Продолжаем про read-and-do. QRH.

Этот пост относится только к аирбасу.

У нас в аирбасе все запутанно. Есть ECAM, бортовой то есть комплюктор, который при возникновении отказов выдает те действия, которые надо сделать. И их надо делать. Но перед тем, как менять конфигурацию самолета, конечно, надо убедиться, что отказ не ложный. А для этого надо посмотреть на system page, и на overhead. (Тут снова, как ни крути всплывает необходимость четко наизусть помнить при каких конкретно значениях лампочки, например, FAULT должны загораться, а при каких не должны).

Но, существуют различные отказы или ситуации, которые компуктор распознать не могет. Например, угроза взрыва бонбы на борту, подозрение на лопнувший пневматик, подготовка к вынужденной посадке, и проч. Для этих ситуаций есть QRH - quick reference handbook. Подручный справочник, короче говоря, к которому летчики обращаются в таких ситуациях.

Пока все ровно и гладко, если бы не тот факт, что есть отказы, при которых и выскочит ECAM и надо обращаться к QRH. Это, например: отказ двух обогревателей датчиков угла атаки, отказ двух систем отбора воздуха из двигателя, заклинивание механизации, отказ двигателя и прочая и прочая. Будет ли при этом подсказка от ECAM обратиться к QRH? - Нет. Будут ли летчики в таких ситуациях забывать обращаться к QRH? - Конечно же да. Неоднократно убеждался в этом и на тренажерах, и в реальных полетах по рассказам коллег. Ну вот элементарно, на заходе заклинивание предкрылков, ECAM выполнили, зашли, сели. Все.

Эту заковыку, эту предпосылку к ошибке я обнаружил еще когда переучивался на аирбас. Лично я вижу только один выход из этой ситуации - наизусть заучить список процедур в QRH. Для особо невнимательных читателей повторю - не сами процедуры, а список процедур. А заодно список процедур из FCOMа: supplementary procedures, special operations.

Аирбас этого не требует. Я этого требую от себя. Я руководствуюсь только одним принципом: если я сейчас знаю наизусть список процедур, при отказе, даст Бог, я смогу хотя бы вспомнить про существование QRH. Если я сейчас знаю только о существовании QRH, при отказе я, всего скорее, забуду о нем, как о страшном сне. Я за это стою.

Про read-and-do
Часть 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7.

Путин

Меньше всего в жизни я хочу, чтобы Путин подарил мне коня. Е мое, вот это я прилипну на бабки! Вся моя зарплата будет уходить на прокорм и содержание коняки. Еще и налог надо будет уплотить (или с подарка не платится?) А продать нельзя - подарок Путина.

Владимир Владимирович, пожалуйста, не дарите мне коня. И закройте целевое обучение пилотов. И турнички на аэродромах надо поставить.

Когда мы будем на войне,
Когда мы будем на войне,
Навстречу пулям полечу
На вороном своем коне

В комментариях пишут, что ничего плохого в том, чтобы помогать детям нет. Абсолютно, абсолютно верно. Кто с этим поспорит?

Вопрос только, считать ли 16-17 летнего кабана ребёнком или нет. Мне кажется, что уже не стоит, особенно, если речь про парня. Ему через два года с оружием в руках Родину защищать, если что. Или вылетать самостоятельно, находясь одному в самолете.

Конечно, мы понимаем, что у человека мозг завязываться начинает годам к 23. Понятное дело, что любой родитель должен, прежде всего советом, оградить 16ти летнего от каких-то глупостей. Но е мое, ходить с ним по врачам, это, на мой взгляд, только вредить парню.

В 17 он не готов самостоятельно поступить в ВУЗ, в 25 он еще не готов создавать семью, в 30 он еще не готов к детям, до завершения репродуктивного возраста женщины успевают родить одного, максимум 2 детей - демографический маткультпривет. А в 45, когда по-настоящему мужик хочет детей, он начинает волосы рвать - где ж я раньше был. А привязки к возрасту тут никакой нет, просто выкристаллизовалось мужское начало. Так может его просто пораньше, то бишь вовремя, надо выкристаллизовывать?

Как я ездил на собеседование в Гонконг, почему отказался от зарплаты в миллион рублей в месяц, что было на тренажерах, какие вопросы задавал HR, что НА САМОМ ДЕЛЕ СПРОСЯТ на собеседовании, почему обсчет экономики в долларах ерунда, подробный обзор, с ценами на продукты, с фотографиями разных мест - все это в новом, очень неторопливом видео на бусти.



https://boosty.to/ivanbrazhnikov

Загнутый больше, чем должно выключатель на overhead'е.

Надо ли объяснять, что кто-то загнул его своей головой?

Нелегкая у нас работа, друзья

Сегодня, 20 мая, только 1977 года Владимир Ильюшин поднял в небо, наверное, самый выдающийся реактивный самолет в мире.

Говорим Т-10 - подразумеваем аэродинамическое совершенство. Говорим аэродинамическое совершенство - понимаем, речь о десятке😏

Господа летчики, кто летает на четырёхдвигательных самолетах. В АП-25 ничего на этот счет нет, поэтому вы мне, пожалуйста, подскажите. На двух с одной стороны ваш самолет летит, или нет? А если два на разных полукрыльях?

ВЛЭК

Близится лето и что-то количество вопросов, задаваемых мне на счет ВЛЭКа, уже превысило всякое разумное значение. Три своих совета поступающим (и, конечно, их мамочкам) написал на бусти. Нет, я не хочу наживиться на школодронах, просто так надо.

https://boosty.to/ivanbrazhnikov

Честно говоря, третий или четвертый, какой там, день хожу, как обухом по голове ударенный. Из-за техника, которогр самолетом подавили. Е моё, какой ужас, если честно. Пришел человек на работу... Еще представьте, ведь самолет заднего хода не имеет, сколько он на нем простоял... Минут 10-20. Ужас, просто ужас.

Студенты, которые меня читают, помните в вашей будущей летной рабоье ценой вашего нарушения или бездействия по отношению к нарушению может быть чья-то жизнь. Или прерванная, или сломанная.

Или в такой ситуации, уже после наезда, можно, руководствуясь п. 1.4 ФАП-128, включить реверс и отъехать, как думаете, господа уже действующие летчики?

Когда предложил командиру зайти по приводам, при работающем ИЛСе

Сваливание А310