Руководитель страхового бизнеса группы Societe Generale в России Фредерик Салан покинул свой пост.

Салан начал работать в российском отделении Societe Generale летом 2017, возглавил страховое направление осенью 2018. На прошлой неделе он написал:

«После пяти потрясающих лет, проведенных в России, пришло время попрощаться с моей невероятной и талантливой командой», — и ушел с должности.

Бизнес SocGen в России представлял из себя в основном кредитное страхование, на реальном рынке почти не работал. После него останутся, как минимум, страхуемые залоги.

Покупатели полисов «Альфастрахование-жизнь» не могут дозвониться в компанию. И жалуются на невозможность расторгнуть договор в период охлаждения: они не могут дозвониться на горячую линию страховщика, а других способов отказа от страховки не находят.

В самой компании проблемы объясняют хакерскими атаками. Но ничего не комментируют. По мнению экспертов и участников рынка, ситуация может привлечь внимание ЦБ и Роспотребнадзора.

Что могло произойти:

• У «Альфастрахование-жизни» нет денег (сомневаемся) или желания платить (скорее всего) за расторгаемые сейчас договоры, что понятно из-за неопределенной ситуации с владельцами.

• кто-то невнимательно изучал жалобы клиентов, и на самом деле проблема «дозвониться в Альфу» (как и ее отношение к клиентам по ИСЖ и НСЖ, желающим расторгнуть договор) гораздо старше.

Проблеме много лет. Ну не любят наши страховщики отдавать то, что уже у клиента забрали. И расставаться с этим не хотят. И это была намеренная практика, от которой компания просто забыла в феврале-марте отказаться.

Зря забыли. Как и зря отказались от комментариев. Сейчас не только новости про Фридмана и Авена могут нести серьезный риск для всего портфеля "Альфастрахования", особенно в рознице, где расторгнуть отношения проще. Опровергать замучаетесь.

Впрочем, это ещё не страшно. Страшно, когда вам выплатить должны, а вы не можете дозвониться тем, кому деньги отдали.

Российские страховщики лишь в начале пути ESG-трансформации. Но почти 60% страховщиков все еще проявляют интерес к теме ESG, а часть даже начала предпринимать практические шаги в этом направлении, выяснило «Эксперт РА».

Оставшиеся колеблются. Треть компаний только в начале пути к ESG. Еще 27% опрошенных намерены продолжить движение. Более половины отвечавших топ-менеджеров делятся планами по внедрению ESG-подходов в свою деятельность. Ведь в настоящий момент в стране 85% из числа опрошенных компаний перешли к практическим шагам по внедрению ESG-принципов в работу.

Однако в перспективах ESG-трансформации на рынке страхования, да и в целом в мире, больше половины опрошенных не уверены: тема устойчивого развития может потерять актуальность на краткосрочном горизонте в два-три года. А может и раньше, все зависит от того, как дела в мире пойдут.

В любом случае российские менеджеры в новых экономических условиях ожидают пересмотра подходов к теме устойчивого развития в России и утверждение рекомендаций для страхового сообщества по внедрению ESG-подходов. Хотя саму тему бросать нельзя, она донельзя актуальна. Ведь в ее основе простая идея: взаимная и ответственная забота об обществе, экологии и окружающем нас мире.

Уважаемые читатели.

Перед вами прекрасный пример новости - «сенсации на ровном месте».

Причины просты:

• невнимательность редакции в праздничный день (простите нас);
• неверная легенда к первому графику ЦБ, где отражены полные периоды, за каждый год.

На деле сенсации (к большому счастью редакции) - нет. По итогам 2020 заключено 39,7 млн , в 2021 - 39,9 млн договоров.

О числе реально застрахованных ТС в разрезе «категория транспорта» за 2021 мы сможем узнать не раньше осени 2022 года.

Госдума на неделю отложила проект о льготах на ОСАГО для водителей из ЛДНР и с Украины. Предполагалось, что рассмотрят проект 14 июня, но перенесли "ориентировочно на 21 июня" из-за позиции МВД.

Поправки в ОСАГО должны дать беженцам отсрочку в 90 дней на покупку полиса после пересечения границы РФ. И решить базовый вопрос о страховых выплатах по ОСАГО, если виновником ДТП в этот переходный период стал прибывший на территорию РФ из этих регионов водитель.

Ранее предполагалось, что выплаты за причиненный ущерб производиться будут, но не за счет не застраховавшего ответственность водителя-виновника, а за счет Российского союза автостраховщиков (РСА), из средств компенсационного фонда союза, а те, в свою очередь, из Пенсионного фонда.

