Прочитал отчет по уральцам. Великолепный отчёт, читается на одном дыхании, получил настоящее наслаждение, переживал, волновался, расстраивался и ободрялся. Не хуже ваших Жулев Вернов.

Очень много есть, что сказать по этому поводу (как, впрочем, и обычно), но вообще не уверен, что буду это делать. Ибо мне есть, что сказать листов на 20 текста, а кто будет читать эти простыни?

Никогда такого не было, и вот опять я оказался прав, даже не располагая всей полнотой информации. Ладно, воздержусь на сей раз от резких формулировок, скажу так: людям, продолжающим критиковать экипаж надо без устали работать над своими знаниями и, самое главное, пониманием летной работы, психологии летной работы, и прочая и прочая вплоть до момента, когда желание критиковать экипаж пропадет. Хочется покритиковать? - Подналягте на учебу. Не оскорбление, ни в коем случае, только совет.

А я просто оставлю фото второго "работающего" двигателя, на котором с дивана рекомендуют воспарить аки пегас. И ножку, ножку! И шасси убрать! Ага.

Парящий Сокол

#авиаразбор
#безопасностьполётов
#A320 #SVR #UUBW

Продолжаем смотреть мультсериал. В первой серии мы разобрались, почему кривая потребных тяг имеет форму ложки. Теперь важно понять, что кривая располагаемых тяг (здесь желтая) не статична, а может двигаться вверх-вниз в зависимости от режима работы двигателя.

Наш бравый летчик будет сегодня лететь строго в горизонтальном полете (высота постоянная, вертикальная перегрузка 1). Сначала он разгонит самолет до максимальной скорости полета в первом режиме, потом уменьшит скорость, войдет во второй режим, там достигнет минимальной скорости горизонтального полета, и красиво выйдет из него, вновь разгоняя самолет.

ОЧЕНЬ важно понять, что для выхода из второго режима полета надо и уменьшать угол атаки и увеличивать режим. А то некоторые думают, что тягу надо уменьшить. Виной тому статичные графики в учебниках, которые мы потихоньку оживляем.

Парящий Сокол

#авиатехнологии
#аэродинамика

Летчики S7 - это единственная возможность увидеть психически здоровых мужчин в ЗЕЛЕНЫХ рубашках.

Парящий Сокол

#авиашиза
#будниэкипажа
#SBI

Обзор текущих дел в тропосфере.

Аномальные температурные режимы, что жара, что холод, зачастую обеспечиваются между циклонами а антициклонами. Потомучто вращаются они навстречу друг другу, соответственно между собой создают мощный подсос (гы-гы) воздуха, очень напоминает шестеренчатый насос. Если циклон идет за антициклоном, идет мощный засос (гы-гы) африканского воздуха - стоит жара. Сейчас наоборот, АЦ за Ц - идет нагнетание холодного арктического воздуха - зябко. По моим прогнозам на северах ЕТР (Мурманская, Архангельская, Карелия) сегодня-завтра может даже продернуть мокрым снежком. Сообщайте с мест, если что, будет интересно проверить.

Парящий Сокол

#будниэкипажа
#метеорология

Мои подписчики в Правительстве поддались моему влиянию и запретили смартфоны в школах. Молодцы. Теперь ждем отмену целевого обучения пилотов. А еще надо сделать, чтобы ILS на аэродромах выключался в CAVOK. И запретить мобильные приложения по торговле на фондовых рынках. Но да не все сразу.

Парящий Сокол

#авиаоффтоп

Что за город? Помогите опознать

#будниэкипажа
#навигация

Все чин чинарём.

#авиамемы
#авиашиза
#авиациявлицах

Ситуация на местах

#авиашиза

Как правильно готовиться к ночному рейсу? Конечно, топать в универ, из которого давно выпустился и решать диффуры.

#авиаоффтоп

Конечно, в моей професси немного денег, но зато я могу позволить себе встретить рассвет над красивейшим городом Европы в нежно-розовых лучах восходящего солнца. Не так уж и мало, согласитесь?

Парящий Сокол

Разбор катастроф Airbus.

20 января 1992 года, Франция, Страсбург, А320 MSN 015, Air Inter. CFIT.

Третья катастрофа Эирбаса. Ё мое, на ровном месте...

Предыдущие части цикла разборов: 1, 2.

Парящий Сокол

#авиаразбор
#безопасностьполётов
#A320

Не летал неделю, соскучился по работе сил нет.
Вопрос: сколько надо ночных рейсов, чтобы вправить мозги молодому дураку обратно?
Правильный ответ: 1.

Сентябрь: "Здравствуйте, ребёнок не учился 10 лет, надо сдать ЕГЭ на 80 баллов, заниматься можем раз в неделю, но сразу три часа".

Постов пока не пишу, пишу разбор на Марка, прости Господи, Солонина. Аккуратно подсчитаю затраченное время, передам в бухгалтерию - выплатят за вредность. Ну в самом деле, физически тяжело дается просмотр этого дундука. Минуту смотрю - час релакса с огурцами на глазах.

Парящий Сокол

#авиашиза
#будниэкипажа

Характерную картину можно было наблюдать этим летом (точнее, это я видел только этим летом) в медучереждениях ГА. Женщины иногда крепкого, иногда хрупкого телосложения, иногда как будто бы даже с ноги, а иногда аккуратно предварительно стучась, открывали двери врачей ВЛЭКа, держа в руках кипу документов. Сзади, в воздушном кармане мамы, смиренно переставляло ноги чадо. Поступает на ЛЕТЧИКА - покорителя небес и укоротителя непогоды.

Мамина сладость.

Парящий Сокол

#авиабратство
#будниэкипажа
#ВЛЭК

Как определить человека с безупречным вкусом? У него дома стоит смеситель "под золото", купленный в мебельном центре "Гранд".

#авиаоффтоп

Ситуация на местах

В одной из наших компаний произошёл следующий случай.
В РПП оной четко написано: высота стабилизации 500 футов в визуальных условиях, 1000 футов в инструментальных.

Летит экипаж. Стабилизировались на 900 футов. Погода шикарная. Вызов в штаб - посадка после нестабилизированного захода. Разговор в штабе:

- Тщ командир, вы зачем дисциплину хулиганите? Почему не стабилизировались на 1000?

- Условия были визуальные, высота стабилизации 500.

- Так то оно, конечно, так, но у нас программа регистрации настроена на 1000 футов, а еще мы изменения в РПП сейчас примем, 500 уберем, всегда будет 1000.

- Что я сейчас нарушил?

- Будущую редакцию РПП.

Что не смеетесь? Не смешно? Это авиация ☝🏼!

Парящий Сокол

#авиашиза
#будниэкипажа
#безопасностьполётов