Где спрос, а где предложение на рынке пассажирской и грузовой авиации
✈️Интересный тезис опубликовала “Ассоциация азиатско-тихоокеанских авиалиний”. Согласно их данным, август 2021 года, стал той долгожданной точкой роста для международных рынков грузовых авиаперевозок. Хотя они и отмечают, что это стало возможным благодаря активному слиянию с электронной торговлей.
💬На фоне позитивных изменений, однако, наблюдаются и риски, о которых необходимо говорить и приходить к взаимовыгодным консенсусам и решениям. Для ряда авиакомпаний важно снять сохраняющуюся напряжённость в международных рейсах, на фоне строгих мер по Covid-19.
👪Больше всего это, конечно, касается пассажирской авиации. В этом сегменте за август 2021 было перевезено всего 1.4 миллиона международных пассажиров. Эти цифры составили лишь 4 процента от 34 миллионов, зарегистрированных в августе 2019 года. При этом доступная вместимость кресел выше и составляет 13.7 процентов.
📦Для нас, как представителей грузовой индустрии можно, конечно, говорить только о том, что спрос на перевозку по воздуху постоянно растёт. Грузовые показатели уже обогнали август 2020 года на 26-процентов. И ограничением выступает не спрос, а ограниченное предложение.
👤Однако, как отмечает Субхас Менон, генеральный директор AAPA до окончания глобальной пандемии ещё далеко. Да вакцинация в ряде азиатских стран позитивный шаг на пути к этому. Но было бы ещё лучше, если бы меры по повышению уровня вакцинации повсеместно сочетались бы с послаблениями в области пограничного контроля. Эта область затрагивают интересы как пассажирской, так и грузовой сферы перевозок. И пока открывают лишь избранные направления для внутренних и международных отправлений ситуация в отрасли будет оставаться нестабильной.
Источник: Asianaviation
#SkyCargoService_case #AAPA #Asia #Aircargo #рынок #международный
✈️Интересный тезис опубликовала “Ассоциация азиатско-тихоокеанских авиалиний”. Согласно их данным, август 2021 года, стал той долгожданной точкой роста для международных рынков грузовых авиаперевозок. Хотя они и отмечают, что это стало возможным благодаря активному слиянию с электронной торговлей.
💬На фоне позитивных изменений, однако, наблюдаются и риски, о которых необходимо говорить и приходить к взаимовыгодным консенсусам и решениям. Для ряда авиакомпаний важно снять сохраняющуюся напряжённость в международных рейсах, на фоне строгих мер по Covid-19.
👪Больше всего это, конечно, касается пассажирской авиации. В этом сегменте за август 2021 было перевезено всего 1.4 миллиона международных пассажиров. Эти цифры составили лишь 4 процента от 34 миллионов, зарегистрированных в августе 2019 года. При этом доступная вместимость кресел выше и составляет 13.7 процентов.
📦Для нас, как представителей грузовой индустрии можно, конечно, говорить только о том, что спрос на перевозку по воздуху постоянно растёт. Грузовые показатели уже обогнали август 2020 года на 26-процентов. И ограничением выступает не спрос, а ограниченное предложение.
👤Однако, как отмечает Субхас Менон, генеральный директор AAPA до окончания глобальной пандемии ещё далеко. Да вакцинация в ряде азиатских стран позитивный шаг на пути к этому. Но было бы ещё лучше, если бы меры по повышению уровня вакцинации повсеместно сочетались бы с послаблениями в области пограничного контроля. Эта область затрагивают интересы как пассажирской, так и грузовой сферы перевозок. И пока открывают лишь избранные направления для внутренних и международных отправлений ситуация в отрасли будет оставаться нестабильной.
Источник: Asianaviation
#SkyCargoService_case #AAPA #Asia #Aircargo #рынок #международный
Кибератаки угрожают безопасности авиационных грузов?
🛡 Мы не раз упоминали вопросы безопасности при перевозке грузов. В этот раз всплеск нашего интереса связан с обновлением статистики по утечке данных в авиационной сфере и новыми предложениями по их решению.
📊 Как отмечает недавние данные Eurocontrol, за период с 2019 по 2020 год количества кибератак увеличилось на 530%, при этом 775 атак было совершено на авиакомпании, а 150 на аэропорты. Согласно последнему отчету европейского агентства, около 95% этих атак были финансово мотивированы и приводили к финансовым потерям. Ещё 35% привели к утечке данных. Хотя какие-либо нападения на грузовые авиаперевозки не получили широкой огласки, они также находятся в зоне риска.
