Доброе утро!

Берлин остается немецким, но есть нюанс

СГ-122 — средняя по массе советская самоходная артиллерийская установка (САУ) класса самоходных гаубиц, созданная на базе захваченных Красной Армией немецких StuG III
Некоторые характеристики:
вооружалась 122,4-мм гаубицей М-30;
общая высота машины — 2050 мм по крыше рубки, низкий профиль;
в лобовой части рубки — специальные экраны, толщина брони — 70 мм;
боезапас — 50 выстрелов;
численность экипажа — 5 человек;
скорострельность — от 5 до 11–12 выстрелов в минуту в зависимости от угла наводки орудия
время перехода САУ из походного положения в боевое — 20–25 секунд.
Производство машин пытались развернуть на Мытищинском заводе № 592 (впоследствии № 40). Всего в 1942 году собрали 10 СГ-122.
В войсках часть СГ-122 направили в учебные центры самоходной артиллерии, одна машина предназначалась для испытаний на Гороховецком полигоне. В феврале 1943 года 1435-й самоходно-артиллерийский полк, имевший 9 СУ-76 и 12 СГ-122, включили в состав 9-го танкового корпуса 10-й армии Западного фронта.
#техникапобеды

ЗИЛ-132Р — опытный многоцелевой 5-тонный грузовик, построенный в 1974 году. Первоначально задумывался как многоцелевой армейский автомобиль высокой проходимости и манёвренности, способный заменить ЗИЛ-131.
Некоторые особенности ЗИЛ-132Р:
имел три оси, расположенные на одинаковом расстоянии;
при повороте были задействованы одновременно и передняя, и задняя оси;
последняя ось для улучшения курсовой устойчивости поворачивала с запозданием на 5–7 градусов;
мог быть бортовым грузовиком, самосвалом и даже седельным тягачом;
комплектовался особо эластичными шинами диаметром 1400 мм.
был оборудован централизованной, управляемой из кабины, системой изменения давления в колёсах для различных дорожных условий.
Некоторые характеристики ЗИЛ-132Р:
на асфальте мог развивать скорость 42–45 км/ч, а на разбитых грунтовках достигал 20–24 км/ч;
преодолевал полутораметровые броды, мог двигаться по косогору и забираться на 30-градусные подъёмы.
Однако к 1980 году все работы по ЗИЛ-132Р были свёрнуты.
#техникатрудовойстраны

Ту-155 — летающая лаборатория на базе самолёта Ту-154 для лётных исследований двигателей с использованием криогенного топлива.

Некоторые характеристики:

Размах крыла: 37,55 м.
Длина самолёта: 47,9 м.
Высота самолёта: 11,4 м.
Площадь крыла: 202 м².
Масса: пустого самолёта — 52 000 кг, максимальная взлётная — 98 000 кг.
Тип двигателя: 2 НК-8-2 + 1 НК-88.
Крейсерская скорость: 850 км/ч.
Практическая дальность: 2800 км.
Продолжительность полёта на криогенном топливе: 2 ч.
Практический потолок: 11 900 м.
Экипаж: 4 человека.
Первый полёт Ту-155 совершил 15 апреля 1988 года. Всего было выполнено более ста полётов, из них пять на жидком водороде, установлено 14 мировых рекордов.

Отличительная внешняя черта Ту-155 — выступы дренажной системы на хвостовом оперении.
Статус: не эксплуатируется. Самолёт хранится на аэродроме «Раменское» в Жуковском.