Но пока МВД не нравятся формулировки проекта о том, что ведомство должно передавать страховщикам данные на водителей из регионов, которых у них попросту нет. И что вырастет число ДТП, на которые снова придется выезжать сотрудникам ГИБДД, так как упомянутым водителям затруднительно будет оформить "европротокол".

Страховщиков смущает, что пока невозможно оценить дополнительный объем выплат, потому что нет даже гипотетических данных и представления о числе водителей-физлиц, которые могут въехать в страну и быть участниками дорожного движения.

Есть подозрение, что если принимать законы с такой скоростью, то к моменту принятия они станут никому не нужны.

Меньше всего российские автостраховщики любят водителей Чечни, Дагестана, Тувы и Еврейской АО.

Сложно объяснить факт из данных РСА, но 70,7% автовладельцев Чеченской республики вынуждены были покупать ОСАГО в 2021-22 гг. через еГарант. А в Дагестане - 67,4% местных водителей не смогли купить на сайте страховщика или в офисе и также были перенаправлены в еГарант.

В Тыве дискриминируемых автовладельцев больше половины (55%). В Еврейской автономной области "счастливчиков" уже 41,9%. В Приморье "всего лишь" 39,5%, чуть меньше в Магадане (39,3%) и Калмыкии (33,7%).

В Бурятии, Забайкалье, на Чукотке и ряде других регионов российских страховщиков не устраивает всего лишь каждый пятый желающий купить ОСАГО.

Чем ближе к центру страны, тем ситуация попроще. Есть несколько аномальных регионов, где показатель выскакивает за 10% (Курган, Крым, Севастополь), но в целом в ЦФО и на Северо-Западе доля отправленных в еГарант клиентов чаще всего в коридоре 1-3%.

О чем это говорит? Вероятно, о неверно установленных региональных тарифах и коэффициентах на ОСАГО. Которые не дают любить клиентов больше, чем они сейчас платят.

Убытки британских страховщиков от изменения климата к 2050 году могут достичь 223 млрд фунтов стерлингов, выяснил ЦБ Англии по итогам климатических стресс-тестов. Это в два раза превышает потери банковской отрасли, которые оценили лишь в 110 млрд фунтов.

Тесты включали три климатических сценария на 30-летний период, охватывающих физические и переходные риски, в том числе один вариант, в котором правительства не предпринимают дальнейших шагов по сдерживанию выбросов парниковых газов, что приводит к повышению средней температуры на 3,3°C и повышению уровня воды на 3,9 м.

Убытки возникнут, если не принять мер по сдерживанию повышения температуры и уровня моря, что обойдется местным страховщикам в сокращение ежегодной прибыли примерно на 10–15%.

Регулятор считает, что без заблаговременных действий банки и компании столкнутся с резким ростом числа дефолтов по кредитам и ипотечным кредитам, инвестиционных убытков и судебных исков, включая групповые, связанных с климатом. Хорошо, когда у местного ЦБ есть время подумать о будущем

​"Ингосстрах" предложил продавцам продавать кроссы к ОСАГО в вилке 2,7-2,9 тыс. руб. Как все помнят, зачастую без покупки таких "дополнительных" полисов невозможно приобрести сам полис ОСАГО.
Страховщик рекомендовал продавать к ОСАГО следующие продукты:

- "Личные вещи» (в автомобиле, одежда и ручная кладь, мобильные, спортинвентарь) ценой 2600 руб. и покрытием до 100 тыс. руб.

- «Телемед», включающий в себя дистанционную консультацию врачей при острых и хронических заболеваниях.

- «Автозащита», на случай если покрытия по ОСАГО будет недостаточно. Главный плюс продукта - гарантия выдачи направления на ремонт, уточняет страховщик. Получить дополнительные гарантии того, что вы точно попадете на ремонт, можно всего за 2900 руб.

- «Автозащита Базовый», защищающий от ДТП с третьими лицами без ОСАГО с лимитом выплат в 400 тыс. руб. и за какие-то 2800 руб.

Как уточняют в компании, оформлять договоры по иным видам кросс-страхования (совместно или вместо приоритетных) никому не запрещается.

Кажется, страховщики России успешно освоили продажу не столько страховых кросс-продуктов, сколько навязывание допопций к ОСАГО. Которые, в принципе, в нормальном рынке и при нормальных отношениях с клиентами должны и так быть включены в сервис.

