Песня та же поёт она же. Авторы «Письма 19» продолжают давить на все кнопки и подключать к решению своих «проблем» в стройке все новых действующих лиц-открывателей дверей больших кабинетов.
Кто там у нас еще самые бедные?
С кем можно создать коалицию дорожникам, доедающим последний кусок хлеба? Конечно, с банкирами!

https://www.kommersant.ru/doc/5181447

Бенефициаром истории с письмами может быть сам Марат Шакирзянович.
Версии различны: начиная с ответа авторам за «прыжок через голову» к Президенту; перераспределения колоссальных объёмов финансирования дорожных проектов среди других исполнителей или просто… «театральное» представление (с заранее расписанным сценарием и распределенными ролями), цель которого - ещё больше увеличить заработок задействованных в процессе лиц, попутно продавив Минфин.
Аппарат вице-премьера традиционно никак не комментирует обращение Сбербанка. Деньги любят тишину.
Кстати, в «дорожной карте» инициаторов много спорных «хотелок», которые до сих на согласовании. По итогам ее утверждения скоро узнаем: какая из версий верная.

Свежий «дорожный» кейс на примере замминистра транспорта Владимира Токарева (уволен 22.01.22), обвиняемого в хищении 523 млн руб:

“для хищения использовались приписки в документации о закупках инертных материалов, добываемых в карьерах Краснодарского края. Следствие полагает, что реальные закупки песка и щебня происходили в близлежащих карьерах, а по отчетам проходили перевозки стройматериалов на значительные расстояния. Кроме того, следствие считает, что при строительстве использовались материалы, не соответствующие указанным в контрактах спецификациям”

https://www.kommersant.ru/doc/5180204

Следствие наверняка обратит внимание и на собственников карьеров.

По данным “Ъ”, на причастность к совершению преступления проверяется Юрий Рейльян, бывший учредитель ООО «Спецтрансстрой» и экс-заместитель главы Минстроя РФ, арестованный за другие хищения.

Насколько точнее станут расчеты: центры мониторинга цен — основа точности и повышения достоверности определения сметной стоимости

Елена Назипова, начальник управления мониторинга цен строительных ресурсов и методологии развития информационных систем в ценообразовании Главгосэкспертизы России

Транспортное строительство: что нового в сметных нормах

Сергей Евсеев, зам.начальника экспертизы сметных норм управления сметного нормирования Главгосэкспертизы России

Олег Лесюта, зам.директора-гл.инженер АО «ДСК «АВТОБАН»
о достоверности ценообразования в спецвыпуске «Вестника государственной экспертизы»

"Все данные о ценах [трассы М-12 Москва — Казань] подверглись анализу экспертов Главгосэкспертизы России и впоследствии послужили фундаментом для разработки нового индекса для изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ по виду объекта строительства «Скоростные автомобильные дороги (категория IБ)», а также индекса для мостовых сооружений.

Учитывая, что с начала 2021 года в Российской Федерации начался процесс повышения стоимости основных строительных материалов, все специалисты АО «ДСК «Автобан», ГК «Автодор» и Главгосэкспертизы России, а также РосдорНИИ, провели огромную работу по актуализации базы данных стоимости строительных материалов и заработных плат работников строительной отрасли. В рамках данной работы проведен анализ конъюнктуры рынка основных строительных материалов, что дало возможность внести в сметно-нормативную базу стоимостные характеристики асфальтобетонных смесей по методу разработки составов Superpave, пересмотреть некоторые базовые цены на асфальтобетонные смеси. Внесены дополнения в техническую часть сборника ГЭСН № 27 по возможности учета применения мобильных асфальтобетонных заводов. Основой для разработки индексов послужили ресурсно-технологические модели, в формировании которых мы приняли непосредственное участие. Следует отметить, что данная работа была проведена в кратчайшие сроки благодаря активной позиции Правительства РФ, Минстроя РФ, ГК «Автодор», Главгосэкспертизы России, которые задали динамичный темп работы всех генподрядных организаций".

Интересно, на встречу главы Минстроя Ирека Файзуллина с представителями строительной отрасли по "дорожной карте" саморегулирования, организованной по поручению Президента, пригласили Михаила Богданова? Коллеги @otmorozzhennie не в курсе? 😉

Утверждены укрупненные нормативы цены строительства (УНЦС) для города Москвы в текущем уровне цен на 1 января 2022 года

Справочная информация о средних отпускных ценах основных строительных ресурсов по г.Москва в текущем уровне цен Января 2022 (по данным ГАУ НИАЦ)

Анна Яковлева, Руководитель ГАУ г.Москвы «Московская государственная экспертиза»

Помимо проектной документации Мосгосэкспертиза рассматривает сметы на строительство и реконструкцию дорожных объектов. Каким образом удается снизить сметную стоимость проектов?

