Разбор катастроф аирбасов

1 июня 2009 года, Южная Атлантика, А330. Air France. Попадание в сваливание.

Одиннадцатая катастрофа. Видео смотреть невозможно, настолько оно жуткое...

Предыдущие части цикла разборов: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10.

Парящий Сокол

Господа, я понял, почему классно заниматься математикой. Точнее, понимал я давно, но вот буквально на днях я это сформулировал. И без меня весь интернет уже давно изобилует контентом на тему почему опасен и вреден простой, дешевый дофамин (порно, сладкое, тик-ток, комп игры) и как полезен и важен сложный, дорогой дофамин. Так вот математика это отличный источник дорогого дофамина - ты получаешь неподдельное, мало с чем сравнимое удовольствие, когда решишь сложную задачу, или по-настоящему разберешься в каком-то вопросе. Да, конечно, я прекрасно понимаю, что на этом месте может быть любая другая деятельность или наука: история, биология, химия, рисование и проч. Но математика хороша тем, что для нее кроме листа бумаги и карандаша ничего более не надо. Её сааааамые сложные проблемы иногда формулируются языком, доступным пятикласснику (см. ВТФ), в то время как чтобы решить какую-нибудь биологическую проблему, нужен как минимум какой-то живой организм, и еще всякие прибамбасы, склянки там, микроскопы, хз.

Короче говоря, математика это что-то сродни футбола в мире спорта. (Спорт, кстати, тоже отличный, качественный источник дорогого дофамина). Да, хоккей, гольф, самолетный спорт, шахматы, тяжелая атлетика тоже прекрасные виды спорта, но футбол хорош, и любим многими тем, что для него ничего, кроме мяча не надо.

Самый охуенный дорогой дофамин получается, конечно, от создания чего-то, чего раньше не было. Поэтому любая опытно-конструкторская деятельность, программирование, дизайн, творчество, БИЗНЕС (господа марксисты, не полыхайте, бизнес же может быть и артелью, правда?) - дают просто нереально качественное удовольствие от жизни.

Как же хочется быть летчиком-испытателем, ебаный сыр! Вот это по-настоящему дорогой дофамин.

Кстати, еще могу порекомендовать обливание холодной водой в качестве источника сложного дофамина.

БАЗА: занимаетесь спортом, обливаетесь холодной водой, занимаетесь творческой деятельностью, математикой, воспитываете в себе силу воли, ограничиваете сладкое, не потребляете говно-контент (это получается от этого канала надо отписаться? - думайте), слушаете сложную музыку, не прелюбодействуете, плодите детей - будет высокое качество жизни.

Кушаете фаст фуд, запиваете колой перед компом, листаете тик-так, сидите безвылазно в здании, поглядываете порнуху, 120 на 2,5 делите на калькуляторе? - у меня для вас плохие новости

Премия "Школодрон года" от нашего канала отправляется прямиком в Курск к школопеду, который попросил Эльвиру Сахипзадовну (которая, как мы знаем, является самой влиятельной женщиной в мире) стать его научруком.

Ахпхпхпх. Красава, парень. Хороший пример здоровой наглости

Подходит к концу 2023 (!) год, а я в интернетах все еще читаю причитания летчиков по поводу перебоев в работе GPS.

😁Что?

Дорогие друзья, мне очень приятно, что вы до сих пор не забыли мое обещание рассказать вам про образование подъемной силы, интерес к этому вопросу очень радует меня. Начнем мы издалека. Этакая присказка к сказочке, подводка к основной теме. Она будет про дымовые трубы, но в ней коснемся даже и метеорологии (внезапно):

https://teletype.in/@soaring_falcon/cKE8inMwqzl

Наконец-то пошла хорошая работа!
Декабрь дарит летчикам все 33 удовольствия: крепкий ветер, скользкие полосы, обледенение, замерзающий керосин на эшелоне, уходы на запасной и прочая и прочая. Приходится вертеться как уж на сковородке. Ну и хорошо. В ночных полетах даже почти спать не хочется (ага).

В конторе есть один самолет - очень хорошенький. На заводе забылись и влепили на девятнашку двигатели от двадцатки! 120 кН тяги на каждый мотор, изрядно! (на девятнашках обычно 98). А полосы-то нонче все заснеженные, взлетать положено на полной мощщи. Вот этот здоровски взлетает!

Наши северные аэродромы имеют некоторые особенности. Во-первых, там очень надеются, что зима не придет. Ну вы знаете, этот русский север. Очень редко там бывает снег и суровый мороз. Очень редко. Никогда такого не было (и вот, опять).
- "А у нас 4ого типа нет, только первый" - сообщил нам техник на одном из таких аэропортов. Мы с командиром изумленно взглянули друг на друга, а потом в окошко - там пурга. Вы что, с ума сошли? Нам обливаться надо, у вас снег стеной - говорит кэп.
- "Не, ну это сухой снег, а мы 4ым обливаем только когда налипающие осадки".

Пришлось надавить на
человечка и четвертый тип был тут же отыскан.
Вторая особенность это полосы, скажем так, умеренной гладкости. Улетаем оттуда облитые, взлет снова на максимальном режиме, я пилотирую, и с некоторого момента самолет и меня начинает трясти так сильно, что я еле еле остаюсь в кресле (не спасают даже ремни), полосу я вижу вообще как серое пятно с неровными краями, а про пилотажные приборы вовсе приходится забыть. Как будто сам Диавол решил меня протрясти как следует! Натягиваю ручку чуть на себя, а она вместе с моей кистью тоже ходуном ходит, и жду когда оторвется сам. Знаю точно, этот оторвется! Двигатели вон какие сильные, ну и механизацию специально поставил побольше - чтобы алюминиевая птица сама шла в небесную твердь.

Декабрь это здорово. Но январь - еще лучше. Дед мороз под елочку положит удвоение зарплаты за налет в праздники, ой как приятно будет!

#старое

Сокол

Ну что, погнали потихонечку?

Комментарии можно закрывать. Сильнее этого уже ничего не будет

За что отстегивает командир воздушного судна?

Командир воздушного судна башляет из собственного кармана за:
1) Каждую секундочку работы противообледенительной системы.
2) Каждую капельку противообледенительной жидкости, распыленную на самолет.
3) Каждый градусик отклонения от ЛЗП.
4) Каждую секундочку полета с выпущенной механизацией.

Вы спросите с чего я это взял? А я, блять, не могу по-другому объяснить, почему все из перечисленного дается с такой чрезвычайной трудностью.

Все-таки есть видео, которые можно пересматривать бесконечно...

Одним жарким летом я мыл самолеты в монинском музее. С тех пор я люблю и самолеты, и монинский музей и жаркое лето.

Ну а волонтерское движение, которое очень масштабно развернулось в этом храме истории нашей авиации, делает для этой самой истории так много, что не описать словами. Волонтеры - святые люди. Оцените хотя-бы МиГ-23:
https://t.iss.one/aviamuseum_ru/6323

Решили ещё раз напомнить про папку с лучшими тг-каналами про авиацию и космос.

https://t.iss.one/addlist/IxllbgX7QPdhNGUy

Нажимайте на ссылку, добавляйте папку, делитесь с друзьями и коллегами.

С наступающим! 🎄

Ничего необычного, просто под новый год ФБ раздает своих подписчиков остальным авиационным микро-блогерам. А вы говорите Деда Мороза нет

Колыма - родина нашего непреодолимого желания поднырнуть под минимум

Я просто оставлю это здесь.

Мои полеты в 2023 году.
В небе было здорово, я так его люблю