#авиаоффтоп
Несмотря на то, что я запредельной ядерности ватник, есть в России кое-что, что меня дико гнетет. Это современная архитектура. Блять, 90% зданий, моложе 2000 года - запредельное дерьмо. Я просто не понимаю, как это строилось, кто это заказывал и кто это принимал.
Я гуляю по своей любимой Москве у меня мурашки по коже от монастырей, старых храмов, маленьких домиков моего любимого Замоскворечья, бесконечно красивого Кремля, я обожаю МГУ, в районе аэропорта я кайфую от сталинок - и, сука, раз в минуту глаз упадет на какой-то лужковский высер. Как в коровью мля лепешку наступишь.
Или чудесная контора РЖД изысканнейший вокзальчик либо сайдингом захерачит, либо в корпоративную серо-красную блевотину покрасит.
https://dzen.ru/a/Xncchiz9lRM5RG9u
И самое главное, это же я не то чтобы какой-то там невероятный архитектурный эстет. Я даже в Италии ни разу не был (даст Бог - пока). Ну книжки про искусство читал, да. В галереях разглядывал картины. Но не более. И меня прям наизнанку выворачивает от вот этой нашенской срани.
Ну совсем новое в Москве, конечно, нормальное строят. Пришли в чувство.
Несмотря на то, что я запредельной ядерности ватник, есть в России кое-что, что меня дико гнетет. Это современная архитектура. Блять, 90% зданий, моложе 2000 года - запредельное дерьмо. Я просто не понимаю, как это строилось, кто это заказывал и кто это принимал.
Я гуляю по своей любимой Москве у меня мурашки по коже от монастырей, старых храмов, маленьких домиков моего любимого Замоскворечья, бесконечно красивого Кремля, я обожаю МГУ, в районе аэропорта я кайфую от сталинок - и, сука, раз в минуту глаз упадет на какой-то лужковский высер. Как в коровью мля лепешку наступишь.
Или чудесная контора РЖД изысканнейший вокзальчик либо сайдингом захерачит, либо в корпоративную серо-красную блевотину покрасит.
https://dzen.ru/a/Xncchiz9lRM5RG9u
И самое главное, это же я не то чтобы какой-то там невероятный архитектурный эстет. Я даже в Италии ни разу не был (даст Бог - пока). Ну книжки про искусство читал, да. В галереях разглядывал картины. Но не более. И меня прям наизнанку выворачивает от вот этой нашенской срани.
Ну совсем новое в Москве, конечно, нормальное строят. Пришли в чувство.
Я ошибся
Современный мир полон расставленных вельзевулом ловушек. Гиалуроновые губы, короткие видео, доверие говорящим головам в интернете... Почему-то нам кажется (и мне в том числе), что если человек разглагольствует в интернете на какую-то тему, то он в ней хорошо разбирается. Однако, если не поддаваться искушениям и подумать над вопросом дольше трех секунд, становится очевидным, что никакой связи между уровнем овладения профессией и желанием о ней потрындеть нет.
Вот даже на моем примере. Уверен, что среди моих читателей найдутся такие, которые считают меня хорошим летчиком. Надо ли говорить, что реальность абсолютно отличается от их представлений? Летчик я ну такой себе. Мягко говоря, на любителя.
Недавно вот ошибся достаточно крупно. Прилетели на один северный аэродром, а его возьми и не окажись в базе данных. На Колыме дело было, на родине нашего страха (какого блять страха? У вас есть страх?) Ну а так как аэродрома со всеми точками вокруг него в самолете не было, мы запросили векторение - стало быть теперь диспетчер говорил нам, куда лететь и как снижаться - а мы лишь послушно выполняли его указания.
К четвертому развороту диспетчер нас подвел зело далеко и черт меня дернул в связи с этим подключить только режим горизонтального наведения (LOC). Боялся ложных, понимаешь, глиссад - дуристика полная, согласен, но рассказываю как есть, что уж. Ну и естественно, пока чесали в горизонте до начала финального снижения, я булки-то расслабил, и подключение вертикального режима наведения благополучно ПРОЕБАЛ! Ромбик ожил на верхнем конце шкалы, пополз, пополз вниз, преспокойно пересек ее середину, а самолет как летел в горизонте, так и летит.
