This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Последнее мое изваяние в виде анимации на тему динамики полета. Сначала введение.
Предыдущие посты серии про динамику полета: 1, 2, 3, 4.
Парящий Сокол
#авиатехнологии
#аэродинамика
Предыдущие посты серии про динамику полета: 1, 2, 3, 4.
Парящий Сокол
#авиатехнологии
#аэродинамика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Продолжение.
ДОП. Мобильный телеграм шакалит качество. С компуктера все нормально
Предыдущие посты серии про динамику полета: 1, 2, 3, 4, 5.
Парящий Сокол
#авиатехнологии
#аэродинамика
ДОП. Мобильный телеграм шакалит качество. С компуктера все нормально
Предыдущие посты серии про динамику полета: 1, 2, 3, 4, 5.
Парящий Сокол
#авиатехнологии
#аэродинамика
Сегодня у меня был небольшой репетиторский успех, после которого я, нескромно говоря, был очень доволен собой. Девочка, которая 10 лет до недавнего времени ничего не делала самостоятельно по математике и рассказывала родителям сказки "я гуманитарий" поняла, на самом деле поняла, как переворачивать углы, чтобы не запоминать формулы приведения. Я очень доволен, это очень классное и ни на что не похожее чувство, когда помог человеку вырасти над собой.
Дорогие родители! Не будь жертвами обмана и самообмана по типу "ой, он/она у меня гуманитарий/технарь", если ваше чадо приносит пол-дневника двоек. Поверьте, в школьной программе нет ничего такого, к чему требуются какие-то врожденные способности. Они нужны на гораздо, гораздо более высоких уровнях познания наук. Выше докторской, как минимум.
Вся школьная программа может (и должна!) быть изучена ребенком. Физически она не может быть освоена только детьми с отклонениями. Если у ребенка нет диагнозов и он принес хотя бы одну четверку за год - поздравляю, он у вас раздолбай! Только его вины в этом нет 🙃
Дорогие родители! Не будь жертвами обмана и самообмана по типу "ой, он/она у меня гуманитарий/технарь", если ваше чадо приносит пол-дневника двоек. Поверьте, в школьной программе нет ничего такого, к чему требуются какие-то врожденные способности. Они нужны на гораздо, гораздо более высоких уровнях познания наук. Выше докторской, как минимум.
Вся школьная программа может (и должна!) быть изучена ребенком. Физически она не может быть освоена только детьми с отклонениями. Если у ребенка нет диагнозов и он принес хотя бы одну четверку за год - поздравляю, он у вас раздолбай! Только его вины в этом нет 🙃
Графомания из старой инсты
Полеты - удивительная штука. Иногда слетал и вообще ничего интересного не случилось, а иногда наваливается все и сразу. Предпоследним рейсом изучал Симферополь - ну ровным счетом ничего необычного. Даже профиль изломал, как обычно. А вот в последнем рейсе навалилось здорово. Вначале пришлось поругаться с полетным диспетчером (не путать с УВД!). Посчитали нам мало керосина. Вылет с прямой, посадка с прямой, ага. Ветру делать больше нечего как под вас, экономистов вращаться. Керосина заливай с горкой! - стукнул кулаком по столу командир и грозно посмотрел на молоденького диспетчера. Залили.
Далее меня что то решили прогнать на наркотики. Узнали, что я каждый рейс прошу туда обратно летать чтоли? (трезвый человек редко таким заниматься будет) Ладно, напрудил в стаканчик - две полоски показали, что я младший сержант всех родов наркотических войск, от героиновых до травяных. (На случай, если у кого-то туго с пониманием иносказанного, поясню - тест отрицательный).
Дальше больше - пассажиры отказывались надевать маски (времена ковида) отказывал насос, меняли полосу, меняли схему. Дорулили до исполнительного - так я уже устал, хоть выключай аэроплан да иди домой спать. Выдохнули.
