страховщикам о заходе в российский порт и доплачивать специальную «военную премию» - до 5% от страховой суммы за семидневный срок действия покрытия.
Решение принято руководством Объединенного военного комитета (JWC), в составе которого члены синдиката Ллойдс и представители рынка лондонских страховых компаний
Ещё 24 февраля JWC добавили украинские и российские воды в Черном и Азовском море в зоны повышенного риска, а также воды вблизи Румынии и Грузии.
Впрочем, сейчас и так нет судовладельцев, особо желающих фрахтоваться с посещением российских вод и страховать таких, говорят источники Reuters.
Экс-гендир «Сберстраха» завел страхового брокера. Называться будет «Ингрия», прописан в Санкт-Петербурге.
Гендиректор нового брокера - Алексей Леоненко. Выходец из перестраховочной компании "ТрансибРе", был в команде Сергея Иванова и занимал пост зампредседателя правления СОГАЗа. В 2019-2020 возглавлял "Сберстрах" и сменил Максима Чернина в ВСС на должности председателя комитета по страхованию от несчастных случаев и развитию страхования жизни.
Владельцы новой компании - Леоненко пополам с Ярославом Дильдяевым.
Последний с мая 2012 член совета директоров AXIOManx Reinsurance Brokers Limited. А кроме того, независимый директор и председатель комитета по стратегическому планированию совета директоров KazakhExport. Это местный страховщик торгово-экспортных рисков.
Гендиректор нового брокера - Алексей Леоненко. Выходец из перестраховочной компании "ТрансибРе", был в команде Сергея Иванова и занимал пост зампредседателя правления СОГАЗа. В 2019-2020 возглавлял "Сберстрах" и сменил Максима Чернина в ВСС на должности председателя комитета по страхованию от несчастных случаев и развитию страхования жизни.
Владельцы новой компании - Леоненко пополам с Ярославом Дильдяевым.
Последний с мая 2012 член совета директоров AXIOManx Reinsurance Brokers Limited. А кроме того, независимый директор и председатель комитета по стратегическому планированию совета директоров KazakhExport. Это местный страховщик торгово-экспортных рисков.
Многие страховщики 15 апреля синхронно сократят вознаграждения по ОСАГО для продавцов в Москве, МО, Санкт-Петербурге и Ленинградской области, сообщил сервис Pampadu своим партнерам.
И предложил заранее продлить ОСАГО клиентам, пока ещё не произошло снижение КВ.
Хочется спросить - а где ФАС?
И предложил заранее продлить ОСАГО клиентам, пока ещё не произошло снижение КВ.
Хочется спросить - а где ФАС?
59,4% рынка - контролируют топ-10 страховых компаний, подсчитал ЦБ. Но поименно называть не стали.
Годом ранее показатель составлял 54,9%. Но тогда на рынке было 160 компаний, а теперь 146.
Впрочем, еще в каком-то 2011 году на рынке работало каких-то 572. Консолидация продолжится, обещают в регуляторе.
Годом ранее показатель составлял 54,9%. Но тогда на рынке было 160 компаний, а теперь 146.
Впрочем, еще в каком-то 2011 году на рынке работало каких-то 572. Консолидация продолжится, обещают в регуляторе.
В России есть ОСАГО по «аномально низкой цене»: 3% полисов еОСАГО стоили до тысячи рублей, еще 11% - до 2,5 тыс., выяснил ЦБ.
При этом треть договоров ценой до тысячи проданы через еГарант, утверждает регулятор. Якобы мошенники активно используют современные технологии для формирования договоров ОСАГО с недостоверными данными. За год нашли более 150 тыс. недостоверных договоров ОСАГО. Но не уточняют когда, до наступления страхового случая или после.
Всего число полисов еОСАГО с недостоверными сведениями - не менее 1,1 млн или около 3% рынка, а ущерб автовладельцев – от 4,2 млрд руб. То есть, видимо, это разница между полученным лжепродавцами и недовнесенного за договоры.
Ничего страшного. Ведь скоро полисов дешевле 203 тыс. руб. не будет. И ЦБ со страховщиками идут к этому на всех парах.
При этом треть договоров ценой до тысячи проданы через еГарант, утверждает регулятор. Якобы мошенники активно используют современные технологии для формирования договоров ОСАГО с недостоверными данными. За год нашли более 150 тыс. недостоверных договоров ОСАГО. Но не уточняют когда, до наступления страхового случая или после.
