Tatra 148 — чехословацкий крупнотоннажный грузовой автомобиль, производившийся компанией Tatra в 1969–1982 годах.

Некоторые технические характеристики:

Тип кузова: 2-дверный грузовик (3-местный).
Компоновка: переднемоторная, полноприводная.
Колёсная формула: 6 × 6.
Двигатель: T 2-928-1, V8, дизель воздушного охлаждения.
Размеры: длина — 7240 мм, ширина — 2500 мм, высота — 2645 мм.
Масса: 12 т.
Максимальная скорость: 80 км/ч.
Грузоподъёмность: 16 т.
Расход топлива: 30–35 л/100 км.
Объём бака: 500 литров.
Основные модификации: самосвалы S1 и S3, бортовые грузовики (военные и гражданские), двух- и трёхосные тягачи, автоцистерны, шасси для пожарных машин, шасси для автокранов и экскаваторов.

В СССР грузовики Tatra 148 работали практически во всех регионах страны, особенно в Сибири, так как двигатель с воздушным охлаждением облегчал эксплуатацию грузовиков в морозы.

Всего выпущено 113 647 машин всех модификаций.

ЧС1 (Чехословацкого производства, тип 1; заводские обозначения типа — 24Е0, с 41E0 по 41E2, а также 29E0) — пассажирский односекционный четырёхосный электровоз постоянного тока напряжения 3 кВ.

Выпускался в Чехословакии заводом Škoda для железных дорог СССР с 1957 по 1960 годы. Всего было построено 102 электровоза серии, которые эксплуатировались с 1957 до середины 1980-х годов, а в качестве служебной электромотрисы — по 2011 год.

Некоторые особенности конструкции:

Кузов электровоза установлен на двух двухосных тележках с опорно-рамным приводом II класса.
Тяговые электродвигатели установлены на раме тележки (подрессорены), а тяговые редукторы стоят на осях колёсных пар.
Для повышения использования сцепного веса электровоз был оборудован электропневматическим устройством, выравнивавшим нагрузки на колёсные пары.
Некоторые места работы электровозов серии ЧС1: линии Москва — Курск — Харьков, Москва — Владимир, Москва — Ленинград, а с 1961 года и участок Москва — Рязань.

Т-55АМ2 — чехословацкий танк, результат второго этапа программы модернизации Т-55А.

Некоторые особенности Т-55АМ2:

дополнительная броневая защита башни, корпуса и днища;
резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны;
устройство лазерной подсветки 1К13 БОМ;
двигатель V-55АМ2 мощностью 620 л. с.;
теплозащитный кожух на ствол пушки;
на правом борту башни дымовые гранатомёты;
доработанная топливная система и усиленная ходовая часть.
Т-55АМ2 состояли на вооружении чешской, словацкой, венгерской армий и армии бывшей ГДР.

Также существует вымышленный танк T-55AM2, который представлен в серии игр Wargame и ассоциируется с Советским Союзом.

ИЖ-2715 — советский и российский малотоннажный грузовой автомобиль, выпускавшийся на Ижевском автомобильном заводе с 1972 по 2001 год.

Некоторые характеристики:

Грузоподъёмность: от 400 до 500 кг в зависимости от модификации.
Двигатель: бензиновый УЗАМ-412 объёмом 1,5 литра и мощностью 75 л. с..
Скорость: до 125 км/ч.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая.
Кузов: фургон с откидными бортами или цельнометаллический (ИЖ-27151).
Привод: задний.
Особенности модели: простая и надёжная конструкция, легко ремонтировался в полевых условиях.

Некоторые модификации: фургон (ИЖ-2715), пикап (ИЖ-27151) и бортовой грузовик (ИЖ-27156).

ИЖ-2715 широко использовался в различных сферах народного хозяйства, включая торговлю, строительство и коммунальное хозяйство.
В народе автомобиль получил прозвище «каблук» из-за формы задней части, а также «пирожок» — его часто использовали для развозки хлебобулочных изделий.