Взлетный режим вжимает мою хилую тушку в эирбасовское кресло. Подходит скорость отрыва ииииии .... с соседнего леса снимается стая птичек. "Ёб вашу мать" думаю я. Оторваться, оторвался, а набирать совсем не хочу - птицы спокойно чешут себе поперек нашего курса. Ну что делать, почти горизонт - скорость прет на забор. Мужик, спрятанный где-то за приборной панелью, электрическим голосом сообщает, что ему не нравится, что аэроплан не набирает высоту после отрыва: "DON'T SINK". Потерпи две секунды, думаю я. И вот птички пронеслись над нами, а точнее мы под ними, и я тяну ручку до пупа. Рвем свечкой в небо. Главное, чтобы пассажиры не пустили теплого по ноге. Обошлось.
Сокол
Полеты - удивительная штука. Иногда слетал и вообще ничего интересного не случилось, а иногда наваливается все и сразу. Предпоследним рейсом изучал Симферополь - ну ровным счетом ничего необычного. Даже профиль изломал, как обычно. А вот в последнем рейсе навалилось здорово. Вначале пришлось поругаться с полетным диспетчером (не путать с УВД!). Посчитали нам мало керосина. Вылет с прямой, посадка с прямой, ага. Ветру делать больше нечего как под вас, экономистов вращаться. Керосина заливай с горкой! - стукнул кулаком по столу командир и грозно посмотрел на молоденького диспетчера. Залили.
Далее меня что то решили прогнать на наркотики. Узнали, что я каждый рейс прошу туда обратно летать чтоли? (трезвый человек редко таким заниматься будет) Ладно, напрудил в стаканчик - две полоски показали, что я младший сержант всех родов наркотических войск, от героиновых до травяных. (На случай, если у кого-то туго с пониманием иносказанного, поясню - тест отрицательный).
Дальше больше - пассажиры отказывались надевать маски (времена ковида) отказывал насос, меняли полосу, меняли схему. Дорулили до исполнительного - так я уже устал, хоть выключай аэроплан да иди домой спать. Выдохнули.
Взлетный режим вжимает мою хилую тушку в эирбасовское кресло. Подходит скорость отрыва ииииии .... с соседнего леса снимается стая птичек. "Ёб вашу мать" думаю я. Оторваться, оторвался, а набирать совсем не хочу - птицы спокойно чешут себе поперек нашего курса. Ну что делать, почти горизонт - скорость прет на забор. Мужик, спрятанный где-то за приборной панелью, электрическим голосом сообщает, что ему не нравится, что аэроплан не набирает высоту после отрыва: "DON'T SINK". Потерпи две секунды, думаю я. И вот птички пронеслись над нами, а точнее мы под ними, и я тяну ручку до пупа. Рвем свечкой в небо. Главное, чтобы пассажиры не пустили теплого по ноге. Обошлось.
Сокол
Вот так выгдядит холодный фронт со стороны холодного воздуха. Кучевые средние в холодной воздушной массе пока строго над сушей, море еще холодное для сильных испарений, а тонкую сушу солнышко уже прогревает.
На заходе в Питере аккурат пересекли фронтальную поверхность - ухнули вниз на 100 футов за секунду - напужали пассажиров.
А там, куда летал, наконец-то солнышко, можно сесть визульно - кайф.
Говорят, сбили какую-то беспилотную летающую шляпу из Соединенных Вилаятов Америки. Неужели кому-то не похуй на это?
Сокол
На заходе в Питере аккурат пересекли фронтальную поверхность - ухнули вниз на 100 футов за секунду - напужали пассажиров.
А там, куда летал, наконец-то солнышко, можно сесть визульно - кайф.
Говорят, сбили какую-то беспилотную летающую шляпу из Соединенных Вилаятов Америки. Неужели кому-то не похуй на это?
Сокол
Сколько стоит русская природа?