👤Амар Мор из Kale Logistics Solutions комментирует: “Попыток украсть данные о пассажирах было больше, нежели краж грузов. Однако процесс отгрузки часто включает в себя передачу данных или интеллектуальной собственности между 10 отдельными сторонами по всему миру, поэтому у хакеров появляется мотивация для охоты на эти данные. Я бы сказал, что оба сектора одинаково уязвимы для кибератак”.
🌐 В связанном мире многие процессы авиакомпаний перешли в онлайн-режим, и инстинктивно может показаться, что системы сообщества грузовых перевозок (CCS) могут только способствовать ослаблению кибербезопасности, но представитель Kale Logistics утверждает, что единение только усиливают защиту:
🔐“Да, люди, у которых нет возможностей обеспечить кибербезопасность и определённую инфраструктуры, напрямую связанной с системами авиакомпаний, таможни и аэропортов, действительно подвергают большие системы значительному риску. Однако при наличии дополнительного уровня CCS, который подразумевает семь уровней безопасности от ведущих поставщиков облачных услуг, таких как Microsoft и Amazon, риски кибербезопасности значительно снижаются”. Данный процесс негласно назвали демократизацией кибербезопасности. CCS помогает улучшить кибербезопасность и обеспечивает защитную инфраструктуру для более мелких игроков, будучи сильным буферным слоем.
🤝 В окончание же хотелось бы отметить ключевой, на наш взгляд, момент. Помимо IT-решений в вопросах кибербезопасности главным оружием являются люди. Организационная разобщенность, в которой люди не разговаривают друг с другом, – это слабость, которую могут использовать хакеры. По оценкам IATA, более 70% взломов начинаются с взаимодействия между персоналом и хакером. Поэтому очень важно информировать сотрудников об этих рисках.
Источник: Theloadstar
#SkyCargoService_case #Cyber #security #Aviation #Aircargo #IATA #кибератаки
🛡 Мы не раз упоминали вопросы безопасности при перевозке грузов. В этот раз всплеск нашего интереса связан с обновлением статистики по утечке данных в авиационной сфере и новыми предложениями по их решению.
📊 Как отмечает недавние данные Eurocontrol, за период с 2019 по 2020 год количества кибератак увеличилось на 530%, при этом 775 атак было совершено на авиакомпании, а 150 на аэропорты. Согласно последнему отчету европейского агентства, около 95% этих атак были финансово мотивированы и приводили к финансовым потерям. Ещё 35% привели к утечке данных. Хотя какие-либо нападения на грузовые авиаперевозки не получили широкой огласки, они также находятся в зоне риска.
👤Амар Мор из Kale Logistics Solutions комментирует: “Попыток украсть данные о пассажирах было больше, нежели краж грузов. Однако процесс отгрузки часто включает в себя передачу данных или интеллектуальной собственности между 10 отдельными сторонами по всему миру, поэтому у хакеров появляется мотивация для охоты на эти данные. Я бы сказал, что оба сектора одинаково уязвимы для кибератак”.
🌐 В связанном мире многие процессы авиакомпаний перешли в онлайн-режим, и инстинктивно может показаться, что системы сообщества грузовых перевозок (CCS) могут только способствовать ослаблению кибербезопасности, но представитель Kale Logistics утверждает, что единение только усиливают защиту:
🔐“Да, люди, у которых нет возможностей обеспечить кибербезопасность и определённую инфраструктуры, напрямую связанной с системами авиакомпаний, таможни и аэропортов, действительно подвергают большие системы значительному риску. Однако при наличии дополнительного уровня CCS, который подразумевает семь уровней безопасности от ведущих поставщиков облачных услуг, таких как Microsoft и Amazon, риски кибербезопасности значительно снижаются”. Данный процесс негласно назвали демократизацией кибербезопасности. CCS помогает улучшить кибербезопасность и обеспечивает защитную инфраструктуру для более мелких игроков, будучи сильным буферным слоем.
🤝 В окончание же хотелось бы отметить ключевой, на наш взгляд, момент. Помимо IT-решений в вопросах кибербезопасности главным оружием являются люди. Организационная разобщенность, в которой люди не разговаривают друг с другом, – это слабость, которую могут использовать хакеры. По оценкам IATA, более 70% взломов начинаются с взаимодействия между персоналом и хакером. Поэтому очень важно информировать сотрудников об этих рисках.
Источник: Theloadstar
#SkyCargoService_case #Cyber #security #Aviation #Aircargo #IATA #кибератаки