Всего число полисов еОСАГО с недостоверными сведениями - не менее 1,1 млн или около 3% рынка, а ущерб автовладельцев – от 4,2 млрд руб. То есть, видимо, это разница между полученным лжепродавцами и недовнесенного за договоры.
Ничего страшного. Ведь скоро полисов дешевле 203 тыс. руб. не будет. И ЦБ со страховщиками идут к этому на всех парах.
ЦБ сам себя мотивирует внимательнее смотреть на права страхователей внутри экосистем в условиях доминирования продавцов.
В 2020 доля комиссионного, выплаченного крупными страховщиками по страхованию от несчастного случая и болезней, превышала комиссии средних и небольших компаний. В условиях ограниченного выбора страховщиков, предлагаемого банками при выдаче кредитов, эффективность этого вида страхования - на невысоком уровне.
Усиление рыночной власти продавцов и консолидация финансовой отрасли приводят к снижению выгоды от продуктов для клиентов и повышению власти продавцов на рынке. При выборе ключевым фактором становится удобство обслуживания в рамках экосистемы банка, а не размер различных комиссий.
Ограничение негативных эффектов консолидации финансового рынка для потребителей требует контроля со стороны регулятора и ФАС, пообещал ЦБ в своем отчете. Мы ему, конечно, верим, разве могут быть сомнения.
В 2020 доля комиссионного, выплаченного крупными страховщиками по страхованию от несчастного случая и болезней, превышала комиссии средних и небольших компаний. В условиях ограниченного выбора страховщиков, предлагаемого банками при выдаче кредитов, эффективность этого вида страхования - на невысоком уровне.
Усиление рыночной власти продавцов и консолидация финансовой отрасли приводят к снижению выгоды от продуктов для клиентов и повышению власти продавцов на рынке. При выборе ключевым фактором становится удобство обслуживания в рамках экосистемы банка, а не размер различных комиссий.
Ограничение негативных эффектов консолидации финансового рынка для потребителей требует контроля со стороны регулятора и ФАС, пообещал ЦБ в своем отчете. Мы ему, конечно, верим, разве могут быть сомнения.
Забить на отказ иностранных перестраховщиков платить конструктивно предлагает Гильдия актуариев: при оценке долей иностранных перестраховщиков в резервах можно не обращать внимания на санкции и запреты, «пока не станут известны сроки действия ограничений». Ну… отрицание тоже выход.
При этом необходимо аккуратно уточнять информацию о действующих, расторгнутых, находящихся в процессе заключения договорах с РПНК, включая договоры перестрахования, обеспеченные перестраховочной защитой по гарантийному письму последней.
А пока не будет таких писем, стоит согласовать с экспертом в области перестрахования перспективы получения возмещения и соответствующим образом дисконтировать величину доли перестраховщика в резервах.
Таким образом, имеющиеся или потенциальные ограничения, связанные с возможностью проведения расчетов по имеющимся обязательствам, могут не приниматься во внимание, в том числе для определения возможного срока погашения доли перестраховщиков в резерве убытков, до момента получения информации относительно сроков действия возможных ограничений.
Даже хорошо, что ЦБ разрешил прятать статистику и отчетность. Сейчас страховщики там такого понапишут, мама не горюй. Впрочем, нужно помнить:
• Если РНПК выдала гарантийное письмо по портфелю договоров перестрахования, которые формально еще не расторгнуты, актуарию следует провести доступные контрольные процедуры, чтобы избежать двойного учета доли перестраховщика в резервах, по принципу деления ответственности, а не начисления премии.
• При обнаружении «двойного» перестрахования актуарий обязан сообщить куда надо.
Для формирования отчетности долю перестраховщика отражают в привязке к соответствующему контрагенту. При этом действия актуария и/или компании совершаются исключительно для учета, а не снимают со сторон обязанность исполнять договор перестрахования.
При этом необходимо аккуратно уточнять информацию о действующих, расторгнутых, находящихся в процессе заключения договорах с РПНК, включая договоры перестрахования, обеспеченные перестраховочной защитой по гарантийному письму последней.
А пока не будет таких писем, стоит согласовать с экспертом в области перестрахования перспективы получения возмещения и соответствующим образом дисконтировать величину доли перестраховщика в резервах.
Таким образом, имеющиеся или потенциальные ограничения, связанные с возможностью проведения расчетов по имеющимся обязательствам, могут не приниматься во внимание, в том числе для определения возможного срока погашения доли перестраховщиков в резерве убытков, до момента получения информации относительно сроков действия возможных ограничений.
