Ох, добрались мои длани до Андрея свет очей Литвинова. Человек это для нас с вами чрезвычайно полезный - на своем примере он показывает, что все-таки перед тем, как обдавать другого человека говном, лучше убедиться, что собственные штаны сняты. Литвинов штаны снять забыл.

Тезисно:
1) Двухдвигательный самолёт, хоть 321ый, хоть какой, очень даже летит на одном исправном двигателе с выпущенным шасси, и более того даже набирает высоту, иначе он бы не прошел сертификационные требования (фото 2).

2) Самолет при отказе одного двигателя остается в NORMAL LAW и защита по углу атаки не опускает нос самолета, а лишь выдерживает некоторый угол атаки. (фото 3)

3) То, о чем вещает говорящая голова, называется low speed stability, которая включается при переходе в ALTERNATE LAW with REDUCED PROTECTIONS, которого (перехода) не было, т.к. не было условий для этого. (фото 4)

Ах, Андрей Литвинов, ах баловник!

Парящий Сокол

Ребят, нулевая терпимость.

Пост для летчиков эирбаса, а на самом деле лля любых летчиков.

Олды помнят, что эирбасовские golden rules раньше были не из четырех, а из восьми пунктов. Сейчас старую версию можно найти, например, в эирбасовском материале Approach and Landing Accident Reduction. Ну или в моем блоге, конечно. Пес его знает, зачем сократили, на мой взгляд лучше помнить вот эти восемь.

Пункт о том, что этот аэроплан летает как и любой другой (точно так же, как, например И-16) убрали, уповая, видимо, на адекватность летчиков, ведь душевно здоровому человеку это очевидно. Однако, уповать на адекватность всех летчиков дело неблагодарное. "Этот самолёт без автомата тяги не летает" - как бы по секрету говорил мне один командир. "Неужели?" - удивлялся я.

Одна бестолковка всегда вверх убрали, всего скорее, потому что такое требование и так содержится в авиационных правилах любого государства. У нас смотри фап-128, п 3.12.

На счет точности FMGS убрали, потому что, видимо, сделали ECAM NAV/FM POS DISAGREE. Но все равно поглядывать лишним не будет, согласны? Или узнали?

Use the proper level of automation некоторые уникумы у нас трактуют, как use MAXIMUM level, но да Бог с ними. Векторнули по скорости в снижении? Только слабый тянет ручку speed на себя. Сильный быстренько в fmgs ставит cruise lvl ниже текущего, заходит в perf, меняет там скорость на заданную, и бывает таков. Гении!

Task shearing засунули в первое правило, а вот back-up убрали. В целом, есть процедуры, которые back-up и не подразумевают, например обход самолета. Не уверен, что это правильно.

This Сокол can be flown like any other one