ИСУ-122С (Объект 249) — советская тяжёлая САУ периода ВОВ.
Основные характеристики и история:
Техника победы
Основные характеристики и история:
Разработка и производство: ИСУ-122С была разработана КБ опытного завода №100 в апреле 1944 года. Принята на вооружение РККА в августе 1944 года. Серийное производство на ЧКЗ продолжалось до сентября 1945 года. Всего выпущено 675 единиц.Применение: ИСУ-122С применялись на завершающем этапе ВОВ в роли истребителя танков и штурмового орудия.
Вооружение. На ИСУ-122С установили 122-мм пушку Д-25С вместо пушки А-19С, которая использовалась на базовой модели ИСУ-122.Высота линии огня — 1,795 м, дальность прямого выстрела — 1000–1200 м по цели высотой 2,5–3 м, дальность выстрела прямой наводкой — 5 км, наибольшая дальность стрельбы — до 15 км. БК — 30 выстрелов раздельного заряжания.
Боеприпасы. В состав боекомплекта входили бронебойно-трассирующий стреляный снаряд БР-471 и ОФ-471. С 1945 года снаряд БР-471Б.
Экипаж. 5 человек.
Боевая масса. 45,5 т.
Техника победы
🔥7👍3
Пе-2 «Параван» — экспериментальная модификация советского пикирующего бомбардировщика Пе-2, созданная для преодоления аэростатных заграждений, которые активно использовались немецкой стороной в системе ПВО.
Отличие от базовой модели:
Характеристики:
Испытания Пе-2 «Параван» проходили в НИИ ВВС в середине 1944 года.
Техника победы
Отличие от базовой модели:
У модификации «Параван» был оригинальный внешний вид за счёт пятиметровой стальной фермы, установленной на носу фюзеляжа, и тросов, идущих от неё к законцовкам крыла. Эта конструкция предназначалась для срезания тросов аэростатов заграждения.
Характеристики:
экипаж: 3 человека (пилот, штурман, стрелок-радист);
объём топливных баков: 1484 л;
силовая установка: 2 жидкостных двигателя М-105;
мощность двигателей: 2 × 1100 л. с.;
воздушный винт: трёхлопастные ВИШ-61Б;
максимальная скорость: на высоте — 540 км/ч (на 5100 м), у земли — 452 км/ч;
практическая дальность: 1200 км;
практический потолок: 8700 м;
скороподъёмность: 9,8 м/с (расчётная);
время набора высоты: 5000 м за 8,5 мин;
Испытания Пе-2 «Параван» проходили в НИИ ВВС в середине 1944 года.
Техника победы
👍9❤4
Forwarded from Техника России - в Анимации [ZOV]🇷🇺
ПРЕМЬЕРА ДОЛГОЖДАННОЙ АНИМАЦИИ, ПОСВЯЩЁННОЙ 81-ЛЕТИЮ ОКОНЧАНИЯ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
https://youtu.be/X1AqYkUA0sE
https://youtu.be/X1AqYkUA0sE
❤5👍2🔥2🍾2
«Гремящий» — советский эскадренный миноносец проекта 7, самый известный эсминец в серии, удостоенный звания «гвардейский».
Техника победы
За годы войны совершил 90 боевых походов, прошёл почти 60 000 морских миль, отбил 112 атак немецкой авиации на корабль, сбил 14 самолётов и повредил свыше 20-ти, выполнил около 20 обстрелов береговых целей, атаковал 6 немецких подводных лодок.
Техника победы
11❤7🔥4👍1
Ба-10 — средний бронеавтомобиль, разработанный на Ижорском заводе на базе трёхосного грузовика ГАЗ-ААА.
Техника победы
Он оснащался 45-мм пушкой 20К в поворотной башне от лёгкого танка Т-26 и двумя пулемётами. скорость по шоссе составляла свыше 50 км/ч, по пересечённой местности — около 20.БА-10 распределялись по всем фронтам — от Балтики до Дальнего Востока.Применение Ба-10:
Один из известных эпизодов — участие 19 бронеавтомобилей БА-10 в штурме Шлиссельбурга 18 января 1943 года в ходе прорыва блокады Ленинграда.
На Ленинградском фронте БА-10 применялись особенно активно, в том числе в условиях блокады, когда каждая единица техники была на счету.
Выжившие после 1941–1942 годов машины использовались для охраны штабов, сопровождения войсковых колонн. Модификация БА-10 ж-д (бронедрезина) применялась в составе бронепоездных частей и для охраны стратегически важных железнодорожных участков. Всего было построено 61 единица такой модификации.
Техника победы
🔥10👍1
Акция «Техника победы» объявляется закрытой.Но это не значит,что в ближайшее время не будет постов про технику периода ВОВ, довоенную технику.
🫡10👍1
КТГ-4 — это модификация грузового троллейбуса КТГ (Киевский троллейбус грузовой), выпускавшегося на Киевском заводе электротранспорта им. Ф. Э. Дзержинского с 1972 по 1993 год. Модель представляла собой передвижную столовую/буфет.
Назначение КТГ-4:
Особенности конструкции и применения:
КТГ-4 выпускались малыми партиями. Как и другие модели КТГ, могли работать не только от контактной сети, но и от двигателя внутреннего сгорания (для работы в местах без контактной сети).
👉 Подписаться
Советская техника
Назначение КТГ-4:
транспортировка, подогрев и раздача пищи водителям троллейбусов и рабочим ремонтных бригад.
Особенности конструкции и применения:
кузов вагонного типа, разделённый перегородкой на подсобное помещение и основной зал с отдельными входными дверями;
между помещениями—дверь с окном и столом для выдачи пищи;
в основном помещении— столики и стулья;
оба помещения отапливались;
был оснащён холодильником, который работал даже во время движения.
Для продолжительной работы передвижной столовой выбирали место, оборудованное канализационной системой.
КТГ-4 выпускались малыми партиями. Как и другие модели КТГ, могли работать не только от контактной сети, но и от двигателя внутреннего сгорания (для работы в местах без контактной сети).
👉 Подписаться
Советская техника
❤7🔥4👍2