- Всем бортам, следующим в Сочи, без подтверждения, погода в Сочи за нули: ветер 270 градусов 4 метра в секунду, температура 24, условия хорошие, QNH 1009

- АЭРОФЛОТ 420 ЗАПИСАЛ!
- ПОБЕДА 069 ПРИНЯЛИ, СПАСИБО!
- РОССИЯ 404 ПРИНЯЛ!
- СИБИРЬ 777 ЗАПИСАЛИ, БЛАГОДАРИМ ЗА ИНФОРМАЦИЮ!

Дуристика, мля...

#будниэкипажа
#метеорология

Что за умнейший самолет мне посчасливилось эксплоатировать! Прилетаем вчера с командиром домой после очередного Сочи. Рулю себе спокойно по магистральной, а ее перед нами перебегает маленькая мышка-норушка, серенький комочек. И, о чудо, замирает ровно на осевой линии (умненькое создание, в отличие от ебанутых чаек), позволяя мне ее аккуратно объехать слева. И в тот момент, когда все мои мысли были заняты уворотом от мыша, у нас тухнет ВСУ. Ну, выключилась и выключилась, перезапустили. Удивительное в следующем - когда на стоянке мы сказали технику, что ВСУ самопроизвольно выключилась, он, немножко поколдовав с бортовым компуктером, торжественно нам сообщил - засор топливного фильтра (ну, Сочи же, залили нам керосина пополам с аджикой, не удивительно).

Представляете, самолет сам диагностирует, что с ним происходит и выдает отчеты не только по агрегатам, но и по конкретным деталям, которые в агрегатах сломались. А значит деталь может быть быстро и точечно заменена, компуктер ее сам продиагностирует, и самолет в кратчайшие сроки вернется в работу на благо буржуа ой, то есть народного хозяйства. Ай да удивительная дюралевая птица! Разбирающиеся люди, подскажите, на 737 так же?

Для любителей: На фото - заходим на посадку в Сочи. Что за информация на розовых стикерах, которые я наклеил на козырек и почему я хочу ее видеть перед глазами?

Для летунов: зацените догон профиля механизацией, о котором я писал ранее. УНТ 7, вертикальная всего лишь 2200. Хоть Афганский заход над точкой исполняй. Интерцепторы вам такого не обеспечат.

Парящий Сокол

#будниэкипажа
#A320

Горят леса в Калифорнии: ай ай, какая трагедия, воистину человек бессилен перед неудержимой силой природы!

Горит тайга в Сибири: нет, ну тут все понятно, поджигают, чтобы скрыть незаконную вырубку, китайцы уже скупили весь лес на корню, лесничих не хватает. А что вы хотели, это же Россия.

Читатель, смотри, не перепутай!

Парящий Сокол

#авиаоффтоп

Я: выкладываю пост, где иронизирую над командирами. У комментаторов разрывается срака: вот станешь командиром тогда поймёшь, на командире вся ответственность за выполнение полета, что ты позволяешь себе в отношении людей, которые больше тебя знают...

Я: выкладываю фото, где я веду связь, а летит командир, на котором вся ответственность, и который больше меня знает и прочая и прочая...

Дурулесы комментаторы: НЕТ НУ КТО ТАК ЛЕТАЕТ, ШАССИ ВЫСОКО ВЫПУЩЕННЫ, ЗАКРЫЛКИ ФУЛЛ НА 9000, А ЕСЛИ ПРОТЯНУТ? А БОРТ ЗА ВАМИ КАКУЮ СКОРОСТЬ ДОЛЖЕН ДЕРЖАТЬ? А В ГОРИЗОНТЕ НЕБОСЬ НА РЕЖИМ ВЫХОДИЛИ.

Ну да, ну да, поучите нас с командиром щи варить.

Парящий Сокол

#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#CRM

Лучше чем в этих ваших аэродинамиках, метеорологиях и ваабче авиации, я разбираюсь только в образовании. Конечно, мой опыт более чем скромный (6 лет репетиторства, один стобальник, год очень неинтенсивного преподавания в универе), но я много общался со знающими людьми на эту тему, много смотрел интервью, читал литературы, да и сам я есть плод нашей системы образования.

Хочу поделиться очень простыми шагами, которые мгновенно повысят качество подготовки студентов-пилотиков:

1) Отмена целевого набора к чертовой матери. Только бюджет с поступлением по результатам ЕГЭ, ну и договорняки.

2) Возвращение вступительных испытаний по физо везде.

3) Поступление в средние учебные заведения по результатам ОГЭ/ЕГЭ.

4) В уставах учебных заведений должно быть запрещено доставать смартфоны на парах с реальными механизмами наказания за нарушение этого правила.

5) Экзамены должны проходить с видеоконтролем. (Только экзамены и ни в коем случае не учебный процесс).

Ну а в школах должно вообще запретить даже приносить смартфоны.

Если вы не учитель и не преподаватель и не согласны с чем-то, пожалуйста, не пишите в комментариях об этом.

Если хотите разъяснений, могу написать в комментариях по каждому пункту.

Комментаторы-дурулесы: ну пиздец, он, мля, еще и в ВУЗах преподает...

Обучающий Сокол

#авиашиза
#авиакризис
#авиабратство

Ну и где ваш Моне?

#авиамемы
#авиашиза
#будниэкипажа

Смех смехом, а шуба, как говорится, с мехом. Старожилы рассказывали следующую историю:

Once upon a time, один командир, заядлый любитель футбола, повез свою любимую команду куда-то там на игру. И после полета один футболер очень сильно попросил сфотографироваться в кабине. Ну, сердце старого фаната дрогнуло, и он согласился, только взяв с футболиста слово, что тот никуда фотографию выкладывать не будет. Спортсмен слово дал, и как честный человек через пять минут залил фотокарточку в инстаграм.