Медикам будут доплачивать за хорошее здоровье россиян. До 10% подушевого норматива ОМС.

С 2022 г. Минздрав установил для врачей новые показатели результативности: оценка профилактической работы, мер по замедлению темпов прогрессирования заболеваний, недопущению осложнений и развития тяжелых форм, требующих оказания экстренной помощи, сообщил новый руководитель ФОМСа Илья Баланин.

Теперь не реже раза в квартал комиссия по разработке территориальной программы ОМС будет проверять:

• число профилактических посещений,
• объем диспансеризации и профмедосмотров,
• выполнение плана вакцинации,
• наблюдение пациентов с хроническими заболеваниями.

Попытаются сделать так, чтобы «создать условия для финансовой заинтересованности медработников первичного звена в раннем выявлении заболеваний, качественном лечении, уровне здоровья прикрепленного населения, продолжительности жизни пациентов, индивидуальном контроле за их здоровьем», – сказал Баланин.

Котиков пациентов немного жаль. Врачи больше не будут заниматься приписками ненужных процедур или неоказанного лечения, а станут сразу записывать в здоровые. Что, кстати, полезно для успешного призыва. У страховщикам ОМС прибавится бумажек и процедур.

Электросамокатам пропишут "ОСАГО". При аренде электросамоката можно ввести норму о покупке страховки, как это происходит при аренде автомобиля, тогда решится вопрос с возрастом «водителя», заявил замглавы экономического комитета Совфеда Валерий Васильев.

В Совете по правам человека уверены, что электросамокаты – источник повышенной опасности и нужно запретить детям до 18 лет управлять ими. «Если будет введена система обязательного страхования ответственности, то и вопрос с доступом по возрасту будет регулироваться покупкой страховки и паспортными данными, и то здесь следует дополнительно продумать, каким образом это страхование проводить», –заявил сенатор.

Мысль, конечно, огонь. Только вот незадача. Компании по прокату самокатов уже год-полтора продают полисы пользователям. В нагрузку. "Согласие" даже статистику показывало по столкновению с такими "застрахованными персонажами". Однако пока никто не давал цифры выплат по застрахованным «наездникам».

Страховщики могут сэкономить на ремонте автомобилей и заработать на новых продуктах уже к осени: как оказалось, через пару месяцев россиянам будет попросту нечем и негде красить разбитые машины, потому что автокраски в сервисах закончатся. И оборудование для окраски тоже.

Из России ушли ключевые поставщики автомобильных красок, необходимых для кузовного ремонта. У остальных нарушилась логистика, в связи с этим эксперты рынка и сервисмены уже через два месяца ожидают дефицит красок для ремонта автомобилей, узнала «Газета.Ru». Опрошенные представители автосервисов и поставщики лакокрасочных материалов жалуются на перебои с ввозом красок и ощутимое сужение ассортимента доступных материалов для кузовного ремонта. При этом ряд компонентов для автомобильных красок в России вовсе не производится.

Идет отток производителей, даже тех, кто много лет был на рынке. В основном, конечно, это европейские всем известные производители. Например, бренд «3М» прекратил свои поставки в Россию, и сейчас на складах лишь остатки. Ушла с рынка и такая известная компания, как Quickline, со всей своей продуктовой линейкой. Ключевая проблема: российские производители ЛКМ также в основном работают с зарубежными компонентами: например, у компании АРС они поставляются из Германии, у «Европроект Групп» и «А1» исходные материалы для производства итальянские. Также Россию покинули три ключевых поставщика оборудования для оснащения кузовных и покрасочных цехов – PPG, Basf и AkzoNobel.

Дефицит эмалей ждут к августу. Июнь – первый месяц, когда начал ощущаться недостаток материалов высокого качества, до этого проблем не было, скорее всего, поставщики продавали старые запасы. Складских запасов, которые остались у дилеров и автосервисов, хватит примерно на два месяца. Решить проблему может продукция из Китая, но там с качеством краски большие проблемы, плюс у китайцев нет нормальной системы цветоподбора. Автомобиль премиум-сегмента никто не возьмется красить китайской краской.

В России производятся далеко не все компоненты лакокрасочных материалов, вопросы замены ранее не прорабатывались. Производители ЛКМ есть в Дзержинске, завод АРС в Твери. Если бы у нас производились все необходимые пигменты и смолы, вопрос был бы решен. Какую-то часть потребности перекроют поставки из Китая и Индии, но на развитие собственного лакокрасочного производства понадобится минимум два-три года.