Даже хорошо, что ЦБ разрешил прятать статистику и отчетность. Сейчас страховщики там такого понапишут, мама не горюй. Впрочем, нужно помнить:
• Если РНПК выдала гарантийное письмо по портфелю договоров перестрахования, которые формально еще не расторгнуты, актуарию следует провести доступные контрольные процедуры, чтобы избежать двойного учета доли перестраховщика в резервах, по принципу деления ответственности, а не начисления премии.
• При обнаружении «двойного» перестрахования актуарий обязан сообщить куда надо.
Для формирования отчетности долю перестраховщика отражают в привязке к соответствующему контрагенту. При этом действия актуария и/или компании совершаются исключительно для учета, а не снимают со сторон обязанность исполнять договор перестрахования.
Российский союз автостраховщиков на неделю «потерял» часть полисов ОСАГО: их не видно в системе и при постановке автомобиля на учёт. Исправить ошибку обещают 11 апреля. Из-за сбоя и «за подделку» ОСАГО уже наказывают ни в чем невинных автовладельцев, сообщают из регионов.
«Первый полис, от «Гелиоса», оформили 5 апреля, седьмого поехали ставить на учет, отказали, сославшись, что полис в базе отсутствует.
Ситуация безвыходная, авто надо на учет ставить. Купили второй полис через «Ингосстрах», и от РСА пришло письмо, что договор заключен, действует с 11 апреля, и полис пришел. Опять в ГАИ поехали, новый полис они тоже не увидели в базе и снова отказали.
Мы позвонили по горячим номерам в Ингосстрах и в РСА, там подтвердили подлинность полисов, и сказали, что на сайте РСА сбой технический», - рассказал читатель «Страхового случая» свою историю.
Как подтвердили источники на рынке, с начала апреля происходит бардак, «но все молчат». Страховщики продают полисы, но сайт РСА и ГИБДД их не видят. Как следствие, невозможна постановка авто на учёт и, по слухам, проверка полисов сотрудниками на дороге.
РСА лишь в пятницу, 8 апреля, распространила по компаниям письмо где признал ошибку и сообщил, что могут наблюдаться проблемы при проверке сведений о полисах ОСАГО, заключенных с 1 по 8 апреля. Те что после - видны.
Ориентировочный срок исправления отображения сведений по договорам и дополнительным соглашениям - 11 апреля 2022.
Между тем, непонятно что делать со штрафами за пропуск сроков в постановке авто на учёт и тем, кто купил по несколько полисов. Как сообщают из Хабаровска, некоторых автовладельцев из ГИБДД провожали в полицию из-за проблем с оформлением ОСАГО.
Может быть, главе РСА, Игорю Юргенсу, кроме организации гуманитарных конвоев в ЛДНР, стоит взять на себя защиту прав обычных россиян водителей в самой России, раз вы так подставили людей под штрафы и несоблюдение сроков исполнения требований закона? Или Россия это не Монако.
«Первый полис, от «Гелиоса», оформили 5 апреля, седьмого поехали ставить на учет, отказали, сославшись, что полис в базе отсутствует.
Ситуация безвыходная, авто надо на учет ставить. Купили второй полис через «Ингосстрах», и от РСА пришло письмо, что договор заключен, действует с 11 апреля, и полис пришел. Опять в ГАИ поехали, новый полис они тоже не увидели в базе и снова отказали.
Мы позвонили по горячим номерам в Ингосстрах и в РСА, там подтвердили подлинность полисов, и сказали, что на сайте РСА сбой технический», - рассказал читатель «Страхового случая» свою историю.
Как подтвердили источники на рынке, с начала апреля происходит бардак, «но все молчат». Страховщики продают полисы, но сайт РСА и ГИБДД их не видят. Как следствие, невозможна постановка авто на учёт и, по слухам, проверка полисов сотрудниками на дороге.
РСА лишь в пятницу, 8 апреля, распространила по компаниям письмо где признал ошибку и сообщил, что могут наблюдаться проблемы при проверке сведений о полисах ОСАГО, заключенных с 1 по 8 апреля. Те что после - видны.
Ориентировочный срок исправления отображения сведений по договорам и дополнительным соглашениям - 11 апреля 2022.