— Да, помимо рассмотрения собственно проектных решений, на базе Мосгосэкспертизы проводится тщательный анализ сметных показателей, а уже снижение сметной стоимости достигается благодаря оптимизации технологических и технических решений и актуализации смет в соответствии с территориальной сметно-нормативной базой для Москвы ТСН-2001. В соответствии с финальными проектными решениями и текущими отпускными ценами на строительные материалы, работы и технологии, итоговая стоимость изменяется без ущерба для качества и безопасности будущих объектов.
С января по ноябрь 2021 года в рамках рассмотрения проектов транспортной инфраструктуры, финансируемых из бюджета столицы, экспертами была обеспечена оптимизация в 7,6 млрд рублей, еще 8,5 млрд были оптимизированы для объектов метрополитена. Оптимизированные средства могут быть перераспределены на другие важные проекты, в том числе на возведение новых и реконструкцию существующих объектов, строительство новых станций метрополитена.

Применяются ли BIMтехнологии при строительстве дорог в Москве?

— ...до последнего времени для полноценного использования информационных моделей не хватало нормативной базы. Пока BIM применяется факультативно — в транспортном строительстве, равно как и во всех остальных. В 2021 году в столице с применением технологий информационного моделирования проектировалась Коммунарская линия метрополитена от станции «Улица Новаторов» к станции «Коммунарка». С помощью цифровой модели происходила совместная работа, разработка объемно-планировочных решений, подробное наполнение модели данными. Это позволяло осуществлять подсчет всех необходимых спецификаций, а также выполнять выпуск документации напрямую из информационной модели. Также информационная модель содержит сведения о таких разделах проектной документации, как конструктивные решения, отопление и вентиляция, электроснабжение и сети связи. Мы также продолжаем собственную работу в области развития применения BIM-моделей: недавно были утверждены требования к информационным моделям линейных объектов капитального строительства. В документах описаны требования не только для автомобильных дорог, но и для наружных инженерных сетей, объектов метрополитена. Так что в скором времени мы ожидаем рост числа проектов улично-дорожной инфраструктуры, выполненных с применением технологий информационного моделирования.

Источник: Вестник ГГЭ

#нампишут #капремонт #дороги #сметы

На местах, где кап ремонт все так и есть, как Вы пишете: принимают работы директора, которые не понимают в строительном вопросе. И что подписывают, не знают. Так и восполняют убытки подрядчики. Так что какой BIM, капремонт останется явно в другом мире. Там столько нюансов, непредвиденных, отсутствие у многих паспортов и планов зданий последней редакции. Ой, это воронка, только начни.

Я работаю в контролирующей бюджетной организации. Стараюсь объективно проверять. Сталкиваюсь с тем, что по хозспособу ресурсоснабдающие организации живут неплохо. Проверила смету, с 35 миллионов упали просто на 5 млн. Так они прибавили объемы и вышли на ту же стоимость. Руководство в курсе. Все подписали, хотя я оставила без изменения замечания. Почему так? Объясняют, что у них заложена в планах финансирования именно эта сумма на именно ремонт. Если не выберут, то в следующем году не дадут. Вот и весь расклад. А это все влияет на тарифы для населения. У нас они самые максимально возможные.

Старые проблемы не уходят долго, так как у нас периоды смет с 19 года тянутся и по сей день. А многие частные структуры тоже ФЕРами пользуются,но что хотят с ними и делают. Газ, нефтяника, атомщики, химики... Многие говорят: вам и так много.
Или жел.дор. в своей базе такое наворотили, что занялась прокуратура. Пригласили меня. Мы нашли задвоение миллионов. Мало кто в ней понимает. Видимо на это расчет был. Еле нашла методики, разъяснения. В одном месте прижимают воришек, в другом появляются. Это столетиями идёт. Не искоренить.

Ещё в дорогах моя коллега нашла тоже миллионы на просто ширине дорожного полотна на сантиметры маленькие. А вылилось в ух... Зато сразу ушла с работы. Страшно. И у меня за спиной охранника нет.

Электронное актирование в ЕИС сметы контракта

Федеральное казначейство в конце года с блеском отчиталось о реализации интеграции ЕИС и актов к смете контракта из сметных программ.

Чрезмерный предновогодний ажиотаж, как следствие семинаров, на данный момент пока не сопоставим с реальным спросом. В публичном пространстве от инициаторов новых вводных и официальных комментариев не поступало. Разработчиков сметного ПО новая версия очередной схемы XML-обмена с сервисами ЕИС (которую поменяли буквально перед официальным вводом в действие), поставила в неудобное положение. По этой причине ни у одного из представителей сметных программ официальные релизы пока не подразумевают полноценную реализацию обмена. Хорошо, что обращений пользователей по данным вопросам пока немного.

