С временем Победы! 9 мая 1945 года в 0:43 по московскому времени был подписан акт о безоговорочной капитуляции Германии! Да здравствует наш великий советский народ! Да здравствует наша лучшая в мире техника! Да здравствуют наша славная Красная Армия! Ура, товарищи!Помним,никогда не простим коричневой чуме её преступлений,не допустим её распространения в любых формах!
🔥10👍4❤1🎉1
День Победы – главный Праздник нашей страны. Мы не забудем подвига наших дедов и бабушек. Не забудем, через какой ад им пришлось пройти, ради Победы. Благодаря стойкости и мужеству советского народа, наша страна выстояла против кровожадного нациста.
Мы – внуки Победителей.
Мы помним. Мы гордимся. Слава народу-победителю!
С Днём Победы, товарищи!
Мы – внуки Победителей.
Мы помним. Мы гордимся. Слава народу-победителю!
С Днём Победы, товарищи!
👍10🎉2🤬1
Forwarded from Русалёв Рудольф ✎ℜ𝔲𝔟𝔬𝔩𝔣ℜ𝔲𝔰𝔞𝔩𝔢𝔟
Доброе утро!
Берлин остается немецким, но есть нюанс
Берлин остается немецким, но есть нюанс
🔥11
СГ-122 — средняя по массе советская самоходная артиллерийская установка (САУ) класса самоходных гаубиц, созданная на базе захваченных Красной Армией немецких StuG III
Некоторые характеристики:
вооружалась 122,4-мм гаубицей М-30;
общая высота машины — 2050 мм по крыше рубки, низкий профиль;
в лобовой части рубки — специальные экраны, толщина брони — 70 мм;
боезапас — 50 выстрелов;
численность экипажа — 5 человек;
скорострельность — от 5 до 11–12 выстрелов в минуту в зависимости от угла наводки орудия
время перехода САУ из походного положения в боевое — 20–25 секунд.
Производство машин пытались развернуть на Мытищинском заводе № 592 (впоследствии № 40). Всего в 1942 году собрали 10 СГ-122.
В войсках часть СГ-122 направили в учебные центры самоходной артиллерии, одна машина предназначалась для испытаний на Гороховецком полигоне. В феврале 1943 года 1435-й самоходно-артиллерийский полк, имевший 9 СУ-76 и 12 СГ-122, включили в состав 9-го танкового корпуса 10-й армии Западного фронта.
#техникапобеды
Некоторые характеристики:
вооружалась 122,4-мм гаубицей М-30;
общая высота машины — 2050 мм по крыше рубки, низкий профиль;
в лобовой части рубки — специальные экраны, толщина брони — 70 мм;
боезапас — 50 выстрелов;
численность экипажа — 5 человек;
скорострельность — от 5 до 11–12 выстрелов в минуту в зависимости от угла наводки орудия
время перехода САУ из походного положения в боевое — 20–25 секунд.
Производство машин пытались развернуть на Мытищинском заводе № 592 (впоследствии № 40). Всего в 1942 году собрали 10 СГ-122.
В войсках часть СГ-122 направили в учебные центры самоходной артиллерии, одна машина предназначалась для испытаний на Гороховецком полигоне. В феврале 1943 года 1435-й самоходно-артиллерийский полк, имевший 9 СУ-76 и 12 СГ-122, включили в состав 9-го танкового корпуса 10-й армии Западного фронта.
#техникапобеды
🔥8❤🔥1👏1
Всем привет на связи Короли Морей. Здесь вы найдёте разные посты про боевой флот и авиацию.
Добро пожаловать
Добро пожаловать
❤10🤬3👍2
ЗИЛ-132Р — опытный многоцелевой 5-тонный грузовик, построенный в 1974 году. Первоначально задумывался как многоцелевой армейский автомобиль высокой проходимости и манёвренности, способный заменить ЗИЛ-131.
Некоторые особенности ЗИЛ-132Р:
имел три оси, расположенные на одинаковом расстоянии;
при повороте были задействованы одновременно и передняя, и задняя оси;
последняя ось для улучшения курсовой устойчивости поворачивала с запозданием на 5–7 градусов;
мог быть бортовым грузовиком, самосвалом и даже седельным тягачом;
комплектовался особо эластичными шинами диаметром 1400 мм.
был оборудован централизованной, управляемой из кабины, системой изменения давления в колёсах для различных дорожных условий.
Некоторые характеристики ЗИЛ-132Р:
на асфальте мог развивать скорость 42–45 км/ч, а на разбитых грунтовках достигал 20–24 км/ч;
преодолевал полутораметровые броды, мог двигаться по косогору и забираться на 30-градусные подъёмы.
Однако к 1980 году все работы по ЗИЛ-132Р были свёрнуты.
#техникатрудовойстраны
Некоторые особенности ЗИЛ-132Р:
имел три оси, расположенные на одинаковом расстоянии;
при повороте были задействованы одновременно и передняя, и задняя оси;
последняя ось для улучшения курсовой устойчивости поворачивала с запозданием на 5–7 градусов;
мог быть бортовым грузовиком, самосвалом и даже седельным тягачом;
комплектовался особо эластичными шинами диаметром 1400 мм.
был оборудован централизованной, управляемой из кабины, системой изменения давления в колёсах для различных дорожных условий.
Некоторые характеристики ЗИЛ-132Р:
на асфальте мог развивать скорость 42–45 км/ч, а на разбитых грунтовках достигал 20–24 км/ч;
преодолевал полутораметровые броды, мог двигаться по косогору и забираться на 30-градусные подъёмы.
Однако к 1980 году все работы по ЗИЛ-132Р были свёрнуты.
#техникатрудовойстраны
👍8❤5