Как только ромбик оказался ниже середины шкалы я все МГНОВЕННО понял. До этого, стало быть, не понимал, а тут все понял. Рука, которой я воткнул кнопочку APPR, преодолела гиперзвуковой барьер, но все равно было поздно...
Да, конечно, можно было бы нырнуть, догнать, но мы выбрали консервативный вариант, отвекторились, да зашли еще разок.
Такие дела. Зато в интернете про авиацию проясняю.
Современный мир полон расставленных вельзевулом ловушек. Гиалуроновые губы, короткие видео, доверие говорящим головам в интернете... Почему-то нам кажется (и мне в том числе), что если человек разглагольствует в интернете на какую-то тему, то он в ней хорошо разбирается. Однако, если не поддаваться искушениям и подумать над вопросом дольше трех секунд, становится очевидным, что никакой связи между уровнем овладения профессией и желанием о ней потрындеть нет.
Вот даже на моем примере. Уверен, что среди моих читателей найдутся такие, которые считают меня хорошим летчиком. Надо ли говорить, что реальность абсолютно отличается от их представлений? Летчик я ну такой себе. Мягко говоря, на любителя.
Недавно вот ошибся достаточно крупно. Прилетели на один северный аэродром, а его возьми и не окажись в базе данных. На Колыме дело было, на родине нашего страха (какого блять страха? У вас есть страх?) Ну а так как аэродрома со всеми точками вокруг него в самолете не было, мы запросили векторение - стало быть теперь диспетчер говорил нам, куда лететь и как снижаться - а мы лишь послушно выполняли его указания.
К четвертому развороту диспетчер нас подвел зело далеко и черт меня дернул в связи с этим подключить только режим горизонтального наведения (LOC). Боялся ложных, понимаешь, глиссад - дуристика полная, согласен, но рассказываю как есть, что уж. Ну и естественно, пока чесали в горизонте до начала финального снижения, я булки-то расслабил, и подключение вертикального режима наведения благополучно ПРОЕБАЛ! Ромбик ожил на верхнем конце шкалы, пополз, пополз вниз, преспокойно пересек ее середину, а самолет как летел в горизонте, так и летит.
Как только ромбик оказался ниже середины шкалы я все МГНОВЕННО понял. До этого, стало быть, не понимал, а тут все понял. Рука, которой я воткнул кнопочку APPR, преодолела гиперзвуковой барьер, но все равно было поздно...
Да, конечно, можно было бы нырнуть, догнать, но мы выбрали консервативный вариант, отвекторились, да зашли еще разок.
Такие дела. Зато в интернете про авиацию проясняю.
Teletype
by @soaring_falcon
Это круто. Завидую по-белому, но очень сильно
Досмотрите до второй половины видео
https://t.iss.one/fighter_bomber/15743
Досмотрите до второй половины видео
https://t.iss.one/fighter_bomber/15743
Telegram
Fighterbomber
Давненько не было рамамбыхарамамбурум в исполнении самого лучшего.
Исправляюсь.
Исправляюсь.
Армейский метод™ был применен к аэродинамике.... В поезде начался сущий кошмар...
Нигга
Знаете, если мне кто-то не из летчиков начнет рассказывать, что мы все тут операторы-кнопкотыки, я, конечно, пошлю его куда подальше, а заодно предложу ему посадить кнопко-тыкачный самолет с боковым порывистым ветром хотя бы 12 м/с. (Это не то чтобы прям предельные значения, но обычные пассажиры после посадок в такой ветер совершают крестные знамения раза в три чаще).
С другой стороны, когда мне мой друг, такой же летчик ГА, говорит, что и он, и я кнопки нажимаем вместо нормальной летной работы (и то не всегда успешно), я его никуда посылать не буду. А хули на правду-то обижаться? Все по факту.
Нигера нигером может назвать только нигга!
Знаете, если мне кто-то не из летчиков начнет рассказывать, что мы все тут операторы-кнопкотыки, я, конечно, пошлю его куда подальше, а заодно предложу ему посадить кнопко-тыкачный самолет с боковым порывистым ветром хотя бы 12 м/с. (Это не то чтобы прям предельные значения, но обычные пассажиры после посадок в такой ветер совершают крестные знамения раза в три чаще).
