Почти сразу после Красноярска поехал на Байконур, буду помогать делать видеоматериалы о запусках "Протона" со спутником "Электро-Л" и "Союза" с "Прогрессом МС-23". Так что ждите фотографий и новостей.

ЗЫ Фоток с ИСС Решетнева у меня пока так и нет =(

Байки с «Байка»: 1 февраля, день первый

В новостях Роскосмоса можно прочитать за сегодня: «Прогресс МС-22» состыкован с переходным отсеком». И это хорошая новость. Но для тех, кто прочитал и до конца не понял, что же именно произошло с «Прогрессом», я попробую пояснить, так как сам присутствовал при этом мероприятии.

И так, начнем сначала. Речь идет о грузовом корабле «Прогресс МС-22», который уже 9 февраля должен стартовать на МКС с грузом топлива, воды, еды и научной укладкой. Космические корабли и ракеты-носители для них на Байконуре собирают и готовят к полету в разных монтажно-испытательных корпусах (МИКах). Операции с кораблями «Союз» и «Прогресс» происходят на площадке 254. Это огромное здание, с гигантским залом для сборки. Реально гигантским. Вот к тому что сейчас представили добавьте еще пару дестяков метров высоты и длины.

Корабли находятся здесь или на консервации или готовятся к полету, окруженные желтыми монтажными лесами стапелей. Это похоже на огромные желтые ладошки, нежно обхватившие корабль, чтобы уберечь его от невзгод и неприятностей. По стапелям ходят специалисты, подготавливают корабль. Сейчас в работе «Прогресс МС-22» (грузовой) и «Союз МС-23» (пилотируемый), который 20 февраля полетит на МКС в беспилотном режиме, на замену пробитому метеороидом «Союзу МС-22».

Рядом с кораблями лежат головные обтекатели (та самая верхняя часть ракеты внутри которой находится полезная нагрузка). О том, как корабль помещают внутрь головного обтекателя я напишу в ближайшие дни.

Теперь о ПхО – переходном отсеке. Это та самая деталь, что соединит корабль и ракету (на фото 2 видны одновременно корабль, справа головной обтекатель, а в нижней части кадра тот самый переходный отсек). То есть одной стороной это полуметровое кольцо будет прикреплено к ракете-носителю, а другой к космическому кораблю. На самом отсеке расположены механизмы, чтобы «оттолкнуть» корабль от отработавшей свое ступени. Вот собственно основная работа – раскрыть стапеля, вытащить краном «Прогресс», снять снизу заглушку, прикрепить переходный отсек и вернуть на место.

Параллельно проводится еще несколько технологических операций. Специалисты проверяют разные системы корабля, снимают показания, подключают и отключают кабеля и все это в удивительно спокойном темпе, идеально по графику. Подошли специалисты «Энергии» - сделали одно, подошли крановщики – передвинули, затем следующие. Все операции фиксируются на фото и видео, все операции делаются в строгом порядке по технологическим картам.

На мой взгляд самые крутые – бригада специалистов работающих с краном. Сидящий под крышей крановщик легко считывает знаки, которые руками подает старший группы. Корабль попадает точно на посадочные места диаметром всего около сантиметра буквально с первого раза. Точные выверенные движения даже не заметить если смотреть на сам корабль. Просто магия какая-то. К двум часам дня все требуемые операции были закончены, а «Прогресс» снова обхватили желтые «ладони» стапелей.

Теперь и вы знаете, что это за переходный отсек. – Небольшое по толщине круглое кольцо, которое соединяет между собой космический корабль, укрытый головным обтекателем и ракету-носитель, которая пока еще стоит в другом МИКе. Ну а я пошел спать – завтра подъем в 4 утра, поедем на вывоз ракеты-носителя «Протон».

Байки с «Байка»: 2 февраля, вывоз РН «Протон»

Будильник зазвонил в четыре утра, еще через две минуты мне позвонил Иван. Оказалось, что выезд не в 4:30, а в 4:15. За ночь на Байконур напал гололед. Наверное, на мировом соревновании гололедов, этот был бы в призерах. Буквально за пять часов все поверхности (включая и вертикальные) оказались покрыты сантиметровой коркой прозрачного и удивительно скользкого льда.

«Хлобысь!!!!» - это я навернулся буквально через секунду после выхода из гостиницы. Больно, неприятно, но поврежденной оказалась только гордость.

В нормальном мире ехать из центра города Байконур в протоновский МИК примерно час с небольшим. Сегодня мы едва справились за два. Все машины и автобусы выстроились гуськом и с небольшой скоростью пытались преодолеть ледовый путь. На заднем сиденье часто ощущалось как скользит наша Газель, и только мастерство водителя позволило нам добраться в целости и сохранности.

Обычно на вывозе много людей наблюдающих за тем как ракета на специальном железнодорожном составе покидает МИК и отправляется в сторону стартовой площадки. Сегодня там не было ни одного лишнего человека, кроме двух операторских групп по три человека в каждой. Причину этого я понял, как только вышел из машины.

Подошедший к нам для проверки пропусков «безопасник» вырастил на себе удивительную ледяную броню, толщиной пол сантиметра. Причем вырастил ее и на шапке и даже кое-где на лице. Спустя минуту, я понял, что тоже начинаю обрастать ледяной коркой. Байконурский ветер. Нет, не так. Байконурский ВЕТЕР превращал снег с дождем в удивительную пытку. Стоит только повернуться к потоку ветра лицом, и ты словно целуешь дементора взасос, пока он высасывает из тебя тепло взамен оставляя только боль от растущего на коже лица льда.