Командиру звонок из конторы: тщ командир, явка в штаб, борт заберет другой экипаж. И захватите ведро вазелина.

#будниэкипажа
#безопасностьполётов

Пока на новый учебный год контурные карты не покупайте

#авиаоффтоп

Когда я летал на Цессне, мне не давал покоя вопрос: почему скольжение прямоугольного крыла вызывает кренящий момент? Каких только теорий я на этот счет не слышал. И затенение отстающего полукрыла фюзеляжем, и прирост поперечной силы на киле выше ц.м. самолёта. Вообщем, дурка полнейшая.

Я объяснял себе это классически, как для стреловидного крыла: местные углы скольжения выдвинутого полукрыла меньше, отстающего больше, нормальная сила на выдвинутом больше, на отстающем меньше, вона и крен. Вы спросите: дядя Петя, ты дурак? Какая стреловидность на Цессне? На самом деле, центроплан прямоугольный, да, но консоли небольшую стреловидность имеют (единицы градусов).

В этой вселенной я жил до настоящего лета, когда посчастливилось полетать на крыле с обратной стреловидностью. Вы подумаете, что это был планер Бланик, видео с которым я выкладывал в канале, но на самом деле, это был Су-47 Беркут, видео с которым мне не разрешает выложить первый отдел. Так вот, на таком крыле, все одно возникает крен в сторону педали. И тут уже предстояло разбираться конкретно.

Кусочек тоталитарного наследия кровавого большевизма материализовался в моих руках в виде книги "Динамика полета" за авторством Мхитаряна (кстати, где он сейчас, еще в Роме или что?). Великолепная книга, руки дойдут - оцифрую и обязательно выложу.

Оказалось, все дело в местных углах атаки законцовки выдвинутого вперед полукрыла. Они там увеличиваюся - поток начинает как бы заходить через законцовку на нижнюю поверхность крыла. Соответственно, нормальная сила увеличивается и кренит аэроплан.

Получается при отрицательных углах атаки (на верхней точке интенсивной горки, например) на дачу ноги будет обратная реакция по крену. Надо будет проверить как-нибудь в полете.

Тем, кто употребляет словосочетание "подъемная сила" при разговоре о моментах ЛА соболезную, остальным привет!

На вопрос "А как же ты летал, не разобравшись в элементарных вопросах динамики полета?" отвечу: во-первых, с трудом, во-вторых, самому стыдно, каюсь.

Дурулесы-комментаторы несколькими постами выше: НЕТ, НУ С ЭТИМ ВСЕ ПОНЯТНО, СПЛОШНОЕ САМОЛЮБОВАНИЕ И ГОРДЫНЯ.

Скользящий Сокол

#авиакнига
#аэродинамика

Отличный рейс, хороший командир, скоростной подход к аэродрому прямо над центром самого красивого города Европы, визуальный заход, боковой ветер, подкаты молоденьких бортпроводниц, ждущая дома любимая и любящая девушка (самая лучшая в мире, кстати), вот вот придет самая большая зарплата за всю жизнь. Можно ли быть счастливее, чем я?

Летать бы еще научиться хорошо...

Парящий Сокол

#будниэкипажа
#CRM

Мои подписчики - удивительные люди! Они из абсолютно разных сфер деятельности: от полетов на Эмбраере до работников Моссада. Первые, кстати, делятся вот такими видео. Не обращайте внимания, что у самолёта вместо штурвала велосипедный руль - санкции.

А вторые сообщают: в их конторе удивлены тем, что Андрей Макаревич не выступил с резким осуждением израильской военщины и начататой специальной военной операцией "Рассвет".

Мозг: жахни рукой по РУДам, проверь, что они на малом газу.
Я: зачем? Я это делал 5 секунд назад.
Мозг: ну нада.
Я: нет, я себя контроллирую.

10 секунд спустя: бабах
Мозг: оооо, каааайф

Редкое дело - одновременно оба вида внетропосферных облаков: серебристые (слева, высокие мезосферные) и перламутровые (справа, пониже, стратосферные).

Летние штили надоели. Включите, пожалуйста, ветер.

Парящий Сокол

#метеорология
#будниэкипажа

Орел надо мной абсолютно без напрягов, мам, пап и кредитов, два часа висит в одном потоке без единого движения крылом. Вот это, я понимаю, уровень! А вы и дальше летайте со своими двигателями, они ведь такие классные.

Вообще, когда хоть чуть-чуть понимаешь в динамике полета, смотреть за птицами одно удовольствие. Они летают, как должно, мы - как можем. Эирбас в этом плане молодцы, кстати. Сделали самолет, который садится во втором режиме. Это очень правильно, ведь во втором аэродинамическом режиме увеличение угла атаки уменьшает качество, а значит уменьшает тенденцию к взмыванию при взятии на себя на посадке. Птицы всегда садятся во втором режиме. Наши советские реактивы садятся в первом, кстати. Но это не потомучто советы не умели в аэродинамику. Советы не умели в хорошие реактивные двигатели, которые не могли бы вытянуть самолет из второго режима при уходе на второй (здесь я точно не знаю причин, это лишь мое личное предположение). Даже интересно, как на МСе.

Предвижу снова критику в комментариях на счет второго режима у птиц и так далее. Ну, ну, давайте.

Эх, рад бы быть парящим соколом, по факту обычный дундук.

#аэродинамика
#будниэкипажа

Ах, есть ли самолет красивее, чем Як-28?

Upd: ТАК! ЗАПРЕЩЕНО ПИСАТЬ, ЧТО ЕСТЬ!