Для всех по разному, кому-то не сильно дороже бака бензина для зерг-раша через Верхний Ларс (никого не осуждаю - кто я такой?). Мне русская природа стоит минимум пол-миллиона рублей в месяц. Вы видели в блоге, что месяц, или сколько там, назад я ездил в Шарджу устраиваться в Air Arabia (ну там, где еще Лебедев смотрел на меня с немым укором). Все прошел, но.... отказался. Причин, конечно, несколько, но не самая последняя из них это природа.
Пойти побродить в лесу, привести мысли впорядок, найти вот такой вот снаряд - все это очень дорого мне. Разница в зарплатах моей текущей и тамошней как раз где-то пол-миллиона. Ну что ж. Значит подписка на русский лес стоит для меня шесть миллионов в год. И я заплатил эти деньги. И ни о чем не жалею.
Доп. Ну и, конечно, сыграло роль, что командир-индус вжарил реверс при тече топлива и отказе тормозов и остался очень доволен собой - safety first. Да, дорогой, safety first на полосе в Шардже 4 км и пушинке-двадцатке 58 тонн. А пожар это так - ернуда. Восточная специфика. Арабы и индусы уверены, что они летают как боги, и под руку лучше им не пиздеть. Я на такое не очень согласный.
Доп. 2. Снаряд - это именно то, что вылетает из орудия. Не путать с гильзой.
Доп. 3. Типичное небо сразу за холодным фронтом.
Русофильский Сокол
Для всех по разному, кому-то не сильно дороже бака бензина для зерг-раша через Верхний Ларс (никого не осуждаю - кто я такой?). Мне русская природа стоит минимум пол-миллиона рублей в месяц. Вы видели в блоге, что месяц, или сколько там, назад я ездил в Шарджу устраиваться в Air Arabia (ну там, где еще Лебедев смотрел на меня с немым укором). Все прошел, но.... отказался. Причин, конечно, несколько, но не самая последняя из них это природа.
Пойти побродить в лесу, привести мысли впорядок, найти вот такой вот снаряд - все это очень дорого мне. Разница в зарплатах моей текущей и тамошней как раз где-то пол-миллиона. Ну что ж. Значит подписка на русский лес стоит для меня шесть миллионов в год. И я заплатил эти деньги. И ни о чем не жалею.
Доп. Ну и, конечно, сыграло роль, что командир-индус вжарил реверс при тече топлива и отказе тормозов и остался очень доволен собой - safety first. Да, дорогой, safety first на полосе в Шардже 4 км и пушинке-двадцатке 58 тонн. А пожар это так - ернуда. Восточная специфика. Арабы и индусы уверены, что они летают как боги, и под руку лучше им не пиздеть. Я на такое не очень согласный.
Доп. 2. Снаряд - это именно то, что вылетает из орудия. Не путать с гильзой.
Доп. 3. Типичное небо сразу за холодным фронтом.
Русофильский Сокол
И еще пост в догонку, что-то меня проперло сегодня.
На счет Верхнего Ларса. Во-первых, давайте, объективности ради, заметим, что рванули все-таки не самые уж никчемные люди. Значит у них есть работа, которую они могут работать из любой точки мира, а это, откровенно говоря, очень не кислое достижение в жизни. Во-вторых, заметим, что никаких законов они не нарушали и никаких формальных претензий к ним быть не может.
Ну а неформальные.... Мне кажется, эти люди недооценивают важность культурной среды, в которой они родились и выросли, важность связи с этой средой. Вот взять Моргрехптшерна. Сидел в Уфе - делал шедевры, стал популярен. Сидит в Дубае - нихуя классного не сделал, просирает популярность, выступает на корпоративах за шаурму. Вопрос - нахуя? ( а главное зачем?)
Но все же, не надо только из-за факта отъезда делать из человека национал-предателя. Охота на ведьм еще ни разу ни к чему хорошему не приводила, из истории мы это хорошо знаем.