Между тем, непонятно что делать со штрафами за пропуск сроков в постановке авто на учёт и тем, кто купил по несколько полисов. Как сообщают из Хабаровска, некоторых автовладельцев из ГИБДД провожали в полицию из-за проблем с оформлением ОСАГО.
Может быть, главе РСА, Игорю Юргенсу, кроме организации гуманитарных конвоев в ЛДНР, стоит взять на себя защиту прав обычных россиян водителей в самой России, раз вы так подставили людей под штрафы и несоблюдение сроков исполнения требований закона? Или Россия это не Монако.
«Британский страховой дом» отказался от рейтинга АКРА с очень интересной формулировкой.
В принципе, почему бы и нет - зачем и кому теперь нужны рейтинги ценой от 600 тыс. руб. там, где даже суверенные рейтинги близки к дефолтным.
Ранее, с 21 мая 2021 у компании действовал подверженный АКРА рейтинг на уровне ВВ- (RU), с прогнозом «развивающийся».
В принципе, почему бы и нет - зачем и кому теперь нужны рейтинги ценой от 600 тыс. руб. там, где даже суверенные рейтинги близки к дефолтным.
Ранее, с 21 мая 2021 у компании действовал подверженный АКРА рейтинг на уровне ВВ- (RU), с прогнозом «развивающийся».
Воздушные и морские торговые суда Турции, совершающие рейсы в Россию и на Украину, получат страховые гарантии турецкого минтранспорта на случаи рисков из-за украинского кризиса.
Выдачей страхового обеспечения займется Центр управления специальными рисками.
Минтранс Турции уже направил в профильные структуры и частные организации письмо, в котором говорится, что представители сектора, выполняющего морские перевозки, по вопросам страховых гарантий могут связываться с центром управления рисками.
Времена, когда турецкие страховщики заботятся о русском туристе и бизнесе больше своих.
Выдачей страхового обеспечения займется Центр управления специальными рисками.
Минтранс Турции уже направил в профильные структуры и частные организации письмо, в котором говорится, что представители сектора, выполняющего морские перевозки, по вопросам страховых гарантий могут связываться с центром управления рисками.
Времена, когда турецкие страховщики заботятся о русском туристе и бизнесе больше своих.
Японские страховщики не-жизни полностью приостановили продажи нового страхового покрытия местным компаниям, работающим в России.
Японские фирмы часто привлекают именно своих страховщиков при реализации крупных контрактов в России, например, при строительстве заводов. Но теперь страховщики, такие как Tokio Marine & Nichido Fire Insurance Co., не смогут продлить существующие контракты после истечения их срока. Это приведет к тому, что японский бизнес в России останется без локального покрытия на территории РФ со стороны японских страховщиков.
Причина - контрмеры Москвы против экономических санкций. Теперь компании просто не могут платить премию из России в Японию. Как сообщают местные СМИ, японцам придется искать ёмкости внутри России.
Японские фирмы часто привлекают именно своих страховщиков при реализации крупных контрактов в России, например, при строительстве заводов. Но теперь страховщики, такие как Tokio Marine & Nichido Fire Insurance Co., не смогут продлить существующие контракты после истечения их срока. Это приведет к тому, что японский бизнес в России останется без локального покрытия на территории РФ со стороны японских страховщиков.
Причина - контрмеры Москвы против экономических санкций. Теперь компании просто не могут платить премию из России в Японию. Как сообщают местные СМИ, японцам придется искать ёмкости внутри России.
Владимир Потанин вернулся на страховой рынок. Его «Интеррос» приобретет весь бизнес Societe Generale в России, включая «Сосьете Женераль Страхование Жизни» и «Сосьете Женераль Страхование».
Когда-то давным-давно, с 90-х, Потанин вместе с Прохоровым владели "Согласием", но после развода в конце нулевых она отошла последнему и теперь принадлежит гражданину Израиля.
«Интеррос» — инвесткомпания, в числе активов «Норникель», «Роза Хутор», «Петровакс Фарм».
Когда-то давным-давно, с 90-х, Потанин вместе с Прохоровым владели "Согласием", но после развода в конце нулевых она отошла последнему и теперь принадлежит гражданину Израиля.
«Интеррос» — инвесткомпания, в числе активов «Норникель», «Роза Хутор», «Петровакс Фарм».
Forwarded from Автовоз
Страховщики обсуждают в Госдуме использование подержанных запчастей при ремонте автомобилей по ОСАГО.
Уход автомобильных компаний с рынка в феврале-марте поставил перед автостраховщиками задачу исполнения норм закона в части проведения восстановительного ремонта в установленные сроки.