Ждем появления новых антисанкционных кросс-продуктов от страховщиков: «Каско без окраски» и «Автокаско с покраской 50/50». Зато сможете в качестве нагрузки к ОСАГО продавать баллоны с краской. Коробками. А кто не купит баллонов пачку, тому сами знаете чего.

"Альфастрахование" обогатило базу новыми персональными данными, соединив данные клиентов по ОСАГО и ипотеке.

Как уточняет страховщик, в среднем 10% клиентов ОСАГО - действующие ипотечные заемщики, и им нужен полис ипотечного страхования. Это возможность для новой агентской продажи.

Проект по объединению данных называется АльфаЛид, и с 20 июня агенты компании получат доступ к его данным через платформу АльфаАгент или в личном кабинете сервиса АльфаПолис. В приложении будут доступны данные людей, которые не являются действующими клиентами "Альфастрахования» по ипотеке, а их банки доступны для оформления через сервис АльфаИпотека.

Карточки содержат информацию об ипотечных займах на ближайшие три месяца. Как считают в "Альфастраховании", это позволит продавцу начать диалог с клиентом по актуальному для него продукту и сделать предварительный расчет.

Вот доводы, почему стоит заняться продажами прямо сейчас, которые приводит компания для мотивации продавцов:

• Средний срок ипотечного кредита в РФ 7-10 лет, то есть 3-5 из них клиент будет якобы пролонгироваться у конкретного продавца.

• Клиент "Альфастрахования" по ипотеке получает «безскоринговый» зеленый коридор при оформлении ОСАГО.

• Это долгосрочный проект – компания и далее будет обновлять эту информацию по всем клиентам ОСАГО.

• 75% лидов - это кредиты Сбербанка. Средняя премия по такому полису сопоставима с ОСАГО, а КВ агента - от 40%.

Бедные клиенты Сбербанка, только от них "служба безопасности" немного отстала, так теперь новая напасть. Кстати, удивить можно не только неожиданным знанием интимных подробностей об ипотеке. Если добавить в базу данные о визитах к гинекологу или онкологу, разговор продавца с покупателем может пойти гораздо легче, а круг тем будет гораздо шире. А в целом все ок, особенно плюшка с продажей ОСАГО без предварительной оценки и перегона в пул. Ни РСА, ни ЦБ, ни Роскомнадзор даже не поморщатся. Всем все будет ок.

ФАС выступает за создание комитета по защите интересов участников перестраховочного рынка. Защищать, судя по всему, придется от РНПК.

На фоне ограничений на перестрахование в недружественных странах объем премии за рубеж резко сократился (-39%). Она ушла на местный рынок и емкости. Отсутствие возможности перестраховывать риски на Западе привело к повышению стоимости защиты, сообщили в институте страхования ВСС. При этом объем выплат российских перестраховщиков с начала года сократился на 30%, а по входящему трансграничному перестрахованию снизился наполовину.

Помимо проблем с расчетами на работу с иностранцами, на рынок и компании негативно влияют повышенный уровень странового риска, отзыв кредитных рейтингов международных агентств у российских организаций и сложности со сроками урегулирования убытков, считают в НРА.

До снятия ограничений основным партнером-перестраховщиком в РФ останется РНПК, однако отсутствие альтернатив может негативно сказаться на условиях договоров.

Есть угроза концентрации рисков в РНПК — компания стала фактически монополистом в перестраховании. Если запрет на перестрахование за рубежом не снимут в 2023-м, то внутри рынка останется не 80%, как в этом, а все 95% риска.

Страховщики подтвердили ухудшение условий перестрахования при передаче рисков на внутренний рынок: ужесточаются параметры перестраховочного покрытия, включаются различные дополнительные оговорки и так далее. Это может привести к увеличению рисков, которые компании будут оставлять на собственном удержании, а также к сужению разнообразия страховых услуг и ужесточению исключений из покрытия.

Скорее всего, в следующем году также следует ожидать корректировки цен. Пока РНПК приняла договоры на тех же условиях, на которых они были заключены, однако тарифы этого перестраховщика традиционно на 20–30% выше среднерыночных, и именно такого подорожания следует ждать, говорят участники рынка.

Также РНПК вводит ограничивающие оговорки, позволяющие ей брать всё больший контроль над рынком. При этом мало кто из дружественных стран готов перестраховывать значительные объемы, поэтому концентрация наблюдается как в РНПК, так и в российских компаниях. В дальнейшем встанет вопрос о стоимости перестрахования, особенно для средних и мелких компаний.