Несмотря на это, выезжающий из ворот цеха «Протон» прекрасен. Вот, ей богу, эта ракета на каждом снимке брутальна, словно вышла из какой-нибудь игры Хидео Кодзимы: «Proton-M revenge of the North». Наплывы двигателей, длинный корпус, суровый и простой по форме головной обтекатель. «Протон» просто идеален. Точка.

Когда мы добрались до стартовой площадки, снегодождь превратился в мелкий и удивительно колючий снег, летящий по воздуху на запрещенных скоростях. Во время записи видео, когда нужно стоять и говорить на камеру без капюшона, этот снег просто пытается тебя побить. Я первый раз в жизни порадовался, что ношу очки. И все равно в конце записи был весь красный и немного обмороженный.

Операторам еще хуже, они ходят с голыми руками, чтобы нажимать секретные кнопочки на камерах: «сделать шедевр», «добавить третий подбородок». Как при такой погоде выживают рабочие и монтажники, я честно не знаю. Зато сразу понял почему вделанная на Восточном закрытая башня обслуживания, это так здорово и удобно.

Но к черту о погоде. Я видел своими глазами как вертикализируют Протон. Если вы не знали, то на небе только и разговоров, что о Протоне. Там говорят о том, как чертовски здорово наблюдать за огромной снежно-белой ракетой, как она поднимается над стартовой площадкой на все свои пятьдесят восемь метров высоты и как нежно закрываются вокруг нее створки башни обслуживания, что подъезжает и укрывает от ветра. И еле видимый свет, словно от звезды, горит где-то в глубине…

ЗЫ: За фото спасибо настоящему профессионалу и замечательному человеку, космическому фотографу Ивану Тимошенко. Вчерашние фото, это тоже он.

Родилось за пивом

- А как ты думаешь, астронавт, который оставался в командном модуле, он не сильно грустил, что не спустился на Луну?
- Ну смотри, представь, что ты с двумя друзьями пробрался в охраняемую спальню, где на кровати спит голая Мисс Мира и вы посмотрели на неё так близко, как никто не смотрел до сих пор.
- Так. Это же прекрасно.
- Да, но только твои друзья пошли ее потрогать.
- А ты?
- А ты остался смотреть через иллюминатор.

Моделисты, ну что, настало ваше время. Уже долгие годы, ракету "Союз" можно было собрать только в очень убитых отливках от "Восточного экспресса". И там не было ни нормальной детализации, ни хоть какой-то вариативности. И чтобы получить достойную модель надо было обладать ну оооочень серьезным навыком

И вот, наконец, за дело взялась Arma-Models и уже скоро появится в продаже "Союз" с возможностью создания и грузовой и пилотируемой версии. Зная Арму - с детализацией там все будет очень ок.

НО. Это смола, так что обработка сложнее, чем у полистирола, так что новичкам вряд ли можно советовать.

Сам себе куплю штук пять - дарить дорогим людям.

Байки с «Байка»: 3 февраля, ТГК+ГО=КГЧ

Сегодня в МИКе удалось посмотреть на следующую операцию подготовки к полету грузового космического корабля «Прогресс». И да, без расшифровки ТГК+ГО=КГЧ просто не обойтись.
На транспортный грузовой корабль (ТГК) «Прогресс МС-22» накатили головной обтекатель (ГО) и получили космическую головную часть (КГЧ). Увы, но страсть специалистов к аббревиатурам просто неискоренима. Специалисты хотят называть изделия и процессы наиболее корректно, а это длинные словосочетания, которые приходится для простоты и скорости сокращать.

Помните, как 1 февраля мы оставили «Прогресс» на стапеле вместе с переходным отсеком. Вчера весь день шли работы по дальнейшей подготовке корабля к полету. Сегодня с утра стапель вновь открыли. За прошедшее время с корабля исчезли почти все красные детали. Тут все просто – это еще с авиации пошло – все красное (ну кроме надписей) должно исчезнуть перед полетом. Это чеки (ремувки), красные крышки приборов, красные заглушки на солнечных батареях. Сегождня уже этого нет, останется лишь то, что уберут через специальные лючки, когда ракета будет на старте.

По команде стапель начинает поворачиваться и поворачивать космический корабль пока он не станет горизонтально. Стапель удерживает «Прогресс» только за нижнюю часть, и все время кажется, что корабль может сломаться. Но нет, он становится идеально горизонтально и ему навстречу по рельсам начинает ехать головной обтекатель и полностью накрывает его.

После чего специалисты скручивают между собой две части и космическая головная часть готова. Ее переворачивают в вертикальное положение и аккуратно поворачивают по своей оси для более удобного осмотра и работы. Завтра эта часть встретится с ракетой-носителем и станет с ней одним целым, ракетой космического назначения. Оставайтесь на связи!

ЗЫ: За фото, как и обычно, огромное спасибо космическому фотографу Ивану Тимошенко.

ЗЗЫ: после вчерашнего гололеда и ветра все деревья в Байконуре покрылись ледяной коркой. Фото прилагается