С другой стороны, когда мне мой друг, такой же летчик ГА, говорит, что и он, и я кнопки нажимаем вместо нормальной летной работы (и то не всегда успешно), я его никуда посылать не буду. А хули на правду-то обижаться? Все по факту.
Нигера нигером может назвать только нигга!
Съездил, как и обещал, к ребятам в Щекино, поотвечал на вопросы о работе гражданского летчика. Дети - наше все.
Джентльмены, организовавшие всю эту движуху в Щекино - большие молодцы. Во-первых, детей учат, а это прекрасно. Во-вторых оформили официальный АУЦ (а это вам не авгиевы конюшни чистить, это в самом деле сложно). Поэтому, теперь, если хотите, можете отучиться там и получить планерное пилотское.
Да, да, вот эту всю авиационную красоту местные чинуши хотят прикрыть. Ну ничего, с Божьей помощью, еще поборемся...
Джентльмены, организовавшие всю эту движуху в Щекино - большие молодцы. Во-первых, детей учат, а это прекрасно. Во-вторых оформили официальный АУЦ (а это вам не авгиевы конюшни чистить, это в самом деле сложно). Поэтому, теперь, если хотите, можете отучиться там и получить планерное пилотское.
Да, да, вот эту всю авиационную красоту местные чинуши хотят прикрыть. Ну ничего, с Божьей помощью, еще поборемся...
Forwarded from Tynu40k Goblina (oper.ru)
Иван Бражников о фильме «Экипаж» (2016)
👉 Подписывайся на наш Rutube канал!
👉 Телеграм-канал "Парящий Сокол"
👉 Подписывайся на наш Rutube канал!
👉 Телеграм-канал "Парящий Сокол"
RUTUBE
Иван Бражников о фильме «Экипаж» (2016)
Подписывайся на наш Rutube канал! https://rutube.ru/u/goblin/
Телеграм-канал "Парящий Сокол": https://t.iss.one/soar1ng_falcon
Телеграм-канал "Парящий Сокол": https://t.iss.one/soar1ng_falcon
ПИЗДЮК
Читаю в комментариях, что для летчика я слишком молодой, школяр и прочая, и прочая. Это что? Это вам в комментариях страшно. А представляете, как страшно было людям в бизнесе, когда в первый год своей работы, в 22 года, я выходил из кабины в гальюн? ( А я еще выгляжу моложе своего возраста, сейчас-то на 22, а тогда на все 18). Там натурально бизнесмены, акулы капитала, в лице менялись. А никуда с самолета не деться - мы уже на высоте 11 км.
Зато, может быть, лишний разок подумали о вечном, молитовку, может быть, лишний разок сотворили. Что плохого-то?
Читаю в комментариях, что для летчика я слишком молодой, школяр и прочая, и прочая. Это что? Это вам в комментариях страшно. А представляете, как страшно было людям в бизнесе, когда в первый год своей работы, в 22 года, я выходил из кабины в гальюн? ( А я еще выгляжу моложе своего возраста, сейчас-то на 22, а тогда на все 18). Там натурально бизнесмены, акулы капитала, в лице менялись. А никуда с самолета не деться - мы уже на высоте 11 км.
Зато, может быть, лишний разок подумали о вечном, молитовку, может быть, лишний разок сотворили. Что плохого-то?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У каждого летчика обязано быть такое видео
Самая тяжелая работа в авиации,
на мой взгляд, - это работа человека в САБ, который через рентген досматривает ручную кладь. Сколько за ними не наблюдаю - адская работа, просто адская. Постоянное напряжение, необходимость высокой концентрации, огромная ответственность. Небольшая вероятность ошибки, умноженная на тысячи обслуженных людей, дает исчисляемое количество факапов, за которые нещадно дерут. Постоянное вразумление чокнутых пассажиров. Тяжёлая работа, очень тяжелая.
на мой взгляд, - это работа человека в САБ, который через рентген досматривает ручную кладь. Сколько за ними не наблюдаю - адская работа, просто адская. Постоянное напряжение, необходимость высокой концентрации, огромная ответственность. Небольшая вероятность ошибки, умноженная на тысячи обслуженных людей, дает исчисляемое количество факапов, за которые нещадно дерут. Постоянное вразумление чокнутых пассажиров. Тяжёлая работа, очень тяжелая.