Впрочем, как и прогнозировалось, интерес к этой теме - отложенный: есть время всем все спокойно докрутить. И это - к лучшему. Очевидно, что в выгодной позиции окажутся как раз те, у кого будет реализована не только схема обмена, но и функционал сметы контракта, чтобы грузить акты из сметного ПО сразу в ЕИС.
Есть надежда, что через несколько недель разработчики сметного ПО, поддерживающие формат, выкатят официальные обновления.

А пока можно успеть теоретически вдумчиво прокачаться. Само казначейство уже все рассказало на эту тему, от Минстроя, как обычно быстро ничего ждать не приходится (да и с темы, по традиции, наверняка "съедут"), разработчики сметного ПО пока заняты "допиливанием" своих продуктов. По этим вопросам хорошо подготовился Павел Горячкин, который даже консультировал Федеральное казначейство.

Президент координационного совета Ассоциации "Инженерные изыскания в строительстве" Михаил Богданов:

"На совещание Минстроя с представителями строительной отрасли по "дорожной карте" СРО, организованной по поручению Президента нас не звали - мы враги народа.

Минстрой не оставляет нам иных вариантов, как и дальше обращаться к Президенту России. Нужно отметить, что это уже второе обращение непосредственно к Президенту России менее чем за год - в феврале С.М.Миронов уже рассказывал ему про отмену Минстроем карт Общего сейсмического районирования России ОСР-2016. Это было через две недели после отмены карт. На съезде РСПП был более подробный рассказ. Минстрой не дает нам возможности вести диалог, если мы не сообщаем информацию напрямую Президенту России. Жаль - мы за диалог. Такое ощущение, что мы и Минстрой - как Россия и США. У нас есть свои интересы (профессиональные), а нас просто хотят мочить.

Проблемы со сметами - часть общей деградации управления отраслью. В сметном деле ничего реально нельзя поменять, если не работать системно над регулированием отрасли - кто работает, по каким правилам, за какие деньги, как это все проверяется. Минстрой в существующем виде просто не в состоянии эти задачи решать - управленческие полномочия не подкрепляются профессиональными знаниями. Краткая характеристика ситуации в отрасли - ж...па".

🏠 Вице-премьер Марат Хуснуллин поддержал идею директора Департамента строительства Правительства Максима Степанова принять принципы сокращения исчерпывающего перечня документов/сведений/материалов/согласований, необходимых для капитального строительства.

Ради сокращения нивестиционно-строительного цикла не менее чем на 30% с избавлением от лишних согласований «под нож» должна пойти масса процедур согласно пяти критериям: нет порядка/регламента осуществления процедуры = нет процедуры; не описан предмет процедуры и/или нет оснований для отказа = нет процедуры; нет срока осуществления процедуры = нет процедуры; один предмет = одна процедура; нет влияния на результат = нет процедуры.

Господин Хуснуллин призвал всех чиновников, ответственных за строительную отрасль, вооружиться свежими принципами и, привлекая деловое сообщество, уже в феврале предложить процедуры, которые необходимо отменить.

Сергей Степашин, Председатель Общественного совета при Минстрое РФ:

"Я, как председатель Общественного совета поработал уже с 3 министрами. Надеюсь, с вами [Ирек Энварович] поработаю подольше, если не возражаете...

В феврале прошлого года вместе с Министром было принято решение о создании уникальной организации - Детского Совета при Общественном совете Минстроя. Некоторые товарищи сначала улыбались, но когда первый раз мы здесь собрали этих детишек... это просто уникальные ребята от 7 до 14 лет с такими предложениями, пожеланиями, с такой энергетикой, что просто диву даешься. Вот это, кстати, наше будущее строительной отрасли. Ирек Энварович, спасибо большое: на очередном докладе Владимиру Владимировичу рассказал про наш детский Совет. По-моему Путину это понравилось. Судя по тому, что впервые за много-много дней в период пандемии заулыбался наконец-то..."

Сергей Степашин: "Сегодня не хватает минимум 500 тыс. строителей в различных регионах страны, в том числе и в столице. Стройка в любой стране мира, даже (и особенно) в сложные периоды страны является эффектом привлечения почти 20 отраслей народного хозяйства. И мы здесь можем выступить флагманами. Я помню, Владимир Владимирович возмущался, почему у нас на 100% выросли цены на песок. На песок то почему? Какой это рынок? У нас вообще рынок условно-досрочный или посаженный.
У финнов свои строители, у турок - свои, мы то чем хуже? У нас хороший строитель сегодня получает намного больше, чем менеджер, политолог. У нас каждый год выпускают только 300 тыс. юристов, девать их некуда! А работать не хотят. Тут главное направление. А не тащить к нам мигрантов".