Использовать китайские аналоги оригинальных запчастей для восстановительного ремонта можно уже сейчас. На очереди - ремонт б/у деталями. Придется считать риски поломок и ДТП после такого ремонта.
Прежде табуированное понятие «восстановленных» запчастей быстро входит в обиход сервисов и страховых компаний. Сроки ремонтов увеличиваются из-за проблем с поставками деталей. Если автомобиль невозможно восстановить в течение 30 дней, страховщик обязан выплатить потерпевшему денежное возмещение. Приходится вертеться. Легализация решения может уменьшить «убыточность» автострахования (сохранить прибыльность страховых компаний).
Законодательное продление сроков ремонта по ОСАГО до 60 дней и расширение тарифного коридора (увеличение на 30%) все равно никуда не денется. Тарифы будут считаться в соответствии с подорожанием запчастей по справочникам единой методики расчета ущерба.
При ремонте праворульных машин такая практика уже легализована. Пока для установки б/у деталей еще необходимо согласие потерпевшего, станции техобслуживания (СТОА) и страховой компании. Теперь страховщики собираются узаконить подобный ремонт в уведомительном порядке как временную меру (временность которой со временем забудется).
Уход автомобильных компаний с рынка в феврале-марте поставил перед автостраховщиками задачу исполнения норм закона в части проведения восстановительного ремонта в установленные сроки.
Использовать китайские аналоги оригинальных запчастей для восстановительного ремонта можно уже сейчас. На очереди - ремонт б/у деталями. Придется считать риски поломок и ДТП после такого ремонта.
Прежде табуированное понятие «восстановленных» запчастей быстро входит в обиход сервисов и страховых компаний. Сроки ремонтов увеличиваются из-за проблем с поставками деталей. Если автомобиль невозможно восстановить в течение 30 дней, страховщик обязан выплатить потерпевшему денежное возмещение. Приходится вертеться. Легализация решения может уменьшить «убыточность» автострахования (сохранить прибыльность страховых компаний).
Законодательное продление сроков ремонта по ОСАГО до 60 дней и расширение тарифного коридора (увеличение на 30%) все равно никуда не денется. Тарифы будут считаться в соответствии с подорожанием запчастей по справочникам единой методики расчета ущерба.
При ремонте праворульных машин такая практика уже легализована. Пока для установки б/у деталей еще необходимо согласие потерпевшего, станции техобслуживания (СТОА) и страховой компании. Теперь страховщики собираются узаконить подобный ремонт в уведомительном порядке как временную меру (временность которой со временем забудется).
Заработавшие сегодня поправки в закон об ОСАГО отобрали у страховщиков право на регрессные иски к гражданам-виновникам аварий в случаях, если причиной ДТП была неисправность автомобиля или мотоцикла или отсутствовавший техосмотр.
С прошлого года закон позволял это делать, и "Страховой случай" неоднократно предупреждал, что после отмены обязательного техосмотра для ряда категорий транспорта данная норма может зависнуть дамокловым мечом над автовладельцами. Ведь она позволяла страховщикам требовать от владельцев грузовиков, такси и автобусов, не прошедших ТО, возместить ущерб в рамках регресса.
Подобное толкование появилось в законе об ОСАГО довольно случайно, после того как в марте прошлого года началась чехарда с техосмотром и тем, кто его должен проходить. В итоге выяснилось, что если часть участников дорожного движения будет манкировать своим правом, а не обязанностью, проходить ТО, то у нее появится новая степень ответственности, к которой она пока не готова. Как, впрочем, и страховщики, известные любители злоупотребить прочтением правил.
С прошлого года закон позволял это делать, и "Страховой случай" неоднократно предупреждал, что после отмены обязательного техосмотра для ряда категорий транспорта данная норма может зависнуть дамокловым мечом над автовладельцами. Ведь она позволяла страховщикам требовать от владельцев грузовиков, такси и автобусов, не прошедших ТО, возместить ущерб в рамках регресса.
Подобное толкование появилось в законе об ОСАГО довольно случайно, после того как в марте прошлого года началась чехарда с техосмотром и тем, кто его должен проходить. В итоге выяснилось, что если часть участников дорожного движения будет манкировать своим правом, а не обязанностью, проходить ТО, то у нее появится новая степень ответственности, к которой она пока не готова. Как, впрочем, и страховщики, известные любители злоупотребить прочтением правил.