С учетом нынешней роли РНПК ФАС выступает за создание комитета пользователей для защиты интересов участников рынка, заявили в службе. Комитет мог бы предупреждать установление необоснованных цен за счет предварительного одобрения внутренних документов финорганизации и минимизировать риски злоупотреблений, уточнили в пресс-службе ведомства.

Спасибо, что услышали.

Ковид - «неизвестная инфекция», поэтому платить за простой во время пандемии не надо, доказала ВСК с помощью справки Минздрава в суде.

Однако управляющая компания отеля «Богатырь» (отель 4*, 278 номеров в Сириусе) «Сочи-Парк» не сдаётся и продолжает попытки взыскать с ВСК возмещение за простой весной — летом 2020 во время карантина, объявленного в связи со вспышкой коронавирусной инфекции.

У отеля был полис мультирискового страхования имущества, и по его условиям «страховщик обещал покрыть убытки от перерыва в хозяйственной деятельности, связанные с обнаружением серьезных инфекционных заболеваний, в случае введения карантина».

Ущерб от простоя оператор оценил в 120,9 млн руб. Суд первой инстанции встал на сторону гостиницы, уточнив, что коронавирусная инфекция является тяжелым, острым респираторным синдромом (ТОРС или SARS), который есть в перечне заболеваний в договоре.

Апелляция решение отменила, когда ВСК принесла разъяснения Минздрава о том, что у COVID-19 и ТОРС (SARS), указанного в полисе, разные возбудители, а из-за ТОРС (SARS) в крае никакого карантина не было. Вот так-то.

Это вам не какая-то там затхлая капиталистическая Великобритания, где суды и местный регулятор буквально заставили страховщиков заплатить магазинам и бизнесам за простой от ковида миллиард фунтов в рамках BI-покрытия. Который, кстати, часто шел в нагрузку. Судя по присутствию в деле ВЭБ.РФ, есть подозрение, что «Богатырь» тоже строили на привлеченные деньги, к которым шли обязательства по страхованию. Кстати, после магазинов за деньгами к британским страховщикам пришли стадионы.

У нас дело «Богатыря» ушло в АС Северо-Кавказского округа и будет рассмотрено в августе. Если к зиме успеют передать в Верховный суд, у других пострадавших от карантина тоже появятся шансы на возмещение. Но это если победят отельеры.

Создание единой зоны ОСАГО Белорусии и РФ столкнулось с валютной «проблемкой». Оказалось, что в РБ лимит выплат установлен в непатриотичные 10 тыс. евро, в России - в 400 тыс. руб.

Теперь депутаты парламентского собрания двух стран ломают головы, «обсуждают компромиссные подходы к концепции модельного закона». Ведь по их замыслу, «закон должен не только устроить граждан наших стран, но и быть удобным для страховых компаний». О как. Заботливые.

Что удивительно: при максимальном размере выплаты в полтора раза больше российской стоит полис белорусам в два раза дешевле - три, а не шесть тысяч рублей в среднем.

И штрафы за отсутствие полиса в РБ больше - от 2 до 3 тысяч рублей, а если водитель, не имея полиса ОСАГО, попал в ДТП, то придется заплатить уже от 3 до 6,5 тыс. руб. Вместо 500 руб. в РФ.

Есть подозрения, что санкции к местным страховщикам тоже почувствительнее пресловутых отечественных штрафов «в 100 тыс. руб на организацию».

Количество застрахованного автотранспорта по ОСАГО в России увеличилось в 2021 на 2%, с 41,3 млн до 42,1 млн., уточнил РСА.

Рост отмечен почти по всем типам транспортных средств. Так, в 2020 году было застраховано 34,8 млн легковых ТС физических лиц, а в 2021 выросло на 2% и составило 35,5 млн. Количество застрахованных легковых автомобилей юрлиц увеличилось на 5%, с 2,2 млн до 2,3 млн.

На 63% выросло число застрахованных по ОСАГО мотоциклов – с 397 тыс. договоров в 2020 до 647 тыс. в 2021. Количество застрахованных легковых автомобилей такси увеличилось на 35% – до 172 тыс. против 127 тыс. такси годом ранее.

На 9% снизилось количество застрахованных по ОСАГО грузовых транспортных средств грузоподъемностью до 16 тонн, с 930 тыс. до 842 тыс. за аналогичный период, а число застрахованных грузовых машин грузоподъемностью свыше 16 тонн возросло на 11%, с 1,1 млн договоров до 1,2 млн.