Валерий Фадеев, советник Президента, глава Совета по правам человека, член Общественной палаты:

"Понятно, что одна из важнейших причин роста цен - рост издержек, цены на стройматериалы. Но ведь и компании-застройщики, они ведь не в убыток работают? Прибыли у многих велики! Значит, в условиях роста издержек удается компаниям продавать жилье по такой цене, что и прибыли у многих даже растут!
Дешевая ипотека - была большая дискуссия. С одной стороны, граждане стали платить меньше банкам, но поскольку жилье подорожало, они стали больше платить, собственно, за квадратный метр. Сейчас, когда дешевая ипотека сворачивается, это скорее всего отразится на рынке и спрос будет снижаться.
Время от времени я провожу упражнение: сопоставляю цены в России и по соседству. Например, цены в г.Благовещенск и г.Хэйхэ, который находится через реку Амур. Лет 10 назад цены на жилье там были в разы ниже. Сейчас они, конечно, подросли. В Китае очень цены выросли. И всё равно цены на жилье в городе Хэйхэ сейчас ниже, чем в городе Благовещенске. На западе я посмотрел цены в г.Петрозаводск и цены в небольшом финском городке Иматра. Там можно купить квартиру дешевле, чем Петрозаводске. Вполне приличную, хорошую квартиру. Нужен глубокий анализ причин роста цен и концептуальные решения, как затормозить рост цен. Это очень важно с позиций граждан, купить себе жилье.
Спрос на трудовых мигрантов в огромной степени создает стройка. Возникает сопряженная проблема. Во многих школах Калужской области, например, детей мигрантов уже 30%. Очень многие дети мигрантов не владеют русским языком. Вообще не владеют. В результате, нормальное преподавание в школах оказывается невозможным. Здесь нарушаются права как детей мигрантов, так и детей тех, кто живет в этих городах. Их всех перестают учить.
Некоторые застройщики говорят открыто, что им нужна дешевая рабочая сила. Что это значит? Что нет белых контрактов, что недоплачиваются налоги? Другие застройщики жалуются публично, что они пытаются выполнить все требования закона, но у них переманивают этих мигрантов, переходя на оплату "в серую". Это приводит к искажению рынка труда. Аргумент: если уплачивать все налоги, это приведет к росту цен. Необходимо это тщательно рассматривать. Подозреваю, что в финском г.Иматра, который я упоминал, нет трудовых мигрантов из центральной Азии. Тем не менее, цены там остаются даже ниже, чем в Петрозаводске".

Приемка работ в строительном подряде. Формы КС-2, КС-3 и зарубежные рекомендательные проформы инженерных контрактов

Несмотря на то, что в п. 18 Информационного письма Президиума ВАС РФ от 24.01.2000 № 51 «Обзор практики разрешения споров по договору строительного подряда» ВАС РФ признал документы по форме КС-2 несколько ущербными и указал, что они не влекут перехода риска на результат работ по договору подряда, делать выводы о том, что акты КС-2 представляют собой только документы, фиксирующие порядок авансирования, и не доказывают прием и сдачу работ, было бы преждевременно. И такой вывод противоречил бы мейнстриму судебной практики.

#нампишут #ценообразование #кс2

Читаю про комплексы работ и что нельзя долями закрывать их. Вот Постановление Совета Министров СССР от 8 октября 1965 года #746 "Об утверждении Правил финансирования строительства". Действовало до 21.03.1994. Так, согласно п. 20 при Советском Союзе, оказывается и по укрупненке можно было оплачивать работы, и по единичные расценкам, и, о ужас! даже по проценту технической готовности конструктивных элементов!
Получается, вроде в рынке живём, вроде за рубежом могут оплачивать по-разному, вроде и раньше можно было, но мы почему-то упорно хотим все хуже и сложнее. Строители должны страдать... Утерянные технологии прошлого :)
Вообще, в развитых странах промежуточные (периодические) платежи являются авансированием подрядчика, и никакой поэлементной приёмки по качеству и количеству нет. Эти платежи до финальной приёмки можно корректировать как угодно. Т.е. это оценка тех. заказчика что подрядчик выполнил работ на примерно такую сумму, вот удержание 5% на погрешность. А у нас если не дай Боже сторнирование - пипец нонсенс, низя.
И получается подрядчик, зная что у заказчика бюджет, освоение, всеми силами старается подписать КС-2 с заведомо ложными данными, а как подписал, закаказчик вынужден будет и исполняху под КС-2 подогнать и сидеть тихо, т.к. разделил ответственность.