(Шурик, вы комсомолец? Это же не наш метод!) Но шутить над бойцами самокатной бригады можно сколько влезет🙃
На фото Су-25 в каком-то грузинском ущелье, во время Абхазской войны 92-93 гг
На счет Верхнего Ларса. Во-первых, давайте, объективности ради, заметим, что рванули все-таки не самые уж никчемные люди. Значит у них есть работа, которую они могут работать из любой точки мира, а это, откровенно говоря, очень не кислое достижение в жизни. Во-вторых, заметим, что никаких законов они не нарушали и никаких формальных претензий к ним быть не может.
Ну а неформальные.... Мне кажется, эти люди недооценивают важность культурной среды, в которой они родились и выросли, важность связи с этой средой. Вот взять Моргрехптшерна. Сидел в Уфе - делал шедевры, стал популярен. Сидит в Дубае - нихуя классного не сделал, просирает популярность, выступает на корпоративах за шаурму. Вопрос - нахуя? ( а главное зачем?)
Но все же, не надо только из-за факта отъезда делать из человека национал-предателя. Охота на ведьм еще ни разу ни к чему хорошему не приводила, из истории мы это хорошо знаем.
(Шурик, вы комсомолец? Это же не наш метод!) Но шутить над бойцами самокатной бригады можно сколько влезет🙃
На фото Су-25 в каком-то грузинском ущелье, во время Абхазской войны 92-93 гг
Ну ладно, с Дерридами и прочими Бодрийарами еще будем думать, но вот диалектики у нас в авиации, что называется, с горкой. Самый простой пример, один из тысячи.
Когда вписывать бортовой номер самолета в задание на полет? Есть два варианта. Мы приведем реакцию Гегеля на каждый из них, окажись он командиром воздушного судна.
1 вариант. Заранее в штурманской, до того, как идти на аэродром.
Комментарий Гегеля: "Ты что, охуел? А если придем, а у самолета замят предкрылок или спущено колесо? Мы инспектору, уважаемому человеку, будем показывать задание с перечёркнутым бортовым? Он нас на фарш пустит. Давай заполним на борту, должен все-таки быть порядок в делах!"
2 вариант. Заполнить уже на борту.
Гегель: "Ты что, охуел? Мы на аэродром пойдем с незаполненным заданием? Мы что САБовцам скажем? На какой самолет мы идем? На любой? Нас развернут, скажут а нет ли у вас, сукиных сынов, умысла на теракт? Давай заполним сразу. Должен быть порядок все-таки в делах"
Когда вписывать бортовой номер самолета в задание на полет? Есть два варианта. Мы приведем реакцию Гегеля на каждый из них, окажись он командиром воздушного судна.
1 вариант. Заранее в штурманской, до того, как идти на аэродром.
Комментарий Гегеля: "Ты что, охуел? А если придем, а у самолета замят предкрылок или спущено колесо? Мы инспектору, уважаемому человеку, будем показывать задание с перечёркнутым бортовым? Он нас на фарш пустит. Давай заполним на борту, должен все-таки быть порядок в делах!"
2 вариант. Заполнить уже на борту.
Гегель: "Ты что, охуел? Мы на аэродром пойдем с незаполненным заданием? Мы что САБовцам скажем? На какой самолет мы идем? На любой? Нас развернут, скажут а нет ли у вас, сукиных сынов, умысла на теракт? Давай заполним сразу. Должен быть порядок все-таки в делах"
Боятся ли летчики летать?
Летчики боятся не летать, дон☝️
Летчики боятся не летать, дон☝️
Целый месяц одного жаркого лета я провел, моя самолёты в монинском музее. С тех пор я люблю и самолеты, и монинский музей и жаркое лето...
Монинский Сокол
Монинский Сокол
Мало кто знает, но на самом деле, в последнем, девятом кругу ада,прямо в центре земерзшего озера Коцид, подо льдом сидит, обреченный на вечные, нескончаемые муки, мужик, толкавший файтербомберу бутылдочку пива за 500 рубчинских в солнечном Хмеймиме.
Оставь надежду всяк сюда входящий
Сокол
Оставь надежду всяк сюда входящий
Сокол