Икар, который смог
🎥История авиации, это череда необыкновенных событий. И сегодня мы хотим рассказать вам о первом советском авиамоторе М-5-400, который был собран в декабре 1923 на заводе №2 "Икар".
🛩Жизнь данного двигателя началась ещё в 1922 году с предложения московского завода «Икар» по организации производства мощных силовых установок для авиации. На завод поступил заказ на копирование и производство аналогов зарубежным двигателям. В качестве образцов были выбраны американский Либерти L-12 и французский 8Fb мощностями 400 и 300 л.с. соответственно.
🔹В итоге, основной платформой был выбран мотор Либерти L-12. Одной из главных причин являлось то, что на московском самолетостроительном заводе ГАЗ была подготовлена база для этого мотора в лице копии английского «Де Хэвилленд» DH-9, получившего в СССР название Р-1. На основании образца мотора «Либерти» в конце 22 года был выпущен комплект рабочих чертежей. Это потребовало большого числа поверочных расчетов, в рамках которых были разработаны система допусков, технологии изготовления и сборки деталей и узлов. Для подобных масштабов сам завод был реконструирован и укомплектован недостающим оборудованием.
🔹И вот 2 декабря 1923 года была выпущена первая партия двигателей, а затем принята комиссией в 1924 году. В серийное производство двигатель был запущен на заводе «Икар» и ленинградском «Большевике» (бывшем Обуховском) под обозначением М-5-400.
🔹Жизненный цикл двигателей М-5 составил несколько лет, они эксплуатировались до 1932 – 1933 годов. Всего было изготовлено несколько тысяч подобных изделий.
#SkyCargoService_history #история #М5 #авиация #двигатель #Икар #Р1 #DH9
🎥История авиации, это череда необыкновенных событий. И сегодня мы хотим рассказать вам о первом советском авиамоторе М-5-400, который был собран в декабре 1923 на заводе №2 "Икар".
🛩Жизнь данного двигателя началась ещё в 1922 году с предложения московского завода «Икар» по организации производства мощных силовых установок для авиации. На завод поступил заказ на копирование и производство аналогов зарубежным двигателям. В качестве образцов были выбраны американский Либерти L-12 и французский 8Fb мощностями 400 и 300 л.с. соответственно.
🔹В итоге, основной платформой был выбран мотор Либерти L-12. Одной из главных причин являлось то, что на московском самолетостроительном заводе ГАЗ была подготовлена база для этого мотора в лице копии английского «Де Хэвилленд» DH-9, получившего в СССР название Р-1. На основании образца мотора «Либерти» в конце 22 года был выпущен комплект рабочих чертежей. Это потребовало большого числа поверочных расчетов, в рамках которых были разработаны система допусков, технологии изготовления и сборки деталей и узлов. Для подобных масштабов сам завод был реконструирован и укомплектован недостающим оборудованием.
🔹И вот 2 декабря 1923 года была выпущена первая партия двигателей, а затем принята комиссией в 1924 году. В серийное производство двигатель был запущен на заводе «Икар» и ленинградском «Большевике» (бывшем Обуховском) под обозначением М-5-400.
🔹Жизненный цикл двигателей М-5 составил несколько лет, они эксплуатировались до 1932 – 1933 годов. Всего было изготовлено несколько тысяч подобных изделий.
#SkyCargoService_history #история #М5 #авиация #двигатель #Икар #Р1 #DH9