В 2021 было застраховано по ОСАГО 123 тыс. автобусов вместимостью до 16 мест и 299 тыс. автобусов вместимостью свыше 16 мест. Число застрахованных в 2020 автобусов РСА не раскрыл.

На 23% возросло количество застрахованных по ОСАГО тракторов, с 614 тыс. в 2021 году до 754 тыс. в 2021 году.

"Стоимость" запчастей для ремонта автомобилей по ОСАГО вчера выросла примерно на треть. В силу вступили обновленные справочники средней стоимости запчастей, которые должны учесть ситуацию на рынке, сложившуюся после ухода из России ряда автопроизводителей из недружественных стран.

“Новая версия справочников позволит полноценно осуществлять ремонт поврежденных в авариях автомобилей новыми деталями. Необходимо отметить, что еще до вступления в силу новых справочников РСА зафиксировал резкий рост размера средней выплаты по ОСАГО: в мае 2022 года она выросла по сравнению с маем 2021 года на 13% или 8,5 тысяч рублей, составив 74,8 тысяч рублей”, - сказал исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев.

Не уверены, что новые справочники хоть как-то могут быть полезны в поисках запчастей при их отсутствии. Ползучий рост средней выплаты опасен. Но не тем, что денег на ремонт хватать не будет. Рост средней выплаты - предвестник убыточности для рынка. Как минимум по ОСАГО, где нет ценового демпфера, как у автокаско или других коммерческих видов страхования.

​Агенты жалуются на снижение продаж и количества оформленных полисов, выяснила онлайн-площадка INSSMART.

Рынок ОСАГО в феврале-мае 2022 года претерпел изменения, в числе которых:

• ОСАГО можно купить без техосмотра;
• ОСАГО стало дешевле для аккуратных водителей;
• полис ОСАГО появился на Госуслугах;
• частично был запущен перестраховочный пул.

Компания провела опрос агентов, торгующих через нее, чтобы понять ситуацию на рынке. И вот к каким выводам пришли. У 92% респондентов за последние 4 месяца снизилось количество оформленных полисов. Практически 85% агентов, участвующих в опросе, связывают снижение количества оформленных полисов со снижением проходимости. А 12% респондентов причиной снижения считают падение рынка, и лишь у 4% продавцов количество оформленных полисов возросло.

Забавно, что более 40% агентов указали: не могут оформить несегмент и в результате теряют клиентов. При этом 68% респондентов используют прямые агентские доступы для оформления, а агрегаторами и маркетплейсами пользуются лишь 37% агентов. Еще 36% оформляют полисы через знакомых агентов, а чуть больше 9% выбирают В2С каналы.

Отметим, что 40% агентов не продают никаких полисов, кроме ОСАГО, в то время как 37% и 32% наравне с ОСАГО продают ипотечное страхование и автокаско соответственно.

Российских страховщиков вновь кибератаковали.

С утра не работали сервисы ОСАГО у "Альфастрахования", но их уже починили. В обед пошли жалобы на недоступность сервисов "РЕСО-гарантии".

"В связи с возобновлением хакерских атак на информационную систему САО "РЕСО-Гарантия" возможны кратковременные перебои в работе отдельных сервисов, в частности, связанных с оформлением полисов. Если вы столкнулись с проблемами "зависания", "странных" ошибок браузера и т.п., просьба повторить попытку через 10-20 минут. В случае, если проблема повторяется в течение длительного промежутка времени, обращайтесь в службы технической поддержки компании", - просят в "РЕСО-гарантии".

Даже интересно, кто из российских страховщиков успел купить себе полис киберзащиты, пока это не началось. То есть до февраля.

Ирина Павлова возглавила компанию «Сосьете Женераль страхование жизни».

В апреле страховой бизнес французов достался "Интерросу" Потанина, поэтому ничего удивительного в назначении нет. Ирину поздравляем и желаем компании новых успехов в бизнесе, расти есть куда.

До прихода в группу Societe Generale Ирина проработала более 10 лет в EY, занимаясь финансовым аудитом крупнейших российских банков, руководила направлением риск-менеджмента для финансовых структур.

К команде Росбанка присоединилась в 2009 и занимала руководящие должности в финансовом блоке, до 2016 была директором департамента финансового управления. В компанию «Росбанк Страхование» пришла в 2016 году на позицию финансового директора, которую занимала до текущего назначения генеральным директором.