И еще пост в догонку, что-то меня проперло сегодня.

На счет Верхнего Ларса. Во-первых, давайте, объективности ради, заметим, что рванули все-таки не самые уж никчемные люди. Значит у них есть работа, которую они могут работать из любой точки мира, а это, откровенно говоря, очень не кислое достижение в жизни. Во-вторых, заметим, что никаких законов они не нарушали и никаких формальных претензий к ним быть не может.

Ну а неформальные.... Мне кажется, эти люди недооценивают важность культурной среды, в которой они родились и выросли, важность связи с этой средой. Вот взять Моргрехптшерна. Сидел в Уфе - делал шедевры, стал популярен. Сидит в Дубае - нихуя классного не сделал, просирает популярность, выступает на корпоративах за шаурму. Вопрос - нахуя? ( а главное зачем?)

Но все же, не надо только из-за факта отъезда делать из человека национал-предателя. Охота на ведьм еще ни разу ни к чему хорошему не приводила, из истории мы это хорошо знаем.
(Шурик, вы комсомолец? Это же не наш метод!) Но шутить над бойцами самокатной бригады можно сколько влезет🙃

На фото Су-25 в каком-то грузинском ущелье, во время Абхазской войны 92-93 гг

Ну ладно, с Дерридами и прочими Бодрийарами еще будем думать, но вот диалектики у нас в авиации, что называется, с горкой. Самый простой пример, один из тысячи.

Когда вписывать бортовой номер самолета в задание на полет? Есть два варианта. Мы приведем реакцию Гегеля на каждый из них, окажись он командиром воздушного судна.

1 вариант. Заранее в штурманской, до того, как идти на аэродром.
Комментарий Гегеля: "Ты что, охуел? А если придем, а у самолета замят предкрылок или спущено колесо? Мы инспектору, уважаемому человеку, будем показывать задание с перечёркнутым бортовым? Он нас на фарш пустит. Давай заполним на борту, должен все-таки быть порядок в делах!"

2 вариант. Заполнить уже на борту.
Гегель: "Ты что, охуел? Мы на аэродром пойдем с незаполненным заданием? Мы что САБовцам скажем? На какой самолет мы идем? На любой? Нас развернут, скажут а нет ли у вас, сукиных сынов, умысла на теракт? Давай заполним сразу. Должен быть порядок все-таки в делах"

Чмок

Целый месяц одного жаркого лета я провел, моя самолёты в монинском музее. С тех пор я люблю и самолеты, и монинский музей и жаркое лето...

Монинский Сокол

Мало кто знает, но на самом деле, в последнем, девятом кругу ада,прямо в центре земерзшего озера Коцид, подо льдом сидит, обреченный на вечные, нескончаемые муки, мужик, толкавший файтербомберу бутылдочку пива за 500 рубчинских в солнечном Хмеймиме.

Оставь надежду всяк сюда входящий

Сокол

Надо бы, конечно, написать и про авиацию и что-нибудь неприменно умное. Сложно, но я попробую. Этот пост, надеюсь, будет полезен студентикам-пилотам.

Есть в авиации много неприложных истин. То, что они написаны кровью, звучит, конечно, пафосно, но, тем не менее, это так. Одна из них звучит так. То, что вы знаете на земле на пятерку, в самолете вы знаете на четверку, в небе на тройку, а в критической ситуации на двойку, в самом лучшем случае - с плюсом. Придумал это не я, это известно с давних времен. Еще Михаил Михайлович Громов об этом писал.

Например, если вы знаете все три способа полета с отказавшим двигателем, разобрались в моментах, силах, частных производных, разобрались почему именно шарик не показывает скольжение и почему при нулевом скольжении он будет наполовину в сторону работающего двигателя - уверяю вас, когда дрыгатель у вас даст дуба на взлете, вы будете помнить одно - блять, надо нажать ебаную педаль! И то, если повезет, и выплеснувшийся норадреналин отключит вам только 99% коры гм. Но скорее всего, он отключит 100.

Если же вы, ну крепко-накрепко запомните, что при отказе двигателя надо давать ногу, а эти ебучие частные производные вообще какая-то херня, высосаная из пальца - поздравляю. Когда откажет двигатель, знаете, до какой установки скукожется ваше сознание? Проспойлерю - до той, которая вдолбится в мозг после многих сотен взлетов с двумя работающими двигателями - после взлета крен ноль! И будете шерудить в поперечном канале - элерончики, интерцепторы, скольжение - чистый кайф. Веселье вам обеспечено.

Старина Уайлд говаривал: "You can never be overdressed or overeducated" В чем был не прав этот добряк?

Сокол

Перистые когтевидные на размытом фронте окклюзии и летающий огурец.

Питер, наши дни.

Cirrus uncinus

Смотрю, многих кроет со скольжений и шариков. В личке уже взводу интересующихся объяснил, как мог.

Тогда ловите еще один простенький вопросик, но тоже от которого многих кроет. Поезд. Локомотив много легче состава. Одни и те же колеса, одни и те же рельсы, один и тот же коэффициент сцепления. Тянет состав вперёд сила трения колес локомотива об рельсы (трение ноль - никуда не едем, буксуем). Сила трения есть произведение силы реакции опоры, в данном случае веса, на коэфф сцепления. Состав весит больше, чем локомотив. Как тогда локомотив вообще может стронуть состав с места?

Многие мои ученики текут башкой с этого вопроса🤥

Идем на солнце, правее, вдоль фронта окклюзии

Только рожая, женщина может испытать те же муки, которые испытывает командир воздушного судна, доверяя взлет второму пилоту с ветром на аэродроме аж целых 15м/с.

Ему бы, гаврику, самому взлететь для душевного спокойствия - но все в этот день против него! И на аэродроме назначения второму пилоту летать нельзя, и по ограничениям все проходит, и второй пилот упорно отвечает, что хорошо себя чувствует и уверен в своих силах. Ах ты, Боже мой! Вся печаль мира в его глазах! Ну а когда порывы стали аж 17, все - надо выносить святых.

Включай автопилот. Пять секунд после отрыва уже прошло. Включай автопилот. Надо включить автопилот. Дует сильный ветер. Надо чтобы палочки в крестик собирал автопилот. Вообще, второму пилоту лучше не доверять лишний разок собирать палочки в крестик. Пусть это делает автопилот. А тут еще и ветер дует. Ветер - не шуточное дело. Он дует. Включи автопилот.

Сокол

Вот пишут в комментариях всякую хуиту, при чем одни и те же люди, и отвечать каждому каждый раз мне ленно, поэтому отвечу всем и сразу, и на будущее тоже.

А если ты, комментатор, взяв собачий рот, захочешь лаять для забавы — так то твой холопский обычай: тебе это честь, а нам и сноситься с тобой — бесчестие, а лай тебе писать — и того хуже, а перелаиваться с тобой — горше того не бывает на этом свете, а если хочешь перелаиваться, так ты найди себе такого же холопа, какой ты сам холоп, да с ним и перелаивайся.

Летчикам

рекомендую перед выставкой авиагоризонта мысленно вывести самолет из СПП, которое он показывает, когда завалился. Легко и очень полезно!

Как здесь выводить будем?

Сочувствующие авиации, все приборы на фото знаете?

Методический Фэлкон